DE9314941U1 - Bicycle pedal - Google Patents

Description

GLAWE, DELFS, MOLL & PARTNER PATENTANWÄLTEGLAWE, DELFS, MOLL & PARTNER PATENT ATTORNEYS

EUROPEAN PATENT ATTORNEYSEUROPEAN PATENT ATTORNEYS

MÜNCHEN 1. Oktober 1993 BM/jcMUNICH 1 October 1993 BM/jc

Anmelder : Dipl.-Ing. Peter-Michael Zieger Schleißheimer Str. 89
85221 DachauApplicant: Dipl.-Ing. Peter-Michael Zieger Schleißheimer Str. 89
85221 Dachau

Titel : FahrradpedalTitle : Bicycle pedal

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft ein Fahrradpedal mit einem mit einer Trittfläche versehenen Tretkörper, einer einseitig an einer Tretkurbel zu befestigenden Pedalachse und einer der Trittfläche zugeordneten Fußklammer, sowie einen Fahrradrahmen und ein Zusatzteil zur Befestigung eines Tretlagers an einem gebräuchlichen Fahrradrahmen.The invention relates to a bicycle pedal with a pedal body provided with a tread, a pedal axle to be fastened on one side to a pedal crank and a foot clamp assigned to the tread, as well as a bicycle frame and an additional part for fastening a bottom bracket to a conventional bicycle frame.

Allgemein bekannt sind-Zusatzvorrichtungen für Fahrradpedale, bei denen eine Fußklammer der Trittfläche des Fahrradpedals zugeordnet ist. Diese Vorrichtungen ermöglichen es, beim Radfahren zusätzlich zur Tret- und Gewichtskraft auch eine Zugkraft der Beinmuskeln bei der Aufwärtsbewegung der Tretkurbel auszunutzen, wobei die Zugkraft auf die Fußklammer ausgeübt wird. Dies ist insbesondere bei Radrennen, Tourenfahrten oder auch beim in letzter Zeit immer beliebter werdenden Bergradfahren (Mountainbiking) nützlich.Generally known are additional devices for bicycle pedals, in which a foot clamp is attached to the pedal surface. These devices make it possible to use, in addition to the pedal force and weight, a pulling force from the leg muscles when the pedal crank moves upwards, whereby the pulling force is exerted on the foot clamp. This is particularly useful in bicycle races, tours or mountain biking, which has recently become increasingly popular.

Demgegenüber stellen Fußklammern, die den Fuß allseitig umschließen, eine Gefahrenquelle dar, da es in kritischen Situationen oder beim Anhalten nicht sichergestellt ist, daß
der Fuß schnell aus der Klammer befreit werden kann.In contrast, foot clamps that enclose the foot on all sides represent a source of danger, since in critical situations or when stopping it is not guaranteed that
the foot can be quickly freed from the clamp.

Zur Lösung dieses Problems wurden bügelartige Fußklammern
beschrieben, beispielsweise in der CH-PS-102890, wobei sich die Fußklammer in einem Abstand oberhalb der Trittfläche
derart erstreckt, daß der Fuß nicht nur nach hinten aus dem Raum zwischen Fußklammer und Trittfläche herausgezogen werden kann, sondern auch seitlich, so daß in kritischen Situationen der Fuß schnell von der Fußklammer befreit werden und zur Abstützung dienen kann. Bei derartigen Fußklammern
ergibt sich jedoch das Problem, daß im Ruhezustand sich das Pedal umdreht, so daß die Fußklammer und die Trittfläche
dem Boden zugewandt sind. Folglich muß zur Beginn der Fahrt das Pedal in die Betriebsposition gebracht werden, d.h. das Pedal muß mit der Fußspitze um 180° gedreht werden und der
Fuß muß eingefädelt werden. Dies birgt eine neue Gefahrenquelle, insbesondere in der Anfahrphase, in der das Fahrrad ohnehin instabil ist. Zudem ist häufig zu beobachten, daß
das Pedal aus Bequemlichkeitsgründen nicht in der korrekten Position betrieben wird, sondern in der Stellung, in der
die Fußklammer nach unten steht, so daß die Bodenfreiheit
des Fahrrades verringert ist, wodurch die Fußklammern
leicht beschädigt werden können und Unfälle verursacht werden. To solve this problem, bow-shaped foot clamps were
described, for example in CH-PS-102890, where the foot clamp is located at a distance above the tread
extends in such a way that the foot can be pulled out not only backwards from the space between the foot clamp and the tread, but also sideways, so that in critical situations the foot can be quickly freed from the foot clamp and used for support. With such foot clamps
However, the problem arises that when the pedal is at rest, it turns around so that the foot clamp and the tread
facing the ground. Consequently, to start driving, the pedal must be put into the operating position, ie the pedal must be turned 180° with the tip of the foot and the
Foot must be threaded. This presents a new source of danger, especially during the start-up phase, when the bike is already unstable. In addition, it is often observed that
the pedal is not operated in the correct position for reasons of convenience, but in the position in which
the foot clamp is pointing downwards so that the ground clearance
of the bike is reduced, which means the foot clamps
can be easily damaged and cause accidents.

Die DE-OS-2657383 zeigt ein Fahrradpedal mit Fußklammer, bei dem das Pedal zumindest zeitweilig während des Umlaufweges durch mechanische oder magnetische Mittel in eine aufrechte Position gebracht wird. Die Zusatzvorrichtungen erhöhen das Gewicht bzw. wirken sie auch nach dem Einfädeln des Fußes auf das Pedal ein, was während der Fahrt unerwünscht ist. Desweiteren umschließt die Fußklammer die Spitze und beide Seiten des Fußes, so daß die oben dargestellten Probleme auftreten.DE-OS-2657383 shows a bicycle pedal with a foot clamp, in which the pedal is brought into an upright position at least temporarily during the cycle by mechanical or magnetic means. The additional devices increase the weight or act on the pedal even after the foot has been threaded through, which is undesirable when riding. Furthermore, the foot clamp encloses the tip and both sides of the foot, so that the problems described above arise.

Ein Fahrradpedal der eingangs genannten Art ist ferner aus der DE-2858697 C2 bekannt. Bei diesem Fahrradpedal ist die Pedalachse zum Tretkörper versetzt angeordnet derart, daß der Schwerpunkt des montierten Fahrradpedals unterhalb der Pedalachse liegt und somit sich das Pedal aufgrund der Schwerkraftwirkung immer in die aufrechte Betriebsposition einstellt. Zwar wird dadurch das Einfädeln des Fußes erleichtert, die mechanische Aufhängung des Pedals ist jedoch sehr aufwendig, da keine über die Breite des Pedals verlaufende Pedalachse vorhanden ist und sämtliche Kräfte von einem recht kleinen Lager aufgenommen werden müssen, das dementsprechend aufwendig aufgebaut ist und schnellem Verschleiß unterliegt. Desweiteren ist die Fußklammer als relativ dünnes Blech ausgebildet und mit einem Zehenbügel mit der Trittfläche verbunden. Die Fußklammer, die aufgrund des Aufbaus des Pedals immer oberhalb der Trittfläche liegt,A bicycle pedal of the type mentioned above is also known from DE-2858697 C2. In this bicycle pedal, the pedal axis is offset from the pedal body in such a way that the center of gravity of the mounted bicycle pedal is below the pedal axis and the pedal is therefore always in the upright operating position due to the effect of gravity. Although this makes it easier to thread the foot, the mechanical suspension of the pedal is very complex, as there is no pedal axis running across the width of the pedal and all forces have to be absorbed by a very small bearing, which is accordingly complex in design and subject to rapid wear. Furthermore, the foot clamp is designed as a relatively thin sheet metal and is connected to the tread with a toe bracket. The foot clamp, which is always above the tread due to the design of the pedal,

kann folglich sehr leicht beschädigt werden, insbesondere wenn der Fuß nicht ordnungsgemäß von hinten oder seitlich auf das Pedal gesetzt wird, sondern versehentlich auf die Fußklammer trifft. Eine stabilere Ausgestaltung der Fußklammer verbietet sich aufgrund des Aufbaus des Pedals, da ansonsten der Schwerpunkt unzulässigerweise nach oben verschoben werden würde und somit die beabsichtigte Aufrechtstellung des Pedals nicht mehr gewährleistet wäre.can therefore be damaged very easily, especially if the foot is not placed correctly on the pedal from behind or from the side, but accidentally hits the foot clamp. A more stable design of the foot clamp is not possible due to the structure of the pedal, as otherwise the center of gravity would be unduly shifted upwards and the intended upright position of the pedal would no longer be guaranteed.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, ein Fahrradpedal der eingangs genannten Art so auszubilden, daß der Fuß einerseits sicher gehalten wird, andererseits auch schnell befreit werden kann, und das sich durch einen einfachen und robusten Aufbau auszeichnet und die Erhöhung der Bodenfreiheit eines Fahrzeuges ermöglicht. Ferner sollen ein entsprechender Fahrradrahmen und ein Zusatzteil zur Befestigung eines Tretlagers angegeben werden.The invention is therefore based on the object of designing a bicycle pedal of the type mentioned at the beginning in such a way that the foot is held securely on the one hand, but can also be released quickly on the other, and which is characterized by a simple and robust construction and enables the ground clearance of a vehicle to be increased. Furthermore, a corresponding bicycle frame and an additional part for attaching a bottom bracket are to be specified.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch ein Fahrradpedal mit den im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen bzw. durch ein Zusatzteil gemäß Anspruch 12; die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung.This object is achieved by a bicycle pedal with the features specified in claim 1 or by an additional part according to claim 12; the subclaims relate to advantageous embodiments of the invention.

Erfindungsgemäß ist die Fußklammer als massiver Ristkörper ausgebildet, und die Pedalachse ist im Ristkörper oder daran befestigt. Da der Ristkörper sich nur im Bereich des Fußristes erstreckt, ist es ohne weiteres möglich, den FußAccording to the invention, the foot clamp is designed as a solid instep body, and the pedal axle is in or attached to the instep body. Since the instep body only extends in the area of the instep, it is easily possible to

seitlich oder nach hinten aus dem Pedal herauszubewegen, so daß er in kritischen Situationen schnell freikommt. Durch die Ausgestaltung des Ristkörpers als Lager für das Pedal ist ferner sichergestellt, daß die Trittfläche sich immer unterhalb der Pedalachse befindet und somit das Pedal immer eine aufrechte Stellung einnimmt, d.h. sich in Betriebsposition befindet. Eine aufwendige Lagerung an einer Seitenwand des Pedals ist nicht erforderlich, sondern die Lagerung kann in bekannter Weise durch eine Pedalachse erfolgen, die sich über die Gesamtbreite des Pedales erstreckt. Aufgrund des relativ massiven Aufbaus des Ristkörpers sind Beschädigungen während des Betriebs nahezu ausgeschlossen, selbst wenn versehentlich oder beabsichtigt der Fuß nicht auf die Trittfläche sondern auf den Ristkörper aufgesetzt wird.to move sideways or backwards out of the pedal so that it can be released quickly in critical situations. The design of the instep body as a bearing for the pedal also ensures that the tread is always below the pedal axis and that the pedal is therefore always in an upright position, i.e. in the operating position. A complex bearing on a side wall of the pedal is not necessary, but the bearing can be carried out in the usual way using a pedal axis that extends across the entire width of the pedal. Due to the relatively solid construction of the instep body, damage during operation is almost impossible, even if the foot is accidentally or intentionally placed on the instep body rather than on the tread.

Ein weiterer Vorteil folgt ebenfalls aus der hängenden Anordnung des Pedals, da bei diesem Aufbau die Höhe des Fahrradrahmens im Vergleich mit konventionellen Gestaltungen verringert werden kann. Durch die hängende Anordnung der Pedale befindet sich die Trittfläche um den Abstand zwischen Ristkörper und Trittfläche tiefer als bei bekannten Pedalen, so daß die Höhe des Rahmens entsprechend vermindert werden kann, d. h. das Tretlager wird im Vergleich mit herkömmlichen Rahmen um den Abstand zwischen Trittfläche und Ristköper nach oben versetzt, sodaß der Rahmen um diesen Abstand von unten verkürzt ist. Somit können die Rah-Another advantage also results from the hanging arrangement of the pedals, as this design allows the height of the bicycle frame to be reduced compared to conventional designs. Due to the hanging arrangement of the pedals, the tread is lower by the distance between the instep and the tread than with conventional pedals, so that the height of the frame can be reduced accordingly, i.e. the bottom bracket is moved upwards by the distance between the tread and the instep compared to conventional frames, so that the frame is shortened by this distance from below. The frames can therefore be

menrohre verkürzt werden, was zu höherer Steifigkeit bzw. zu geringerem Gewicht bei gleicher Rahmenhöhe führt.tubes are shortened, which leads to greater rigidity and lower weight with the same frame height.

Schließlich ist zu beachten, daß bei dem erfindungsgemäßen Aufbau sich die Trittfläche immer rechtwinkelig zur ausgeübten Trittkraft einstellt, so daß keine Kräfte in Längsrichtung des Fußes beim Treten erzeugt werden und der Fuß folglich kaum abrutschen kann.Finally, it should be noted that with the structure according to the invention, the tread is always positioned at a right angle to the force exerted when pedaling, so that no forces are generated in the longitudinal direction of the foot when pedaling and the foot can therefore hardly slip.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind Ristkörper und Trittfläche über einen Steg miteinander verbunden, so daß eine stabile Einheit entsteht. Der Steg schützt ferner den Fuß gegen seitliches Abrutschen in Richtung auf die Tretkurbel, so daß Verletzungen vermieden werden.In a preferred embodiment, the instep body and tread are connected to one another via a bridge, so that a stable unit is created. The bridge also protects the foot against slipping sideways towards the pedal crank, so that injuries are avoided.

Der Steg kann einstückig mit dem Ristkörper und dem Tretkörper ausgebildet sein oder eine Einstellvorrichtung zum Verändern des Abstandes zwischen Trittfläche und Ristkörper aufweisen.The bridge can be formed in one piece with the instep body and the tread body or can have an adjustment device for changing the distance between the tread surface and the instep body.

Da die obere Fläche des Ristkörpers, d.h. die der eigentlichen Trittfläche abgewandte Fläche, auch als Trittfläche dienen kann, ist es vorteilhaft, diese Fläche ebenfalls zu strukturieren und/oder mit einem rutschhemmenden Belag zu beschichten.Since the upper surface of the instep body, i.e. the surface facing away from the actual tread surface, can also serve as a tread surface, it is advantageous to also structure this surface and/or coat it with an anti-slip coating.

Desweiteren besteht die Möglichkeit, die nach vorn gerichtete Fläche des Ristkörpers und/oder die nach vorn oder hinten gerichteten Flächen des Steges oder des Tretkörpers mit Reflektoren zu versehen oder reflektierend zu beschichten. Entsprechendes gilt für die Seitenfläche des Steges, die dem Fahrrad zugewandt ist. Auf diese Weise wird auch die Sicherheit bei Fahrten in Dunkelheit erhöht.It is also possible to provide the front-facing surface of the instep body and/or the front or rear-facing surfaces of the bridge or pedal body with reflectors or to apply a reflective coating. The same applies to the side surface of the bridge that faces the bike. This also increases safety when riding in the dark.

Bei einem bereits vorhandenen Fahrradrahmen erfolgt bevorzugt die Befestigung des Tretlagers und damit das Höherlegen des Tretlagers mit einem Zusatzteil gemäß Anspruch 12, das an den bereits vorhandenen Rahmenrohren, d.h. einem Sattelrohr und einem vorderen Rahmenrohr, befestigt wird. Das Zusatzteil umfaßt einen Längsträger, der eine Tretlagerbuchse aufweist, sowie Befestigungsmittel zur Befestigung des Trägers an den genannten Rahmenrohren, die bei einem bereits vorhandenen Fahrradrahmen gemeinsam an der ursprünglich vorhandenen Tretlagerbuchse befestigt sind und spitzwinkelig aufeinander zulaufen.In the case of an existing bicycle frame, the bottom bracket is preferably attached and thus the bottom bracket is raised using an additional part according to claim 12, which is attached to the existing frame tubes, i.e. a seat tube and a front frame tube. The additional part comprises a longitudinal support, which has a bottom bracket bushing, as well as fastening means for attaching the support to the frame tubes mentioned, which, in the case of an existing bicycle frame, are attached together to the originally existing bottom bracket bushing and converge at an acute angle to one another.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Längsträger des Zusatzteils in der Länge veränderbar, beispielsweise durch einen Gewinde- oder Teleskopmechanismus, so daß durch die Länge des Längsträgers und damit den Abstand der Befestigungsmittel an den beiden Enden des Längsträgers die Höhe des Tretlagers in Bezug auf den Verbindungspunkt der Rahmenrohre frei gewählt werden kann.In a preferred embodiment, the length of the longitudinal member of the additional part can be changed, for example by means of a threaded or telescopic mechanism, so that the height of the bottom bracket in relation to the connection point of the frame tubes can be freely selected by means of the length of the longitudinal member and thus the distance between the fastening means at the two ends of the longitudinal member.

In einer Ausführungsform bildet die Tretlagerbuchse ein Ende des Längsträgers, damit bei einem sehr steil verlaufenden Sattelrohr des vorhandenen Rahmens die neue Tretlagerbuchse nicht bzw. kaum bezüglich der vorhandenen Tretlagerbuchse verschoben wird, wenn das Tretlager höhergelegt wird.In one embodiment, the bottom bracket bushing forms one end of the longitudinal member so that if the existing frame has a very steep seat tube, the new bottom bracket bushing is not or hardly displaced relative to the existing bottom bracket bushing when the bottom bracket is raised.

Zur Verwendung nur einer Bauform des Zusatzteils für verschiedenen Rahmenaufbauten, bei denen sich der Winkel zwischen Sattelrohr und vorderem Rahmenrohr unterscheiden kann, sind vorzugsweise die Befestigungsmittel am Längsträger angelenkt, d.h. schwenkbar angeordnet.To use only one design of the additional part for different frame structures, where the angle between the seat tube and the front frame tube can differ, the fastening means are preferably hinged to the longitudinal member, i.e. arranged so as to be pivotable.

Wird das erfindungsgemäße Zusatzpedal zusammen mit dem verkürzten Rahmenaufbau bzw. mit dem Zusatzteil bei einem bereits vorhandenen Rahmen verwendet, ergibt sich der folgende Vorteil.If the additional pedal according to the invention is used together with the shortened frame structure or with the additional part on an existing frame, the following advantage arises.

Beim bekannten Rahmen bilden die Trittflächen zusammen mit dem Tretlager bei Horizontalstellung der Tretkurbeln eine Ebene, die in einem vorgegebenen Abstand zum Boden liegt. Dieser Abstand wird beim erfindungsgemäßen Fahrradpedal bzw. -rahmen beibehalten. Es ist jedoch zu beachten, daß die Bodenfreiheit des Fahrrades im wesentlichen bestimmt ist durch den Radius des mit den Tretkurbeln verbundenen AntriebsZahnkranzes des Fahrrades, d.h. beim konventionel-In the known frame, the treads together with the bottom bracket form a plane when the pedal cranks are in a horizontal position, which is at a predetermined distance from the ground. This distance is maintained in the bicycle pedal or frame according to the invention. However, it should be noted that the ground clearance of the bicycle is essentially determined by the radius of the drive sprocket of the bicycle connected to the pedal cranks, i.e. in the conventional

len Fahrrad wird die Bodenfreiheit um den Betrag vermindert, um den sich der Antriebszahnkranz vom Tretlager aus nach unten erstreckt. Demgegenüber ist das Tretlager bei verwendung des erfindungsgemäßen Fahrradpedals um die Höhe des Pedals nach oben versetzt, so daß auch der Antriebszahnkranz um den gleichen Betrag nach oben versetzt wird und sich dementsprechend die Bodenfreiheit vergrößert, wobei sich die Sitzposition des Fahrers nicht ändert.In a bicycle, the ground clearance is reduced by the amount by which the drive sprocket extends downwards from the bottom bracket. In contrast, when using the bicycle pedal according to the invention, the bottom bracket is moved upwards by the height of the pedal, so that the drive sprocket is also moved upwards by the same amount and the ground clearance is increased accordingly, whereby the rider's seating position does not change.

Einige Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert. Es zeigen:Some embodiments of the invention are explained using the attached drawings. They show:

Fig. 1 eine Querschnittdarstellung des Pedals, Fig. 2 eine Längsschnittdarstellung des Pedals, Fig. 3 schematische Seitenansichten eines herkömmlichen Fahrradrahmens im Vergleich zu einem Fahrradrahmen mit erfindungsgemäßen Fahrradpedalen undFig. 1 is a cross-sectional view of the pedal, Fig. 2 is a longitudinal sectional view of the pedal, Fig. 3 is a schematic side view of a conventional bicycle frame compared to a bicycle frame with bicycle pedals according to the invention and

Fig. 4 ein Zusatzteil zur Befestigung eines Tretlagers an einem bereits vorhandenen Rahmen.Fig. 4 an additional part for attaching a bottom bracket to an existing frame.

Gemäß Fig. 1 ist das erfindungsgemäße Fahrradpedal an einer gestrichelt dargestellten Kurbel 50 eines Fahrrades mittels einer gebräuchlichen Pedalachse 40 angebracht. Die Pedalachse 40 ist, wie allgemein bekannt, mit einem Außengewinde 60 versehen, das in ein entsprechendes Innengewinde der Kurbel 50 eingreift.According to Fig. 1, the bicycle pedal according to the invention is attached to a crank 50 of a bicycle, shown in dashed lines, by means of a conventional pedal axle 40. The pedal axle 40 is, as is generally known, provided with an external thread 60 which engages in a corresponding internal thread of the crank 50.

Die Pedalachse 40 erstreckt sich durch einen im wesentlichen plattenförmigen Ristkörper 30 über dessen gesamte Breite. Dem Ristkörper 30 schließt sich ein Steg 20 an, an dessen Unterende ein ebenfalls etwa plattenförmiger Tretkörper 10 mit einer Trittfläche 10' angeordnet ist. Die Dem Außengewinde 60 abgewandten Enden des Ristkörpers 3 0 und des Tretkörpers 10 sind voneinander beabstandet, so daß ein seitlich offener Hohlraum entsteht. Der Abstand sollte der Risthöhe des Fußes samt Schuhwerk angepaßt sein, damit der Fuß schnell seitlich aus dem Pedal herausgezogen werden kann.The pedal axis 40 extends through an essentially plate-shaped instep body 30 over its entire width. The instep body 30 is followed by a web 20, at the lower end of which a pedal body 10, also approximately plate-shaped, with a tread surface 10' is arranged. The ends of the instep body 30 and the pedal body 10 facing away from the external thread 60 are spaced apart from one another so that a laterally open cavity is created. The distance should be adapted to the instep height of the foot including footwear so that the foot can be quickly pulled out of the pedal from the side.

Das Fahrradpedal ist um die Pedalachse 40 frei drehbar und stellt sich somit, da sich der Schwerpunkt des Fahrradpedals unterhalb der Pedalachse befindet, immer in die dargestellte Betriebsposition ein. Während des Betriebs wird der Fuß von hinten in den Hohlraum zwischen Tretkörper 10 und Ristkörper 3 0 eingebracht, so daß der Oberteil des Fußes an der Innenfläche 30' des Ristkörpers anliegt und die Sohle des Fußes auf der Trittfläche 10' aufliegt. Auf diese Weise kann während des Fahrens nicht nur eine Trittkraft ausgenutzt werden, sondern über den Ristkörper 30 auch eine Zugkraft. The bicycle pedal can be freely rotated around the pedal axis 40 and, since the center of gravity of the bicycle pedal is located below the pedal axis, always adjusts itself to the operating position shown. During operation, the foot is inserted from behind into the cavity between the pedal body 10 and the instep body 30, so that the upper part of the foot rests on the inner surface 30' of the instep body and the sole of the foot rests on the tread 10'. In this way, not only pedaling force can be utilized during riding, but also a pulling force via the instep body 30.

Um ein möglichst angenehmes Fahren zu ermöglichen, ist vorteilhafterweise die Innenfläche 30' des Ristkörpers 30 derIn order to enable the most comfortable driving possible, the inner surface 30' of the instep body 30 of the

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Kontur des Fußes bzw. Schuhs angepaßt, d.h. zum Steg hin gekrümmt (rechte Seite in Fig. 1).Adapted to the contour of the foot or shoe, i.e. curved towards the bridge (right side in Fig. 1).

Der Teil der Fläche 30', der vom Aufhängpunkt 60 abgewandt ist, ist vorteilhafterweise eben ausgeführt oder nur leicht nach innen gekrümmt, damit der Fuß schnell seitlich aus dem Pedal herausgezogen werden kann. Desweiteren ist es möglich, ein federndes Element 70, beispielsweise eine Blattfeder, ein Gumminoppen o. dgl. vorzusehen, das einen gewissen Widerstand gegen das seitliche Herausziehen des Fußes ausübt. Der Fuß wird dann durch das federnde Element während des Normalbetriebes in der Tretposition gehalten; im Fall einer kritischen Situation kann er jedoch gegen des Widerstand des federnden Mittelelementes 70 seitlich aus dem Pedal herausgezogen werden, wobei das federnde Element nachgibt, d.h. beispielsweise nach oben (Fig. 1) wegklappt.The part of the surface 30' that faces away from the suspension point 60 is advantageously designed to be flat or only slightly curved inwards so that the foot can be quickly pulled out of the pedal sideways. It is also possible to provide a spring element 70, for example a leaf spring, a rubber stud or the like, which exerts a certain resistance against the foot being pulled out sideways. The foot is then held in the pedaling position by the spring element during normal operation; in the event of a critical situation, however, it can be pulled out of the pedal sideways against the resistance of the springy central element 70, whereby the spring element gives way, i.e. folds away upwards (Fig. 1), for example.

Gemäß Fig. 1 haben der Tretkörper 10 und der Ristkörper 30 etwa die gleiche Tiefe, jedoch sind auch andere Abmessungen möglich. Die Trittfläche 10' des Tretkörpers 10 ist normalerweise eben ausgebildet und kann mit einem rutschhemmenden Belag versehen oder strukturiert sein. Auch die Fläche 30'' kann ggf. als Trittfläche verwendet werden, wobei dann auch diese Fläche mit einem rutschhemmenden Belag versehen bzw. strukturiert sein kann.According to Fig. 1, the tread body 10 and the instep body 30 have approximately the same depth, but other dimensions are also possible. The tread surface 10' of the tread body 10 is normally flat and can be provided with an anti-slip coating or be structured. The surface 30'' can also be used as a tread surface if necessary, in which case this surface can also be provided with an anti-slip coating or be structured.

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Das erfindungsgemäße Fahrradpedal kann einstückig ausgebildet sein und beispielsweise aus Stahl, Aluminium, Kunststoff oder glasfaserverstärktem Kunststoff bestehen. In diesem Fall bilden der Trittkörper 30, der Steg 20 und der Tretkörper 10 eine Einheit. Dabei ist es vorteilhaft, diese Einheit in verschiedenen Größen entsprechend unterschiedlichen Schuhgrößen der Fahrer anzubieten. Andererseits besteht auch die Möglichkeit, beispielsweise am Steg 20 eine Vorrichtung zur Veränderung des Abstandes zwischen Trittfläche 10 und Ristkörper vorzusehen, so daß die Höhe des Fahrradpedals unterschiedlichen Erfordernissen angepaßt werden kann.The bicycle pedal according to the invention can be made in one piece and consist, for example, of steel, aluminum, plastic or glass fiber reinforced plastic. In this case, the tread body 30, the bridge 20 and the tread body 10 form a unit. It is advantageous to offer this unit in different sizes to suit the different shoe sizes of the riders. On the other hand, it is also possible to provide, for example, a device on the bridge 20 for changing the distance between the tread surface 10 and the instep body, so that the height of the bicycle pedal can be adapted to different requirements.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, haben Tretkörper 10 und Ristkörper 30 etwa die gleiche Breite, wobei jedoch der Abstand zwischen ihnen an dem Ende, an dem der Fuß eingeführt wird (rechts in Fig. 2), größer ist als am Ende der Fußspitze, so daß der Ristkörper möglichst optimal an der Fußoberseite anliegt. Der Ristkörper 3 0 kann jedoch auch schmaler als der Tretkörper 10 ausgebildet sein. Desweiteren ist es möglich, zusätzlich noch einen Zehenbügel 80 am Vorderende (links in Fig. 2) des erfindungsgemäßen Fahrradpedals vorzusehen.As can be seen from Fig. 2, the pedal body 10 and the instep body 30 have approximately the same width, but the distance between them is greater at the end where the foot is inserted (on the right in Fig. 2) than at the end of the toe, so that the instep body rests as optimally as possible on the top of the foot. The instep body 30 can, however, also be made narrower than the pedal body 10. Furthermore, it is possible to additionally provide a toe bracket 80 at the front end (on the left in Fig. 2) of the bicycle pedal according to the invention.

Zur Erhöhung der Sicherheit bei Fahrten in Dunkelheit ist vorteilhaft, nicht nur, wie gebräuchlich, den Tretkörper mit Reflektoren zu versehen, sondern auch die VorderseiteTo increase safety when riding in the dark, it is advantageous not only to equip the pedal body with reflectors, as is usual, but also the front

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des Ristkörpers 30 oder die Vorder- bzw. Rückseite des Steges 20. Schließlich kann auch ein Reflektor an der dem Fahrrad zugewandten Seite des Steges 20 vorgesehen sein, so daß der Reflektor zumindest in der unteren Position während des Umlaufwegs des Pedals seitlich sichtbar ist.of the instep body 30 or the front or back of the bridge 20. Finally, a reflector can also be provided on the side of the bridge 20 facing the bicycle, so that the reflector is visible from the side at least in the lower position during the rotation path of the pedal.

Durch den beschriebenen Aufbau wird einerseits ein Pedal geschaffen, das optimale Sicherheit für den Benutzer bietet, das andererseits aber einfach und vor allem robust aufgebaut ist. Spezielle Lagerkonstruktionen sind nicht erforderlich; es können herkömmliche Pedalachsen bzw. -lager verwendet werden. Desweiteren ergibt sich durch die hängende Ausgestaltung des Pedals eine optimale Ausrichtung des Pedals bezüglich des Fußes, und ein versehentliches Abrutschen in Längsrichtung des Fußes aus dem Pedal ist kaum möglich.The structure described creates a pedal that offers optimum safety for the user, but is also simple and, above all, robust. Special bearing constructions are not required; conventional pedal axles or bearings can be used. Furthermore, the hanging design of the pedal results in optimal alignment of the pedal with respect to the foot, and accidental slipping of the foot lengthwise out of the pedal is hardly possible.

Fig. 3 zeigt schematisch den Vergleich eines Fahrrades mit einem normalen Rahmen (linke Seite) und einem Rahmen, der mit einem erfindungsgemäßen Fahrradpedal kombiniert ist (rechte Seite). Da bei dem erfindungsgemäßen Fahrradpedal der Tretköper 10 um die Risthöhe plus dem Achsendurchmesser tiefer liegt, d. h. um den Abstand &Dgr;, kann das TretlagerFig. 3 shows a schematic comparison of a bicycle with a normal frame (left side) and a frame that is combined with a bicycle pedal according to the invention (right side). Since in the bicycle pedal according to the invention the pedal body 10 is lower by the instep height plus the axle diameter, i.e. by the distance Δ, the bottom bracket can

(d. h. das Lager der Tretkurbeln am Rahmen) um dieses Maß angehoben werden, sodaß die übliche Bodenfreiheit wie bei Standardfahrrädern wieder vorhanden ist. Dies führt zu einer Verkürzung aller Rahmenrohre des Rahmens 90 und damit(i.e. the bearing of the pedal cranks on the frame) must be raised by this amount so that the usual ground clearance as with standard bicycles is again present. This leads to a shortening of all frame tubes of the frame 90 and thus

verbunden zu einer höheren Steifigkeit bzw. zu geringerem Gewicht. Diese Gewichtsersparung resultiert insbesondere aus der Verkürzung des Sattelrohres, d.h. des Rohres zwischen Tretlager und dem Sattel, sowie aus der Verkürzung des Verbindungsrohres zwischen Lenker und Tretlager, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Diese Verbindungsrohre sind wesentlich für die Stabilität des Rahmens 90 und sind dementsprechend stabil ausgebildet. Die durch die Verkürzung der Rahmenrohre ermöglichte Gewichtsersparung (bzw. die Erhöhung der Steifigkeit) bei gleicher Rahmenhöhe stellt einen weiteren wesentlichen Aspekt der Erfindung dar. Die Bodenfreiheit, d.h. der Abstand zwischen Unterkante des Tretkörpers 10 und dem Boden, ist die gleiche wie bei bekannten Fahrradpedalen bzw. -rahmen. Dabei ist jedoch zu beachten, daß bei gleicher resultierenden Höhe des Rahmens der Rahmen selbst kürzer ausgebildet sein kann. Dies resultiert insbesondere aus der Tatsache, daß die durch die Trittfläche 10' beschriebene Kreisbahn nicht konzentrisch ist mit der durch den Ristköper beschriebenen Kreisbahn, d.h. der Mittelpunkt der durch die Trittfläche beschriebenen Kreisbahn unterhalb des Tretlagers liegt. Die Rahmenverkürzung führt somit nicht dazu, daß der Fahrer auf dem Fahrrad höher sitzt. Die Rahmenhöhe kann somit verkürzt werden, ohne den Schwerpunkt des Fahrers höher zu plazieren. combined with a higher rigidity or lower weight. This weight saving results in particular from the shortening of the seat tube, i.e. the tube between the bottom bracket and the saddle, as well as from the shortening of the connecting tube between the handlebars and bottom bracket, as can be seen in Fig. 3. These connecting tubes are essential for the stability of the frame 90 and are designed to be stable accordingly. The weight saving (or the increase in rigidity) made possible by the shortening of the frame tubes with the same frame height represents another important aspect of the invention. The ground clearance, i.e. the distance between the lower edge of the pedal body 10 and the ground, is the same as with known bicycle pedals or frames. However, it should be noted that with the same resulting height of the frame, the frame itself can be shorter. This is a result in particular from the fact that the circular path described by the tread 10' is not concentric with the circular path described by the instep, i.e. the center of the circular path described by the tread lies below the bottom bracket. Shortening the frame therefore does not result in the rider sitting higher on the bike. The frame height can therefore be shortened without placing the rider's center of gravity higher.

Mit anderen Worten ist die Bodenfreiheit &dgr;&Bgr; zwischen der Trittfläche und dem Boden B konstant, während der Abstand zwischen dem Tretlager und dem Boden B vergrößert ist. Dieser Abstand berechnet sich aus der Länge der Tretkurbel 50, dem Abstand zwischen Trittfläche 10' und Pedalachse sowie aus der vorgegebenen Bodenfreiheit &dgr;&Bgr;.In other words, the ground clearance δβ between the tread and the ground B is constant, while the distance between the bottom bracket and the ground B is increased. This distance is calculated from the length of the crank 50, the distance between the tread 10' and the pedal axis and from the specified ground clearance δβ.

Fig. 4 zeigt schematisch ein Zusatzteil zur Montage eines Tretlagers an einem bereits vorhandenen Rahmen. Bei dem vorhandenen Rahmen sind ein Sattelrahmenrohr 120 und ein vorderes Rahmenrohr 110 an einer Tretlagerbuchse 100 befestigt, wobei Sattelrahmenrohr 120 und vorderes Rahmenrohr 110 normalerweise einen Winkel von s 180°, insbesondere <. 90° miteinander bilden. In das Sattelrahmenrohr 120 ist normalerweise der Sattel (nicht dargestellt) eingesteckt, und das vordere Rahmenrohr 110 erstreckt sich zwischen Tretlager 100 und Lenkeraufhängung (nicht dargestellt). In der Tretlagerbuchse 100 ist bei dem vorhandenem Rahmen das Tretlager eingebaut, zusammen mit Antriebszahnkranz, Tretkurbeln und den üblichen Pedalen, wobei diese Elemente aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt sind.Fig. 4 shows a schematic of an additional part for mounting a bottom bracket on an existing frame. In the existing frame, a seat frame tube 120 and a front frame tube 110 are attached to a bottom bracket bushing 100, whereby the seat frame tube 120 and the front frame tube 110 normally form an angle of ≤ 180°, in particular < 90° with each other. The seat (not shown) is normally inserted into the seat frame tube 120, and the front frame tube 110 extends between the bottom bracket 100 and the handlebar suspension (not shown). In the existing frame, the bottom bracket is installed in the bottom bracket bushing 100, together with the drive sprocket, pedal cranks and the usual pedals, whereby these elements are not shown for reasons of clarity.

Zwischen dem Sattelrahmenrohr 120 und dem vorderen Rahmenrohr 110 erstreckt sich im wesentlichen horizontal das erfindungsgemäße Zusatzteil. In der dargestellten Ausführungsform umfaßt das Zusatzteil einen Träger aus zwei Profilen 130 und 140 und einer Tretlagerbuchse 100' zwischenThe additional part according to the invention extends essentially horizontally between the saddle frame tube 120 and the front frame tube 110. In the embodiment shown, the additional part comprises a support made of two profiles 130 and 140 and a bottom bracket bushing 100' between

den Profilen. Ferner sind Befestigungselemente 132 und 142 an den Enden des langgestreckten Trägers angebracht. In der dargestellten Ausführungsform sind die Befestigungselemente als Spannbacken ausgebildet, die einerseits an den entsprechenden Rahmenrohren 120, 110 anliegen (142, 132) und andererseits die Rahmenrohre umgreifen (134, 144). Die Spannbacken sind aneinander über Schrauben S befestigt, die jeweils von den Rahmenaußenseiten in Innengewinde der gegenüberliegenden Spannbacke eingreifen.the profiles. Furthermore, fastening elements 132 and 142 are attached to the ends of the elongated support. In the embodiment shown, the fastening elements are designed as clamping jaws, which on the one hand rest against the corresponding frame tubes 120, 110 (142, 132) and on the other hand enclose the frame tubes (134, 144). The clamping jaws are fastened to one another via screws S, which each engage from the outside of the frame into the internal thread of the opposite clamping jaw.

Die Tretlagerbuchse 100' entspricht im wesentlichen der Tretlagerbuchse 100, d.h. ein in der Tretlagerbuchse 100 aufgenommenes Tretlager kann ausgebaut und in der Tretlagerbuchse 100' wieder montiert werden.The bottom bracket bushing 100' essentially corresponds to the bottom bracket bushing 100, i.e. a bottom bracket accommodated in the bottom bracket bushing 100 can be removed and reinstalled in the bottom bracket bushing 100'.

Durch gestrichelte Linien angedeutet ist eine Tretkurbel 50, die am Tretlager in der Tretlagerbuchse 100' befestigt ist, sowie ein erfindungsgemäßes Fahrradpedal 30, 40, 10 an einer Tretkurbel 50. Die andere Tretkurbel ist aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt.A pedal crank 50, which is attached to the bottom bracket in the bottom bracket bushing 100', is indicated by dashed lines, as well as a bicycle pedal 30, 40, 10 according to the invention on a pedal crank 50. The other pedal crank is not shown for reasons of clarity.

Um einen bereits vorhandenen Fahrradrahmen mit Tretlager und Tretkurbeln auf das erfindungsgemäße Fahrradpedal umzurüsten, wird das Zusatzteil in der dargestellten Position oberhalb der bereits vorhandenen Tretlagerbuchse 100 in der dargestellten Weise montiert und mittels der Spannbacken 132, 134, 142, 144 durch Anziehen der Schrauben S fixiert.In order to convert an existing bicycle frame with bottom bracket and cranks to the bicycle pedal according to the invention, the additional part is mounted in the position shown above the existing bottom bracket bushing 100 in the manner shown and fixed by means of the clamping jaws 132, 134, 142, 144 by tightening the screws S.

Dann wird das Tretlager aus der Tretlagerbuchse 100 entfernt und in der Tretlagerbuchse 100' montiert, zusammen mit der Tretkurbel 50 und den erfindungsgemäßen Pedalen. Auf diese Weise wird das Tretlager etwa um die Höhe des erfindungsgemäßen Fahrradpedals nach oben versetzt, so daß sich die Bodenfreiheit, die durch den Antriebszahnkranz an der Buchse 100 bzw. 100' definiert ist, um die Höhe des erfindungsgemäßen Fahrradpedals vermindert.The bottom bracket is then removed from the bottom bracket bushing 100 and mounted in the bottom bracket bushing 100', together with the pedal crank 50 and the pedals according to the invention. In this way, the bottom bracket is moved upwards by approximately the height of the bicycle pedal according to the invention, so that the ground clearance, which is defined by the drive sprocket on the bushing 100 or 100', is reduced by the height of the bicycle pedal according to the invention.

Da das Sattelrahmenrohr 120 in der Regel recht steil verläuft, d.h. nahe der Senkrechten in Fig. 4, kann ggf. auf den Trägerarm 140 verzichtet werden, so daß die Spannbacke 142 direkt an der "neuen" Tretlagerbuchse 100' montiert ist.Since the saddle frame tube 120 is usually quite steep, i.e. close to the vertical in Fig. 4, the support arm 140 can be dispensed with if necessary, so that the clamping jaw 142 is mounted directly on the "new" bottom bracket bushing 100'.

Da der Abstand zwischen der "alten" Tretlagerbuchse 100 und der "neuen" Tretlagerbuchse 100' durch die Länge des Zusatzteils, d.h. den Abstand zwischen den Spannbacken 142 und 132 sowie durch den Winkel zwischen Sattelrahmenrohr 120 und vorderem Rahmenrohr 110 bestimmt ist, ist es vorteilhaft, die Länge des Zusatzteils variabel zu gestalten, damit das Zusatzteil an verschiedene Rahmenaufbauten angepaßt werden kann. Zu diesem Zweck ist es vorteilhaft, den Trägerarm 130 zweiteilig auszubilden (nicht dargestellt) und die beiden Teile teleskopartig ineinandergreifen zu lassen bzw. sie über ein Gewinde zu verbinden, so daß die Länge des Zusatzteils veränderbar und ggf. fixierbar ist.Since the distance between the "old" bottom bracket bushing 100 and the "new" bottom bracket bushing 100' is determined by the length of the additional part, i.e. the distance between the clamping jaws 142 and 132 and the angle between the saddle frame tube 120 and the front frame tube 110, it is advantageous to make the length of the additional part variable so that the additional part can be adapted to different frame structures. For this purpose, it is advantageous to design the support arm 130 in two parts (not shown) and to allow the two parts to engage telescopically or to connect them via a thread so that the length of the additional part can be changed and, if necessary, fixed.

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Da, wie bereits oben angedeutet wurde, der Winkel, in dem das Sattelrahmenrohr 12 0 mit dem vorderen Rahmenrohr 110 zusammentrifft, nicht einheitlich ist, empfiehlt es sich, das Zusatzteil derart auszubilden, daß die Befestigungselemente 142 und 132 am Träger des Zusatzteils angelenkt sind, derart, daß sie in der Rahmenebene, d.h. der Papierebene in Fig. 4, schwenkbar sind, um ein einziges Zusatzteil für verschiedenene Rahmenformen verwenden zu können.Since, as already indicated above, the angle at which the saddle frame tube 120 meets the front frame tube 110 is not uniform, it is recommended to design the additional part in such a way that the fastening elements 142 and 132 are hinged to the support of the additional part, in such a way that they can pivot in the frame plane, i.e. the paper plane in Fig. 4, in order to be able to use a single additional part for different frame shapes.

Neben den dargestellten Spannbacken 132, 134, 142, 144, können auch andere Befestigungsmöglichkeiten verwendet werden. Insbesondere kann das Zusatzteil direkt mit dem Rahmen verschraubt werden, wobei die Spannbacken 134 und 144 entfallen können, oder das Zusatzteil kann direkt mit den Rahmenrohren 120 bzw. 110 verschweißt werden. Wie oben beschrieben wurde, kann das Zusatzteil ohne Tretlager, Tretkurbeln etc. verwendet werden und entsprechend unter Verwendung vorhandener Bauteile ausgerüstet werden,- selbstverständlich kann aber das Zusatzteil auch von vornherein mit den notwendigen Bauteilen bestückt werden.In addition to the clamping jaws 132, 134, 142, 144 shown, other fastening options can also be used. In particular, the additional part can be screwed directly to the frame, whereby the clamping jaws 134 and 144 can be omitted, or the additional part can be welded directly to the frame tubes 120 or 110. As described above, the additional part can be used without a bottom bracket, cranks, etc. and can be equipped accordingly using existing components - of course, however, the additional part can also be equipped with the necessary components from the outset.

Mittels des Zusatzteils gemäß Fig. 4 kann das Tretlager eines vorhandenen Rahmens um einen vorgegebenen Betrag, d.h. die Höhe des erfindungsgemäßen Fahrradpedals, nach oben versetzt werden. Aus dieser Anordnung, die auch aus einem speziell gefertigten Rahmen folgt, ergibt sich der Vorteil,Using the additional part according to Fig. 4, the bottom bracket of an existing frame can be moved upwards by a predetermined amount, i.e. the height of the bicycle pedal according to the invention. This arrangement, which also results from a specially manufactured frame, results in the advantage that

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das bei gleichbleibender Positionen des Tretkörpers 10 die Bodenfreiheit des Fahrrades deutlich erhöht ist. Der tiefste Teil des montierten Fahrrades wird bei Horizontalstellung der Tretkurbeln 50 durch den tiefsten Punkt des in der Tretlagerbuchse 100 bzw. 100' gelagerten Zahnkranzes (nicht dargestellt) gebildet, so daß bei der Höherlegung des Tretlagers gemäß der Erfindung ein Gewinn an Bodenfreiheit in Höhe des erfindungsgemäßen Fahrradpedals gewonnen wird, was sich insbesondere bei Fahrrädern für den Geländeeinsatz als vorteilhaft erweist.that the ground clearance of the bicycle is significantly increased when the position of the pedal body 10 remains the same. The lowest part of the assembled bicycle is formed by the lowest point of the gear ring (not shown) mounted in the bottom bracket bushing 100 or 100' when the pedal cranks 50 are in the horizontal position, so that when the bottom bracket is raised according to the invention, a gain in ground clearance is achieved at the level of the bicycle pedal according to the invention, which proves to be particularly advantageous for bicycles for off-road use.

Claims (17)

Dipl.-Ing. Peter-Michael Zieger BM/jc SchutzansprücheDipl.-Ing. Peter-Michael Zieger BM/jc Protection claims 1. Fahrradpedal mit einem mit einer Trittfläche (10') versehenen Tretkörper (10), einer einseitig an einer Tretkurbel (50) zu befestigenden Pedalachse (40) und einer von der Trittfläche (10') zugeordneten Fußklammer, dadurch gekennzeichnet , daß die Fußklammer als Ristkörper (30) ausgebildet ist und daß die Pedalachse (40) am oder im Ristkörper (30) befestigt ist und daß die Trittfläche (10') und der Ristkörper (3 0) an der der Befestigung der Pedalachse abgewandten Seite voneinander beabstandet sind.1. Bicycle pedal with a pedal body (10) provided with a tread (10'), a pedal axle (40) to be fastened on one side to a pedal crank (50) and a foot clamp associated with the tread (10'), characterized in that the foot clamp is designed as an instep body (30) and that the pedal axle (40) is fastened to or in the instep body (30) and that the tread (10') and the instep body (30) are spaced apart from one another on the side facing away from the fastening of the pedal axle. 2. Fahrradpedal nach Anspruch 1,2. Bicycle pedal according to claim 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Ristkörper (30) und der Tretkörper (10) über einen Steg (20) miteinander verbunden sind, wobei der Steg (20) an der der Tretkurbel zugewandten Seite des Pedals angeordnet ist.characterized in that the instep body (30) and the pedal body (10) are connected to one another via a web (20), the web (20) being arranged on the side of the pedal facing the pedal crank. 3. Fahrradpedal nach Anspruch 2,3. Bicycle pedal according to claim 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Steg (2 0) eine Einstellvorrichtung zum Verändern des Abstandes zwischen Ristkörper (30) und Tretkörper (10) aufweist.characterized in that the web (20) has an adjusting device for changing the distance between the instep body (30) and the treadle body (10). 4. Fahrradpedal nach Anspruch 2,4. Bicycle pedal according to claim 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Ristkörper (30), der Steg (20) und der Tretkörper (10) einstückig ausgebildet sind.characterized in that the instep body (30), the web (20) and the tread body (10) are formed in one piece. 5. Fahrradpedal nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß die der Trittfläche (10') abgewandte Seite (30'') des Ristkörpers (30) strukturiert ist.5. Bicycle pedal according to one of claims 1 to 4, characterized in that the side (30'') of the instep body (30) facing away from the tread (10') is structured. 6. Fahrradpedal nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß der Tretkörper6. Bicycle pedal according to one of claims 2 to 5, characterized in that the pedal body (10) und der Ristkörper aus Kunststoff, glasfaserverstärktem Kunststoff, Stahl, Stahlblech oder Aluminium bestehen.(10) and the instep body is made of plastic, glass fibre reinforced plastic, steel, sheet steel or aluminium. 7. Fahrradpedal nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet , daß der durch den Ristkörper (30), den Steg (20) und den Fußkörper (10) gebildete Hohlraum nach drei Seiten hin offen ist.7. Bicycle pedal according to one of claims 2 to 6, characterized in that the cavity formed by the instep body (30), the web (20) and the foot body (10) is open on three sides. 8. Fahrradpedal nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet , daß ein Zehenbügel (80) zwischen Ristkörper (30) und Tretkörper (10) befestigt ist.8. Bicycle pedal according to one of claims 1 to 7, characterized in that a toe bracket (80) is attached between the instep body (30) and the pedal body (10). 9. Fahrradpedal nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Steg und/oder der Tretkörper Reflektoren trägt.9. Bicycle pedal according to one of the preceding claims, characterized in that the bridge and/or the pedal body carries reflectors. 10. Fahrradrahmen zur Verwendung mit Fahrradpedalen nach einem der Ansprüche 1-9, wobei im montierten Zustand eine vorgegebene Bodenfreiheit (OB) zwischen Boden (B) und Trittfläche (10') eingehalten wird, dadurch gekennzeichnet , daß sich der Abstand zwischen Boden (B) und Tretlager zusammensetzt aus der Bodenfreiheit (OB), der Länge der Pedalkurbel (50) und der Höhe (&Dgr;) zwischen Trittfläche (1OM und Pedalachse (40).10. Bicycle frame for use with bicycle pedals according to one of claims 1-9, wherein in the assembled state a predetermined ground clearance (OB) between the ground (B) and tread (10') is maintained, characterized in that the distance between the ground (B) and bottom bracket is made up of the ground clearance (OB), the length of the pedal crank (50) and the height (Δ) between the tread (10') and the pedal axle (40). 11. Fahrradrahmen nach Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet , daß der Rahmen in Vergleich mit einem Standardrahmen eine um den Abstand (&Dgr;) verkürzte Rahmenhöhe aufweist, sodaß die Rahmensteifigkeit erhöht ist und/oder das Rahmengewicht vermindert.11. Bicycle frame according to claim 10, characterized in that the frame has a frame height that is shortened by the distance (Δ) compared to a standard frame, so that the frame rigidity is increased and/or the frame weight is reduced. 12. Zusatzteil zur Ausrüstung eines Fahrradrahmens mit einem Tretlager,12. Additional part for equipping a bicycle frame with a bottom bracket, gekennzeichnet durch einen langgestreckten Träger (130, 140) mit einer Buchse (100') zur Aufnahme des Tretlagers, wobei an den Enden des Trägers (130, 140) Befestigungsmittel (132, 142) angebracht sind zur Befestigung des Trägers an einem Sattelrohr (120) bzw. an einem vorderen Rahmenrohr (110) des Fahrradrahmens.characterized by an elongated support (130, 140) with a bushing (100') for receiving the bottom bracket, wherein fastening means (132, 142) are attached to the ends of the support (130, 140) for fastening the support to a seat tube (120) or to a front frame tube (110) of the bicycle frame. 13. Zusatzteil nach Anspruch 12,13. Additional part according to claim 12, gekennzeichnet durch ein Tretlager mit Tretkurbel 1 (50) und einem Fahrradpedal nach einem der Ansprüche 1 bis 9.characterized by a bottom bracket with a pedal crank 1 (50) and a bicycle pedal according to one of claims 1 to 9. 14. Zusatzteil nach Anspruch 12 oder 13,14. Additional part according to claim 12 or 13, dadurch gekennzeichnet , daß die Buchse (100') an einem Ende des Trägers (130) angeordnet ist und daß das diesem Ende zugeordnete Befestigungsmittel (142) an der Buchse angebracht ist.characterized in that the bushing (100') is arranged at one end of the carrier (130) and that the fastening means (142) associated with this end is attached to the bushing. 15. Zusatzteil nach einem der Ansprüche 1.2 bis 14, dadurch gekennzeichnet , daß die Länge des Trägers (130, 140) zwischen den Befestigungsmitteln veränderbar ist.15. Additional part according to one of claims 1.2 to 14, characterized in that the length of the support (130, 140) between the fastening means is variable. 16. Zusatzteil nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet , daß die Befestigungsmittel (132, 142) an den Enden des Trägers (130, 140) angelenkt sind.16. Additional part according to one of claims 12 to 15, characterized in that the fastening means (132, 142) are hinged to the ends of the carrier (130, 140). 17. Zusatzteil nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet , daß die Befestigungsmittel Spannbacken (132, 134; 142, 144) aufweisen.17. Additional part according to one of claims 12 to 16, characterized in that the fastening means comprise clamping jaws (132, 134; 142, 144).