DE9313068U1 - Protection against side impact in vehicles and aircraft of all kinds - Google Patents

Protection against side impact in vehicles and aircraft of all kinds

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Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen geeignet fur jede Art von Fortbewegungsmittel, z.B, PKW, LKW, Busse, Flugzeug usw. und in eingeschränkter Form auch für Krafträder. The invention relates to a protective device for vehicle occupants suitable for any type of means of transport, e.g. cars, trucks, buses, aircraft, etc. and to a limited extent also for motorcycles.

Der bisherige Verletzungsschutz für die Insassen in den aufgeführten Fortbewegungsmitteln und Geräten ist durch Sicherheitsgurte, Airbag und anderen Sicherheitsmasnahmen bislang unzureichend gelöst, da die Insassen bei Unfällen, die quer zur Fahrtrichtung erfolgen, durch seitliche Fensterscheiten, Holme und Schweller, ebenso durch den Unfallkontrahenten schwere bis tötlichen Verletzungen erleiden können. Desweiteren können bei Schleudervorgängen Fahrzeuge durch seitliche Aufprallereignisse gleichermaßen zu den erwähnten Verletzungen führen.The existing protection against injury for the occupants of the listed means of transport and devices has so far been inadequately solved by seat belts, airbags and other safety measures, since in accidents that occur perpendicular to the direction of travel, the occupants can suffer serious or even fatal injuries from side window panes, pillars and sills, as well as from the other party involved in the accident. Furthermore, in skidding situations, vehicles can also cause the aforementioned injuries due to side impacts.

Der Erfindung liegt die Überlegung zugrunde, daß bei seitlichen Aufprallunfällen, d.h. die Stoßrichtung erfolgt quer zur Fahrt- bzw. Sitzrichtung und auch bei allen anderen Unfallgeschehen, die sich aus seitlicher Richtung zum Insassen ereignen, ein optimaler Verletzungsschutz sichergestellt wird. Dies wird mittels eines Luftkissens, welches in der Grundkonzeption wie die bisher bekannten Airbagkonstruktionen gestaltet ist, bewirkt, wobei auch andere technische Lösungen, w.z.B. gefaltete Schaumgummimatten usw. verwendet werden können. Diese technischen Hilfsmittel sind ein bereits bekannter Teil der Erfindung, die primäre Erfindungsleistung liegt jedoch in der Anordnung bzw. in der Unterbringung dieser Hilfmittel Dabei werden die vorhandenen Fahrzeugkomponenten, wie Kopfstützen, Rückenlehnen, obere Längsholme und Türverkleidungen im Fensterbereich nach der jeweiligen Sinnfalligkeit zur Unterbringung dieser Hilfsmittel verwendet. The invention is based on the idea that optimal protection against injury is ensured in the case of side impact accidents, i.e. the direction of impact is perpendicular to the direction of travel or sitting, and also in all other accidents that occur from the side of the occupant. This is achieved by means of an air cushion, which is designed in the basic conception like the previously known airbag designs, although other technical solutions, e.g. folded foam rubber mats, etc. can also be used. These technical aids are already a known part of the invention, but the primary inventive achievement lies in the arrangement or accommodation of these aids. The existing vehicle components, such as headrests, backrests, upper longitudinal beams and door panels in the window area, are used to accommodate these aids as appropriate.

Beispielsweise wird bei einem PKW für die Fondinsassen die Kopfstütze und für die Frontinsassen der obere, der Etnsttegstür zugeneigte Rücklehnenbereich, aber auch der Kopfstützenbereich als optimaler Anbringungsort dieser Verletzungsverhütungsvorrichtung angesehen.For example, in a car, the headrest for rear passengers and the upper backrest area facing the entrance door for front passengers, as well as the headrest area, are considered to be the optimal location for this injury prevention device.

FUNKTIONFUNCTION

Für die Funktionsbeschreibung wird beispielsweise die Kopfstütze als Vorrichtungsträger der Sicherheitsvorrichtung beschrieben:For the functional description, for example, the headrest is described as the device carrier of the safety device:

Ein Teil des Innenraumes der Kopfstütze (1) ist so ausgestaltet, daß ein Airbag (3^ oder dergleichen, eine dazugehörige Aufblasvorrichtung (5) und eine Auslösevorrichtung (6) Platz findet. Der seitliche Außenbereich der Kopfstütze umfaßt den Verschlußdeckel (2) mit Verschluß und Scharrnier (4).A part of the interior of the headrest (1) is designed in such a way that an airbag (3^ or the like), an associated inflation device (5) and a triggering device (6) can be accommodated. The side outer area of the headrest comprises the closure cover (2) with closure and hinge (4).

Sfrfolgt ein Aufprall aus seitlicher Richtung, so wird über die Auslösevorrichtung (6) die Aufblasvorrichtung (5) aktiv und bläst unter öffnen des Verschlußdeckels (2), der wiederram die Ausstoßrichtung des Airbag oder dergleichen bestimmt, die Schutzvorrichtung in Richtung Frontscheibe heraus. Da dies, wie bekannt, in einem sehr kurzen Zeitablauf erfolgt, liegt dieser bereits zwischen den gefährlichen und zu den Verletzungen führenden Fahrzeugteilen. Hier ist im besonderen der obere Längsholm (13), der obere und seitliche Türrahmen (12), das Seitenfenster (7) und die Mittelsäule (8) besonders herauszustellen. Beim dann erfolgenden Aufprall des Schulter- insbesondere Kopfbereiches mindert die dazwischenliegende Schutzvorrichtung (3) die Verletzungsgefahr.If an impact occurs from the side, the inflation device (5) is activated via the triggering device (6) and blows the protective device out towards the windscreen by opening the cover (2), which in turn determines the direction of the airbag or similar being ejected. As this happens in a very short period of time, as is well known, this is already between the dangerous vehicle parts that lead to injuries. In particular, the upper longitudinal beam (13), the upper and side door frame (12), the side window (7) and the center pillar (8) are to be highlighted here. If the shoulder and especially the head area are then impacted, the protective device (3) located between them reduces the risk of injury.

Dieser Vorgang wird in Figur 1 und 2 dargestellt.This process is shown in Figures 1 and 2.

Zum Unterschied des herkömmlichen Airbags weist dieser Airbag konstruktive Unterschiede in der Form (3")und der Bauart auf, insbesondere durch die Distanzschnüre (17) und den auf beiden Seiten liegenden Endplatten (18) auf. Durch diese zusätzlichen Teile (17 und 18) erhält das Luftkissen (Airbag 3") eine schmale, in der Fläche jedoch eine rechteckige oder eine andere angebrachte geometrische Form. Eine weitere Möglichkeit wird dadurch erzeugt, daß mehrere Zwischenstege (3'") den Airbag, ähnlich einer Luftmatratze, formen, wobei das Maß X für die länge der Zwischenstege maßgebend ist und das Maß Y fur die Gesamtlänge des aufgeblasenen Airbags steht. Das Maß Z ist nach den gegebenen Einteumöglichkeiten zu bestimmen.In contrast to the conventional airbag, this airbag has structural differences in the shape (3") and the design, in particular due to the spacer cords (17) and the end plates (18) on both sides. These additional parts (17 and 18) give the air cushion (airbag 3") a narrow shape, but a rectangular or other geometric shape in the surface. Another possibility is created by several intermediate webs (3'") forming the airbag, similar to an air mattress, whereby the dimension X is the length of the intermediate webs and the dimension Y is the total length of the inflated airbag. The dimension Z is to be determined according to the given installation options.

Diese Darstellung ist in Figur 4 und 5 aufgezeigt.This representation is shown in Figures 4 and 5.

Figur 1Figure 1

stellt den rechten Fordersitz, in Sicht aus Richtung der Frontscheibe dar, wobei die Kopfstütze (1) mit der Aufblasvorrichtung (5), mit dem zunächst gefaltetem Airbag (31) und dann im aufgeblasenen Zustand (3), der Rückenlehne (15), der Sitzfläche (14), dem unteren Längsträger (11), der inneren Türverkleidung (10), der Türaußenhaut (9), den weiteren Möglichkeiten zur Unterbringung der Schutzvorrichtung (19 und 20) sowie den oberen Längsholm (13) und den Türrahmen (12), wobei die beiden letzteren Fahrzeugteile auch zur Aufnahme der beschriebenen Schutzvorrichtung dienen können, bezeichnet sind.represents the right front seat, viewed from the direction of the windscreen, showing the headrest (1) with the inflation device (5), with the airbag (3 1 ) initially folded and then in the inflated state (3), the backrest (15), the seat surface (14), the lower longitudinal member (11), the inner door trim (10), the outer door skin (9), the further possibilities for accommodating the protective device (19 and 20) as well as the upper longitudinal member (13) and the door frame (12), the latter two vehicle parts also being able to serve to accommodate the protective device described.

Figur 2Figure 2

stellt die in Figur 1 beschriebene Darstellung in der Draufsicht dar, wobei der seitliche Verschlußdeckel (2) mit Scharnier und Verschluß (4) erkennbar sind.represents the representation described in Figure 1 in plan view, whereby the side closure cover (2) with hinge and closure (4) can be seen.

Figur 3Figure 3

stellt die noch nicht aktiv gewordene Schutzvorrichtung in der Kopfstütze, sowie in der weiteren Anbringungsmöglichkeit (19) dar.represents the protective device in the headrest, as well as in the additional attachment option (19), which has not yet been activated.

Figur 4Figure 4

stellt eine Möglichkeit der Gestaltung des Airbags für dem speziellen Anwendungsfall dar.represents one possibility for designing the airbag for a specific application.

Figur 5Figure 5

ist eine weitere Variante der Gestaltungsmöglichkeit des Airbags für den vorgesehenen Verwendungszweck.is another variant of the airbag design for the intended purpose.

STÜCKLISTEPARTS LIST

1 Kopfstütze1 headrest

2 Verschlußdeckel2 closure lids

3 Airbag oder dergleichen in Schutzfunktion 3' Airbag oder dergleichen gefaltet3 Airbag or similar in protective function 3' Airbag or similar folded

3" Geformter Airbag oder dergleichen3" Molded airbag or similar

3'" Airbag oder dergleichen mit Zwischenstegen3'" airbag or similar with intermediate bars

4 Verschluß mit Scharnier4 Closure with hinge

5 Aufblasvorrichtung5 Inflation device

6 Auslösevorrichtung6 Release device

7 Seitenfenster7 side windows

8 Mittelsäule8 Center column

9 Türaußenhaut9 Door outer skin

10 Türverkleidung innen10 Door panel inside

11 unterer Längsträger11 lower longitudinal member

12 Türrahmen12 door frames

13 oberer Längsholm13 upper longitudinal beam

14 Sitzfläche14 Seat

15 Rückenlehne15 Backrest

16 Dach16 Roof

17 Distanzschnur17 Distance cord

18 Endplatte18 End plate

19+20 Anbringungsstellen (alternativ zu 12,13 und 16)19+20 mounting points (alternative to 12,13 and 16)

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS Anspruch 1: Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß sich an geeigneten Fahrzeugteilen (Kopfstütze 1, Türrahmen 12, oberer Längsholm 13, obere seitliche Rückenlehne 19 und Türverkleidung unterhalb des Fensters 20) Schutzvorrichtungen befinden können, die die Schutzvorrichtung (3') aufnehmen und bei Bedarf freigeben.Claim 1: The invention is characterized in that protective devices can be located on suitable vehicle parts (headrest 1, door frame 12, upper longitudinal beam 13, upper side backrest 19 and door panel below the window 20) which accommodate the protective device (3') and release it when required. Anspruch 2:Claim 2: Die Erfindung ist nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß in einem dafür vorgesehenem Hohlraum die zusammengefaltete Schutzvorrichtung (3'), die Aufblasvorrichtung (5) und die Auslösevorrichtung (6) untergebracht sind. Und mit dem Verschlußdeckel (2) mit Verschluß und Scharnier (4) abgeschloßen ist.The invention is characterized according to claim 1 in that the folded protective device (3'), the inflation device (5) and the triggering device (6) are housed in a cavity provided for this purpose. And is closed with the closure cover (2) with closure and hinge (4). Anspruch 3:Claim 3: Die Erfindung ist nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schutzvorrichtung (3) insbesondere in den Kopfstützen befindet.The invention is characterized according to claims 1 and 2 in that the protective device (3) is located in particular in the headrests. Anspruch 4:Claim 4: Die Erfindung ist nach Anspruch 1-3 dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzvorrichtung (3) steppkissenförmig, oder in einer anderen Form, jedoch nicht balonförmig ausgestaltet ist.The invention is characterized according to claims 1-3 in that the protective device (3) is designed in the shape of a quilted cushion, or in another shape, but not balloon-shaped.
DE9313068U 1993-08-31 1993-08-31 Protection against side impact in vehicles and aircraft of all kinds Expired - Lifetime DE9313068U1 (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19505216A1 (en) * 1995-02-16 1996-02-22 Daimler Benz Ag Airbag for passenger protection in vehicle against hard impact
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DE202004013302U1 (en) * 2004-08-25 2005-01-20 Trw Automotive Gmbh Gas generator for airbag, forming right angle with dashboard in order to reduce size of unit

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