DE9215810U1 - Brake pad wear sensor mountable on a brake pad carrier of a vehicle brake - Google Patents

Description

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An einem Bremsbelagträger einer Fahrzeugbremse montierbarer BremsbelagverschleißsensorBrake pad wear sensor mountable on a brake pad carrier of a vehicle brake

Die Erfindung betrifft einen an einem Bremsbelagträger einer Fahrzeugbremse montierbaren Bremsbelagverschleißsensor nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a brake pad wear sensor that can be mounted on a brake pad carrier of a vehicle brake according to the preamble of claim 1.

Derartige Bremsbelagverschleißsensoren dienen dazu rechtzeitig anzuzeigen, daß der Bremsbelag bzw. der Bremsklotz einer Fahrzeugbremse derart weit abgenutzt ist, daß er zur Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit ausgewechselt bzw. erneuert werden muß.Such brake pad wear sensors are used to indicate in good time that the brake pad or brake block of a vehicle brake is so worn that it must be replaced or renewed in order to maintain operational safety.

Es sind bereits verschiedene Arten von Verschleißsensoren für Bremsklötze oder Bremsbeläge bekannt geworden. Bei einem aus der DE 41 20 527 Al bekannten Bremsbelagverschleißsensor ist dieser in einem Sitz des Bremsklotzes angeordnet. Wenn der Bremsklotz so weit verschlissen ist, daß das Abtast-Element freigelegt ist, wird ein elektrisches Signal abgegeben, das anzeigt, daß der Bremsklotz nunmehr ausgewechselt werden sollte.Various types of wear sensors for brake blocks or brake linings are already known. In the case of a brake pad wear sensor known from DE 41 20 527 Al, it is arranged in a seat in the brake block. When the brake block is worn to the point that the sensing element is exposed, an electrical signal is emitted, indicating that the brake block should now be replaced.

Im Inneren des Abtast-Elementes, dem sogenannten Schleifenhalter, ist eine elektrische Leiterschleife untergebracht, wobei die Drähte der Leitungsschleife rückwärtig aus dem Gehäuse des Bremsbelagverschleißsensors zu einem Anschluß herausgeführt sind.An electrical conductor loop is housed inside the scanning element, the so-called loop holder, with the wires of the conductor loop leading out of the housing of the brake pad wear sensor to a connection at the back.

Bei einem gattungsbildenden Bremsbelagverschleißsensor wird das die Leiterschleife aufnehmende Abtastelement von der Bremsbelagseite her in das Gehäuse des Bremsbelagverschleißsensors eingesetzt. Zur Sicherung des Abtastelementes muß dann ein bremsbelagseitiger und Teil des Sensorgehäuses darstellender Zylinderrand nach innen über eine rückwärtige Schulter des Abtastelementes umgelegt werden, damit dieses nicht in bremsbelagseitiger Richtung aus dem Sensorgehäuse austreten kann.In a generic brake pad wear sensor, the sensing element that holds the conductor loop is inserted into the housing of the brake pad wear sensor from the brake pad side. To secure the sensing element, a cylinder edge on the brake pad side that forms part of the sensor housing must then be folded inwards over a rear shoulder of the sensing element so that it cannot emerge from the sensor housing in the brake pad side.

Das Abtastelement ist einstückig ausgebildet und weist einen oben und seitlich liegenden Schlitz zur Aufnahme der Leiterschleife auf.The scanning element is made in one piece and has a slot on the top and side to accommodate the conductor loop.

Um ein Herausziehen der elektrischen Leiterschleife in rückwärtiger Richtung, also gegenüberliegend zum Bremsbelag zu vermeiden, wird im Inneren des Sensorgehäuses noch eine Metallhülse mit bremsbelagseitiger konischer Erweiterung eingesetzt, an der sich die eigentliche Leiterschleife mit dem Abtastelement abstützt. An die Leiterschleife selbst schließt sich im Inneren der Metallhülse liegend ein weiterer verdrillter Abschnitt der beiden elektrischen Anschlußdrähte an, wobei in diesem Bereich das metallische Röhre zusammengedrückt wird, um hier ein rückwärtiges Herausziehen der Anschlußdrähte zu verhindern. In order to prevent the electrical conductor loop from being pulled out backwards, i.e. opposite the brake pad, a metal sleeve with a conical extension on the brake pad side is inserted inside the sensor housing, on which the actual conductor loop with the scanning element is supported. A further twisted section of the two electrical connecting wires is connected to the conductor loop itself inside the metal sleeve, whereby the metal tube is compressed in this area to prevent the connecting wires from being pulled out backwards.

Der Gesamtaufbau und damit die Herstellung des gattungs-5 bildenden Bremsbelagverschleißsensors ist aber von daher durchaus vergleichsweise arbeitsintensiv. Darüber hinausThe overall structure and thus the production of the brake pad wear sensor forming genus 5 is therefore comparatively labor-intensive. In addition,

kann bei auftretenden Zugkräften zumindest die die Anschlußdrähte zusätzlich umgebende Schutzumhüllung in rückwärtiger Axialrichtung abgezogen werden, wodurch die mit einer eigenen separaten Isolierung versehenen Anschlußdrähte der elektrischen Anschlußschleife bloßliegen und dadurch zu einer erhöhten Gefahr beitragen, grundsätzlich beschädigt werden zu können.If tensile forces occur, at least the protective sheath that additionally surrounds the connecting wires can be pulled off in the rear axial direction, whereby the connecting wires of the electrical connection loop, which are provided with their own separate insulation, are exposed and thus contribute to an increased risk of being fundamentally damaged.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es von daher die Nachteile nach dem Stand der Technik zu überwinden und einen an einem Bremsbelagträger für eine Fahrzeugbremse montierbaren Bremsbelagverschleißsensor zu schaffen, der gegenüber dem Stand der Technik noch einfacher aufgebaut ist, dessen Montage sich noch einfacher gestaltet, und der dabei eine erhöhte Betriebssicherheit aufweist.The object of the present invention is therefore to overcome the disadvantages of the prior art and to create a brake pad wear sensor that can be mounted on a brake pad carrier for a vehicle brake, which has an even simpler structure than the prior art, whose installation is even easier, and which has increased operational reliability.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 0 angegeben.The object is achieved according to the invention according to the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims 0.

Durch die vorliegende Erfindung lassen sich mit vergleichsweise einfachen Mitteln deutliche Verbesserungen gegenüber dem Stand der Technik erzielen.
25The present invention enables significant improvements to be achieved over the prior art using comparatively simple means.
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Erfindungsgemäß ist nämlich zunächst einmal vorgesehen, daß der gesamte Bremsbelagverschleißsensor in einer Montagelinie folgend zusammengebaut werden kann, d.h. daß die mit der Schleife versehenen Anschlußdrähte wie das nach 0 Art eines Schleifenhalters wirkende Abtastelement von der rückwärtigen Seite her in das Sensorgehäuse eingeführt werden können. Erfindungsgemäß werden dann die Anschlußdrähte, die elektrische Leiterschleife und/oder das nach Art eines Schleifenhalters wirkende Abtastelement zumindest mittelbar kraft- und/oder formschlüssig an dem Sensorgehäuse gesichert.According to the invention, it is first of all provided that the entire brake pad wear sensor can be assembled in an assembly line, i.e. that the connecting wires provided with the loop, like the scanning element acting like a loop holder, can be introduced into the sensor housing from the rear. According to the invention, the connecting wires, the electrical conductor loop and/or the scanning element acting like a loop holder are then secured at least indirectly in a force-fitting and/or form-fitting manner to the sensor housing.

Als vorteilhaft erweist sich vor allem auch, daß nicht nur die zumindest beiden und zu einer Schleife im Abtastelement umgelegten elektrischen Anschlußdrähte, sondern auch eine die zumindest beiden Anschlußdrähte um-gebende weitere Schutzumhüllung zumindest mittelbar an dem Sensorgehäuse gesichert ist. Auch bei extremen Betriebs-bedingungen wird dadurch der Schutz der Anschlußdrähte verbessert, was grundsätzlich die Betriebssicherheit erhöht.It has also proven particularly advantageous that not only the at least two electrical connecting wires, which are folded into a loop in the scanning element, but also an additional protective sheath surrounding the at least two connecting wires are secured at least indirectly to the sensor housing. This improves the protection of the connecting wires even under extreme operating conditions, which fundamentally increases operational reliability.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich nachfolgend aus den anhand von Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen im einzelnen: Further advantages, details and features of the invention emerge from the exemplary embodiments shown below with reference to the drawings. In detail:

Figur 1Figure 1

Figur 2Figure 2

eine schematische teilweise im Schnitt wiedergegebene Seitendarstellung eines z. B. in einer ausschnittsweise gezeigten Servobremse eingebauten erfindungsgemäßen Bremsbelagverschleißsensors;a schematic side view, partially in section, of a brake pad wear sensor according to the invention, for example installed in a servo brake shown in detail;

eine vergrößterte Ausschnittsdarstellung des in Figur 1 wiedergegebenen erfindungsgemäßen Bremsbelagverschleißsensors;an enlarged detail of the brake pad wear sensor according to the invention shown in Figure 1;

Figur 3Figure 3

eine schematische Längsschnittdarstellung durch ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Bremsbelagverschleißsen-a schematic longitudinal sectional view through a first embodiment of the inventive brake pad wear sensor

Figur 4Figure 4

eine zu Figur 3 um 900 in Axialrichtung verdrehte Längsschnittdarstellung durch den erfindungsgemäßen Bremsbelagverschleißsensor; a longitudinal sectional view of the brake pad wear sensor according to the invention, rotated by 90° in the axial direction compared to Figure 3;

Figur 5Figure 5

eine vergrößerte Detaildarstellung aus Figur 4;an enlarged detail from Figure 4;

Figur 6Figure 6

eine kopfseitige Draufsicht auf den in den Figuren 1 bis 5 gezeigten erfindungsgemäßen Bremsbelagverschleißsensor;a top view of the brake pad wear sensor according to the invention shown in Figures 1 to 5;

Figur 7Figure 7

eine Axialschnittdarstellung durch das leere Sensorgehäuse;an axial section through the empty sensor housing;

Figur 8Figure 8

Figur 9Figure 9

Figur 10Figure 10

eine Seitendraufsicht quer zur Trennungsebene durch die eine Hälfte des Abtastelementes bei nicht eingesetzter Leiterschleife; a side view across the separation plane through one half of the scanning element with the conductor loop not inserted;

eine zu Figur 8 um 90O gedrehte Seitendarstellung; a side view rotated by 90° to Figure 8;

eine vergrößerte Detaildarstellung aus Figur 9;an enlarged detail of Figure 9;

Figur 11Figure 11

eine seitliche Draufsicht quer zur Trennungsebene auf die eine Hälfte des Abtastelementes mit einer zusätzlichen Fixiereinrichtung; a side view across the separation plane of one half of the scanning element with an additional fixing device;

Figur 12Figure 12

eine zu Figur 11 um 90O gedrehte Seitenansicht; a side view rotated by 90O to Figure 11;

Figur 13Figure 13

ein weiteres abgewandeltes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Bremsbelagverschleißsensors in axialer Längsschnittdarstellung quer zur Trennungsebene der beiden Hälften des Abtastelementes.another modified embodiment of the brake pad wear sensor according to the invention in an axial longitudinal section transverse to the separation plane of the two halves of the scanning element.

In Figur 1 ist in schematischer Draufsicht die eine Hälfte einer Fahrzeugbremse gezeigt, und zwar beispielsweise eine Servobremse mit einem Bremsträger 1, auf welchem die in Figur 1 gezeigte rechte Bremsbacke 3 durch einen obenlie-Figure 1 shows a schematic top view of one half of a vehicle brake, for example a servo brake with a brake carrier 1, on which the right brake shoe 3 shown in Figure 1 is fixed by an overhead

genden hydraulischen Radzylinder 5 in radialer Auswärtsrichtung verschwenkt werden kann. Die Bremsbacke 3 stützt sich dabei an einer unten in Figur 1 teilweise gezeigten automatischen Nachstelleinrichtung 7 ab, die nach Art eines Durchschiebeschlosses wirkt.The brake shoe 3 is supported on an automatic adjustment device 7, partially shown at the bottom of Figure 1, which acts like a push-through lock.

Die Bremsbacke 3 besteht aus einem Bremsbelagträger 3' und dem zugehörigen Bremsenbelag 3", der bei auswärts geschwenkter, d.h. betätigter Bremsbacke 3 an einer rotierenden Bremstrommel unter Erzeugung der Reib- und Bremskräfte anliegt.The brake shoe 3 consists of a brake pad carrier 3' and the associated brake pad 3", which, when the brake shoe 3 is pivoted outwards, i.e. actuated, rests on a rotating brake drum, generating the friction and braking forces.

In einer entsprechenden Gewindebohrung 9 im Bremsbelagträger 3' ist der erfindungsgemäße Bremsbelagverschleißsensor 11 eingedreht, bis sein rückwärtiger Schraubenkopf 13 zumindest mittelbar am Bremsbelagträger 3' anschlägt und sich daran abstützt.The brake pad wear sensor 11 according to the invention is screwed into a corresponding threaded hole 9 in the brake pad carrier 3' until its rear screw head 13 at least indirectly strikes the brake pad carrier 3' and is supported on it.

Axial fluchtend mit der Gewindebohrung 9 ist eine Bohrung 0 15 im Bremsbelag 3" eingebracht, in welche das über dasAxially aligned with the threaded hole 9, a hole 0 15 is made in the brake pad 3" into which the

Sensorgehäuse 17 bremsbelagseitig, d.h. frontseitig überstehende Abtastelement 19 mit einer gegenüber der ursprünglichen Bremsbelagdicke vergleichsweise geringen Teilhöhe hineinragt.
25Sensor housing 17 on the brake pad side, ie the scanning element 19 protrudes from the front with a comparatively small partial height compared to the original brake pad thickness.
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Vom Bremsbelagverschleißsensor 11 sind rückwärtig in der Regel zumindest zwei elektrische Kabel 21 zu einer Anschlußstelle herausgeführt.As a rule, at least two electrical cables 21 are led out from the brake pad wear sensor 11 to a connection point at the rear.

Anhand der Figuren 3 bis 7 wird nachfolgend ein erstes Ausführungsbeispiel des Bremsbelagverschleißsensors 11 erläutert.A first embodiment of the brake pad wear sensor 11 is explained below with reference to Figures 3 to 7.

Der Bremsbelagverschleißsensor 11 weist ein Sensorgehäuse 5 17 mit einem Gewindeabschnitt 17' und einen demgegenüber mit größerer Radialerstreckung nach Art einer Mutter aus-The brake pad wear sensor 11 has a sensor housing 5 17 with a threaded section 17' and a nut-like, larger radial extension.

gebildeten Betätigungsabschnitt 17" auf, worüber das Gehäuse des Gewindesensors 11 - wie ausgeführt - zumindest bis zum mittelbaren Anschlag in eine Gewindebohrung 9 des Bremsbelagträgers 3' eingedreht werden kann.
5formed actuating section 17", via which the housing of the threaded sensor 11 - as stated - can be screwed into a threaded bore 9 of the brake pad carrier 3' at least up to the indirect stop.
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Das Sensorgehäuse 17 weist eine innere Axialbohrung 2 3 (Figur 7) mit einem bremsbelagseitigen ringförmigen Anschlag 25 auf.The sensor housing 17 has an inner axial bore 2 3 (Figure 7) with an annular stop 25 on the brake pad side.

Im Inneren des Sensorgehäuses 17 ist ein als Schleifenhalter dienendes Abtastelement 27 eingesetzt, welches mit einer Ringschulter 29 derart versehen ist, daß das Abtastelement 27 bis zum Anschlag seiner Ringschulter 29 an dem nach innen weisenden ringförmigen Anschlag 2 5 des Sensorgehäuses 17 von seiner rückwärtigen Seite her eingeführt werden kann. Ein auf den Durchmesser im Bereich des ringförmigen Anschlages 25 des Sensorgehäuses 17 abgestimmter Abschnitt des Abtastelementes 27 durchragt bremsbelagseitig den ringförmigen Anschlag 25 und steht so über ein gewisses Maß über das Sensorgehäuse 17 über.A scanning element 27 serving as a loop holder is inserted inside the sensor housing 17 and is provided with an annular shoulder 29 such that the scanning element 27 can be inserted from the rear side until its annular shoulder 29 stops on the inward-facing annular stop 25 of the sensor housing 17. A section of the scanning element 27 matched to the diameter in the area of the annular stop 25 of the sensor housing 17 extends through the annular stop 25 on the brake pad side and thus protrudes over the sensor housing 17 by a certain amount.

Das Abtastelement 27 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel aus zwei in Axialrichtung geteilten und hierzu symmetrisch ausgebildeten Hälften gebildet. Im Inneren jeder Hälfte des Abtastelementes 27 ist zur Aufnahme der zu einer Leiterschleife 22 umgelegten beiden Kabel 21 ein schleifenförmiger Weg 31 ausgebildet. Vor der Montage wird also die Leiterschleife 22 in den schleifenförmigen Weg 31 der einen Hälfte des Abtastelementes 27 eingelegt und die 0 dazu zweite Hälfte aufgesetzt, wobei dadurch ein die Leiterschleife 22 durchsetzender Haltesteg 33 wirksam ist, so daß auch darüber beim Anziehen an den Kabeln 21 die Leiterschleife 22 nicht aus dem so zusammengesetzten Abtastelement 27 herausziehen läßt.In the embodiment shown, the scanning element 27 is made up of two halves that are split in the axial direction and designed symmetrically. A loop-shaped path 31 is formed inside each half of the scanning element 27 to accommodate the two cables 21 that are folded over to form a conductor loop 22. Before assembly, the conductor loop 22 is therefore inserted into the loop-shaped path 31 of one half of the scanning element 27 and the second half is placed on top of it, whereby a retaining web 33 that passes through the conductor loop 22 is effective, so that even above this, when the cables 21 are pulled, the conductor loop 22 cannot be pulled out of the scanning element 27 that has been assembled in this way.

Wie aus den Detaildarstellungen gemäß den Figuren 3 bis 10As can be seen from the detailed illustrations in Figures 3 to 10

ersichtlich ist, ist die in Bremsbelagrichtung nach oben überstehenden Stirnseite der beiden Hälften des Abtastelementes 27 geschlossen ausgebildet, wobei an der Stirnseite lediglich der Trennspalt 35 (Figur 6) der Trennebene zwischen den beiden Abtastelementen 27 sichtbar ist.As can be seen, the front side of the two halves of the scanning element 27 that protrudes upwards in the direction of the brake pad is closed, with only the separating gap 35 (Figure 6) of the separating plane between the two scanning elements 27 being visible on the front side.

Aus Figur 3 und 4 ist auch ersichtlich, daß das Abtastelement 27 in entsprechend ausreichendem Maß über die ringschulterförmige Stirnseite des Sensorgehäuses 17 übersteht, wobei in dem überstehenden Bereich auch zumindest ein Teilbereich der elektrischen Leiterschleife 22 liegt.It can also be seen from Figures 3 and 4 that the scanning element 27 protrudes sufficiently beyond the annular shoulder-shaped front side of the sensor housing 17, with at least a partial area of the electrical conductor loop 22 also being located in the protruding area.

Im Ausführungsbeispiel ist auch eine die beiden elektrischen Kabel 21 umgebende Schutzumhüllung 24 vorgesehen, die bis in das untere Anschlußende 37 der beiden Hälften des Abtastelementes 27 hineinführt.In the exemplary embodiment, a protective sheath 24 is also provided which surrounds the two electrical cables 21 and extends into the lower connection end 37 of the two halves of the scanning element 27.

Bei der Montage wird, wie erwähnt, die Leiterschleife 22 zunächst in die eine Hälfte des Abtastelementes 27 eingelegt und die zweite Hälfte des Abtastelementes aufgesetzt, wonach das so zylinderförmig zusammengefügte Abtastelement 27 mit der in dem darin befindlichen Weg 31 eingebetteten Leiterschleife 22 von der rückwärtigen Seite her in die Axialbohrung 23 des Sensorgehäuses 17 bis zum Anschlag der Ringschulter 29 an dem ringförmigen Anschlag 25 des Sensorgehäuses 17 eingeführt wird.During assembly, as mentioned, the conductor loop 22 is first inserted into one half of the scanning element 27 and the second half of the scanning element is placed on top, after which the scanning element 27 thus assembled in a cylindrical shape with the conductor loop 22 embedded in the path 31 located therein is inserted from the rear side into the axial bore 23 of the sensor housing 17 until the annular shoulder 29 stops on the annular stop 25 of the sensor housing 17.

Um einen ausreichenden kraft- und/oder formschlüssigen Halt zu gewährleisten, d.h. um sicherzustellen, daß die elektrischen Kabel 21 mit dem Abtastelement 27 nicht in rückwärtiger Richtung bei entsprechender Zugbelastung herausgezogen werden können, wird dann aus dem aus geeigneten Material, beispielsweise aus Messing bestehenden Sensorgehäuse 17 anschließend von der rückwärtigen Seite her eine Verquetschung vorgenommen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird durch den Quetschvorgang ein rückwärti-In order to ensure a sufficient force and/or form-fitting hold, i.e. to ensure that the electrical cables 21 with the scanning element 27 cannot be pulled out in the rear direction under a corresponding tensile load, the sensor housing 17, which is made of a suitable material, for example brass, is then crimped from the rear side. In the exemplary embodiment shown, the crimping process causes a backward

ger Materialabschnitt 39 in Radialrichtung auf die Schutzummantelung 24 und damit die Kabel 21 zu verquetscht (Figur 4 und 5). Die Quetsch- und damit die Reibschlußkräfte können so groß gewählt werden, daß selbst bei beachtlich hohen rückwärts gerichteten und auf die Kabel 21 über die Schutzummantelung 24 eingeleiteten Zugkräfte die Kabel auch mit dem Abtastelement 27 nicht in rückwärtige Richtung aus dem Sensorgehäuse 17 herausgezogen werden können.ger material section 39 is squeezed in the radial direction onto the protective sheath 24 and thus the cables 21 (Figures 4 and 5). The squeezing and thus the frictional forces can be selected to be so large that even with considerably high pulling forces directed backwards and introduced onto the cables 21 via the protective sheath 24, the cables cannot be pulled out of the sensor housing 17 in the rear direction, even with the scanning element 27.

Dabei stellen die auf die Schutzumhüllung 24 einwirkenden Quetschkräfte gleichzeitig auch einen Schutz bezüglich einer nicht gewünschten Verletzung der Kabel 21 bzw. der bezüglich jedes einzelnen Kabels 21 vorgesehenen separaten Isolierumhüllung dar.The crushing forces acting on the protective sheath 24 simultaneously also provide protection against undesirable damage to the cables 21 or the separate insulating sheath provided for each individual cable 21.

Aus dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist auch ersichtlich, daß die Quetschkräfte so groß gewählt werden können, daß dabei nicht nur ein rückwärtiger Materialabschnitt 3 9 des Sensorgehäuses 17, sondern darüber auch ein rückwärtiger Abschnitt des bevorzugt aus Kunststoffmaterial bestehenden Abtastelements 27 mit verquetscht wird.From the embodiment shown, it is also clear that the squeezing forces can be selected to be so large that not only a rear material section 39 of the sensor housing 17 is squashed, but also a rear section of the scanning element 27, which preferably consists of plastic material.

Üblicherweise wird mit dem vorstehenden Aufbau eine ausreichende Sicherung der gesamten Anordnung gewährleistet, 5 da das Außenmaß der Abtastelemente 27 bezogen auf den Innendurchmesser der Axialbohrung 23 so gewählt ist, daß die beiden Hälften des Abtastelementes 27 mit der eingelegten Leiterschleife 22 bereits nur unter einem gewissen Preßdruck in das Sensorgehäuse eingeführt werden können.Usually, the above structure ensures sufficient security of the entire arrangement, 5 since the external dimensions of the scanning elements 27 in relation to the internal diameter of the axial bore 23 are selected such that the two halves of the scanning element 27 with the inserted conductor loop 22 can only be inserted into the sensor housing under a certain pressure.

Um die Sicherheit gegebenenfalls noch weiter zu erhöhen könnte vor dem Zusammenbau in dem Anschlußbereich 37 des Abtastelementes 27 (in welchem die in der Verlängerung des Schleifenleiter-Weges 31 in der jeweils halbzylinderförmigen Ausnehmung die beiden elektrischen Kabel 21 verlegt sind) noch ein in der Zeichnung nicht näher dargestelltesIn order to increase safety even further, before assembly, a device not shown in detail in the drawing could be installed in the connection area 37 of the scanning element 27 (in which the two electrical cables 21 are laid in the extension of the loop conductor path 31 in the semi-cylindrical recess).

Klebemittel eingebracht werden. Das gleiche gilt gegebenenfalls auch für den Außenumfang des Abtastelementes 27, um hier auch das Abtastelement 27 in der Axialbohrung 23 des Sensorgehäuses 17 beim Zusammenfügen der Teile mit zu verkleben.Adhesive is introduced. The same applies if necessary to the outer circumference of the scanning element 27, in order to also glue the scanning element 27 in the axial bore 23 of the sensor housing 17 when the parts are joined together.

Alternativ und ergänzend ist es auch möglich, wie in den Figuren 11 und 12 dargestellt ist, daß in dem Weg 31 in den beiden Hälften der Abtastelemente 27 im wesentlichen quer zu den Kabeln 21 bzw. der Leiterschleife 22 verlaufende Zähne, Stufen oder Rippen 41 auszubilden, so daß beim Einlegen der Kabel 21 und insbesondere auch der Schutzumhüllung 24 im Anschlußbereich 37 sowie der eigentlichen Leiterschleife 22 die dort ausgebildeten Rippen 41 sich zumindest teilweise seitlich in die Drähte einkerben und diese gegen ein unerwünschtes Herausziehen sichern.Alternatively and additionally, it is also possible, as shown in Figures 11 and 12, to form teeth, steps or ribs 41 in the path 31 in the two halves of the scanning elements 27 that run essentially transversely to the cables 21 or the conductor loop 22, so that when the cables 21 and in particular also the protective sheath 24 are inserted in the connection area 37 and the actual conductor loop 22, the ribs 41 formed there at least partially notch laterally into the wires and secure them against unwanted pulling out.

Wie insbesondere aus Figur 12 ersichtlich ist, ist das lichte Maß im Abtastelement 27 im Anschlußbereich 37 zur Aufnahme der Schutzumhüllung 24 der Kabel 21 größer bemessen, als im eigentlichen Weg 31 für den Schleifenleiterbereich. As can be seen in particular from Figure 12, the clearance in the scanning element 27 in the connection area 37 for accommodating the protective sheath 24 of the cable 21 is larger than in the actual path 31 for the loop conductor area.

Aber auch bei dem zuletzt genannten Ausführungsbeispiel kann ergänzend zu den Rippen 41 zusätzlich auch noch Klebemittel eingesetzt werden.But even in the last-mentioned embodiment, adhesive can also be used in addition to the ribs 41.

Anhand von Figur 13 wird ein weiteres abgewandeltes Ausführungsbeispiel erläutert.A further modified embodiment is explained using Figure 13.

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Sensorgehäuse 17 in seiner rückwärtigen Seite mit einem zum Sensorgehäuse gehörenden hohlzylinderförmigen Stutzen 45 versehen. Dieser Stutzen 45 kann, wie das gesamte Sensorgehäuse 17, als Drehteil hergestellt sein, beispielsweise aus Messing.In this embodiment, the sensor housing 17 is provided on its rear side with a hollow cylindrical nozzle 45 belonging to the sensor housing. This nozzle 45, like the entire sensor housing 17, can be manufactured as a turned part, for example from brass.

Nach dem Einführen der elektrischen Leiterschleife 22 mit den beiden seitlich aufgesetzten Hälften des Abtastelementes 27 in die Axialbohrung 23 des Sensorgehäuses 17 wird dann der an der rückwärtigen Seite über das Sensorgehäuse 17 axial überstehenden hohlzylinderförmige Stutzen 45 in Radialrichtung verquetscht, so daß sich die in Figur 13 in axialer Längsschnittdarstellung gezeigte umlaufende Einquetschung oder Einkerbung 47 ergibt.After the electrical conductor loop 22 with the two halves of the scanning element 27 placed on the side has been inserted into the axial bore 23 of the sensor housing 17, the hollow cylindrical nozzle 45 projecting axially beyond the sensor housing 17 on the rear side is then squeezed in the radial direction, so that the circumferential squeeze or notch 47 shown in Figure 13 in an axial longitudinal section is produced.

Auch durch diese insbesondere kraft- und zu einem geringen Maß auch formschlüssige Quetschverbindung werden wiederum nicht nur das Abtastelement 27, sondern vor allem auch die Kabel 21 einschließlich deren Schutzumhüllung 24 gegen ein rückwärtiges Herausziehen gesichert, wobei die Schutzumhüllung 24 gleichzeitig wieder trotz der aufgebrachten Quetsch- und Kerbkräfte einen Schutz für die innerhalb der Schutzumhüllung 24 durchlaufenden Kabel 21 darstellt. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Maß des Abtastelementes 27 so gewählt, daß bereits beim Einsetzen in die Axialbohrung 23 des Sensorgehäuses 17 ein gewisser Klemmoder Preßsitz erzielt wird.This particularly force-fitting and, to a lesser extent, form-fitting crimp connection also secures not only the sensing element 27, but also the cables 21 including their protective sheath 24 against being pulled out backwards, whereby the protective sheath 24 simultaneously provides protection for the cables 21 running through the protective sheath 24 despite the applied crimping and notch forces. In this embodiment, too, the size of the sensing element 27 is selected such that a certain clamping or press fit is achieved when it is inserted into the axial bore 23 of the sensor housing 17.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die beiden Anschlußenden gegenüberliegend zum eigentlichen Bremsbelagverschleißsensor in ihrer zweiadrigen Gestaltung gezeigt. Beide Anschlußenden können aber beispielsweise auch - was durchaus üblich ist - mit einem beispielsweise einpoligen Stecker verbunden sein. Weitere Abwandlungen sind insoweit möglich.In the example shown, the two connection ends opposite the actual brake pad wear sensor are shown in their two-wire design. However, both connection ends can also be connected to a single-pin plug, for example - which is quite common. Further modifications are possible in this respect.

Solange der vorstehend erläuterte Bremsbelagverschleißsensor mit der nach oben vorstehenden Stirnseite seines Abtastelementes 27 noch nicht die Bremstrommel (oder im Falle einer Scheibenbremse beispielsweise die Bremsscheibe) berührt, ist der Bremsbelag noch ausreichend dick. Wenn aufgrund eines zunehmenden Bremsbelagverschleißes dieAs long as the above-described brake pad wear sensor does not touch the brake drum (or in the case of a disc brake, for example, the brake disc) with the upwardly projecting front side of its sensing element 27, the brake pad is still sufficiently thick. If, due to increasing brake pad wear, the

Stirnseite des Abtastelementes das bewegte Bremsenteil berührt, wird dieses sofort abgerieben und das entsprechende Material pulverisiert, so daß dann die zu einer elektrischen Leiterschleife umgebogenen elektrischen Kabel blank liegen. Dadurch ergibt sich ein elektrischer Kontakt zu dem bewegten Metallteil der Bremse, worüber das gewünschte Signal erzeugt und ausgelöst wird, beispielsweise ein optisches Signal als Hinweis zur notwendigen Bremsbelagerneuerung .
10If the front side of the sensing element touches the moving brake part, this is immediately rubbed off and the corresponding material is pulverized, so that the electrical cables bent into an electrical conductor loop are then exposed. This creates an electrical contact with the moving metal part of the brake, which generates and triggers the desired signal, for example an optical signal as an indication that the brake pad needs to be replaced.
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Claims (10)

235 G 48 An einem Bremsbelagtrager einer Fahrzeugbremse montierbarer Bremsbelagverschleißsensor 15 0 Ansprüche:235 G 48 Brake pad wear sensor mountable on a brake pad carrier of a vehicle brake 15 0 Claims: 1. An einem Bremsbelagträger einer Fahrzeugbremse montierbarer Bremsbelagverschleißsensor,1. Brake pad wear sensor mountable on a brake pad carrier of a vehicle brake, - mit einem mit einer Axialbohrung (23) versehenen Sensorgehäuse (17) ,- with a sensor housing (17) provided with an axial bore (23), - in dem Sensorgehäuse (17) steht über dessen bremsbelagseitiger Stirnseite ein bei Kontakt mit einem sich bewegenden Bremsteil abriebartig abarbeitbares Abtastelement- in the sensor housing (17) above its brake pad side face there is a scanning element which can be processed in an abrasive manner upon contact with a moving brake part (27) über,(27) about, - im Inneren des Abtastelementes (27) ist zumindest eine elektrische Leiterschleife (22) so eingebettet, daß zumindest ein Teil der elektrischen Leiterschleife (22) ebenfalls bremsbelagartig über die stirnseitige Begrenzungsebene des Sensorgehäuses (17) übersteht,- at least one electrical conductor loop (22) is embedded in the interior of the scanning element (27) in such a way that at least a part of the electrical conductor loop (22) also protrudes like a brake pad beyond the front boundary plane of the sensor housing (17), - die Leiterschleife (22) ist in dem Abtastelement (27) über einen die Leiterschleife (22) durchsetzenden Haltesteg (33) gesichert,- the conductor loop (22) is secured in the scanning element (27) via a retaining web (33) passing through the conductor loop (22), gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: characterized by the following features: - das Abtastelement (27) ist von der rückwärtigen Seite des Sensorgehäuses (17) mit zuvor eingelegter Leiterschleife (22) in die Axialbohrung (23) eingeführt,- the scanning element (27) is inserted from the rear side of the sensor housing (17) with a previously inserted conductor loop (22) into the axial bore (23), - das Abtastelement (27) ist in frontseitiger Meßrichtung in dem Sensorgehäuse (17) anschlagsbegrenzt gehalten,- the scanning element (27) is held in the front measuring direction in the sensor housing (17) with a stop limit, - im Sensorgehäuse (17) ist das Abtastelement (27) und/ oder eine Schutzumhüllung (24) für zumindest zwei darin geführte Kabel (21) an dem Sensorgehäuse (17) zumindest mittelbar zur Aufnahme von rückwärtigen, auf die Kabel (21) und/oder die Schutzumhüllung (24) wirkenden Zugkräften abgestützt und gehalten.- in the sensor housing (17), the scanning element (27) and/or a protective sheath (24) for at least two cables (21) guided therein is supported and held on the sensor housing (17) at least indirectly to absorb rear tensile forces acting on the cables (21) and/or the protective sheath (24). 2. Bremsbelagverschleißsensor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtastelement (27) aus zwei in axialer Längsrichtung geteilten symmetrischen Hälften besteht.2. Brake pad wear sensor according to claim 1, characterized in that the scanning element (27) consists of two symmetrical halves divided in the axial longitudinal direction. 3. Bremsbelagverschleißsensor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzumhüllung (24) und die darin geführten Kabel (21) an dem Sensorgehäuse (17) unmittelbar reib- und/oder formschlüssig abgestützt sind.3. Brake pad wear sensor according to claim 1 or 2, characterized in that the protective casing (24) and the cables (21) guided therein are supported directly on the sensor housing (17) in a frictional and/or positive manner. 4. Bremsbelagverschleißsensor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Sensorgehäuse (17) in dessen4. Brake pad wear sensor according to claim 3, characterized in that on the sensor housing (17) in its rückwärtigen Bereich ein überstehender Stutzen (45) ausgebildet ist, der im wesentlichen in Radialrichtung auf die Schutzumhüllung (24) und die darin verlegten Kabel (21) zu verquetscht ist.
30a projecting nozzle (45) is formed in the rear area, which is squeezed essentially in the radial direction onto the protective sheath (24) and the cables (21) laid therein.
30 5. Bremsbelagverschleißsensor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein rückwärtiger Materialabschnitt (39) des Sensorgehäuses (17) in Radialrichtung auf die Schutzumhüllung (24) und damit auf die darin verlegten Kabel (21) zu verquetscht ist.5. Brake pad wear sensor according to one of claims 1 to 3, characterized in that a rear material section (39) of the sensor housing (17) is squeezed in the radial direction towards the protective casing (24) and thus towards the cables (21) laid therein. 6. Bremsbelagverschleißsensor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Quetschkräfte durch einen in Axialrichtung von der rückwärtigen Seite auf das Sensorgehäuse (17) wirkenden Ringstempel aufgebracht sind, worüber der Materialabschnitt (39) unter Ausbildung einer ringförmigen Vertiefung in Radialrichtung auf die Schutzumhüllung (24) und die darin geführten Kabel (21) verquetscht ist.6. Brake pad wear sensor according to claim 5, characterized in that the squeezing forces are applied by an annular punch acting in the axial direction from the rear side on the sensor housing (17), via which the material section (39) is squeezed in the radial direction onto the protective casing (24) and the cables (21) guided therein, forming an annular depression. 7. Bremsbelagverschleißsensor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der in einen rückwärtigen Anschlußbereich (37) des Abtastelementes (27) hineinverlaufende Endbereich der Schutzumhüllung (24) mit dem Abtastelement (27) verklebt ist.7. Brake pad wear sensor according to one of claims 1 to 6, characterized in that the end region of the protective casing (24) extending into a rear connection region (37) of the sensing element (27) is glued to the sensing element (27). 8. Bremsbelagverschleißsensor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in dem im Abtastelement (27) vorgesehenen Weg (31) zur Aufnahme der Leiterschleife (22) und/oder zur Aufnahme des Endabschnittes der Schutzumhüllung (24) der darin verlegten Kabel (21) in Querrichtung zum Weg (31) verlaufende und in Richtung auf die Leiterschleife (22) und/oder die Kabel (21) zu vorstehende Zähne, Stufen und/oder Rippen (41) vorgesehen sind, die sich in montiertem Zustand in die Kabel (21) und/oder deren Schutzumhüllung (24) eindrücken bzw. einkerben.8. Brake pad wear sensor according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the path (31) provided in the scanning element (27) for receiving the conductor loop (22) and/or for receiving the end section of the protective sheath (24) of the cables (21) laid therein, teeth, steps and/or ribs (41) are provided which run transversely to the path (31) and project in the direction of the conductor loop (22) and/or the cables (21), which, in the assembled state, press or notch into the cables (21) and/or their protective sheath (24). 9. Bremsbelagverschleißsensor nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtastelement (27) in der Axialbohrung (23) des Sensorgehäuses (17) unter Vorspannung gehalten ist.9. Brake pad wear sensor according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sensing element (27) is held under prestress in the axial bore (23) of the sensor housing (17). 10. Bremsbelagverschleißsensor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtastelement (27) in der Axialbohrung (23) des Sensorgehäuses (17) nach Art eines Preßsitzes gehalten ist.10. Brake pad wear sensor according to claim 9, characterized in that the sensing element (27) is held in the axial bore (23) of the sensor housing (17) in the manner of a press fit.