DE9201771U1 - Load securing - Google Patents

Description

SCHROETER, Fl EVCUA US, LEI-IMANNSCHROETER, Fl EVCUA US, LEI-IMANN

WEHSER
HÖLZER 6, G^ LLOWEATHER
WOODS 6, G^ LLO

PATENTANWÄLTE · EUROPEAN PATENT ATTORNEYS
WOLFRATSHAUSER STR. 145 D-8000 MÜNCHEN 71PATENT ATTORNEYS · EUROPEAN PATENT ATTORNEYS
WOLFRATSHAUSER STR. 145 D-8000 MUNICH 71

xzm-10 (b,f) 11. Mai 1992xzm-10 (b,f) 11 May 1992

Irmgard Schwarzmann L/AL/BeIrmgard Schwarzmann L/AL/Be

Ladungs s icherung Cargo security

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherung von Ladung auf der Ladefläche eines Lastfahrzeugs mit Ladebordwand .The invention relates to a device for securing loads on the loading area of a truck with a tail lift.

Die bekannten Ladungssicherungen für Fahrzeuge mit Ladebordwand und Planenaufbau bestehen aus Sicherungslatten oder -stangen, die quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs in feststehende, in bestimmten Abständen voneinander angeordnete Lochschienen in den Bordwänden eingehängt oder mit diesen verschraubt werden. Eine andere bekannte Ladungssicherung sieht die Verwendung von Spannketten oder Spanngurten vor, wobei diese ebenfalls quer zur Fahrtrichtung an feststehenden, in bestimmten Abständen voneinander angeordneten Befestigungspunkten, wie z.B. Ringen oder Ösen, eingehängt werden. The known load securing devices for vehicles with tail lifts and tarpaulin structures consist of securing slats or rods that are hung or screwed to fixed perforated rails in the side walls that are arranged at certain distances from one another, transverse to the direction of travel of the vehicle. Another known load securing device involves the use of tensioning chains or tensioning belts, which are also hung transverse to the direction of travel on fixed fastening points that are arranged at certain distances from one another, such as rings or eyelets.

Diese herkömmlichen Ladungssicherungen für Fahrzeuge mit Ladebordwänden haben den Nachteil, daß durch sie die Ladung nicht vollständig gesichert werden kann. Da die Sicherungslatten oder -stangen, bzw. die Spannketten oder Spanngurte nur an in bestimmten Abständen in Fahrtrichtung voneinander angeordneten Punkten an der Ladebordwand befestigt werden können, besteht in der Regel ein Spiel zwischen der Ladung und der Sicherungslatte bzw. dem Spanngurt. Somit kann die Ladung auf der Ladefläche sowohl quer zur Fahrtrichtung als auch in Fahrtrichtung verrutschen. Dadurch können sowohl die Ladebordwand als auch die Sicnerungslatten oder die LadungThese conventional load securing devices for vehicles with tail lifts have the disadvantage that they cannot fully secure the load. Since the securing slats or rods, or the tensioning chains or straps can only be attached to the tail lift at certain distances from each other in the direction of travel, there is usually some play between the load and the securing slat or strap. This means that the load on the loading area can slip both across the direction of travel and in the direction of travel. This can cause both the tail lift and the securing slats or the load

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selbst beschädigt werden. Eine vollständige Sicherung der Ladung durch Verzurren ist bei diesen Ladungssicherungen jedenfalls nicht möglich. Darüber hinaus verbiegen sich beim Verrutschen der Ladung durch den Aufprall die Sicherungslatten und -stangen leicht, wodurch ein weiteres Verrutschen der Ladung ermöglicht wird.be damaged. Completely securing the load by lashing is not possible with these load securing devices. In addition, if the load slips due to the impact, the securing slats and rods bend slightly, which allows the load to slip further.

Die Verwendung von Sicherungslatten oder -stangen als Ladungssicherung ist unhandlich, da diese aufwendige Lochschienen benötigen, in die sie eingehängt, bzw. aus denen sie ausgehängt werden müssen. Die Lochschiene kann außerdem einen komplizierten Verstellmechanismus aufweisen. Möglicherweise vorhandene Verschraubungen der Stangen können sich festfressen.The use of securing slats or bars for securing loads is cumbersome, as they require complex perforated rails into which they must be hooked or removed. The perforated rail can also have a complicated adjustment mechanism. Any existing screw connections on the bars can seize up.

Bei der Verwendung von Spanngurten oder -ketten und den dazugehörigen Ringen oder Ösen besteht die Gefahr, daß die Ladung, wie z.B. Säcke usw., an den nicht verwendeten Ringen oder Ösen, die nach innen vorstehen, beschädigt werden kann.When using tensioning belts or chains and the associated rings or eyelets, there is a risk that the load, such as sacks, etc., may be damaged by the unused rings or eyelets that protrude inwards.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, die oben genannten Probleme zu lösen. Insbesondere soll eine Ladungssicherung geschaffen werden, durch die die Ladung auf Ladeflächen von LKWs, LKW-Anhängern und PKW-Anhängern mit Bordwänden optimal befestigt und gegen Verrutschen sowohl in seitlicher Richtung als auch in Fahrtrichtung gesichert werden kann.The invention is therefore based on the task of solving the above-mentioned problems. In particular, a load securing device is to be created by which the load on the loading areas of trucks, truck trailers and car trailers with side walls can be optimally secured and secured against slipping both sideways and in the direction of travel.

Eine Ladungssicherungsvorrichtung gemäß Anspruch 1 löst die beschriebenen Probleme auf einfache und daher kostengünstige Weise.A load securing device according to claim 1 solves the problems described in a simple and therefore cost-effective manner.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen detailliert beschrieben.An embodiment of the invention is described in detail below with reference to the drawings.

Fig. 1 ist eine Vorderansicht der Ladungssicherung;Fig. 1 is a front view of the load securing device;

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Fig. 2 ist eine Ansicht der Ladungssicherung nach Schnitt
A-A aus Fig. 1;Fig. 2 is a view of the load securing device according to section
AA from Fig. 1;

Fig. 3 ist eine Ansicht der Ladungssicherung nach Schnitt
B-B aus Fig. 1.Fig. 3 is a view of the load securing device after section
BB from Fig. 1.

Die Vorrichtung zur Sicherung von Ladung auf der Ladefläche eines LKWS, eines LKW-Anhängers oder eines PKW-Anhängers mit Bordwand besteht aus einem Haken 1, der von oben über die Ladebordwand 20 eingehängt wird. Auf der Innenseite der Ladebordwand weist der Haken 1 eine Schwingplatte 10 auf, die parallel zur Bordwand verläuft und mit Abstand von dieser angeordnet ist. Die Schwingplatte 10 ist am Haken 1 drehbar gelagert, wobei die Drehachse 9 im wesentlichen senkrecht zur Ladefläche und parallel zur Bordwand verläuft. Auf der der Ladebordwand abgewandten Seite der Schwingplatte 10 ist ein Befestigungsbügel 12 angebracht, der eine Spannkette oder einen Spanngurt aufnimmt.The device for securing loads on the loading area of a truck, a truck trailer or a car trailer with a tailgate consists of a hook 1 that is hooked from above over the tailgate 20. On the inside of the tailgate, the hook 1 has a swing plate 10 that runs parallel to the tailgate and is arranged at a distance from it. The swing plate 10 is rotatably mounted on the hook 1, with the axis of rotation 9 running essentially perpendicular to the loading area and parallel to the tailgate. On the side of the swing plate 10 facing away from the tailgate, a fastening bracket 12 is attached that accommodates a tensioning chain or a tensioning belt.

Mindestens zwei dieser Ladungssicherungshaken 1 werden an beliebigen Punkten entweder in gegenüberliegende Ladebordwände 20 oder im Abstand voneinander in eine Bordwand 20 eingehängt und mit einer Spannkette oder einem Spanngurt verbunden. Dabei werden die Kette oder der Gurt um die Ladung herumgespannt und diese somit verzurrt. Bei der minimalsten Krafteinwirkung auf die Ladung durch die Bewegung des Fahrzeugs zieht die Ladung über den Gurt oder die Kette an der drehbar gelagerten Schwingplatte 10. Durch diese Krafteinwirkung verschwenkt die Schwingplatte in ihrer Halterung und drückt auf die Ladebordwand 20, wodurch sie sich selbst gegen Verrutschen an der Ladebordwand arretiert (zweiseitig wirkendes Reibgesperre). Somit ist auch ein Verrutschen der Ladung auf der Ladefläche nicht mehr möglich.At least two of these load securing hooks 1 are hooked into opposing tail lifts 20 at any point or into a tail lift 20 at a distance from one another and connected with a tensioning chain or tensioning belt. The chain or belt is tensioned around the load and thus lashed. When the smallest force is exerted on the load by the movement of the vehicle, the load pulls on the pivoting swing plate 10 via the belt or chain. This force causes the swing plate to pivot in its holder and press against the tail lift 20, thereby locking itself against slipping on the tail lift (two-way friction lock). This also means that the load cannot slip on the loading area.

Der die Ladungssicherung bildende Haken 1 besteht aus zwei Metallstangen 2, 3, die jeweils um 180° gebogen sind und die an einem der verbliebenen geraden Abschnitte unter einemThe hook 1 forming the load securing device consists of two metal rods 2, 3, each bent by 180° and which at one of the remaining straight sections under a

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Winkel miteinander z.B. durch Verschweißen verbunden sind. Die nicht miteinander verbundenen geraden Abschnitte der Metallstangen 2, 3 sind an ihren beiden Enden über jeweils eine Querverstrebung 6, 7 miteinander verbunden. Diese Querverstrebungen weisen jeweils eine Öffnung 4, 5 auf, in die jeweils ein Zapfen 13, 14 eingreift, der an der Schwingplatte 10 angebracht ist. Somit bilden die zwei Zapfen 13, 14 an der Schwingplatte 10 die Drehachse 9, um die die Schwingplatte 10 verschwenkt. Der Befestigungsbügel 12 ist derart auf der Schwingplatte 10 angeordnet, daß der Spanngurt oder die Spannkette senkrecht zur Drehachse 9 und parallel zur Schwingplatte durch ihn hindurchgeführt werden kann.Angles are connected to each other, e.g. by welding. The straight sections of the metal rods 2, 3 that are not connected to each other are connected to each other at their two ends by a cross brace 6, 7. These cross braces each have an opening 4, 5 into which a pin 13, 14 engages, which is attached to the vibrating plate 10. The two pins 13, 14 on the vibrating plate 10 thus form the axis of rotation 9 around which the vibrating plate 10 pivots. The fastening bracket 12 is arranged on the vibrating plate 10 in such a way that the tensioning belt or tensioning chain can be guided through it perpendicular to the axis of rotation 9 and parallel to the vibrating plate.

Zur optimalen Funktion der Ladungssicherung muß der Abstand (Spaltmaß) zwischen Ladebordwand 20 und Schwingplatte 10 möglichst gering sein. Je nach Dicke der Ladebordwand 20 kann das Spaltmaß durch eine Adapterplatte 15 ausgeglichen werden. Mit unterschiedlich dicken Adapterplatten 15 kann die Ladungssicherung auf beliebige Bordwandstärken eingestellt werden. Mittels Schrauben 22, die sich durch Löcher in der Schwingplatte 10 erstrecken, wird die Adapterplatte 15 auf der der Ladebordwand zugewandten Seite der Schwingplatte 10 befestigt.For the load securing to function optimally, the distance (gap) between the tail lift 20 and the swing plate 10 must be as small as possible. Depending on the thickness of the tail lift 20, the gap can be compensated for using an adapter plate 15. The load securing can be adjusted to any side wall thickness using adapter plates 15 of different thicknesses. The adapter plate 15 is attached to the side of the swing plate 10 facing the tail lift using screws 22 that extend through holes in the swing plate 10.

Auf der der Ladebordwand zugewandten Seite der Schwingplatte 10 und/oder der Adapterplatte 15 befindet sich eine Gummiauflage 16, 17. Über dem auf der Außenseite der Ladebordwand befindlichen Teil des Hakens 1 ist ein Gummimantel 18 angebracht. Diese Gummiteile verhindern ein ungewolltes Verrutschen der Ladungssicherung, sowohl im losen als auch im arretierten Zustand, und sie dienen gleichzeitig als Schutz vor Beschädigungen der Ladebordwände 20.On the side of the swing plate 10 and/or the adapter plate 15 facing the tail lift there is a rubber pad 16, 17. A rubber cover 18 is attached over the part of the hook 1 located on the outside of the tail lift. These rubber parts prevent the load securing from accidentally slipping, both when loose and when locked, and at the same time they serve as protection against damage to the tail lifts 20.

Die erfindungsgemäße Ladungssicherung ist eine einfache und daher kostengünstige, sehr stabile und platzsparende Ausführung, die leicht zu handhaben ist. Durch sie ist eine optimale Befestigung jeglicher Art von Ladung auf der Ladefläche gewährleistet. Der Ladungssicherungshaken 1 kann problemlosThe load securing device according to the invention is a simple and therefore cost-effective, very stable and space-saving design, which is easy to handle. It ensures optimal fastening of any type of load on the loading area. The load securing hook 1 can be easily

xzm-10 (b) - 5 -xzm-10 (b) - 5 -

an jeder beliebigen Stelle der Ladebordwand 20 eingehängt werden, unabhängig von vorgegebenen, in bestimmten Abständen angeordneten Befestigungseinrichtungen, wie z.B. Lochschienen, Ringen oder Ösen. Ein Bohren oder Verschrauben zur Anbringung der Befestigungseinrichtungen ist nicht notwendig. Durch die Ladungssicherung kann die Ladung gegen Verrutschen sowohl in Fahrtrichtung als auch quer zur Fahrtrichtung gesichert werden, indem die Spanngurte oder Spannketten längs zur Fahrtrichtung oder quer, schräg oder gekreuzt über die Ladefläche in die Befestigungsbügel 12 von mindestens zwei Ladungssicherungshaken 1 eingehängt werden und die Ladung mit diesen verzurrt wird. Von herkömmlichen Ladungssicherungssystemen vorhandene Gurte oder Ketten können bei dieser Ausführung daher weiterhin verwendet werden. Zur Sicherung und Befestigung von gestapelter Ladung auf der Ladefläche kann der Ladungssicherungshaken außerdem in die oberen Verstrebungen des Planenaufbaus oberhalb der Ladebordwände eingehängt werden.can be hooked into any place on the tail lift 20, regardless of specified fastening devices arranged at certain intervals, such as perforated rails, rings or eyelets. Drilling or screwing to attach the fastening devices is not necessary. The load securing system can be used to prevent the load from slipping both in the direction of travel and across the direction of travel by hooking the tensioning belts or tensioning chains lengthways to the direction of travel or across, diagonally or crossed over the loading area into the fastening brackets 12 of at least two load securing hooks 1 and lashing the load with them. Belts or chains from conventional load securing systems can therefore continue to be used with this design. To secure and fasten stacked loads on the loading area, the load securing hook can also be hooked into the upper struts of the tarpaulin structure above the tail lifts.

Claims (7)

xzm-10 (a,f) 11. Mai 1992 L/AL/Be Irmgard Schwarzmann ANSPRÜCHExzm-10 (a,f) 11 May 1992 L/AL/Be Irmgard Schwarzmann CLAIMS 1. Vorrichtung zur Sicherung von Ladung auf der Ladefläche eines Lastfahrzeugs mit Ladebordwand, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:1. Device for securing loads on the loading area of a truck with a tail lift, characterised by the following features: ein Haken (1) zum Einhängen von oben über die Ladebordwand (20);a hook (1) for hanging from above over the tail lift (20); eine an dem Haken (1) drehbar gelagerte Schwingplatte (10), die auf der Innenseite der Ladebordwand (20) parallel zu und mit Abstand von dieser anzuordnen ist, wobei die Drehachse (9) der Schwingplatte aufrecht parallel zur Ladebordwand verläuft;a swing plate (10) rotatably mounted on the hook (1), which is to be arranged on the inside of the tail lift (20) parallel to and at a distance from it, the axis of rotation (9) of the swing plate running upright parallel to the tail lift; ein Befestigungsbügel (12), der auf der von der Ladebordwand abgewandten Seite der Schwingplatte (10) angebracht ist, um eine Spannkette oder einen Spanngurt aufzunehmen.a fastening bracket (12) which is attached to the side of the swing plate (10) facing away from the tail lift, in order to accommodate a tensioning chain or a tensioning belt. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haken (1) aus zwei Metallstangen (2,3) gebildet ist, die jeweils um 180° gebogen und an einem der verbleibenden geraden Abschnitte unter einem Winkel miteinander verbunden sind, wobei die nicht miteinander verbundenen geraden Abschnitte der Metallstangen (2, 3) über Querverstrebungen (6, 7) miteinander verbunden sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the hook (1) is formed from two metal rods (2, 3), each of which is bent by 180° and connected to one another at an angle at one of the remaining straight sections, the non-connected straight sections of the metal rods (2, 3) being connected to one another via cross braces (6, 7). 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingplatte (10) zwei Zapfen (13, 14) aufweist, die die Drehachse (9) bilden und die in die Querverstrebungen (6, 7) eingreifen.3. Device according to claim 2, characterized in that the oscillating plate (10) has two pins (13, 14) which form the axis of rotation (9) and which engage in the cross struts (6, 7). xzm-10 (a) - 2 -xzm-10 (a) - 2 - 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsbügel (12) auf der Schwingplatte (10) derart angeordnet ist, daß die Spannkette oder der Spanngurt senkrecht zur Drehachse (9) und parallel zur Schwingplatte (10) in den Befestigungsbügel (12) einführbar ist.4. Device according to claim 1, characterized in that the fastening bracket (12) is arranged on the oscillating plate (10) in such a way that the tensioning chain or the tensioning belt can be inserted into the fastening bracket (12) perpendicular to the axis of rotation (9) and parallel to the oscillating plate (10). 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß5. Device according to claim 1, characterized in that auf der der Ladebordwand (20) zugewandten Seite der Schwingplatte (10) eine Adapterplatte (15) auswechselbar angebracht ist.an adapter plate (15) is replaceably mounted on the side of the swing plate (10) facing the tail lift (20). 6. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeich net, daß auf der der Ladebordwand (20) zugewandten Seite der Schwingplatte (10) und/oder der Adapterplatte (15) eine Rutschbremse, insbesondere in Form einer Gummiauflage (16, 17) vorgesehen ist.6. Device according to claim 1 or 5, characterized in that a slip brake, in particular in the form of a rubber pad (16, 17), is provided on the side of the oscillating plate (10) and/or the adapter plate (15) facing the tail lift (20). 7. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, daß der an der Außenseite der Ladebordwand (20) anliegende Teil des Hakens (1) von einer Umhüllung (18), insbesondere einem Gummimantel umgeben ist.7. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the part of the hook (1) resting on the outside of the tail lift (20) is surrounded by a covering (18), in particular a rubber jacket.