DE919009C - Control device for valves and valve drive, especially for soot blowers - Google Patents

Description

Steuervorrichtung für Ventile und Ventilantrieb, insbesondere für Rußbläser Die Erfindung betrifft Beine Steuervorrichtung für das Hauptblas- und Änheizventileines Rußbläsers mit mechanischem Antrieb.Control device for valves and valve drives, in particular for Sootblower The invention relates to control device for the main blower and legs A sootblower heating valve with mechanical drive.

Bei derartigen Antrieben ist es erforderlich, die Bewegung des antreibenden Teiles, etwa eines Elektromotiors, bei kleinem Spielraum abzubremsen, um die Ventile in geschlossene bzw. geöffnete Stellung zu bringen und nicht in eine. unerwünschte Zwischenlage. Die Erfüllung dieser Forderung wird gemäß,der vorliegenden Erfindung dadurch erreicht, da13 eine auf dem Antriebsrad der Nockenwelle sitzende Nockensaheibbe -oder ein Anschlag elektrische Schaltkontakte betätigt, welche nach Beendigung der Schließbewegung des Ventils den Antriebsmotor stillsetzen. Gleichzeitig sind die Nockensdheiben so ausgebildet, daßohne Beeinflussung der geschlosslenen bzw. geöffneten Ventilstellung und unabhängig vom Steuerteil des Ventilantriebes sein genügend freier Auslauf des Motors bis zum Stillstand gesichert ist. Eiare Schaltwalze erleichtert die Betätigung der Ventile '@ der richtigen Reihenfolge ohne Umsteuerung der Bewegungsrichtung des antreibenden Motors.With such drives it is necessary to control the movement of the driving Part, such as an electric motor, to slow down the valves with a small margin to bring in closed or open position and not in a. undesirable Liner. Satisfying this requirement is in accordance with the present invention achieved by the fact that a cam jack seated on the drive wheel of the camshaft -or a stop electrical switch contacts actuated, which after completion of the Closing movement of the valve shut down the drive motor. At the same time they are Cam disks designed in such a way that they do not affect the closed or open Valve position and independent of the control part of the valve drive be sufficiently free The motor has been secured to run down to a standstill. A shift drum facilitated the actuation of the valves' @ in the correct sequence without reversing the direction of movement of the driving motor.

Durch den Einbau der Ventile in etin gehreimsames Ventilgehäuse, ferner den Anbau des Ventilantriebes an das Ventilgehäuse wurde eine gedrängte und vorteilhafte Anordnung gefunden, bei welcher die Nockenwelle, die Ventil@stöißel, die zweiarmigen Hebel und die Ventilspindeln in einer gemeinsamen Ebene liegen. Die Ventilspnndeln liegen hierbei seitlich von der Mitte des Ventilgehäuses auf derselben Seite wie der Antriebismotor.By installing the valves in a homely valve housing, furthermore the attachment of the valve drive to the valve housing became a compact one advantageous Arrangement found in which the camshaft, the valve tappets, the two-armed Lever and the valve spindles are in a common plane. The valve stems lie laterally from the center of the valve housing on the same side as the drive motor.

Die Zeichnung, die ein Ausführuingsbeispiiel zeigt, stellt im einzelnen dar Abb. reinen Längsschnitt in der gemeinsamen Ebene der Nockenwelle, Stölßel, Hebel und Ventilspindeln, Abb. 2 eine Draufsicht auf den Ventilantrieb, Abb.3 eine Sfhenansicht auf den Getrieb.ededcel dies Antriebes der Nockenwelle, Abb.4 einten Längsschnitt durch :einen der drei selbsttätigen Schaltkointakte, Abb. 5 eine Draufsicht auf diesen Schaltkontakt, Abb. 6 und 7 diiie Ausbildung der No-ckenscheiben, Abb. 8 die gegenseitige Aneridnung der Nockenscheiben auf der Nodkenwelle, Abb.9 das Schaltschema für die Steuerung des Antriebsmotors.The drawing, which shows an exemplary embodiment, shows in detail Fig. A pure longitudinal section in the common plane of the camshaft, tappet, lever and valve spindles, Fig. 2 is a top view of the valve drive, Fig. 3 is a view of the gearbox of the camshaft, Fig. 4 a longitudinal section through: one of the three automatic switching contacts, Fig. 5 a top view of this switching contact, Fig. 6 and 7 the design of the cam disks, Fig. 8 the mutual alignment of the cam disks on the Nodkenwelle, Fig .9 the circuit diagram for the control of the drive motor.

In seinem prismatischen Schmiedestück i sind das Hauptventil, bestehend ,aufs Spindel 2, Ventilverschlußkiörper 3, Sitz 4, und das Anheizventil, bestehend aus Spindel 5 mit Ventilkegel 6 und Sitz 7, angeordnet. Untier dem Ventilsitz 4 ist eine Kammer 8, untrer dem Sitz 7 eine Kammeer 9. Beeide Kammern. sind durch die kiegelstumpfförmige Erweiterung 12 edier Eintritts,öffnni:ng innerhalb des Flansches i o, der mit Schrauben i i befesitigt ist, zu einer gemeinsamen Kammer verbunden. Die Ausla.ß.-kammer 13, die mit dem Blasrohr 14 verbunden ist, hat eine Bohrung 18 zur Kammer 17.In its prismatic forging i are the main valve, consisting , on spindle 2, valve closure body 3, seat 4, and the heating valve, consisting from spindle 5 with valve cone 6 and seat 7, arranged. Below the valve seat 4 is a chamber 8, below the seat 7 is a chamber 9. Both chambers. are through the frustoconical enlargement 12 edier entry, opening inside the flange i o, which is fastened with screws i i, connected to a common chamber. The Ausla.ß.-chamber 13, which is connected to the blowpipe 14, has a bore 18 to chamber 17.

Die Ventilspindeln 2 und 5 gleiten, in Büchsen i9, 2o und Stopfbüchsen 21, 22. Eine Brücke 25, die durch idie Bolzten 26 an dem Ventilgehäuse i befestigt ist, trägt die Büchsen 23, 24. Die Ventilfedern z7, 28 StütZen sich untren gegen die Brücke 25,oben gegen die Spindelendächeiben 29, 3o, die durch U-förmige, in Ringnutten 33, 34i eingreifende Unterlegscheiben 31, 3 2 gehalten werden, und. pressen in geschlossener Stellung die Ventilverschluißkörper 3, 6 gegen die Sitze 4, 7. Der Anpressungsdruck wird erhöht durch den Druck des in die Kammer 12 einströrnendeil Blasmittels.The valve spindles 2 and 5 slide in sockets i9, 2o and stuffing boxes 21, 22. A bridge 25 which is fastened to the valve housing i by i the bolts 26 is, carries the bushes 23, 24. The valve springs z7, 28 support themselves against the bottom the bridge 25, at the top against the spindle roofs 29, 3o, which by U-shaped, in Ring grooves 33, 34i engaging washers 31, 3 2 are held, and. press in the closed position the valve closure bodies 3, 6 against the seats 4, 7. The contact pressure is increased by the pressure of the part flowing into the chamber 12 Blowing agent.

Die Ventile sind ,nach Entfernen des Flansches io von unten zugänglich und können nach Abziehen der Scheiben 29, so, 31, 32 nach unten herausgezogen werden.The valves are accessible from below after removing the flange io and after the disks 29, 31, 32 have been pulled off, they can be pulled out downwards.

In deinem mittels der Schrauben35 an dem Ventilgehäuse i befestigten, seitlich offenen Gehäuse 36 ist die Noclkenn@velle 37 in Büchsen 38, 39 gelagert. Die Nockenwelle wird von dem Zahnrad 4o mit Ritzet, die beide von denn Gehäuse 44 41' umschlossen sind, angetrieben. Gemäß Abb. 2 wird das Ritzet über ein Reduziergetriebe 43 und reine Kupplung 4-2 von dem Elektromotor 44 angetrieben. Das durch dein Deckel 41' heraustretende freite Ende der RitzielweUe ist .mit einem Querstift 45 (Abt. 3) versehen, worauf ein Handgriff aufgesetzt werden kann. Die Kupplung 43 isst in bekannter Weisse so ausgebildet, daß ,mit Hilfe dies Handgriffes die Kupplung entgegen dem Federdruck außer Eingriff gebracht werden kann. Das Gehäuse des Reduziergetriebes 43 ist mittels Schrauben auf einer Konsole 15 befestigt, die vom. der Grundplatte 41 abzweigt und durch einen Distanzbolzen 16 gestützt wird, welche zusammen. durch Sehrauben 16' am. dem Gehäuse 36 befestigt sind.In your laterally open housing 36, which is fastened to the valve housing i by means of the screws 35, the Nocl identification shaft 37 is supported in bushes 38, 39. The camshaft is driven by the toothed wheel 4o with scoring, both of which are enclosed by the housing 44 41 '. According to Fig. 2, the Ritzet is driven by the electric motor 44 via a reduction gear 43 and pure clutch 4-2. The free end of the RitzielweUe protruding through your cover 41 'is provided with a transverse pin 45 (section 3), on which a handle can be placed. The coupling 43 is designed in a known manner so that, with the aid of this handle, the coupling can be disengaged against the spring pressure. The housing of the reduction gear 43 is fastened by means of screws on a bracket 1 5 , which from. the base plate 41 branches off and is supported by a spacer bolt 16, which together. are attached to the housing 36 by visual screws 16 ′.

Auf edier Nockenwelle 37 sind die Nookenscheiben 46 und 47 fastgeschraubt, die bei der Drehung der ,Nockenwelle 37 die Rolle 48 des Stöißrels 49 bzw. die Rolle 5o des in reiner Büchse 5 i gleitenden Bolzens 56 anheben. Die Hubbewegung des Stößels 49 wird durch die Rolle 52 auf den um den Zapfen, 53 schwenkbaren Doppelhebel 54 und von diesem über die Stellschraube 55 auf @die Ventilspindel 2 des Hauptventils übertragen. In ähnlicher Weisie bewirkt die Hubbewegung der Rolle 5o und des Belzens 56 über den um den Zapfen 57 schwenkbaren Dopp,el'he-bie158 und die Spindel 5 das Öffnen des A h Geizventils.The cam disks 46 and 47 are almost screwed onto each camshaft 37, when the camshaft 37 rotates, the roller 48 of the tappet 49 or the roller Lift 5o of the bolt 56 sliding in the pure bushing 5 i. The stroke movement of the ram 49 is acted on by the roller 52 on the double lever 54 pivotable about the pin 53 and from this via the adjusting screw 55 to the valve spindle 2 of the main valve transfer. Similarly, the lifting movement of the roller 5o and the belzens cause it 56 via the Dopp, el'he-bie158, which can be pivoted about the pin 57, and the spindle 5 das Open the A h miser valve.

Der Doppelhebel 54 und der Düppelh eb.el 58 sind mittels der Bolzen 53 und 57 in der gemeinsamen Gabel 59 übereinandergekgert. Die-sie Lagerung ermöglicht eine raumsparende Anordnung der beiden Ventilantriebie in, reiner gemeinsamen Ebene, die gleichzeitig durch die Achse der Nockenwelle 37 geht. Dadurch, .daß diese Ebene aus darr Mitte des Vantilgehäusies i nach .der Seite dies Antriebsmotors heraus verlegt isst, wird der Elektromotor 44 von dem Ventilgehäusie abgerückt und so bei der Verwendung von Heißdampf als Blasmittel vor unzulässiger Erwärmung geschützt. Durch Anordnung der Längsachse des Motors 44 oberhalb der Längsachse des Schmiedestückes i wird diese Wirkung noch erhöht.The double lever 54 and the Düppelh eb.el 58 are by means of the bolts 53 and 57 superimposed in the common fork 59. The-she enables storage a space-saving arrangement of the two valve drives in a purely common plane, which goes through the axis of the camshaft 37 at the same time. Because this level from the middle of the Vantilgehäusies i to .the side this drive motor out misplaced eats, the electric motor 44 is moved away from the valve housing and so at the use of superheated steam as a blowing agent is protected from inadmissible heating. By arranging the longitudinal axis of the motor 44 above the longitudinal axis of the forging i this effect is increased.

Die gleiche Schutzwirkung auf die Ventilfedern wird durch die Lagerung der Federn auf der Brücke 25, mit Abstand von dern Ventilgehäuse i, ierzielt.The same protective effect on the valve springs is provided by the storage of the springs on the bridge 25, at a distance from the valve housing i, ierzielt.

Auf der Grundplatte 41 dies Zahnradgehäussies sitzen drei gleiche Schallkontakte 6o, 61, 62.On the base plate 41 of this gear housing sit three of the same Sound contacts 6o, 61, 62.

Wie in Abb.4 und 5 dargestellt, besteht jeder Schalter aus einem Gehäuse 63, welches Augen 64 mit Löchern 65 für die Befestigungsschrauben trägt. Die Grundplatte des Gehäuses 63 ist mit einer Bohrung 66 und einer Ringscheibe 67 versehen, die den ringförmigen Ansatz 68 umfaßit und in der Ringnut 69 liegt. Das Gehäuse wird mit einem eingeschraubten Deckel 70 verschlossen. Mit Hilfe nicht dargestdllter Schirauben wird eine ringförmige Platte 71 gegen. einen ringförmigem Absatz 72 des Gehäuses ged'rüdkt. Durchbohrte Stustzen 73 an den Seiten des Gehäuses dienen zur Einführung der elektrischen Kabel und sind mit Gewinde versehen, damit sie abgedichtet oder mittels Stopfen abgebEndet werden können.As shown in Figures 4 and 5, each switch consists of a housing 63 which carries eyes 64 with holes 65 for the fastening screws. The base plate of the housing 63 is provided with a bore 66 and an annular disk 67 which embraces the annular extension 68 and lies in the annular groove 69. The housing is closed with a screwed-in cover 70 . An annular plate 71 is counteracted with the help of ski jacks (not shown). an annular shoulder 72 of the housing is pressed. Pierced studs 73 on the sides of the housing are used to insert the electrical cables and are threaded so that they can be sealed or plugged off.

Die Platte 71 hat eine innere Öffnung, welche von einem Stift 74 durchdrungen wird und Öffnungen 76 für -die Kontaktstifte 75. Diese Kontaktstifte sind von: ider Platte 71 durch seine Isioillerbücchse 77 und eine, Isiolierscheibe 78 isoliert und in ihrer Lage durch Schraubenmuttern 79, welche unter Zwischenlage einer Unterlegschembie 8o einen Bund 8i des Stiftes 7 5 gegen die Is.olierbüchsie drüdeen, gesichert. An dem vorderen Ende hat jeder Stift ek, Kontaktstück 82, das rückwärtige Ende ist mit Gewinde und Schraubenmutter 83 und Unterlegscheiben 84 für die Befestigung der elektrischen Leitung ausgebildet.The plate 71 has an inner opening through which a pin 74 penetrates becomes and openings 76 for -the contact pins 75. These contact pins are from: ider Plate 71 isolated by its insulating sleeve 77 and an insulating disc 78 and in their position by nuts 79, which with the interposition of a washer 8o a collar 8i of the pin 7 5 against the insulating bushing, secured. At the front end, each pin has ek, contact piece 82, which is the rear end with thread and nut 83 and washers 84 for fastening the electrical line formed.

Der Deckel 70 hat eine axiale Bohrung 85 gleichmittig mit der Bohrung 66 und dient als Führung für den Stift 74. Das hintere Ende des Stiftes 74 wird durch eine Kappe 86 verdeckt, welche mit einem Bügel 87 in dem Auge 88 des Deckels aufgehängt :ist. Nach Abziehen der Kappe kann die Lage und Bewegung dies Stiftes 74 beobachtet «irden.The cover 70 has an axial bore 85 co-centered with the bore 66 and serves as a guide for the pin 74. The rear end of the pin 74 is covered by a cap 86 which is suspended by a bracket 87 in the eye 88 of the cover. After removing the cap, the position and movement of the pin 74 can be observed.

Der Stift 74 hat ein verdicktes Endstück 89, welches in der Bohrung 66 gleitet und einem Bund 9o. Das verdickte Ende 89 ragt aus dem Gehäuse 63 heraus und hat eine runde Kappe 9i. Auf dem Bolzen 74 ist mit Hilfe einer Isolierbüchse 92 und einer Isolierzwischenscheibe 92' einte Kontaktscheibe 93 befestigt und eine Spiralfeder 94, welche sich gegen den Deckel 70 und mit ihrem anderen Ende gegen die Unterlegscheibe 95 stützt, drückt durch ein Zwisahenstüdk 96 auf die Isolierbüchse 92. Auf diese Weise wird die Kontaktscheibe 93 in die Schlu!ßsitellunlg gedrückt, in welcher sie die festen Kontakte 82 miteinander verbindet. Da die Feder die Isolierbüchse 92 gegen den Bund 9o drückt, hält sie zugleich den Stift 74 mit seiner Fortsetzung 89 in der normalen Lage, welche in der Zeichnung dargestellt ist. Der Bund 9o hat etwas Spiel zwischen der Gehäusewand und der Isollerbüchsie 92, damit ex nicht den Kontaktschluß durch die Scheibe 93 behindert.The pin 74 has a thickened end piece 89 which slides in the bore 66 and a collar 9o. The thickened end 89 protrudes from the housing 63 and has a round cap 9i. A contact disk 93 is fastened to the bolt 74 with the aid of an insulating bushing 92 and an insulating intermediate disk 92 ', and a spiral spring 94, which is supported against the cover 70 and at its other end against the washer 95, presses through a connecting piece 96 on the insulating bushing 92 In this way, the contact washer 93 is pressed into the final position in which it connects the fixed contacts 82 to one another. Since the spring presses the insulating sleeve 92 against the collar 9o, it also holds the pin 74 with its continuation 89 in the normal position, which is shown in the drawing. The collar 9o has some play between the housing wall and the Isollerbüchsie 92 so that ex does not hinder the contact closure through the disk 93.

Durch Druck auf die Kappe 9 1 wird der Stift 74 nach innen gedrückt und nimmt die Kentaktscheibe 93 mit, wodurch die Berührung mit den Kontakten 92 unterbrochen wird.By pressing on the cap 9 1, the pin 74 is pressed inward and takes the Kentakt disc 93 with it, whereby the contact with the contacts 92 is interrupted.

Die Schaltkontakte 6o, 6i, 62 sind auf einem mit der Nockenwelle 37 konzentrischen Kreis angeordnet und sitzen mit den Vorsprüngen 68 in Öffnungen des Zah imradg,ehäuses 4 i .The switching contacts 6o, 6i, 62 are on one with the camshaft 37 arranged concentric circle and sit with the projections 68 in openings of the Zah imradg, housing 4 i.

Auf der ,den. Schaltkontakten zugekehrten Seite trägt das Zahnraid 40 eine Neckenscheibe 97, die auf dem gleichen Kreis liegt wie die Schaltkontakte. Die Nockensaheibe 97 kann mit Schrauben 98 an der Radscheibe befestigt werden und ist mit einet Noakenfläche versehen, welche die abgerundeten Enden 9i der Schaltstifte 74 bei der Drehung des Zahnrades 40 nach innen drückt und dadurch den Schalher öffnet.On the, the. The side facing the switch contacts carries the tooth brace 40 a neck washer 97, which lies on the same circle as the switching contacts. The cam washer 97 can be attached to the wheel disc with screws 98 and is provided with einet Noakenfläche, which the rounded ends 9i of the switch pins 74 pushes inward when the gear 40 rotates and thereby opens the Schalher.

Die richtige Reihenfolge des Öffners des Hauptventils und des Anheizventils wird durch entsprechende Winkelverdrehung der beiden Nockenscheiben 46, 47 auf der Nockenwelle 37 erreicht. Einte entsprechende Formgebung der Nackenscheiben sichert außerdem nach Beendigung der öffnungs-bzw. Schließbewegung der Ventilre, sobald der Antriebsmotor ausgeschaltet ist, einen genügend freien Auslauf, ohne da.ß dabei die Ventilstellung beeinflu:Qt wird.The correct sequence of the opener of the main valve and the heating valve is by corresponding angular rotation of the two cam disks 46, 47 on the Camshaft 37 reached. A corresponding shape of the neck discs ensures also after the end of the opening or. Closing movement of the valve as soon as the drive motor is switched off, sufficient free run-out without da.ß the valve position is influenced: Qt.

Abb. 6 zeigt die Nackenscheibe 47 in ihrer Anfangs- bzw. Endstellung gegenüber der Rolle 5o, Abb. 7 dtiie Nackenscheibe 46 mit Rollre 48 in der gleichen Winkelstellung der Nockenwelle 37. In Abb. 8 sind die beiden Nockensc'heiben 46, 47 in der Anfangs- bzw. Endstellung übereinander gezeichnet und gleichzeitig die Schaltstifte der Schaltkontakte 6o, 61, 62 dargestellt. Hierbei sind im Uhrzeigersinne die Winkel zwischen Schalter 6o und 61 gleich 9o', zwischen Schalter 61 und 62 gleich i 5o' und zwischen Schalter 62 und 6o gleich 120'. Die Scheibe 97 steht in der Anfangs- und Schlußstellumg so, dad3 dier Schaltkontakt 6o geöffniet ist. Die Linie o-I zeigt die geschlossene Lage für beide Ventile an, die Linie o-11 die Öffnungsstellung des Anheizventils, die Linie o-III die Öffnungsstellung des Hauptventils.Fig. 6 shows the neck disc 47 in its starting or end position opposite to roller 5o, Fig. 7 dtiie neck disk 46 with roller 48 in the same Angular position of the camshaft 37. In Fig. 8, the two cam disks 46, 47 drawn one above the other in the start or end position and at the same time the Switching pins of the switching contacts 6o, 61, 62 are shown. These are clockwise the angles between switches 6o and 61 equal 9o ', between switches 61 and 62 equal i 5o 'and between switches 62 and 6o equal to 120'. The disc 97 is in the initial and closing position so that the switching contact 6o is open. The line o-I shows the closed position for both valves, line o-11 the open position of the heating valve, line o-III the opening position of the main valve.

Die Nockenscheiben 46, 47 stehen in ihrer Anfangs- und Endstallung nscht in Berührung mit den Sbößelroll1en 48, 5o, die Ventile sind daher geschlossen. Wird,die Nockenwelle 37 nun in Drehung versetzt, so gibt die Nockeinscheibe 97 den Schaltstift des Schalters 6o frei, und d°r Kontakt wird geschlossen. Mit der Drehung der Nockenwelle 37 w4rd von der Nockenscheibe 47 die Sbößelrolle 5o angehoben und das Umführungsventil geöffnet. In dieser Lage drückt die Scheibe 97 den Schaltstift dies Schalters 61 .nach innen und öffnet den Kontakt. Das Öffnen der Schalterkontakte kann in bekannter Weise für die Stillsetzung des Antriebsmotors verwendet werden.The cam disks 46, 47 are in their initial and final stables Not in contact with the slide rollers 48, 50, the valves are therefore closed. If the camshaft 37 is now set in rotation, the cam disk 97 is the Switching pin of switch 6o free, and the contact is closed. With the rotation of the camshaft 37 w4rd lifted by the cam disk 47, the sbößelrolle 5o and the bypass valve opened. In this position, the disk 97 presses the switch pin this switch 61 .inward and opens the contact. Opening the switch contacts can be used in a known manner to shut down the drive motor.

Nach Öffnung des Umführungsventils kann sich die \ockenRvelle37 noch etwa 25° weiterdrehen, bis die NockenGcheibe 46 -die Stößelrolle 48 berührt. Die Antriebs,sinrichtung hat daher Gelegenheit zum Stillstand zu kommen, ohne daß, der Ventilantrieb in Tätigkeit ;gesetzt wird.After opening the bypass valve, the \ ockenRvelle37 can still Turn further about 25 ° until the cam plate 46 touches the tappet roller 48. the Drive, sinrichtung therefore has the opportunity to come to a standstill without the Valve drive in action; is set.

Bei weiterer Drehung der Nockenwelle 37 gibt die Scheibe 97 den Schaltstift des Schalters 6 1 frei, der Kontakt wird geschlossen, gleichzeitig beginnt die Nockenscheibe 46 das Hauptventil zu öffnen. In der Offenstellung schneidet die Linie o-III die Stößelrolle 48, das Umführungsventil ist bereits geschlossen, die Scheibe 97 öffnet den Schaltkontakt 62 und setzt den Antriebsmotor still. Durch entsprechende Ausbildung der Nockenscheibe 46 ist auch hier ein genügender Ausland gesichert, während das Hauptventil voll geöffnet ist.With further rotation of the camshaft 37, the disc 97 releases the switching pin of the switch 6 1, the contact is closed, and at the same time the cam disc 46 begins to open the main valve. In the open position, the line o-III intersects the plunger roller 48, the bypass valve is already closed, the disc 97 opens the switching contact 62 and stops the drive motor. By appropriately designing the cam disk 46, sufficient foreign countries are also ensured here, while the main valve is fully open.

Wird die Drehung der Nockenwelle 37 fortgesetzt, gibt die Scheibe 97 den Schaltstift des Schalters 62 frei, der Kontakt wird geschlossen und erst wieder unterbrochen, wenn die Scheibe 97 den Schaltstift des Schalters 6o ausrückt, d. h. wenn die Nockarscheiben ihre Ausgangsstellung wieder erreicht haben.If the rotation of the camshaft 37 is continued, the disk is 97 releases the switch pin of switch 62, the contact is closed and only interrupted again when the disc 97 disengages the switching pin of the switch 6o, d. H. when the cam disks have reached their original position again.

Da die aufeinanderfolg@ende Bewegung der Ventile durch die Drehung der Nockenwelle in ,einer Richtung bewirkt wird, ist eine Drehungsumkehr des Motors nicht erforderHoh und dadurch seine Steuerung vereinfacht.Because the successive movement of the valves by the rotation causing the camshaft in one direction is a reversal of rotation of the engine not required, thereby simplifying its control.

Für die Steuerung kann eine Schaltwalze 99 entsprechend dem Schaltbild nach Abb.9 verwendet werden. Der Malbor 44 ist dabei ein Drehstrommotor und über einten Schalter ioo, die Wicklungen toi eines überstromrelais und Schmiellzsicherungen 102 an lein Dreiphasennetz angeschlossen. Die Schaltwalve 99 trägt die Kontakte io3, io4, io5, io6, wobei das Segment io3 die zugehörigen Kon- takte der »Aus«-Stellung, dme Segmente io4 und io5 die entsprechenden Kontakte der »Offen«-Stellung und das Segment io6 die zugehörigen Kontakte der »Geschlossen«-Stellung der Schaltwalze überbrückt. Zusätzlich sind vier Relais vorgesehen, und zwar ein Relais :mit einer Wicklung r o7 und: normaler- weise offenen Kontakten i o 8, i o9, ein Relais mit einer Wicklung i i o und normalerweise offenen Kon- takten i i i, i 12, ein Relais mit einer Wicklung 113, norlnalerwesie hoff enen Kontakten r 14, 115 und einem n@o-rmalerweise geschlossenen Kontakt 116 und ein Relais mit einer Wicklung 117 und nur- malerweise offenen Kontakten i18, 119, von welchen der Kotintakt r i g in bekannter Weise darauf ein- gerichtet isst, mit einer passendem. Zeitverzögerung zu schließen. Es ist angenommen, die Nockenwelle befindet sich in .der Anfangs- und S.tillstands@stellung, so daß der Schaltkontakt 6o loffen ist und die Schalt- kontakte 61, 62 geschlossen sind. Die Kontaktwicklungen und die Relaiswicklungen sind durch Niederspannungswechsel;stro-msammel- schienen 120,121 und Niederspannungsgleichstrom- sammeIschienen i 22, 123 verbunden. Im Betrieb, wenn die Walze des- Kontrolleis sich in, »Aus«-St!ellung befindet und die Sammelschienen 122, 123 unter Spannung stehen, fließt Strom :durch dass Segment 103, die Relaiswicklung 107 und den ÜberstromreIaiskon stakt 124, so daß die Kontakte io8 und iog schließen. Der Kontakt io8 schließt einen Ruhestromkreis für die Wicklung 107, um die Wicklung betriebsbereit zu haben, wenn die Schaltwalze von: der »Aus«-Stellung weiterbewegt wird. Wird die Schaltwalze in die »Offen«-Stellung bewegt, fließt ein Strom zwischen den Sammel- schienen i 22,r 23 durch die Schaltkontakte 61, 62, das S,egm:ent i o 5, dien Relai-skont-akt i i 6, Relais- wickluing i i o und Relaiskontakt i o9 mit dem Er- gebnis, daß die Relaiskontakte i i i, i i 2 schließen. Beim Schließen des Relaiskontaktes r i i fließt Strom zwischen den Sammelschienen i2o, 121 durch diesen Kontakt und die Kontaktwicklung 125. Der KO@ntaJit ioo schließt daher, der Motor 44 beginnt zu laufen und de Nockenwelle 37 sich zu drehen. Wenn sieh die Nockenwelle um einen kleinen Winkel gedreht hat, schließt der Schaltkontakt 6o. Beim Schließen des Relaiskontaktes i 12 fließt der Strom zwischen den Sammelschienen 120, 121 durch die Wicklung i 17, das Segmmt 1o4 und den Kontakt i 12. Der Zeitverzögerungskontakt i 19 be- ginnt daher sich zu schließen, und der Kontakt i 18 schließt und bildet dadurch einen Ruhestrom für die Wicklung r 17 parallel zu dem Kontakt i 12. Wenn die Nockemvell° 37 die >>Offen«-Stellung des L'mführungsventils erreicht, öffnet die Scheibe 97 den Schalter 61 mit dem Ergebnis, daß die Relais- wicklung i i o stromlos wird; die Relaiskontakte i i i, i 12 wieder öffnen, -die Kontaktwicklung 125 wieder stromlos wird, der Kontakt ioo ögnet und der Motor 44 stehentleibt. Nach Ablauf er vorher bestimmten Zeitverzöge- rung schließt der Kontakt i 19, so daß Strom fließt zwischen. den Sammelschienen 127 und 123 durch den Kontakt i 19 und Schalter 62, das Segment 1o5, den. Relai:skointakt 116, die Wicklung i i o und den Relaiskontakt io9 mit dem Ergebnis, daß die Relaiskontakte i i i und 112 wieder geschlossen werden, die Kontaktwicklung 125 Spannung be- kommt und der Kontakt i oo wieder schließt. Der Motor 44 dreht daher di;e Nockenwelle 37, und nach- dem sie sich um einen kleinen Winkel gedreht hat, erlaubt die Scheibe 97 dem Schalter 61 wieder zu schließen. Die Drehung wird fortgesetzt, bis die Nockenwelle 37 die »Offen«-Stellung des Haupt- ventils erreicht, wab:ei die Scheibe 97 den Schalter 62 öinet mit dem Ergebnis, daß die Relaiswick- lung i io :stromlos wird, die Relaiskontakte i i i, i 12 öffnen, die Kontaktwicklung 125 stromlos wird, der Kontakt iooöffnet und der Motor 44 stehenbleibt. Die Schaltwalze des Kontrolleis kann nun in der »Aus«-Stellung bewegt werden. mit dem Ergebnis, daß die Relaiswicklung 117 stronmlos wird und die Relaxskontaktie i 18, 119 Öffnen. Wenn das. Hauptventä geschlossen werden soll, wird die Schaltwalze des Kointrollers in die »Ge- schlo@ss;en«-Stellun;g gebracht, wo .der Strom zwischen den Sammelschüernen 122, 123 durch den Aus- schalter 6o, das Segment i o6, die Relaiswicklung 113 und den Relaiskontakt i o9 fließt mit dem Er- gebnis, daß Relaiskontakt i 16 öffnet und die Relais- kontakte 114, 115 schließen. Das Schließen des Relaiskontaktes i 15 dient dazu, den Stromfluß durch die Relaiswicklung i 13 aufrechtzuerhalten für die Zeit, während .der die Schaltwalze des Kontrollors aus der geschlossenen Stellung bewegt wird. Das Öffnen des Relaiskontaktes i 16 verhindert, daß die Relaiswicklung 117 'unter Strom kommt für den Fall, daß die Schaltwalze des Kontnollers in die >>Offeu@<-Stelliung ;gedreht wird. Das Schließen des Relaiskontakties 11 ¢ setzt die Kontaktwickhmg 12 5 unter Strom, so daß der Kontakt ioo schließt und der Motor 44 die Nockentvelle 37 bewegt. Wenn die Nackenwelle sich um einen kleinen Winkel aus der »Offen«-Stelluing des Hauptventils gedreht hat, schließt der Schalter 61 und, wenn die Nocken- welle die Anfangs- und. Haltstellung erreicht, öffnet der Schalter 6o mit diern Ergebnis, daß die Relais- wicklung 113 stromlos wird, der Relaiskontakt i 16 schließt, :die Relaiskontakte i 14, 115 öffnen, die Kontaktwicklung 125 stromlos wird', der Kontakt ioo öffnet und der Motor 44 stehentleibt. Bei Überlastung des Motors öffnet der über- lastete Relaiskontakt 124, die Relaiswicklung 107 wird stromlos. und die Kontakte io8, iog öffnen. Dann muß die Schaltwalze :des Kontrollgers in die »Aus«-St,ellu,n,gebracht werden, damit die Relais- wicklung 107 über das Segment 103 und den Über- lastrelaiskon:takt 124 Strom bekommt, bevor der Motor 44 wieder unter Strom gesetzt werden kann. Durch geeignete Anzeigevarrichtusn@gen, z. B. Lampen, kann clie Stellung der Ventile und die Dauer angezeigt werden, während der ,ein Ventil betätigt wird. Die Z,eitverz,ögerung, mit welcher der Relaiskontakt i 19 arbeitet, wird so eiangestellt, daß die Rohrleitung genügend angewärmt ist, bevor das Hauptventil geöffnet wird. Durch das Schließen des Kontaktes i i 9 wird der Motor wieder angelassen und arbeitet, bis das Hauptventil geöffnet ist, wobei der Motar selbsttätig stillgelegt wird.A shift drum 99 according to the circuit diagram in Fig. 9 can be used for the control. The Malbor 44 is a three-phase motor and is connected to a three-phase network via a switch ioo, the windings toi of an overcurrent relay and Schmiellz fuses 102. the Schaltwalve 99 carries the contacts io3, io4, io5, io6, whereby the segment io3 represents the associated clocks of the »off« position, dme segments io4 and io5 the corresponding contacts of the "open" position and the segment io6 the associated contacts of the "Closed" position of the shift drum bridged. In addition, four relays are provided, namely a relay: with one winding r o7 and: normal- wise open contacts io 8, i o9, a relay with a winding iio and normally open con- clocking iii, i 12, a relay with a winding 113, Norlnalerwesie hope to make contacts at 14, 115 and a contact 116 normally closed and a relay with a winding 117 and only- sometimes open contacts i18, 119, of which the Kotintakt rig in a known way directed eats, with a suitable. Time Delay close. It is assumed the camshaft is located in .der initial and S.tillstands@stellung, so that the switching contact 6o is open and the switching contacts 61, 62 are closed. The contact windings and the relay windings are due to low voltage changes; current collecting rails 120,121 and low-voltage direct current busbars i 22, 123 connected. In operation, when the roller des- control itself is in the "off" position and the busbars 122, 123 are energized, current flows: through that segment 103, the relay winding 107 and the Overcurrent relay contact 124 so that the contacts Close io8 and iog. Contact io8 closes a closed circuit for the winding 107 to the Winding ready for use when the Shift drum from: the »off« position moved further will. If the shift drum is in the "open" position moves, a current flows between the collecting rails i 22, r 23 through the switching contacts 61, 62, das S, egm: ent io 5, dien relay discount act ii 6, relay wickluing iio and relay contact i o9 with the result that the relay contacts iii, ii 2 close. When the relay contact closes, rii flows Current between the busbars i2o, 121 through this contact and the contact winding 125. The KO @ ntaJit ioo therefore closes, the motor 44 starts to run and the camshaft 37 to rotate. If you see the camshaft around a little Has rotated angle, the switching contact closes 6o. When the relay contact i 12 is closed, it flows the current between the bus bars 120, 121 through the winding i 17, the Segmmt 1o4 and the Contact i 12. The time delay contact i 19 therefore begins to close, and the contact i 18 closes and thereby forms a quiescent current for the winding r 17 parallel to the contact i 12. When the Nockemvell ° 37 is in the "open" position of the L 'bypass valve is reached, the disk 97 opens switch 61 with the result that the relay winding iio is de-energized; the relay contacts iii, i 12 open again, -the contact winding 125 again becomes currentless, the contact ioo opens and the Motor 44 is standing still. After the predetermined time delay has elapsed tion closes the contact i 19, so that current flows between. the busbars 127 and 123 through the contact i 19 and switch 62, the segment 1o5, the. Relai: skointakt 116, the winding iio and the Relay contact io9 with the result that the Relay contacts iii and 112 closed again the contact winding 125 voltage is comes and the contact closes again i oo. Of the Motor 44 therefore rotates the camshaft 37, and then which it rotated through a small angle the disk 97 allows the switch 61 again close. The rotation continues until the camshaft 37 the "open" position of the main valve reached, wab: ei the disk 97 the switch 62 öinet with the result that the relay winding lung i io: is de-energized, the relay contacts iii, i 12 open, the contact winding 125 is de-energized, the Contact iooopens and motor 44 stops. The control drum can now be in the "Off" position can be moved. with the result, that the relay winding 117 is de-energized and the Relax contact i 18, 119 Open. If the main event is to be closed, the shift drum of the Kointroller is in the »Ge schlo @ ss; en «position brought where .the current between the collecting chutes 122, 123 through the switch 6o, the segment i o6, the relay winding 113 and the relay contact i o9 flows with the result that relay contact i 1 6 opens and the relay contacts 114, 115 close. Closing the Relay contact i 15 is used to control the flow of current through the relay winding i 13 to maintain for the Time during which the controller's switching drum is moved from the closed position. That Opening the relay contact i 16 prevents the Relay winding 117 'is energized for the Case that the switching drum of the controller in the >> Offeu @ <- position; is turned. Closing the Relay contacts 11 ¢ sets the contact winding 12 5 energized so that the contact closes ioo and the motor 44 moves the cam shaft 37. if the neck wave extends at a small angle the "open" position of the main valve has turned, the switch 61 closes and, when the cam wave the initial and. Stop position reached, opens the switch 6o with the result that the relay winding 113 is de-energized, the relay contact i 16 closes: the relay contacts i 14, 115 open, the Contact winding 125 is de-energized ', the contact ioo opens and the motor 44 stops. If the motor is overloaded, the overloaded loaded relay contact 124, the relay winding 107 becomes currentless. and open the contacts io8, iog. Then the shift drum: of the control device must be in the "Off" -St, ellu, n, be brought so that the relay winding 107 over segment 103 and over- load relay: clock 124 receives power before the Motor 44 can be energized again. By means of suitable display devices, e.g. B. Lamps, the position of the valves and the Duration displayed during, a valve is operated. The time delay with which the relay contact 19 works is set so that the pipeline is sufficiently warmed up before the main valve is opened. By closing the contact ii 9, the engine is started again and works until the main valve is opened, the engine being automatically shut down.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE: i. Steuervorrichtung für Ventile und Ventilantrieb, insbesondere für Rußbläser mit Hauptblas- und Anheizven.til, dadurch gekennzeichnet, däß das auf einer die Ventile steuernden Nockenwelle (37) befestigte Antriebsrad (40) mit einer Noekenscheibe (97) bzw. mit Anschlägen versehen ist und von. diesen gesteuerte Schaltkontakte (6o, 61, 62) angeordnet sind, die den Ventilantriseb nach Beendigung der Ventilschließbewegung @stillsetzen, wobei die auf der Nockenwelle sitzenden Ventilnocken (46, 47) so ausgebildet sind, daß ohne Beeinflussung der geschlossenen Ventilstellung und ul.iabhängig vom Ventilsteuerteil für den Ventilantrieb ein bis zum Stillstand genügend freier Auslauf gesichert ist. PATENT CLAIMS: i. Control device for valves and valve drive, especially for sootblowers with main blowing and heating valve, characterized in the drive wheel mounted on a camshaft (37) controlling the valves (40) is provided with a Noek disc (97) or with stops and from. this controlled switching contacts (6o, 61, 62) are arranged, which the Ventilantriseb after Completion of the valve closing movement @stop, whereby the on the camshaft seated valve cams (46, 47) are designed so that without influencing the closed valve position and depending on the valve control part for the valve drive a sufficient free run-out is ensured until a standstill. 2. Steuervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Nock:ens.cheiben (46, 47) so auf der Nockenwelle (37) angebracht sind, daß die Berührungsstellung der Nockenscheibe (46) dies Hauptventils gegenüber der Öffnungsstellung der N:ockenscheibe (47) des Anheizventils um .einen Winkel von etwa 25° zurückliegt. 2. Control device according to claim i, characterized in that the cam: ens.cheiben (46, 47) open the camshaft (37) are attached that the contact position of the cam disc (46) this main valve opposite the opening position of the cam disk (47) of the Heating valve by .an angle of about 25 °. 3. Stleuervorrichtung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Steuerung des Ventilantriebes eine Schaltwalze vorgesehen ist. 3. Control device after Claim i or 2, characterized in that for controlling the valve drive a shift drum is provided. 4. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Haupt- und Anheizventil in einem gemeinsamen Ventilgehäuse untergebracht sind. 4. Control device according to one of claims i to 3, characterized in that the main valve and the heating valve in one joint Valve housing are housed. 5. Steuervorrichtung nach einem der An--sprüche i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilantrieb mit Motor (44), ÜbersetzuRgsgetri@ebe (43, 40) und Ventilnockenwelle (37) auf bzw. in einem am Ventilgehäuse (i) befestigten, mit Konsole (15) versehenen Gehäuse (36) angeordnet ist. 5. Control device according to one of the claims i to 4, characterized in that the valve drive with motor (44), transmission gearbox (43, 40) and valve camshaft (37) on or in a mounted on the valve housing (i), with a bracket (15) provided housing (36) is arranged. 6. Steuerverrichtung nach den. Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennz,eicihnet, daf die Ventil-,spindeln (2, 5) seitlich der Ventilgehäusemittell:nnäe auf derselben Seite wie der am Ventilgehäuse angebaute Antriebsmotor (44) angeordnet sind. 6. Tax performance according to. Claims 1 to 5, characterized in that the valve spindles (2, 5) are arranged to the side of the valve housing, centrally: on the same side as the drive motor (44) attached to the valve housing. 7. Steuervorrichtung nach einem der Ansprüchie i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die nebeneinanderliegenden, durch Ventilnocken gesteuerten Ventilstößel (56,49) für das Hauptblas- Lund Anheizventil (3, 6) durch die zug:ehörIgen, übereinandergelagerten Ventildoppelhebel, (54,58) mt den nebeneinanderliegenden Ventilstangen (2,5) verbunden sind.7. Control device according to one of claims i to 6, characterized in that the adjacent valve tappets (56, 49) controlled by valve cams for the main blower and heating valve (3, 6) by the train: EhörIgen, superimposed valve double lever, (54, 58) are connected to the adjacent valve rods (2,5).