DE9112600U1 - Guide rail arrangement for a seat that can be locked in selectable longitudinal positions, in particular a motor vehicle seat - Google Patents

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DiPLPHYS. BUSE · DiPLPHYs MENTZEL ■ dipl.ing. LUDEWIG Unterdornen 114 ■ Postfach 20 02 10 5600 Wuppertal 2 Telefon (02 02) 55 70 22/23/24 - Telex 8 591 606 wpat · Telefax (02 02)5715 DiPLPHYS. BUSE · DiPLPHYs MENTZEL ■ dipl.ing. LUDEWIG Unterdornen 114 ■ PO Box 20 02 10 5600 Wuppertal 2 Telephone (02 02) 55 70 22/23/24 - Telex 8 591 606 wpat · Fax (02 02)5715

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Kennwort: "Spanng1e&igr;tkörper"Password: "Spannng1e&igr;tkörper"

KEIPER RECARO GmbH & Co.,
Büchelstraße 54-58, 5630 RemscheidKEIPER RECARO GmbH & Co.,
Büchelstrasse 54-58, 5630 Remscheid

Führungsschienenanordnung für einen in wählbaren Längslagen feststellbaren Sitz, insbesondere KraftfahrzeugsitzGuide rail arrangement for a seat that can be locked in selectable longitudinal positions, in particular motor vehicle seat

Die Erfindung betrifft eine Führungsschienenanordnung für einen in wählbaren Längslagen feststellbaren Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, die aus jeweils einer auf jeder Sitzlängssei te angeordneten, am Fahrzeugboden festgelegten Führungsschiene und aus jeweils einer gegenüber dieser verschiebbaren Laufschiene besteht, die auf im Innenraum der Führungsschiene angeordneten Rollen abgestützt ist, und mit von ihrer Lauffläche aufragenden Stützleisten in Führungsbahnen der Führungsschiene eingreift. The invention relates to a guide rail arrangement for a seat that can be locked in selectable longitudinal positions, in particular a motor vehicle seat, which consists of a guide rail arranged on each longitudinal side of the seat and fixed to the vehicle floor, and of a running rail that can be moved relative to this, which is supported on rollers arranged in the interior of the guide rail, and engages in guideways of the guide rail with support strips protruding from its running surface.

Die beispielsweise aus der DE 34 42 159 Al bekannte Führungsschienenanordnung der vorgenannten Art weist an ihrer Laufschiene einen in die Führungsschiene einragenden Fußbereich mit einem T-förmigen Querschnitt auf, der sich mit seiner Unterseite auf in der einen C-förmigen Querschnitt aufweisenden Führungsschiene angeordneten Rollen abstützt. Zur Begrenzung won Querbewegungen der Laufschiene gegenüber der Führungsschiene greift diese mit in ihren Innenraum hinein einragenden Stegleisten an den Außenwandungen des aufragenden Steges der Laufschiene an, während zur Begrenzung des Höhenspieles die von der Lauffläche der Laufschiene aufragenden Stützleisten bis knapp unter die obere Innenwandung der Führungsschiene aufragen. Aufgrund eines für die Uer-The guide rail arrangement of the aforementioned type, known for example from DE 34 42 159 A1, has a foot area on its guide rail that protrudes into the guide rail and has a T-shaped cross-section, the underside of which is supported on rollers arranged in the guide rail that has a C-shaped cross-section. To limit transverse movements of the guide rail relative to the guide rail, the guide rail engages the outer walls of the protruding web of the guide rail with web strips that protrude into its interior, while to limit the vertical play, the support strips that protrude from the running surface of the guide rail protrude to just below the upper inner wall of the guide rail. Due to a

Schiebebewegung zwischen der Laufschiene und der Führungsschiene erforderlichen Spieles einerseits, welches andererseits auch aus fertigungstechnischen Gründen bedingt ist, lassen sich Klappergeräusche zwischen der Führungsschiene und der Laufschiene insbesondere dann nicht ausschließen, wenn durch schlechte Straßenzustände bedingt eine unruhige Lage der Fahrzeugkarosse unumgänglich ist.Due to the clearance required for sliding movement between the running rail and the guide rail on the one hand, which on the other hand is also due to manufacturing reasons, rattling noises between the guide rail and the running rail cannot be ruled out, especially if an unstable position of the vehicle body is unavoidable due to poor road conditions.

Die aus der EP 0 076 041 Bl ersichtliche Führungsschienenanordnung weist eine Laufschiene auf, die an ihrer Unterseite auf Rollen und an ihrer Oberseite über Kugeln an der Führungsschiene abgestützt ist. Um ein Verklemmen der Kugeln und damit eine Schwergängigkeit der Verschiebebewegung zwischen Laufschiene und Führungsschiene zu vermeiden, ist es erforderlich, zwischen den die Kugellaufbahn bildenden Schenkeln von Laufschiene und Führungsschiene Spiel vorzusehen, das jedoch insbesondere bei unbelastetem Sitz zu Klappergeräuschen bei Erschütterungen des Fahrzeuges führt.The guide rail arrangement shown in EP 0 076 041 Bl has a guide rail which is supported on rollers on its underside and on the guide rail on its upper side via balls. In order to prevent the balls from jamming and thus the sliding movement between the guide rail and the guide rail becoming difficult, it is necessary to provide play between the legs of the guide rail and the guide rail which form the ball track. However, this leads to rattling noises when the vehicle is shaken, particularly when the seat is not under load.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Führungsschienenanordnung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß fertigungsbedingte Freiräume zwischen der Laufschiene und der Führungsschiene zum Entklappern überbrückt werden können.The object of the present invention is to improve a guide rail arrangement of the type mentioned at the outset in such a way that manufacturing-related gaps between the running rail and the guide rail can be bridged for rattling.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen den Stützleisten der Laufschiene und der Führungsbahn der Führungsschiene wenigstens ein Führungsschiene und Laufschiene elastisch gegeneinander verspannender Gleitkörper angeordnet ist. Dieser Gleitkörper hält infolge einer daraus resultierenden Spannkraft die Oberseiten von Laufschiene und Führungsschiene auf Distanz und drückt vielmehr die Laufschiene unter Zwischenschaltung der Rollkörper an die Führungsschiene stets und ständig an.This object is achieved according to the invention in that between the support strips of the running rail and the guide track of the guide rail at least one sliding body is arranged that elastically braces the guide rail and the running rail against each other. This sliding body keeps the upper sides of the running rail and the guide rail at a distance due to a resulting clamping force and instead presses the running rail against the guide rail at all times with the roller bodies interposed.

Um bei einem für die Erfordernisse genügend großen Verschiebeweg zum einen den Verlust der Gleitkörper zu verhindern und andererseits eine genügend große Stützbasis zwischem vorderem und hinterem Abstützpunkt der Laufschiene an der Führungsschiene zu erzielen, weist eine der beiden Schienen, insbesondere die Laufschiene, eine von Anschlägen begrenzte Gleitbahn für den Gleitkörper an ihren Stützleisten auf. Dabei ist die Gleitbahn vorteilhaft durch Abbiegen der Stützleisten über einen ausgewählten Längenbereich der Laufschiene gebildet, während die Stirnflächen der eingeschnittenen Stützleisten an den Enden der Gleitbahn jeweils die Anschläge für die Gleitkörper bilden.In order to prevent the loss of the sliding bodies when the displacement path is large enough for the requirements, and to achieve a sufficiently large support base between the front and rear support point of the running rail on the guide rail, one of the two rails, in particular the running rail, has a sliding track for the sliding body on its support strips, which is limited by stops. The sliding track is advantageously formed by bending the support strips over a selected length range of the running rail, while the front surfaces of the cut-in support strips at the ends of the sliding track each form the stops for the sliding bodies.

Zur Schaffung günstiger, geometrischer Verhältnisse ist der Gleitkörper walzenförmig gestaltet und mit seiner Längsachse in Verschieberichtung weisend zwischen der Laufschiene und der Führungsschiene angeordnet. Dabei mag der Gleitkörper aus Gründen des Verzichtes auf Schmiermittel aus Kunststoff, insbesondere aus Polyamid, gebildet sein. Dieser Kunststoff genügt einerseits den Anforderungen hinsichtlich der aufzubringenden Spannkraft zwischen Laufschiene und Führungsschiene und weist andererseits selbstschmierende Eigenschaften auf, so daß Schmiermittel zwischen Führungsschiene und Laufschiene zwecks Verschiebung der Laufschiene gegenüber der Führungsschiene entbehrlich sind.To create favorable geometric conditions, the sliding body is designed in a roller shape and is arranged between the running rail and the guide rail with its longitudinal axis pointing in the direction of displacement. The sliding body can be made of plastic, particularly polyamide, to avoid the need for lubricant. This plastic meets the requirements with regard to the clamping force to be applied between the running rail and the guide rail and, on the other hand, has self-lubricating properties, so that lubricant between the guide rail and the running rail is not necessary for the purpose of moving the running rail relative to the guide rail.

Eine sichere Abstützung der den Sitz aufnehmenden Laufschiene an der Führungsschiene erfolgt vorteilhaft, indem sowohl im vorderen als auch im hinteren Endbereich von Laufschiene und Führungsschiene ein Gleitkörper zwischen Stützleisten und Führungsbahnen angeordnet ist. Es ist allerdings auch möglich, nur im vorderen Endbereich zwischen den Stützleisten der Laufschiene und den Führungsbahnen der Führungsschiene jeweils einen Gleitkörper anzuordnen, während im hinteren Endbereich zwischen den Stützleisten der Laufschiene und den Führungsbahnen der Führungsschiene je-A secure support of the running rail that holds the seat on the guide rail is advantageously achieved by arranging a sliding body between the support strips and the guide tracks in both the front and rear end areas of the running rail and the guide rail. However, it is also possible to arrange a sliding body only in the front end area between the support strips of the running rail and the guide tracks of the guide rail, while in the rear end area between the support strips of the running rail and the guide tracks of the guide rail,

weils ein Rollkörper, insbesondere in Form einer Kugel, angeordnet sein kann. Die im vorderen Bereich der Stützleisten angeordneten Gleitkörper beaufschlagen die Laufschiene derart, daß ihr hinterer Endbereich stets über den Rollkörper in Anlage an der Führungsschiene gehalten ist, und Erschütterungen deshalb keine relative Höhenbewegung zwischen der Laufschiene und der Führungsschiene verursachen können.because a rolling element, in particular in the form of a ball, can be arranged. The sliding elements arranged in the front area of the support strips act on the guide rail in such a way that its rear end area is always held in contact with the guide rail via the rolling element, and vibrations can therefore not cause any relative height movement between the guide rail and the guide rail.

Bei bekannten Führungsschienenanordnungen der eingangs genannten Art erfolgt deren Herstellung in der Weise, daß in deren,einen C-förmigen Querschnitt aufweisende Führungsschiene eine randseitig aufwärts gebogene Stützleiste und einen T-förmigen Querschnitt aufweisende Laufschiene eingeschoben ist, die sich auf am Boden der Führungsschiene aufliegenden Rollen abstützt.In known guide rail arrangements of the type mentioned above, they are manufactured in such a way that a support strip bent upwards at the edge and a guide rail with a T-shaped cross section are inserted into their guide rail, which has a C-shaped cross section and is supported on rollers resting on the bottom of the guide rail.

Zur Erzeugung einer definierten Spannkraft in Höhenrichtung zwischen der Laufschiene und der diese bereichsweise umgebenden Führungsschiene werden zwischen den Stützleisten der Laufschiene und der Führungsschiene unter größerer Vorspannung angeordnete Gleitkörper aus Kunststoff durch Einwirkung von Wärme auf eine die Uerschiebebewequng ermöglichende Rest-Vorspannung reduziert. Dabei sind die Gleitkörper vorzugsweise aus Polyamid gebildet. Diese Wärmeeinwirkung auf die Gleitkörper kann vorteilhaft durch die Einbrennlackierung der Führungsschiene erfolgen.In order to generate a defined clamping force in the vertical direction between the running rail and the guide rail that partially surrounds it, plastic sliding elements arranged between the support strips of the running rail and the guide rail under greater pre-tension are reduced by the effect of heat to a residual pre-tension that enables the sliding movement. The sliding elements are preferably made of polyamide. This heat effect on the sliding elements can advantageously be achieved by baking the guide rail.

Die Erfindung ist in Ausführungsbeispielen auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated in exemplary embodiments in the drawing and is explained in more detail below. They show:

Fig. 1 die Führungsschienenanordnung in einer Seitenansicht, die jedoch teilweise aufgebrochen und im Längsschnitt dargestellt ist, wobei sich die Laufschiene in ihrer zurückgeschobenen Lage befindet,Fig. 1 the guide rail arrangement in a side view, but partially broken away and shown in longitudinal section, with the guide rail in its pushed-back position,

Fig. 2 die aus Fig. 1 ersichtliche Führungsschienenanordnung in einer Seitenansicht, bei der sich die Laufschiene in ihrer am weitesten vorgeschobenen Position befindet,Fig. 2 the guide rail arrangement shown in Fig. 1 in a side view, in which the guide rail is in its most advanced position,

Fig. 3 den Eingriffsbereich der aus Laufschiene und Führungsschiene gebildeten Führungsschienenanordnung in einem Querschnitt nach der Linie III - III von Fig. 1,Fig. 3 the engagement area of the guide rail arrangement formed from the running rail and guide rail in a cross section along the line III - III of Fig. 1,

Fig. 4 den Querschnitt eines weiteren Ausführungsbeispieles der Führungsschienenanordnung im Eingriffsbereich won Laufschiene und Führungsschiene in einer Schnittdarstellung, analog der Fig. 3 ,Fig. 4 shows the cross section of another embodiment of the guide rail arrangement in the engagement area of the running rail and guide rail in a sectional view, analogous to Fig. 3,

Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Führungsschienenanordnung in einer der Fig. 3 analogen Querschnittsdarstellung.Fig. 5 shows a further embodiment of a guide rail arrangement in a cross-sectional view analogous to Fig. 3.

Die Führungsschienenanordnung besteht aus einer Führungsschiene 10 und einer darin längsuerschiebbar angeordneten Laufschiene 11. Die Führungsschiene 10 weist einen im wesentlichen liegenden C-förmigen Querschnitt auf, der an seiner Oberseite zum Durchtritt der Laufschiene 11 offen ist und dort zum Innenraum der Führungsschiene weisende, abgewinkelte Anlageleisten 12 aufweist. Am Boden des C-förmigen Führungsschienenkopfes befinden sich Rollen 13, auf denen sich die in das Innere des Führungsschienenkopfes eingreifende Laufschiene 11 mit unterseitigen Laufstegen 14 abstützt. Die äußeren Enden dieser Laufstege sind als Stützleisten 15 nach oben gebogen, um eine Vertikalbewegung zwischen Führungsschiene 10 und Laufschiene 11 zu verhintern bzw. zu minimieren.The guide rail arrangement consists of a guide rail 10 and a running rail 11 arranged longitudinally therein. The guide rail 10 has a substantially horizontal C-shaped cross-section, which is open on its upper side for the running rail 11 to pass through and has angled support strips 12 pointing towards the interior of the guide rail. At the bottom of the C-shaped guide rail head there are rollers 13 on which the running rail 11, which engages in the interior of the guide rail head, is supported by underside running rails 14. The outer ends of these running rails are bent upwards as support strips 15 in order to prevent or minimize vertical movement between the guide rail 10 and the running rail 11.

Die Stützleisten 15 sind im vorderen und hinteren Bereich der Laufschiene 11 zu sich über einen bestimmten Längenbereich der Laufschiene erstreckende Gleitbahnen 16 verformt, die durch Einschnitte in die Stützleisten begrenzt werden und Anschläge 17 für zwischen den Stützleisten 15 und der Führungsbahn 18 der Führungsschiene 10 gespannte Gleitkörper 19 bilden. Der Gleitkörper 19 weist seinerseits im unbelasteten Zustand einen Kreisquerschnitt auf, der jedoch in seinem Durchmesser etwas größer ist als die Distanz zwischen der Gleitbahn 16 der Stützleiste 15 und der Führungsbahn 18 der Führungsschiene 10 (siehe strichpunktierte Linie auf der linken Seite der Fig. 3 bis 5). Nach dem Zusammenfügen von Laufschiene und Führungsschiene nimmt der mit seiner Längsachse in Längsrichtung der Führungsschiene weisende Gleitkörper 19 einen unrunden Querschnitt ein, wie dies auf der rechten Seite der Fig. 3 bis 5 dargestellt ist.The support strips 15 are deformed in the front and rear areas of the running rail 11 into sliding tracks 16 that extend over a certain length of the running rail, which are limited by cuts in the support strips and form stops 17 for sliding bodies 19 that are stretched between the support strips 15 and the guide track 18 of the guide rail 10. The sliding body 19 itself has a circular cross-section in the unloaded state, but its diameter is slightly larger than the distance between the sliding track 16 of the support strip 15 and the guide track 18 of the guide rail 10 (see dot-dash line on the left-hand side of Fig. 3 to 5). After the running rail and guide rail are joined together, the sliding body 19, with its longitudinal axis pointing in the longitudinal direction of the guide rail, takes on a non-circular cross-section, as shown on the right-hand side of Fig. 3 to 5.

Während es denkbar ist, an beiden Endbereichen der Führungsschiene zwischen dieser und der Laufschiene jeweils elastisch vorspannbare Gleitkörper 19 einzusetzen, so ist es jedoch auch möglich, nur im vorderen Endbereich der Führungsschienenanordnung Gleitkörper 19 einzusetzen, während im hinteren Bereich der Führungsschienenanordnung zwischen der Gleitbahn 16 der Stützleiste 15 und der Führungsbahn 18 der Führungsschiene 10 einen Rollkörper, beispielsweise in Form einer Kugel 20, einzusetzen, der den Freiraum zwischen Gleitbahn und Führungsbahn exakt ausfüllt. Durch die Vorspannung des Gleitkörpers im vorderen Endbereich wird auch die Kugel 20 derart beaufschlagt, daß sie klapperfrei zwischen der Gleitbahn 16 der Laufschiene und der Führungsbahn 18 der Führungsschiene 10 unter Spannung gehalten bleibt.While it is conceivable to use elastically pre-tensioned sliding bodies 19 at both end areas of the guide rail between the guide rail and the running rail, it is also possible to use sliding bodies 19 only in the front end area of the guide rail arrangement, while in the rear area of the guide rail arrangement between the slideway 16 of the support strip 15 and the guideway 18 of the guide rail 10 a rolling body, for example in the form of a ball 20, is used, which exactly fills the free space between the slideway and the guideway. The pre-tensioning of the sliding body in the front end area also applies pressure to the ball 20 in such a way that it remains under tension between the slideway 16 of the running rail and the guideway 18 of the guide rail 10 without rattling.

Der für den Gleitkörper verwendete Kunststoff mag vorteilhaft Polyamid sein. In diesem Fall ist die Anpassung der Dimensionierung des Gleitkörpers an den vorhandenen Frei-The plastic used for the sliding body may be advantageously polyamide. In this case, the dimensions of the sliding body must be adapted to the existing clearance.

raum insofern relativ/ einfach, als daß durch die Einwirkung von Wärme auf den Gleitkörper dessen Gestalt an die Gegebenheiten angepaßt und auf eine Restv/orspannung reduziert werden kann, so daß sein gegenüber einer Verschiebebewegung aus seiner Vorspannung resultierende Widerstand gering gehalten werden kann. Zu diesem Zweck wipd der aus Polyamid gebildete Gleitkörper einer Wärmebehandlung ausgesetzt. Diese Wärmeeinwirkung auf die Gleitkörper 19 kann bereits vorteilhaft durch die Einbrennlackierung von Führungsschiene 10 und Laufschiene 11 erfolgen. Aufgrund der eine Vorspannung erzeugenden Formgebung der die Gleitbahn 16 und die Führungsbahn 18 bildenden Schenkel und Stützleiste 15 von Führungsschiene 10 und Laufschiene 11 paßt sich der Gleitkörper 19 unter der Wärmebehandlung dem vorhandenen Freiraum zwischen Führungsbahn 18 und Gleitbahn 16 unter Beibehaltung einer eigenen Restelastizität an. Durch diese Restelastizität und Vorspannung lassen sich unterschiedliche Toleranzen an den Schienen auffangen, so daß die Klapperfreiheit gewährleistet ist.space is relatively simple in that the effect of heat on the sliding body allows its shape to be adapted to the circumstances and reduced to a residual pre-stress, so that its resistance to a sliding movement resulting from its pre-stress can be kept low. For this purpose, the sliding body made of polyamide is subjected to heat treatment. This heat effect on the sliding bodies 19 can already be advantageously achieved by baking varnish on the guide rail 10 and the running rail 11. Due to the pre-stressing shaping of the legs and support strip 15 of the guide rail 10 and the running rail 11 forming the sliding track 16 and the guide track 18, the sliding body 19 adapts to the existing free space between the guide track 18 and the sliding track 16 during the heat treatment while retaining its own residual elasticity. This residual elasticity and pre-tensioning allow different tolerances on the rails to be absorbed, thus ensuring that there is no rattling.

In Fig. 1 ist die Führungsschienenanordnung in einem zusammengeschobenen Zustand dargestellt, wobei sich die Laufschiene 11 im wesentlichen über ihre gesamte Länge innerhalb des im Querschnitt C-förmigen Führungsschienenkopfes befindet. In diesem Fall wird sich der im vorderen Bereich der Führungsschienenanordnung befindliche, walzenförmige Gleitkörper 19 am vorderen Anschlag 17 der vorderen Gleitbahn 16 befinden, während sich die Kugel 20 ebenfalls am vorderen Anschlag 17 der hinteren Gleitbahn 16 befinden wird ( Fig. 1). Nach Überführung der Laufschiene 11 in die aus Fig. 2 ersichtliche, gegenüber der Führungsschiene 10 ausgezogene Position - die durch Anschlagzungen 21 an der Führungsschiene 10 für die Rollen 13 begrenzt wird - befindet sich der walzenförmige Gleitkörper 19 am hinteren Anschlag 17 der vorderen Gleitbahn 16 der Laufschiene 11. Die Kugel 20 befindet sich in dieser Lage ebenfalls in derIn Fig. 1, the guide rail arrangement is shown in a pushed-together state, with the guide rail 11 being located essentially over its entire length within the guide rail head, which is C-shaped in cross section. In this case, the roller-shaped sliding body 19 located in the front area of the guide rail arrangement will be located on the front stop 17 of the front slideway 16, while the ball 20 will also be located on the front stop 17 of the rear slideway 16 (Fig. 1). After the guide rail 11 has been moved into the extended position relative to the guide rail 10, shown in Fig. 2 - which is limited by stop tongues 21 on the guide rail 10 for the rollers 13 - the roller-shaped sliding body 19 is located on the rear stop 17 of the front slideway 16 of the guide rail 11. The ball 20 is also in the

Regel in der aus Fig. 2 ersichtlichen Lage an dem hinteren Anschlag 17 der hinteren Gleitbahn 16 der Laufschiene 11.Usually in the position shown in Fig. 2 on the rear stop 17 of the rear slideway 16 of the guide rail 11.

Wie bereits erwähnt, geben die dargestellten und vorbeschriebenen Ausführungsformen die Erfindung lediglich beispielsweise wieder, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind v/ielmehr noch mancherlei Änderungen und andere Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes denkbar. Außerdem sind alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale erfindungswesentlich, auch wenn sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.As already mentioned, the embodiments shown and described above merely represent the invention as examples, and are in no way limited to them. Many other modifications and other embodiments of the subject matter of the invention are also conceivable. In addition, all new features mentioned in the description and/or shown in the drawing are essential to the invention, even if they are not expressly claimed in the claims.

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zugelassene Vertreter beim Europäischen PatentamtProfessional representatives before the European Patent Office

DiPL-PHYS. BUSE ■ DiPL-PHYS. MENTZEL ■ dipl-ing. LUDEWIG Unterdörnen 114 Postfach 20 02 10 ■ 5600 Wuppertal 2 ■ Telefon (02 02)55 70 22/23/24 ■ Telex 8 591 606 wpat ■ Telefax (02 02) 5715DiPL-PHYS. BUSE ■ DiPL-PHYS. MENTZEL ■ dipl-ing. LUDEWIG Unterdörnen 114 PO Box 20 02 10 ■ 5600 Wuppertal 2 ■ Telephone (02 02)55 70 22/23/24 ■ Telex 8 591 606 wpat ■ Fax (02 02) 5715

³ * ^a D-5600 Wuppertal 2, den ³ * ^a D-5600 Wuppertal 2, the

Kennwort: "Spanngleitkörper"Keyword: "Clamping slider"

KEIPER RECARO GmbH & Co., Büchelstraße 54-58, 5630 RemscheidKEIPER RECARO GmbH & Co., Büchelstrasse 54-58, 5630 Remscheid

Bezugszeichen listeReference list

10 Führungsschiene10 Guide rail

11 Lau fschiene11 Running rail

12 Anlageleiste, von12 Attachment bar, from

13 Rolle13 Role

14 Laufsteg, won Il14 Catwalk, won Il

15 Stützleiste, von15 Support bar, from

16 Gleitbahn, an 1516 Slideway, on 15

17 Anschlag, an 1517 stop, on 15

18 Führungsbahn, an18 Guideway, on

19 Gleitkörper19 sliding bodies

20 Rollkörper/Kugel20 rolling elements/ball

21 Anschlagzunge21 Stop tongue

Claims (7)

PATENTANWÄLTE &Ggr;/,PATENT ATTORNEYS &Ggr;/, zugelassene Vertreter beim fiuropaischen Patentamt'" "authorized representative before the Fieuropean Patent Office'" " DiPLPHYS. BUSE - DiPL PHYS MENTZEL ■ dipling. LUDEWIG Unterdörnen 114 ■ Postfach 20 02 10 ■ 5600 Wuppertal 2 ■ Telefon (02 02) 55 70 22/23/24 ■ Telex 8 591 606 wpat ■ Telefax (02 02)5715DiPLPHYS. BUSE - DiPL PHYS MENTZEL ■ dipling. LUDEWIG Unterdörnen 114 ■ PO Box 20 02 10 ■ 5600 Wuppertal 2 ■ Telephone (02 02) 55 70 22/23/24 ■ Telex 8 591 606 wpat ■ Fax (02 02)5715 ^a D-5600 Wuppertal 2, den ^a D-5600 Wuppertal 2, the Kennwort: "Spanngleitkörper"Keyword: "Clamping slider" KEIPER RECARO GmbH & Co. ,
Büchelstraße 54-58, 5630 RemscheidKEIPER RECARO GmbH & Co. ,
Büchelstrasse 54-58, 5630 Remscheid Ansprüche :Expectations : 1.) Führungsschienenanordnung für einen in wählbaren Längslagen feststellbaren Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, die aus jeweils einer auf jeder Sitzlängssei te
angeordneten, am Fahrzeugboden festgelegten Führungsschiene und jeweils einer gegenüber dieser verschiebbaren Laufschiene besteht, die auf im Innenraum der
Führungsschiene angeordneten Rollen abgestützt ist und mit v/on ihrer Lauffläche aufragenden Stützleisten in
Führungsbahnen der Führungsschiene eingreift,1.) Guide rail arrangement for a seat that can be locked in selectable longitudinal positions, in particular a motor vehicle seat, which consists of one on each longitudinal side of the seat
arranged guide rail fixed to the vehicle floor and a sliding guide rail which can be moved relative to this and which is mounted on the interior of the
Guide rail is supported by rollers arranged on the guide rail and with support strips protruding from its running surface in
guideways of the guide rail, dadurch gekennzeichnet,characterized, daß zwischen den Stützleisten (15) der Laufschiene (11) und der Führungsbahn (18) der Führungsschiene (10) wenigstens ein Führungsschiene (10) und Laufschiene (11) elastisch gegeneinander verspannender Gleitkörper (19) angeordnet ist.that between the support strips (15) of the running rail (11) and the guide track (18) of the guide rail (10) at least one sliding body (19) is arranged, elastically bracing the guide rail (10) and the running rail (11) against each other. 2.) Führungsschienenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Schienen, insbesondere die Laufschiene (11), eine von Anschlägen (17) begrenzte Gleitbahn (16) für den Gleitkörper (19) an
ihren Stützleisten (15) aufweist.2.) Guide rail arrangement according to claim 1, characterized in that one of the two rails, in particular the guide rail (11), has a sliding track (16) limited by stops (17) for the sliding body (19) on
its support strips (15). 3.) Führungsschienenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbahn (16) durch Abbiegen der Stützleisten (15) über einen ausgewählten Längenbereich der Laufschiene (11) gebildet ist, und die Stirnflächen der eingeschnittenen Stützleisten (15) an den Enden der Gleitbahn (16) die Anschläge (17) für die Gleitkörper (19) bilden.3.) Guide rail arrangement according to claim 2, characterized in that the slideway (16) is formed by bending the support strips (15) over a selected length range of the guide rail (11), and the end faces of the cut support strips (15) at the ends of the slideway (16) form the stops (17) for the sliding bodies (19). 4.) Führungsschienenanordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitkörper (19) walzenförmig gestaltet ist und mit seiner Längsachse in V/er schieber ichtung weisend zwischen der Laufschiene (11) und der Führungsschiene (10) angeordnet ist.4.) Guide rail arrangement according to one or more of the previous claims, characterized in that the sliding body (19) is designed in the shape of a roller and is arranged with its longitudinal axis pointing in the sliding direction between the running rail (11) and the guide rail (10). 5.) Führungsschienenanordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitkörper (19) aus Kunststoff, insbesondere aus Polyamid, gebildet ist.5.) Guide rail arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the sliding body (19) is made of plastic, in particular polyamide. 6.) Führungsschienenanordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl im vorderen als auch im hinteren Endbereich von Laufschiene (11) und Führungsschiene (10) ein Gleitkörper (19) zwischen Stützleisten (15) und Führungsbahnen (18) angeordnet ist. 6.) Guide rail arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that a sliding body (19) is arranged between support strips (15) and guide tracks (18) in both the front and rear end region of the running rail (11) and guide rail (10). 7.) Führungsschienenanordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im vorderen Endbereich zwischen den Stützleisten (15) der Laufschiene (11) und den Führungsbahnen (18) der Führungsschiene (10) jeweils ein Gleitkörper (19) angeordnet ist, während im hinteren Endbereich zwischen den Stützleisten (15) der Laufschiene (11) und den Führungsbahnen (18) der Führungsschiene (10) jeweils ein Rollkörper, insbesondere Kugel, (20) angeordnet ist7.) Guide rail arrangement according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that a sliding body (19) is arranged in the front end region between the support strips (15) of the running rail (11) and the guide tracks (18) of the guide rail (10), while a rolling body, in particular a ball, (20) is arranged in the rear end region between the support strips (15) of the running rail (11) and the guide tracks (18) of the guide rail (10).