DE9105576U1 - Motor vehicle fender with splash protection - Google Patents
Motor vehicle fender with splash protectionInfo
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
- B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
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Description
Die Neuerung betrifft einen Kraftfahrzeugkotflügel mit Spritzwasserschutz, insbesondere für Lastkraftwagen, bei dem zur Verhinderung der Sprühnebelbildung und zur Kanalisierung des Wasserablaufs an den inneren Umfangsflachen Profilierungen wie Rippen, Kanäle, Bürsten oder dergleichen angeformt bzw. angeordnet sind.The innovation concerns a motor vehicle fender with splash protection, in particular for trucks, in which profiles such as ribs, channels, brushes or the like are formed or arranged on the inner peripheral surfaces to prevent the formation of spray mist and to channel the water runoff.
Die Sprühnebelbildung bei Regenfahrten von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen, ist als gefährliche Unfallursache bekannt. Der Sprühnebel wird dadurch gebildet, daß das vom rotierenden Fahrzeugrad mit hoher Geschwindigkeit abspritzende Regenwasser von der Innenwand des Kotflügels reflektiert und aufgrund der hohen Aufprallgeschwindigkeit als Sprühnebel nach außen abgegeben wird. Es sind schon viele Vorschläge gemacht worden, die nachteilige Sprühnebelbildung bei Regenfahrten von Kraftfahrzeugen einzudämmen bzw. ganz zu vermeiden. Ein durchschlagender Erfolg ist solchen Vorschlägen aber bisher nicht beschieden worden.The formation of spray mist when driving motor vehicles, especially trucks, in the rain is known to be a dangerous cause of accidents. The spray mist is formed when the rainwater spraying off the rotating vehicle wheel at high speed is reflected by the inner wall of the fender and, due to the high impact speed, is released outwards as spray mist. Many proposals have already been made to limit or completely prevent the disadvantageous formation of spray mist when driving motor vehicles in the rain. However, such proposals have not yet been met with a resounding success.
So ist es aus der DE-OS 39 22 715 beispielsweise bekannt, einen Kraftfahrzeugkotflügel mit Spritzwasserschutz derart auszurüsten, daß er mit zum Rad hinweisenden, sich im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung erstreckenden parallelen Stegen ausgestattet ist. Diese Stege bilden zum Rad hin offene Querkanäle, in denen sich das niedergeschlagene Spritzwasser sammelt und seitlich ablaufen soll. Um diesen Ablauf zu optimieren sind an den freien Enden der Stege nach oben offene Rinnen ausgebildet, die das aus den Kanälen abfließende Spritzwasser seitlich abführen und nach unten abgeben sollen. Der Nachteil dieses Systems ist darin zu sehen, daß die gewünschte Reflexion des Spritzwassers innerhalb der zum Rad hin offenen Kanäle nicht in einem solchen Maße eintritt, daß die schädliche Sprühnebelbildung verhindert wird.For example, it is known from DE-OS 39 22 715 to equip a motor vehicle fender with splash protection in such a way that it is equipped with parallel webs pointing towards the wheel and extending essentially transversely to the direction of travel. These webs form transverse channels open towards the wheel in which the spray water that has precipitated collects and is intended to run off to the side. In order to optimize this flow, upwardly open channels are formed at the free ends of the webs, which are intended to lead the spray water flowing out of the channels to the side and discharge it downwards. The disadvantage of this system is that the desired reflection of the spray water within the channels open towards the wheel does not occur to such an extent that the harmful formation of spray mist is prevented.
Blatt 2page 2
Es wird vielmehr von den zum Rad hin gerichteten Außenwandungen der Kanäle noch so viel Spritzwasser direkt reflektiert, daß die Wirkung dieses Systems praktisch aufgehoben wird.Rather, so much spray water is reflected directly by the outer walls of the channels facing the wheel that the effect of this system is practically cancelled out.
Aus dem DE-U 87 06 115 ist ein Spritzwasserschutz bei einem Kotflügel bekannt, bei dem aus der Innenwand des Kotflügels ausgeformte Stege längs über die Kotflügelachse verlaufende Kanäle bilden, die im Bereich der freien Kotflügelenden zur Abführung des aufgefangenen Spritzwassers schräg nach außen gerichtet sind. Diese Anordnung der Kanäle kann die Bildung von Spritzwasser nur in geringem Umfang verhindern. Das von der Rotation des Rades in die Längskanäle geschleuderte Spritzwasser wird bei dieser Ausführung überhaupt nicht zurückgehalten, sondern reflektiert als Sprühnebel direkt nach außen.DE-U 87 06 115 discloses a splash guard for a fender, in which webs formed from the inner wall of the fender form channels running lengthways along the fender axis, which are directed diagonally outwards in the area of the free fender ends to drain the collected splash water. This arrangement of the channels can only prevent the formation of splash water to a small extent. The splash water thrown into the longitudinal channels by the rotation of the wheel is not retained at all in this design, but is reflected directly outwards as a spray mist.
Dieser Nachteil wird auch durch die in dem DE-U 87 04 723 beschriebene Randausbildung von Fahrzeugkotflügeln nicht aufgehoben. Die dort beschriebene Bürste an den Kotflügelrändern verhindert nicht die schädliche Reflexion des Spritzwassers beim direkten Auftreffen auf die Kotflügelinnenflächen. This disadvantage is not eliminated by the edge design of vehicle fenders described in DE-U 87 04 723. The brush on the fender edges described there does not prevent the harmful reflection of the spray water when it directly hits the inner fender surfaces.
Hier setzt die Neuerung ein, die es sich zur Aufgabe gestellt hat, die zum Stand der Technik geschilderten Nachteile zu vermeiden und einen Spritzwasserschutz für Kraftfahrzeugkotflügel anzugeben, bei dem die Reflexion des auf die Kotflügel innenwand auftreffenden Spritzwassers nahezu vollständig ausgeschlossen ist. Neuerungsgemäß wird dazu vorgeschlagen, daß wenigstens über der Basis der im wesentlichen U-förmigen Kotflügelschale im Abstand von deren Innenfläche eine mit Öffnungen versehene Zwischenwand angeordnet ist, und daß die zur Radoberfläche gerichteten Einlaßöffnungen der Zwischenwand im Querschnitt kontinuierlich bis zu den zur Innenfläche des Kotflügels gerichteten Auslaßöffnungen abnehmen.This is where the innovation comes in, which has set itself the task of avoiding the disadvantages described in the prior art and of providing a splash guard for motor vehicle fenders in which the reflection of the splash water hitting the inner wall of the fender is almost completely eliminated. According to the innovation, it is proposed that an intermediate wall provided with openings is arranged at least above the base of the essentially U-shaped fender shell at a distance from its inner surface, and that the inlet openings of the intermediate wall directed towards the wheel surface decrease continuously in cross-section up to the outlet openings directed towards the inner surface of the fender.
Blatt 3Sheet 3
Zwischen der neuerungsgemäßen Zwischenwand und der Innenwand des Kotflügels wird auf diese Weise ein annähernd über die gesamte Breite des Kotflügels verlaufender Wasseraufnahmekanal geschaffen, über den das in diesen Kanal durch die Öffnungen eingetretene Spritzwasser nach unten abgeführt wird, ohne daß sich der schädliche Sprühnebel bilden könnte. Die Öffnungen der neuerungsgemäßen Zwischenwand können trichterförmig sein und runden oder eckigen Querschnitt aufweisen.In this way, a water intake channel is created between the new partition wall and the inner wall of the fender, which runs almost the entire width of the fender, and through which the spray water that enters this channel through the openings is drained downwards without the formation of harmful spray mist. The openings in the new partition wall can be funnel-shaped and have a round or square cross-section.
Die Tatsache, daß die zur Radoberfläche gerichteten Einlaßöffnungen der Zwischenwand im Querschnitt größer sind als die zur Innenfläche des Kotflügels gerichteten Auslaßöffnungen läßt eine optimale Aufnahme des vom rotierenden Rad abgeschleuderten Spritzwassers in den Wasserabführungskanal zu. Die großen, nach außen gerichteten Einlaßöffnungen bewirken, daß nahezu die gesamte zum Rad gerichtete Oberfläche der Zwischenwand mit Einlaßöffnungen derart übersäht ist, daß das vom rotierenden Rad abgeschleuderte Spritzwasser keine ebenen Flächen der Zwischenwand mehr findet, von denen es reflektiert und damit als Sprühnebel abgeschleudert werden könnte.The fact that the inlet openings of the partition facing the wheel surface are larger in cross-section than the outlet openings facing the inner surface of the fender allows for optimal absorption of the spray water thrown off by the rotating wheel into the water drainage channel. The large, outward-facing inlet openings mean that almost the entire surface of the partition facing the wheel is covered with inlet openings in such a way that the spray water thrown off by the rotating wheel no longer finds any flat surfaces on the partition from which it could be reflected and thus thrown off as spray.
Die zur Innenfläche des Kotflügels gerichteten kleineren Auslaßöffnungen verhindern ein Zurückfließen des in den Wasseraufnahmekanal eingedrungenen Spritzwassers, wobei die trichterförmigen Öffnungen diesen Wiederaustritt des Spritzwassers genau so verhindern wie der Druck des auf die Einlaßöffnungen geschleuderten Spritzwassers.The smaller outlet openings directed towards the inner surface of the fender prevent the spray water that has entered the water intake channel from flowing back, whereby the funnel-shaped openings prevent this re-egress of the spray water just as much as the pressure of the spray water thrown onto the inlet openings.
Die Zwischenwand kann mit ihren Randbereichen in an den Innenflächen der Seitenschenkel der im wesentlichen U-förmigen Kotflügelschale angeformten nutenförmigen Ausnehmungen gehaltert sein. Unterstützt werden kann diese Halterung bei Bedarf zusätzlich durch mechanische Haltemittel, durch Verkleben oder dergleichen Zusatzbefestigungen. Über die Anordnung dieser nutenförmigen Ausnehmungen kann der Abstand zwischen der Zwischenwand und der Innenfläche des Kotflügels eingestellt werden.The partition wall can be held with its edge areas in groove-shaped recesses formed on the inner surfaces of the side legs of the essentially U-shaped fender shell. If necessary, this holding can be additionally supported by mechanical holding means, by gluing or similar additional fastenings. The distance between the partition wall and the inner surface of the fender can be adjusted by arranging these groove-shaped recesses.
Blatt 4Sheet 4
Die Halterung der Zwischenwand über der Innenfläche des Kotflügels und der Abstand der Zwischenwand von der Innenfläche kann auch durch entsprechende Abstandhalter erfolgen, die an der Innenseite der Zwischenwand zwischen den Auslaßöffnungen angeformt bzw. angeordnet sein können.The mounting of the partition wall above the inner surface of the fender and the distance of the partition wall from the inner surface can also be achieved by means of appropriate spacers which can be formed or arranged on the inner side of the partition wall between the outlet openings.
Der Abstand der Zwischenwand von der Innenfläche des Kotflügels kann auch durch seitliche Abkantungen an den Randbereichen der Zwischenwand eingestellt werden. Die Zwischenwand kann über diese Abstandhalter oder Abkantungen mittels Clipsen, mechanischer Befestigung oder dergleichen am inneren Umfang der Kotflügelschale befestigt sein.The distance of the partition from the inner surface of the fender can also be adjusted by lateral folds on the edge areas of the partition. The partition can be attached to the inner circumference of the fender shell via these spacers or folds using clips, mechanical fastening or the like.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des neuerungsgemäßen Kraftfahrzeugkotflügels mit Spritzwasserschutz schematisch dargestellt; es zeigt:The drawing shows schematically examples of the new vehicle fender with splash protection; it shows:
Fig. 1 ein Kraftfahrzeugrad mit KotflügelFig. 1 a motor vehicle wheel with mudguard
Fig. 2 einen Querschnitt durch den Kotflügel gemäß Fig. 1 längs der Linie A-AFig. 2 a cross section through the fender according to Fig. 1 along the line A-A
Fig. 3 einen Ausschnitt aus dem Kotflügel gemäß Fig. 1 über den Sektor B-BFig. 3 a section of the fender according to Fig. 1 over the sector B-B
Fig. 4 eine Halterung der Zwischenwand in nutenförmigen AusnehmungenFig. 4 a mounting of the partition wall in groove-shaped recesses
Fig. 5 eine Halterungsmöglichkeit der Zwischenwand durch seitliche Abkantungen. Fig. 5 shows a possibility of holding the partition wall using lateral folds.
Fig. 1 zeigt das Kraftfahrzeugrad 1 mit seiner Achse 11 und dem darüber angeordneten Kotflügel 2. Die in Fig. 1 im oberen Bereich des Kotflügels 2 gezeigte strichlierte Linie deutet den Wasseraufnahmekanal 3 an.Fig. 1 shows the motor vehicle wheel 1 with its axle 11 and the fender 2 arranged above it. The dashed line shown in Fig. 1 in the upper area of the fender 2 indicates the water intake channel 3.
Der in Fig. 2 gezeigte Querschnitt durch den Kotflügel 2 längs der Linie A-A in Fig. 1 zeigt den Kotflügel 2, die Zwischenwand 4 und den Wasseraufnahmekanal 3.The cross section through the fender 2 shown in Fig. 2 along the line A-A in Fig. 1 shows the fender 2, the intermediate wall 4 and the water intake channel 3.
Blatt 5Sheet 5
Von der Zwischenwand 4 ragen Abstandhalter 41 auf, die den Abstand an der Innenseite der Zwischenwand 4 und der Innenfläche des Kotflügels 2 festlegen. Diese Abstandhalter 41 bestimmen damit die Tiefe des Wasseraufnahmekanals 3 in konstanter Form über die gesamte Breite des Kotflügels 2.Spacers 41 protrude from the partition wall 4 and determine the distance between the inside of the partition wall 4 and the inner surface of the fender 2. These spacers 41 thus determine the depth of the water intake channel 3 in a constant form across the entire width of the fender 2.
Die Darstellung in Fig. 3 zeigt den Ausschnitt des Kotflügels gemäß Fig. 1 über den Sektor B-B. Hier sind deutlich die beispielhaft gewählten trichterförmigen Öffnungen 42 zu erkennen, über die das von der Lauffläche 12 des Rades 1 in Pfeilrichtung abspritzende Spritzwasser aufgenommen und in den Wasseraufnahmekanal 3 eingeführt werden. Die zur Radoberfläche gerichteten Einlaßöffnungen sind in ihrer Öffnungsgröße durch das Bezugszeichen d2 gekennzeichnet, während die zur Innenfläche des Kotflügels gerichteten Auslaßöffnungen das Bezugszeichen d1 tragen. Die Tiefe des Wasseraufnahmekanals zwischen der Innenfläche des Kotflügels 2 und der Innenseite der Zwischenwand 4 ist durch das Bezugszeichen h gekennzeichnet.The illustration in Fig. 3 shows the section of the fender according to Fig. 1 over the sector B-B. Here, the exemplary funnel-shaped openings 42 can be clearly seen, through which the spray water spraying off the tread 12 of the wheel 1 in the direction of the arrow is collected and introduced into the water intake channel 3. The inlet openings directed towards the wheel surface are identified by the size of their openings by the reference symbol d2, while the outlet openings directed towards the inner surface of the fender are identified by the reference symbol d1. The depth of the water intake channel between the inner surface of the fender 2 and the inside of the intermediate wall 4 is identified by the reference symbol h.
In Fig. 4 ist eine Möglichkeit der Halterung der Zwischenwand 4 am Kotflügel 2 schematisch dargestellt. Hierfür sind in den Seitenschenkeln 21, 22 nach innen gerichtete Wandverdickungen 211, 221 angeformt, welche aufeinander zugerichtete, U-förmige Aufnahmenuten für die Randbereiche der Zwischenwand 4 bilden. Jeweils der untere der beiden U-Schenkel dieser in den Wandverdickungen 211, 221 gebildeten Aufnahmenuten dient als Abstandhalter zur Innenfläche des Kotflügels 2 und damit zur Bildung des Wasseraufnahmekanals 3.In Fig. 4, one possibility of mounting the partition wall 4 on the fender 2 is shown schematically. For this purpose, inward-facing wall thickenings 211, 221 are formed in the side legs 21, 22, which form U-shaped receiving grooves facing each other for the edge areas of the partition wall 4. The lower of the two U-legs of these receiving grooves formed in the wall thickenings 211, 221 serves as a spacer to the inner surface of the fender 2 and thus to form the water intake channel 3.
In Fig. 5 schließlich ist eine weitere Möglichkeit der Halterung der Zwischenwand 4 gezeigt. Hier kann der Abstand zwischen der Zwischenwand 4 und der Innenfläche des Kotflügels 2 beispielsweise durch seitliche Abkantungen 42, 43 gebildet sein, wobei diese Abkantungen an den Seitenschenkeln 21, 22 des Kotflügels 2 durch beispielsweise mechanische Befestigungsmittel festgelegt sein können.Finally, Fig. 5 shows another possibility for mounting the intermediate wall 4. Here, the distance between the intermediate wall 4 and the inner surface of the fender 2 can be formed, for example, by lateral folds 42, 43, whereby these folds can be fixed to the side legs 21, 22 of the fender 2 by, for example, mechanical fastening means.
- Schutzansprüche -- Protection claims -
Claims (7)
dr.k-zböRh, 19.4.91
dr.k-zbö
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9105576U DE9105576U1 (en) | 1991-05-06 | 1991-05-06 | Motor vehicle fender with splash protection |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE9105576U DE9105576U1 (en) | 1991-05-06 | 1991-05-06 | Motor vehicle fender with splash protection |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE9105576U1 true DE9105576U1 (en) | 1991-06-20 |
Family
ID=6867039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9105576U Expired - Lifetime DE9105576U1 (en) | 1991-05-06 | 1991-05-06 | Motor vehicle fender with splash protection |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9105576U1 (en) |
Cited By (3)
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| DE4200722A1 (en) * | 1991-08-29 | 1993-03-04 | Draebing Kg Wegu | Mud flap for wheel of motor vehicle - has flat water collection plate with angled collection faces and water drainage channels |
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- 1991-05-06 DE DE9105576U patent/DE9105576U1/en not_active Expired - Lifetime
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