DE9105372U1

DE9105372U1 - Blendschutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen

Info

Publication number: DE9105372U1
Application number: DE9105372U
Authority: DE
Original assignee: MOSER KLAUS 8510 FUERTH DE
Current assignee: MOSER KLAUS 8510 FUERTH DE
Priority date: 1991-05-02
Filing date: 1991-05-02
Publication date: 1991-07-25
Anticipated expiration: 2001-05-03

Description

VNR: 106 984 Nürnberg, den 29.04.1991

H/De

Klaus Moser, Stresemannplatz 3, 8510 Fürth Blendschutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Blendschutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen mit einer zwischen einer Aktiv- und Inaktivposition verstellbaren Sonnenblende, wie es im Oberbegriff des Anspruches 1 angegeben ist.

Derartige Blendschutzvorrichtungen sind beispielsweise im Automobilbau seit langem bekannt. Sie bestehen aus einer schwenkbar am Dachhimmel in dessen Randbereich zur Windschutzscheibe gelagerten Sonnenblende, die von Hand zwischen ihrer am Dachhimmel anliegenden Inaktivposition in die in den Bereich der Windschutzscheibe hineinragende Aktivposition verstellbar ist.

Im Lichte eines gesteigerten Komfortbedürfnisses und gewachsener Ansprüche an die Innenraumgestaltung von Fahrzeugen erscheinen die bekannten Sonnenblenden als verbesserungsbedürftig. Der Erfindung liegt demzufolge die Aufgabe zugrunde, die bekannten Blenschutzvorrichtungen in dieser Hinsicht zu verbessern.

Die Lösung dieser Aufgabe ist in den kennzeichnenden

Merkmalen des Anspruches 1 angegeben, wonach die Blendschutzvorrichtung in ein Gehäuse eingesetzt ist und deren Sonnenblende motorisch angetrieben aus ihrer in das Gehäuse zurückgezogenen Inaktivposition in die aus dem Gehäuse ausgeschobene Aktivposition verschiebbar ist.

Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung entfällt die lästige Handbetätigung der Sonnenblende. Diese Handbetätigung ist insbesondere auch bei der Verstellung der Beifahrersonnenblende vom Fahrersitz aus bei sehr großen Fahrzeugen, wie LKW, Lieferwagen oder Wohnmobilen nur sehr schwer möglich. Durch den Wegfall der Handbetätigung wird die Sonnenblende auch vor unschöner Verschmutzung bewahrt. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß die Sonnenblende in ihrer Inaktivposition in das Gehäuse zurückgezogen ist und somit den Gesamteindruck des Fahrzeuginnenraumes nicht mehr stören kann.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes angegeben. Deren Merkmale, Einzelheiten und Vorteile sind dem nachfolgenden Ausführungsbeispiel entnehmbar, das anhand der beiliegenden Figuren näher erläutert wird. Es zeigen:

Fig. 1 eine Teildraufsicht auf die erfindungsgemäße Blendschutzvorrichtung bei abgenommenem Gehäusedeckel und

Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch die Blendschutzvorrichtung entlang der Geraden II-II gemäß Fig. 1.

Die erfindungsgemäße Blendschutzvorrichtung weist ein flachquaderförmiges Gehäuse 1 auf, das aus einem Gehäuse-

unterteil 2 und einem Deckel 3 zusammengesetzt ist. An der in Breitenrichtung B weisenden Gehäuseschmalseite 4 ist etwa mittig ein über die gesamte Breite des Gehäuses verlaufender Schlitz 5 zwischen dem Deckel 3 und dem Gehäuseunterteil 2 gebildet.

Eine im wesentlichen plane Sonnenblende 6 ist parallel zur Flachebene des Gehäuses 1 in diesem angeordnet und nimmt in der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Inaktivposition bis auf einen schmalen Randbereich die gesamte Breite und bis auf einen breiteren Randbereich vor der dem Schlitz 5 abgewandten, rückseitigen Schmalseite 7 auch die gesamte Tiefe des Gehäuses 1 ein. Mit ihrem schlitzseitigen Rand 8 bleibt die Sonnenblende 6 dabei außerhalb des Gehäuses 1. Die Sonnenblende 6 ist selbst als biegeelastische, transparente, geschwärzte Platte ausgebildet. Dadurch kann die Sonnenblende in ihrer (nicht dargestellten) Aktivposition so zurechtgebogen werden, daß sie steiler nach unten steht und somit eine bessere Blendschutzwirkung erzielt.

Der Antrieb der Sonnenblende 6 erfolgt über den vom Fahrzeugbordnetz über (nicht dargestellte) Zuleitungen versorgten Elektromotor 9, der an der rückseitigen Schmalseite 7 in der Gehäuseecke am Gehäuseboden 10 befestigt ist. Der Elektromotor 9 treibt über ein Zahnradgetriebe 11 das auf der in Breitenrichtung B verlaufenden Achse 12 angeordnete Treibrad 13 einer Treibriemenanordnung 14 an. Letztere weist weiterhin den Treibriemen 15 und die Umlenkrolle 16 auf, die auf einer zweiten, vor der schlitzseitigen Schmalseite 4 parallelen Breitenrichtung verlaufenden Achse 17 gelagert ist. Ober- 18 und Untertrumm 19 des Treibriemens 15 erstrecken sich parallel zur Flach-

ebene des Gehäuses 1 und verlaufen rechtwinklig zur Breitenrichtung B entlang der in Tiefenrichtung T weisenden Schmalseite 20 des Gehäuses 1. Die Sonnenblende 6 ist im Bereich ihres rückseitigen Randes 21 mit dem Obertrum 18 des Treibriemens 15 verklebt. Bei dessen Bewegung in Pfeilrichtung 22 gemäß den Figuren wird die Sonnenblende 6 in dieser Richtung aus dem Gehäuse 1 aus der gezeigten Inaktivstellung in die Aktivstellung ausgeschoben.

Um den Elektromotor 9 bei Erreichen der der Inaktiv- bzw. Aktivposition der Sonnenblende 6 zugeordneten Endstellungen abzuschalten, sind über dem Treibriemen 15 bzw. der Sonnenblende 6 zwei Endschalter 22, 23 vorgesehen, die jeweils auf einer in Breitenrichtung B im Gehäuse befestigten Stange 24, 25 befestigt sind. Die Endschalter 22, 23 werden durch einen winkelförmigen Vorsprung 26 betätigt, der vor dem rückseitigen Rand 21 der Sonnenblende 6 auf dieser angebracht ist.

Zur Führung der Sonnenblende 6 sind vor dem Schlitz 5 des Gehäuses 1 liegende Führungsrollen 27, 28 vorgesehen, deren oberseitigen Rollen 27 auf der Stange 25 drehbar gelagert sind. Die unterseitigen Rollen 28 sind auf einer ebenfalls in Breitenrichtung B verlaufenden Achse 29 gelagert. Jeweils drei solcher Führungsrollen 27, 28 sind auf der Stange 25 bzw. Achse 29 über die Breite des Gehäuses 1 verteilt angeordnet. Die Stange 25 und Achse 29 sind dabei genauso wie Stange 24 und die Achsen 12, 17 jeweils endseitig in den tiefenrichtungsparallelen Schmalseitenwänden 20 gelagert.

Die Steuerung des Sonnenblendenantriebes entspricht schaltungstechnisch der bekannten Steuerung von elektri-

sehen Fensterhebern. Dazu ist der Elektromotor über einen (nicht dargestellten) wippenartigen Umpolschalter richtungsumsteuerbar, das Abschalten des Elektromotors 9 in den Endstellungen erfolgt - wie erwähnt - über die Endschalter 22, 23. Durch eine derartige Steuerschaltung kann die Sonnenblende 6 auch in jeder Stellung zwischen den Endstellungen angehalten werden, so daß eine individuelle Anpassung der Sonnenblendenstellung z. B. an den jeweiligen Sonnenstand erreicht werden kann.

In den Figuren ist die erfindungsgemäße Blendschutzvorrichtung als nachrüstbare Vorrichtung gezeigt, wie sie am Dachhimmel oder Dachblech eines Fahrzeuges beispielsweise mittels Magneten befestigt werden kann. Abweichend davon ist es im Rahmen der Erfindung ebenfalls möglich, die demgemäße Blendschutzvorrichtung auch mit ihrem Gehäuse in den Dachhimmel zu integrieren oder das Gehäuse durch ein entsprechendes Formteil des Dachhimmels selbst bilden zu lassen.

Claims

Ansprüche

1. Blendschutzvorrichtung für Fahrzeuginsassen mit einer zwischen einer Aktiv- und Inaktivposition verstellbaren Sonnenblende (6), dadurch gekennzeichnet, daß die Blendschutzvorrichtung in ein Gehäuse (1) eingesetzt ist und deren Sonnenblende (6) motorisch angetrieben aus ihrer in das Gehäuse (1) zurückgezogenen Inaktivposition in die aus dem Gehäuse (1) ausgeschobene Aktivposition verschiebbar ist.

2. Blendschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der motorische Antrieb durch mindestens einen vom Fahrzeugbordnetz versorgten und über eine Umpolschalter richtungsumsteuerbaren Elektromotor (9) gebildet ist.

3. Blendschutzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (9) über ein Zahnradgetriebe (11) eine Treibriemenanordnung (14) antreibt, an deren Treibriemen (15) die Sonnenblende (6) im Bereich ihres einschubseitigen Randes (21) befestigt ist.

4. Blendschutzvorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Erreichen der Endstellungen der Sonnenblende (6) in ihrer Aktiv- bzw. Inaktivposition der Antrieb über jeweils einen Endschalter (22, 23) abschaltbar ist, die von einem auf der Sonnenblende (6) angebrachten Vorsprung (26) betätigbar sind.

5. Blendschutzvorrichtung nach einem der vorgenannten

Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sonnenblende (6) ober- und unterseitig von Führungsrollen (27, 28) flankiert ist.

6. Blendschutzvorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sonnenblende (6) als biegeelastische Platte ausgebildet ist.

7. Blendschutzvorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) zur Nachrüstung von Fahrzeugen mit der Blendschutzvorrichtung an dessen Dachhimmel im Randbereich zur Windschutzscheibe befestigbar ist.

8. Blendschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse zur Erstausrüstung von Fahrzeugen in deren Dachhimmel im Randbereich zur Windschutzscheibe integriert oder vom Dachhimmel selbst gebildet ist.

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