DE9007788U1 - Fitting for a sash of a window which can be pivoted about a horizontal axis with opening scissors and folding scissors - Google Patents
Fitting for a sash of a window which can be pivoted about a horizontal axis with opening scissors and folding scissorsInfo
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Description
Beschlag· für einen um eine horizontale Achse schwenkbaren Flügel eines Fensters mit einer öffnerschere und einer Falzschere Fitting· for a window sash that can be pivoted around a horizontal axis with an opening scissor and a folding scissor
Die Erfindung geht aus von einem Beschlag gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention is based on a fitting according to the preamble of claim 1.
Ein derartiger Beschlag ist aus der DE-OS 28-12 894 bekannt. Die dort beschriebene Falzschere besteht aus zwei miteinander gelenkig verbundenen Scherenlenkern.Such a fitting is known from DE-OS 28-12 894. The folding scissors described therein consist of two scissor arms that are connected to one another by an articulated joint.
Ein derartiger Beschlag ist auch aus der DE-OS 32 02 389 bekannt. Hier wird eine Teleskop-Schere als Falzschere verwendet. Such a fitting is also known from DE-OS 32 02 389. Here, a telescopic scissor is used as a folding scissor.
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Brigitte Vösler-Alber (Vorsitzende), Rainer Kranz, Dipl.-Ing. Burkhard Rosenfeld Sfv.: Hermann AlberBrigitte Vösler-Alber (Chairman), Rainer Kranz, Dipl.-Ing. Burkhard Rosenfeld Sfv.: Hermann Alber
Wenn zum Putzen des Flügels die öffnerschere ausgehängt wird, wird bei den bekannten Ausführungen der Flügel durch eine Blockierung der Falzschere in einer Fangstellung abgefangen. Nach dem Lösen der Blockierung kann der Flügel sodann in Putzstellung geführt werden, Nachteile ergeben sich insbesondere bei schweren Flügeln, da nach dem Lösen der Blockierung der Flügel in die Putzstellung fallen kann. Die dabei auftretende hohe dynamische Belastung begrenzt den Einsatz der Falzschere bei schwereren Flügeln. Eine .stärkere Dimensionierung ist wegen des meist sehr schmalen Falzraums oft nicht möglich. Außerdem ergibt sich beim Fallen des Flügels die Gefahr, daß Personen verletzt werden.If the opening scissors are removed to clean the sash, in the known versions the sash is caught in a catch position by a blocking of the folding scissors. After the blocking is released, the sash can then be guided into the cleaning position. Disadvantages arise particularly with heavy sashes, as the sash can fall into the cleaning position after the blocking is released. The high dynamic load that occurs limits the use of the folding scissors with heavier sashes. A stronger dimension is often not possible due to the usually very narrow rebate space. In addition, if the sash falls, there is a risk that people will be injured.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu entwickeln, der auch bei schweren Flügeln und geringem Falzraum sicher eingesetzt werden kann.The invention is based on the object of developing a fitting of the type mentioned at the beginning, which can also be used safely with heavy sashes and small rebate space.
Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß die Falzschere eine Bremse aufweist, um den Flügel aus einer teilweise geöffneten Stellung kontinuierlich gebremst in die Putzstellung zu überführen. Damit werden hohe dynamische Belastungen vermieden. Es können auch schwere Flügel eingesetzt werden, ohne daß eine extreme Dimensionierung der Falzschere erforderlich ist.The invention solves the problem by having the folding scissors have a brake to move the sash from a partially open position into the cleaning position with continuous braking. This avoids high dynamic loads. Heavy sashes can also be used without the folding scissors having to be extremely dimensioned.
Aus der DE-PS 37 22 965 ist für eine andere Anwendung eine Falzschere mit Endlagendämpfung bekannt. Als Dämpfungseinrichtung ist ein Dämpfungsgummi zwischen den Teleskop-Armen der Falzschere angeordnet, der zwar eine Endlagendämpfung, aber keine kontinuierliche Bremsung über einen größeren Öffnungsbereich gewährleistet.DE-PS 37 22 965 describes a folding scissors with end position damping for another application. As a damping device, a damping rubber is arranged between the telescopic arms of the folding scissors, which ensures end position damping, but not continuous braking over a larger opening range.
Bei erfindungsgemäßen Ausführungen ist die Bremse als Friktionsbremse ausgebildet. Bei besonderen Ausführungen weist die Bremse eine pneumatische oder hydraulische Kolben-/ Zylindereinheit auf. Die Bremsen gewährleisten, daß auch über einen größeren Winkelbereich die Bewegung des Flügels kontinuierlich kontrolliert abgebremst werden kann.In designs according to the invention, the brake is designed as a friction brake. In special designs, the brake has a pneumatic or hydraulic piston/cylinder unit. The brakes ensure that the movement of the wing can be continuously braked in a controlled manner, even over a larger angular range.
Bei bevorzugten Ausführungen weist die Falzschere zwei Lenker mit einer Teleskop-Führung auf und die Bremse ist im Bereich der Teleskop-Führung angeordnet. Derartige Teleskop-Scheren können auch in sehr schmalen Falzräumen untergebracht werden. Die Bremse kann in einer Führungshülse der Teleskop-Führung angeordnet werden. Vorzugsweise ist der eine Lenker als Führungshülse und der andere Lenker als ein in der Führungshülse verschiebbar geführter Stab ausgebildet. Die Bremse kann ein auf dem inneren Lenker angeordnetes Bremsglied aufweisen, das mit der Innenwandung der Führungshülse zusammenwirkt, wobei die Führungshülse als Bremsgehäuse wirken kann.In preferred designs, the folding scissors have two links with a telescopic guide and the brake is arranged in the area of the telescopic guide. Telescopic scissors of this type can also be accommodated in very narrow folding spaces. The brake can be arranged in a guide sleeve of the telescopic guide. Preferably, one link is designed as a guide sleeve and the other link as a rod that is slidably guided in the guide sleeve. The brake can have a brake element arranged on the inner link, which interacts with the inner wall of the guide sleeve, whereby the guide sleeve can act as a brake housing.
Bei besonders bevorzugten Ausführungen weist die Bremse ein Bremsglied mit einer Steuerkurve und einer Bremsfläche auf, wobei die Steuerkurve mit dem einen Lenker und die Bremsfläche mit dem anderen Lenker zusammenwirkt. Die Steuerkurve und Bremsfläche kann mit den Lenkern derart zusammenwirken, daß das Bremsglied bei der Öffnungsbewegung zwischen der teilweise geöffneten Stellung, z. B. der Fangstellung, und der Putzstellung zwangsweise in Wirkstellung und bei der Schließbewegung zwangsweise außer Wirkstellung gelangt.In particularly preferred embodiments, the brake has a braking element with a control cam and a braking surface, where the control cam interacts with one link and the braking surface with the other link. The control cam and braking surface can interact with the links in such a way that the braking element is forced into the active position during the opening movement between the partially open position, e.g. the catching position, and the cleaning position, and is forced out of the active position during the closing movement.
Konstruktiv einfache und besonders sichere Lösungen werden erhalten, wenn vorgesehen ist, daß die Steuerkurve und/oder die Bremsfläche als Keilfläche an dem Bremsglied ausgebildet ist, die mit einer Keilfläche an dem zugeordneten Lenker zusammenwirken. Die Keilflächen werden vorzugsweise in einem spitzen Winkel zur Lenkerbewegungsrichtung bzw. zur Längsmittellinie des Lenkers angeordnet.Structurally simple and particularly safe solutions are obtained if the control curve and/or the braking surface are designed as a wedge surface on the braking element, which interact with a wedge surface on the associated handlebar. The wedge surfaces are preferably arranged at an acute angle to the direction of movement of the handlebar or to the longitudinal center line of the handlebar.
Fertigungstechnische Vorteile werden erhalten, wenn die Keilfläche des Lenkers am Lenkerlängsrand, vorzugsweise in einer Ausnehmung, ausgebildet ist. .Manufacturing advantages are achieved if the wedge surface of the handlebar is formed on the handlebar's longitudinal edge, preferably in a recess.
Bei besonders bevorzugten Ausführungen ist vorgesehen, daß das Bremsglied zwei zueinander bewegbare Bremsklötze aufweist, die insbesondere identisch aufgebaut sind. Hohe Funktionssicherheit wird erhalten, wenn die Bremsklötze ineinandergreifen und dabei in der Lenkerbewegungsrichtung aufeinander abgestützt und in Querrichtung relativ zueinander verschiebbar sind. Es kann vorgesehen sein, daß die Bremsklötze den zugeordneten Lenker umschließen und der Lenker beiderseits der Lenkerlängsachse gegenüberliegende Keilflächen aufweist.In particularly preferred embodiments, it is provided that the brake member has two brake blocks that can be moved relative to one another, which are in particular constructed identically. High functional reliability is achieved when the brake blocks engage with one another and are supported on one another in the direction of movement of the handlebars and can be displaced relative to one another in the transverse direction. It can be provided that the brake blocks enclose the associated handlebar and the handlebar has opposing wedge surfaces on both sides of the handlebar longitudinal axis.
Um sicherzustellen, daß die Bremse bei der Öffnungsbewegung zuverlässig wirkt, ist vorgesehen, daß das Bremsglied mit einer Feder zusammenwirkt, die das Bremsglied in die Wirkstellung beaufschlagt. Dabei kann vorgesehen sein, daß die Feder entlang der Lenkerlängsachse angeordnet ist und sich an einem Ende an dem Lenker und am anderen Ende am Bremsglied abstützt.In order to ensure that the brake works reliably during the opening movement, it is intended that the brake element interacts with a spring that forces the brake element into the active position. It can be provided that the spring is arranged along the handlebar's longitudinal axis and is supported at one end on the handlebar and at the other end on the brake element.
Um die Bremsstärke variabel einstellen zu können, ist bei bevorzugten Ausführungen vorgesehen, daß das Bremsglied mit einem wahlweise verstellbaren Anschlag zusammenwirkt, der zur Einstellung der Bremsstärke die Bewegung des Bremsglieds entlang der Führungskurve begrenzt.In order to be able to adjust the braking force variably, preferred designs provide for the braking element to interact with an optionally adjustable stop which limits the movement of the braking element along the guide curve in order to adjust the braking force.
Um bei der Ausstellbewegung des Flügels im Winkelbereich der Öffnerschere keine Hemmung durch die Bremse zu erhalten, ist vorgesehen, daß die Bremse im Bereich zwischen der Schließstellung und der teilweise geöffneten Stellung des Flügels mit einer Freilaufeinrichtung zusammenwirkt. Die Freilaufeinrichtung gewährleistet, daß in dem betreffenden Winkelbereich die Bremsflächen nicht wirksam werden. Hierfür kann das Bremsgehäuse in diesem Bereich erweiterten Querschnitt bzw. elastisch erweiterbaren Querschnitt aufweisen.In order to avoid the brake hindering the opening movement of the wing in the angle range of the opening scissors, the brake is designed to work together with a freewheel device in the area between the closed position and the partially open position of the wing. The freewheel device ensures that the braking surfaces are not effective in the relevant angle range. For this purpose, the brake housing can have an expanded cross-section or an elastically expandable cross-section in this area.
Bei besonderen Ausführungen weist die Falzschere einen Lenker auf, der mit einem am Blendrahmen oder am Flügelrahmen oder an einem zweiten Lenker der Falzschere verschiebbar geführten, die Bremse aufweisenden Sremslenker gelenkig verbunden ist. Die Falzschere kann z.B. zwei gelenkig verbundene Lenker aufweisen, von denen der eine mit dem Bremslenker gelenkig verbunden ist. Der Bremslenker weist vorzugsweise eine Friktionsbremse auf. Durch entsprechende Abstimmung der Anordnung und Längenabmessungen der Lenker kann das Übersetzungsverhältnis so eingestellt werden, daß die Bremskraft bei kleinen Öffnungswinkeln nur gering ist und bei größeren Öffnungswinkeln zunimmt.In special designs, the folding scissors have a link that is articulated to a brake link that is slidably guided on the frame or the sash frame or on a second link of the folding scissors and has a brake. The folding scissors can, for example, have two articulated links, one of which is articulated to the brake link. The brake link preferably has a friction brake. By appropriately coordinating the arrangement and length dimensions of the links, the transmission ratio can be set so that the braking force is only low at small opening angles and increases at larger opening angles.
Bei den unterschiedlichen Ausführungen kann vorgesehen sein, daß die Öffnungsbewegung der Falzschere in einer teilweise geöffneten Stellung blockierbar ist.In the different designs it can be provided that the opening movement of the folding scissors can be blocked in a partially open position.
Diese Stellung kann als Fangstellung dienen. Bei Falzscheren mit Teleskop-Armen können Blockieranschläge an den Lenkern vorgesehen sein. Bei Falzscheren mit gelenkig verbundenen Armen mit Bremslenker kann vorgesehen sein, daß das Bremsglied zwischen der Schließstellung und der Fangstellung in der Führung am Blendrahmen bzw. am Flügelrahmen bzw. am zweiten Lenker arretierbar ist.This position can serve as a catch position. For folding scissors with telescopic arms, blocking stops can be provided on the links. For folding scissors with articulated arms with brake links, it can be provided that the brake link can be locked between the closed position and the catch position in the guide on the frame or on the sash frame or on the second link.
Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den Ausführungsbeispielen, die nachfolgend anhand der Figuren näher beschrieben werden.Further features and advantages emerge from the embodiments, which are described in more detail below with reference to the figures.
Die Erfindung wird nun anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert. Dabei zeigtThe invention will now be explained in more detail using the embodiments shown in the figures with reference to the figures.
Figur 1Figure 1
Figur 2Figure 2
Figur 3Figure 3
Figur 4 Figur 5Figure 4 Figure 5
Figur 6 Figur 7 Figur 8Figure 6 Figure 7 Figure 8
Figur 9Figure 9
Figur 10Figure 10
Figuren undFigures and
eine schematische Darstellung eines Fensters mit Kippflügel mit einem Oberlichtöffner und erfindungsgemäßen Falzscheren;a schematic representation of a window with a tilt sash with a skylight opener and folding scissors according to the invention;
eine schematische Seitenansicht der teleskopartigen Falzschere in Figur 1, wobei die Falzschere sowohl bei teilweise geöffnetem Flügel (Fangstellung) als auch in der Putzstellung dargestellt ist;a schematic side view of the telescopic folding scissors in Figure 1, with the folding scissors shown both with the sash partially open (catching position) and in the cleaning position;
einen vergrößerten Ausschnitt im Bereich III in Figur 2, die Bremse zeigend;an enlarged detail in area III in Figure 2, showing the brake;
einen Schnitt entlang IV - IV in Figur 3; einen Schnitt entlang V - V in Figur 3;a section along IV - IV in Figure 3; a section along V - V in Figure 3;
eine Darstellung entsprechend Figur 4 eines Ausführungsbeispiels mit abgewandelter Bremse;a representation corresponding to Figure 4 of an embodiment with a modified brake;
eine Darstellung entsprechend Figur 3 eines Ausführungsbeispiels mit pneumatischer Bremse;a representation corresponding to Figure 3 of an embodiment with pneumatic brake;
eine Darstellung entsprechend Figur 7 eines abgewandelten Ausführungsbeispiels mit pneumatischer Bremse;a representation corresponding to Figure 7 of a modified embodiment with a pneumatic brake;
eine schematische Seitenansicht entsprechend Figur 2 eines Ausführungsbeispiels mit einer Falzschere mit zwei gelenkig miteinander verbundenen Scherenlenkern und einem Bremslenker bei teilweise geöffnetem Flügel (Fangstellung);a schematic side view corresponding to Figure 2 of an embodiment with a folding scissor with two articulated scissor links and a brake link with the wing partially open (catch position);
eine Darstellung des Ausführungsbeispiels in Figur 9 in der Putzstellung.a representation of the embodiment in Figure 9 in the cleaning position.
Darstellungen entsprechend Figur 9 bzw. eines abgewandelten Ausführungsbeispiels.Representations according to Figure 9 or a modified embodiment.
Das in Figur 1 dargestellte Fenster weist einen Kippflügel 1 auf, der an seiner unteren horizontalen Kante in am Blendrahmen 2 befestigten Ki.ppbändern 3 gelagert ist. Zur Betätigung des Kippflügels 1 ist ein herkömmlicher Oberlichtöffner mit einer öffnerschere 4, einem am Blendrahmen geführten Stellgestänge 5 und einem Handhebel 6 vorgesehen. Im Falzraum zwischen den vertikalen Holmen des Blendrahmens 2 bzw. des Flügelrahmens 7 ist an einer oder an beiden Seiten des Flügels je eine erfindungsgemäße Falzschere 10 angeordnet.The window shown in Figure 1 has a tilting sash 1, which is mounted on its lower horizontal edge in tilting hinges 3 attached to the frame 2. To operate the tilting sash 1, a conventional skylight opener with an opening scissors 4, an adjusting rod 5 guided on the frame and a hand lever 6 is provided. In the rebate space between the vertical beams of the frame 2 or the sash frame 7, a rebate scissors 10 according to the invention is arranged on one or both sides of the sash.
Die Figuren 2 bis 8 zeigen Ausführungsbeispiele, bei denen die Falzschere 10 als eine Teleskopschere mit zwei Teleskoplenkern 11, 12 ausgebildet ist. Der innere Lenker 11 ist ein flacher Stab mit im wesentlichen rechteckigen Querschnitt. Der äußere Lenker 12 weist einen C-Profil-Körper auf, in welchem der flache Lenker 11 teleskopartig verschiebbar geführt ist.Figures 2 to 8 show embodiments in which the folding shears 10 are designed as telescopic shears with two telescopic links 11, 12. The inner link 11 is a flat rod with a substantially rectangular cross-section. The outer link 12 has a C-profile body in which the flat link 11 is guided in a telescopically displaceable manner.
Die Lenker 11, 12 sind an ihren freien Enden 13 bzw. 14 am Blendrahmen 7 bzw. am Flügelrahmen 2 angelenkt. Die Schere kann selbstverständlich auch umgekehrt eingebaut werden, indem der Lenker 12 am Blendrahmen 7 und der Lenker 11 am Flügelrahmen 2 angelenkt wird.The links 11, 12 are hinged at their free ends 13 and 14 to the frame 7 and the sash frame 2, respectively. The scissors can of course also be installed the other way round, by hinged the link 12 to the frame 7 and the link 11 to the sash frame 2.
An den Lenkern 11, 12 sind Anschläge vorgesehen, die miteinander zusammenwirken und die Falzschere 10 in einer Fang- und einer Putzstellung in Öffnungsrichtung blockieren. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind am Lenker 11 Anschläge 11 a, 11 b und am Lenker 12 ein Anschlag 12 a ausgebildet. Die Anschläge 11 a, 12 a sind an den einander zugewandten Enden der Lenker 11 und 12 angeordnet. Der Anschlag 11b ist am Lenker 11 nahe der Anlenkstelle 13 angeordnet. In der Fangstellung wirken die Anschläge 11 b, 12 a zusammen. In dieser Stellung ist der Flügel teilweise geöffnet. In der Putzstellung, in der der Flügel mit dem Blendrahmen einen ungefähr rechten Winkel bildet, wirken die Anschläge 11 a und 12 a zusammen.Stops are provided on the links 11, 12, which interact with one another and block the folding scissors 10 in a catch position and a cleaning position in the opening direction. In the embodiment shown, stops 11 a, 11 b are formed on the link 11 and a stop 12 a is formed on the link 12. The stops 11 a, 12 a are arranged at the ends of the links 11 and 12 facing each other. The stop 11 b is arranged on the link 11 near the articulation point 13. In the catch position, the stops 11 b, 12 a work together. In this position, the sash is partially opened. In the cleaning position, in which the sash forms an approximately right angle with the frame, the stops 11 a and 12 a work together.
Die Anschläge 11 a, 11 b, 12 a kommen bei der Verschiebung der Lenker 11, 12 in der Winkelstellung der Fang- und der Putzstellung jeweils automatisch in die Wirklage. Um die Blockierung in der Fangstellung zu lösen, wird der durch seine Formgebung entsprechend vorgespannte Lenker 11 von Hand aus der Anschlaglage herausgedrückt. Soweit entspricht die Falzschere 10 in Aufbau und Funktion der DE-OS 32 02 389.The stops 11 a, 11 b, 12 a automatically move into the active position when the links 11, 12 are moved in the angular position of the catch and cleaning position. To release the blockage in the catch position, the link 11, which is pre-tensioned accordingly due to its shape, is pushed out of the stop position by hand. The folding shears 10 thus correspond in structure and function to DE-OS 32 02 389.
Um eine gebremste Öffnungsbewegung zu erhalten, sieht die Erfindung vor, daß in dem teleskopisch überlappenden Bereich zwischen den Lenkern 11 und 12 eine Bremse angeordnet ist. In den Figuren 3-6 sind Ausführungsbeispiele mit einer mechanischen Reibungsbremse 20 dargestellt. Dabei ist vorgesehen, daß die Bremse einen zweiteiligen Bremsschuh 21 aufweist, der auf dem Lenker 11 aufgesteckt ist und in dem als Bremsgehäuse wirkenden C-Profil-Körper des Lenkers 12 verschiebbar geführt ist.In order to achieve a braked opening movement, the invention provides that a brake is arranged in the telescopically overlapping area between the handlebars 11 and 12. Figures 3-6 show embodiments with a mechanical friction brake 20. It is provided that the brake has a two-part brake shoe 21 which is attached to the handlebar 11 and is slidably guided in the C-profile body of the handlebar 12 which acts as a brake housing.
Der Bremsschuh 21 setzt sich aus zwei ineinandergreifenden identisch ausgebildeten Bremsklötzen 22 zusammen, die jeweils im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisen und auf gegenüberliegenden Seitenrändern des Lenkers 11 rittlings aufsitzen. Sie übergreifen mit ihren Schenkeln 22 a, 22 b die Ober- und Unterseite des Lenkers 11 und greifen mit zueinander komplementären Ausschnitten und Ansätzen der Schenkel 22 a, 22 b ineinander. Die Schenkel weisen axiale Stützflächen 23 auf, auf denen sich die Bremsklötze 22 gegeneinander axial abstützen. An der Außenseite der die Schenkel 22 a, 22 b verbindenden Stege 22 c sind jeweils in Ausnehmungen eingesetzte Bremsbeläge mit Bremsflächen 24 vorgesehen, die mit Flächen 25 an der Innenwand der C-Schenkel des Lenkers 12 zusammenwirken. Die Flächen 24, 25 können eben wie in Figur 4 oder keilförmig wie in Figur 6 ausgebildet sein.The brake shoe 21 is made up of two interlocking identically designed brake blocks 22, each of which has a substantially U-shaped cross-section and sits astride opposite side edges of the handlebar 11. They overlap the top and bottom of the handlebar 11 with their legs 22 a, 22 b and engage with each other using complementary cutouts and projections of the legs 22 a, 22 b. The legs have axial support surfaces 23 on which the brake blocks 22 are axially supported against each other. On the outside of the webs 22 c connecting the legs 22 a, 22 b, there are brake pads with braking surfaces 24 inserted into recesses, which interact with surfaces 25 on the inner wall of the C-legs of the handlebar 12. The surfaces 24, 25 can be flat as in Figure 4 or wedge-shaped as in Figure 6.
An der Innenseite der. Bremsklötze 22 im Stegbereich 22 c ist jeweils eine keilförmige Führungsfläche 26 vorgesehen, die mit einer entsprechenden keilförmigen Fläche 27 des Lenkers zusammenwirkt. Zwei derartige Keilflächen 27 sind an dem dem Lenker 12 zugewandten Ende 28 des Lenkers 11 angeordnet. Die Anordnung ist symmetrisch beiderseits der Längsmittellinie des Lenkers 11. Sie verlaufen jeweils spitzwinklig zur Längsmittellinie bzw. zur Lenkerbewegungsrichtung und erstrecken sich zum Ende 28 hin von innen nach außen. Die Keilflächen 27 sind in randseitigen trapezförmigen Ausnehmungen des Lenkers ausgebildet.On the inside of the brake pads 22 in the web area 22c, a wedge-shaped guide surface 26 is provided, which interacts with a corresponding wedge-shaped surface 27 of the handlebar. Two such wedge surfaces 27 are arranged on the end 28 of the handlebar 11 facing the handlebar 12. The arrangement is symmetrical on both sides of the longitudinal center line of the handlebar 11. They each run at an acute angle to the longitudinal center line or to the direction of movement of the handlebar and extend from the inside to the outside towards the end 28. The wedge surfaces 27 are formed in trapezoidal recesses on the edge of the handlebar.
Der gesamte Bremsschuh 21 wird bei der gegenseitigen Verschiebung der Lenker 11, 12 mit dem inneren Lenker 11 mitbewegt, wobei der Bremsschuh 21 aber entgegen der Bewegungsrichtung des Lenkers 11 entlang den Keilflächen 27 verlagert wird.The entire brake shoe 21 is moved along with the inner handlebar 11 during the mutual displacement of the handlebars 11, 12, whereby the brake shoe 21 is displaced along the wedge surfaces 27 in the opposite direction to the direction of movement of the handlebar 11.
Wenn die Lenker 11, 12 auseinanderbewegt werden - beim öffnen des Fensters - wird der Bremsschuh 21 zum Lenkerende 28 hin verlagert. Die Bremsklötze 22 laufen dabei auf den Keilflächen 27 von innen nach außen. Dies bedeutet, daß sie zusätzlich zur axialen Bewegung gleichzeitig auch nach außen verschoben werden, wo in der Wirkstellung die Bremsflächen 24 in Anlage an die Innenwandung 25 des Lenkers 12 gelangen.When the handlebars 11, 12 are moved apart - when opening the window - the brake shoe 21 is moved towards the handlebar end 28. The brake blocks 22 run on the wedge surfaces 27 from the inside to the outside. This means that in addition to the axial movement, they are also simultaneously moved outwards, where in the active position the braking surfaces 24 come into contact with the inner wall 25 of the handlebar 12.
Wenn die Lenker 11, 12 zueinander verschoben werden - bei der Schließbewegung - laufen die Bremsklötze 22 auf den Keilflächen 27 vom Lenkerende 28 weg. Die Bremsklötze 22 verschieben sich dabei, von außen nach innen. Dies bedeutet, sie rücken zusammen, so daß die Bremsflächen 24 außer Anschlag der Innenwandung 25 gelangen.When the handlebars 11, 12 are moved towards each other - during the closing movement - the brake blocks 22 move away from the handlebar end 28 on the wedge surfaces 27. The brake blocks 22 move from the outside to the inside. This means that they move closer together so that the brake surfaces 24 come out of the stop of the inner wall 25.
Aufgrund der identischen Ausbildung der Bremsklötze 22 und der symmetrischen Anordnung und Fiihrung auf dem Lenker 11 bewegen sich die Bremsklötze jeweils gewissermaßen simultan. Durch diese Bewegung der Bremsklötze ergibt sich, daß die Öffnungsbewegung gebremst und die Schließbewegung ungebremst verläuft.Due to the identical design of the brake pads 22 and the symmetrical arrangement and guidance on the handlebar 11, the brake pads move simultaneously to a certain extent. This movement of the brake pads results in the opening movement being braked and the closing movement being unbraked.
Um bei der Öffnungsbewegung eine gute Bremswirkung sicherzustellen, ist eine Feder 30 vorgesehen, die die Bremsklötze jeweils in die Wirkstellung beaufschlagt. Die Feder 30 ist als Druckfeder ausgebildet und auf der vom Lenkerende 28 abgewandten Stirnseite des Bremsschuhs 21 angeordnet. Es handelt sich um eine Schenkelfeder, die an einer Seite an einem am Lenker 11 angebrachten Lagerzapfen 31 abgestützt ist und an der anderen Seite mit ihren freien Schenkelenden in taschenförmige Ausnehmungen 29 an der Stirnseite der Bremsklötze 22 eingreift.In order to ensure a good braking effect during the opening movement, a spring 30 is provided which pushes the brake blocks into the active position. The spring 30 is designed as a compression spring and is arranged on the front side of the brake shoe 21 facing away from the handlebar end 28. It is a leg spring which is supported on one side by a bearing pin 31 attached to the handlebar 11 and on the other side engages with its free leg ends in pocket-shaped recesses 29 on the front side of the brake blocks 22.
um die maximale Bremskraft wahlweise einstellen zu können, ist am Lenkerende 28 ein variabel einstellbarer Begrenzungsanschlag 35 vorgesehen, der mit der Stirnseite 36 des Bremsschuhs 22 zusammenwirkt. Der Anschlag ist als eine im Lenker eingedrehte Schraube mit Exzenterkopf 37 ausgebildet. Bei einer Drehstellung, bei der der Exzenterkopf 37 mit seiner breiten Seite am Bremsschuh 21 anliegt, ist die Bremskraft auf minimale Kraft begrenzt. Bei der Drehstellung, bei der die schmale Seite des Exzenterkopfs am Bremsschuh 21 anliegt, ist die maximale Bremskraft eingestellt. Der Exzenterkopf 37 wirkt mit der Stirnseite nur eines Bremsklotzes 22 unmittelbar zusammen. Aufgrund der Kopplung der Bremsklötze 22 über die gegenseitige axiale Abstützung bei 23 wirkt die Begrenzung gleichzeitig mittelbar auch auf den anderen Bremsklotz 22..In order to be able to set the maximum braking force optionally, a variably adjustable limit stop 35 is provided on the handlebar end 28, which interacts with the front face 36 of the brake shoe 22. The stop is designed as a screw with an eccentric head 37 screwed into the handlebar. In a rotational position in which the eccentric head 37 rests with its wide side on the brake shoe 21, the braking force is limited to a minimum force. In the rotational position in which the narrow side of the eccentric head rests on the brake shoe 21, the maximum braking force is set. The eccentric head 37 interacts directly with the front face of only one brake block 22. Due to the coupling of the brake blocks 22 via the mutual axial support at 23, the limitation also acts indirectly on the other brake block 22 at the same time.
• i · ·• i · ·
Als Freilaufeinrichtung der Bremse für den Winkelbereich zwischen der Schließ- und der Fangstellung ist in einem Abschnitt des Lenkers 12 ein axialer Längsschlitz 40 vorgesehen, der von einem Bereich nahe der Anlenkstelle 14 ausgeht. Die Länge des Schlitzes entspricht dem Verschiebeweg des Bremsschuhs 21. Der Schlitz 40 verleiht dem C-Profil-Körper des Lenkers 12 in diesem Längenabschnitt einen hinreichend elastischen Querschnitt, so daß der Bremsschuh 21 in diesem Abschnitt auch bei der Öffnungsbewegung ohne weiteres verschiebbar ist, ohne daß die Bremsflächen 24 an der Innenwandung 25 in Anlage kommen und die Bremse in Wirkstellung gelangt. Dieser Effekt kann auch dadurch erreicht werden, daß das Profil des Lenkers 12 in diesem Bereich erweitert ausgebildet ist.As a freewheel device for the brake for the angle range between the closed and the catch position, an axial longitudinal slot 40 is provided in a section of the handlebar 12, which starts from an area close to the articulation point 14. The length of the slot corresponds to the displacement path of the brake shoe 21. The slot 40 gives the C-profile body of the handlebar 12 a sufficiently elastic cross-section in this longitudinal section, so that the brake shoe 21 can be easily displaced in this section even during the opening movement, without the braking surfaces 24 coming into contact with the inner wall 25 and the brake coming into the active position. This effect can also be achieved by expanding the profile of the handlebar 12 in this area.
Die Vorrichtung funktioniert wie folgt:The device works as follows:
Zum Öffnen und Schließen des Fensters wird die öffnerschere 4 über Handhebel 6 und Gestänge 5 betätigt. Die Ausstellweite der Öffnerschere 4 bestimmt dabei den maximalen öffnungswinkel des Flügels 1.To open and close the window, the opening scissors 4 are operated via the hand lever 6 and rod 5. The opening width of the opening scissors 4 determines the maximum opening angle of the sash 1.
Die Falzschere 10 wird durch die Bewegung des Flügels 1 zwangsweise betätigt. Bei der Öffnungsbewegung werden die Teleskoparme 11 und 12 auseinander- und bei der Schließbewegung zusammengeschoben .The folding scissors 10 are forcibly operated by the movement of the sash 1. During the opening movement, the telescopic arms 11 and 12 are pushed apart and during the closing movement they are pushed together.
Die Bremse 20 läuft bei der Öffnungsbewegung im Winkelbereich zwischen der Schließstellung und dem maximalen Öffnungswinkel der öffnerschere 4 im Freilauf aufgrund des FreilaufSchlitzes 40. Bei der Schließbewegung steht die Bremse 20 grundsätzlich außer Wirkstellung.During the opening movement, the brake 20 runs in the angular range between the closed position and the maximum opening angle of the opening scissors 4 in freewheel mode due to the freewheel slot 40. During the closing movement, the brake 20 is generally not in the active position.
Wenn der Flügel in die Putzstellung überführt werden soll, in der der Flügel in einem ungefähr rechten Winkel zum Rahmen 2 steht, muß zunächst die Verbindung zwischen der öffnerschere und dem Flügelrahmen 7 gelöst werden. Der Flügel kann sodann ohne öffnerschere 4 in die Fangstellung geschwenkt werden. In dieser teilweise geöffneten Stellung stehen die Teleskoplenker 11 und 12 in den Anschlägen 11 b und 12 a. Die Falzschere 10 ist in dieser Stellung gegen ein weiteres öffnen blockiert.If the sash is to be moved into the cleaning position, in which the sash is at an approximately right angle to the frame 2, the connection between the opening scissors and the sash frame 7 must first be released. The sash can then be swung into the catch position without the opening scissors 4. In this partially opened position, the telescopic links 11 and 12 are in the stops 11 b and 12 a. The folding scissors 10 are blocked in this position against further opening.
Zum weiteren öffnen muß die Blockierung zunächst gelöst werden. Dies erfolgt im dargestellten Ausführungsbeispiel, indem der innere Lenker 11 zur Seite gedrückt wird. Dadurch kommen die Anschläge 11 b, 12 a außer Eingriff und die Lenker 11, 12 können weiter auseinandergeschoben und damit das Fenster weiter geöffnet werden. Während der Öffnungsbewegung zwischen der Fang- und der Putzstellung steht die Bremse 20 zwangsweise in Wirkstellung aufgrund des zuvor beschriebenen Zusammenwirkens zwischen dem Bremsschuh 21 und den Lenkern 11, 12.To open further, the blockage must first be released. This is done in the embodiment shown by pushing the inner link 11 to the side. This disengages the stops 11 b, 12 a and the links 11, 12 can be pushed further apart, allowing the window to be opened further. During the opening movement between the catching and cleaning positions, the brake 20 is forced into the active position due to the previously described interaction between the brake shoe 21 and the links 11, 12.
Die Bremskraft kann durch den Exzenteranschlag 35 so eingestellt werden, daß der Flügel unter Wirkung des Eigengewichts mehr oder weniger langsam selbsttätig in die Putzstellung schwenkt oder bei höher eingestellter Bremskraft der Flügel von Hand in die Putzstellung zu schwenken ist.The braking force can be adjusted by means of the eccentric stop 35 so that the wing swings more or less slowly into the cleaning position under the effect of its own weight or, if the braking force is set higher, the wing can be swung into the cleaning position by hand.
In der Putzstellung stehen sodann die Teleskoplenker 11, 12 bei 11 a, 12 a im Anschlag, so daß die Falzschere gegen ein weiteres öffnen blockiert ist.In the cleaning position, the telescopic links 11, 12 are then in the stop at 11 a, 12 a, so that the folding shears are blocked against further opening.
Wenn das Fenster wieder geschlossen werden soll, muß der Flügel von Hand zurückgeschwenkt werden. Die Schließbewegung erfolgt ungebremst, da - wie bereits erwähnt - die Bremse bei dieser Bewegung zwangsweise außer Wirkstellung gelangt.If the window is to be closed again, the sash must be swung back by hand. The closing movement is unbraked because - as already mentioned - the brake is automatically deactivated during this movement.
Nach, Erreichen der Putzstellung passieren sodann die Anschläge 11 b, 12 a und der Lenker 11 springt schließlich in seine Anfangsstellung zurück, in der eine Öffnungsbewegung über die Putzstellung hinaus nur nach einem erneuten Lösen der Blockieranschläge 11 b, 12 a möglich ist. Der Flügel wird nun von Hand weiter zugedrückt. Schließlich wird die öffnerschere 4 am Flügelrahmen 7 wieder eingehängt.After reaching the cleaning position, the stops 11 b, 12 a pass and the link 11 finally jumps back into its initial position, in which an opening movement beyond the cleaning position is only possible after the blocking stops 11 b, 12 a have been released again. The sash is now pressed further shut by hand. Finally, the opening scissors 4 are hooked back onto the sash frame 7.
In entsprechender Weise arbeitet die Vorrichtung mit Falzscheren mit pneumatischer Bremseinrichtung 50, wie sie in den Figuren 7 und 8 dargestellt sind. Der Lenker 12 ist mit einem pneumatischen Bremszylinder 52 verbunden. Vorzugsweise ist der gesamte Lenker 12 als zylindrisches Rohr ausgebildet. Der Lenker 11 ist mit einer im Bremszylinder 52 verschiebbar geführten Kolbenstange 51 verbunden.The device works in a corresponding manner with folding shears with pneumatic braking device 50, as shown in Figures 7 and 8. The handlebar 12 is connected to a pneumatic brake cylinder 52. Preferably, the entire handlebar 12 is designed as a cylindrical tube. The handlebar 11 is connected to a piston rod 51 that is slidably guided in the brake cylinder 52.
In Figur 7 ist innerhalb des BremsZylinders auf der Kolbenstange 51 ein Kolben 53 und eine Dichtungsmanschette 54 verschiebbar gelagert. Die Dichtungsmanschette 54 liegt mit ihrer zylindrischen Außenwand an der Innenwandung 55 des BremsZylinders 52 an und weist zusätzlich eine äußere O-Ring-Dichtung 56 auf. Der Kolben 53 ist an der der Manschette 54 zugewandten Seite keilförmig konisch ausgebildet, die Manschette ist an der zugewandten Seite komplementär profiliert.In Figure 7, a piston 53 and a sealing sleeve 54 are slidably mounted on the piston rod 51 within the brake cylinder. The sealing sleeve 54 rests with its cylindrical outer wall on the inner wall 55 of the brake cylinder 52 and additionally has an outer O-ring seal 56. The piston 53 is wedge-shaped and conical on the side facing the sleeve 54, and the sleeve has a complementary profile on the facing side.
Am freien Ende der Kolbenstange 51 ist eine Mitnehmerplatte angebracht, die mit dem Kolben 53 zusammenwirkt. An der der Dichtungsmanschette 54 zugewandten Seite ist in der Kolbenstange 51 ein Mitnehmerring 60 fixiert, der mit der Dichtungsmanschette 54 zusammenwirkt.At the free end of the piston rod 51, a driver plate is attached, which interacts with the piston 53. On the side facing the sealing sleeve 54, a driver ring 60 is fixed in the piston rod 51, which interacts with the sealing sleeve 54.
Der Bremsraum 61 ist gebildet zwischen der Dichtungsmanschette 54 und der Abschlußplatte 62, die das Stirnende des BremsZylinders 52 abschließt und durch die die Kolbenstange verschiebbar hindurchgeführt ist.The brake chamber 61 is formed between the sealing sleeve 54 and the end plate 62, which closes the front end of the brake cylinder 52 and through which the piston rod is slidably guided.
Bei der Öffnungsbewegung werden die Kolbenstange 51 und der Bremszylinder 52 voneinander wegbewegt, dabei kommt der Mitnehmer 59 am Kolben 53 zum Anschlag. Der Kolben 53 wird sodann mit der Kolbenstange 51 mitbewegt. Dabei kommt er in Eingriff mit der Dichtungsmanschette 54 und nimmt diese ebenfalls mit. Je nach Abdichtung der Kolbenstange 51 gegenüber Kolben 53, Dichtungsmanschette 54 und dem Durchgangsloch in der Abschlußplatte 62 wird bei der Öffnungsbewegung im Bremsraum 61 zwischen dem Kolben 53 und der Abschlußplatte ein Druckpolster aufgebaut, wodurch ein Brems- und Dämpfungseffekt entsteht.During the opening movement, the piston rod 51 and the brake cylinder 52 are moved away from each other, and the driver 59 comes to a stop on the piston 53. The piston 53 is then moved along with the piston rod 51. It comes into engagement with the sealing sleeve 54 and also takes this with it. Depending on the sealing of the piston rod 51 with respect to the piston 53, the sealing sleeve 54 and the through hole in the end plate 62, a pressure cushion is built up in the brake chamber 61 between the piston 53 and the end plate during the opening movement, which creates a braking and damping effect.
Beim Schließen des Fensters erfolgt die Bewegung in umgekehrter Richtung. Der Mitnehmerring 60 kommt dabei in Anlage an die Manschette 54. Sodann wird der Kolben 53 mitgenommen. Bei dieser Bewegung wird kein Druckpolster aufgebaut, so daß ein Brems- oder Dämpfungseffekt nicht auftritt.When the window is closed, the movement occurs in the opposite direction. The driver ring 60 comes into contact with the sleeve 54. The piston 53 is then driven along. No pressure cushion is built up during this movement, so that a braking or damping effect does not occur.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Kolbenstange 51 so lang ausgebildet, daß der Mitnehmer 59 erst dann in Anlage am Kolben 53 kommt, wenn der Flügel über die Ausstellweite der öffnerschere 4 hinaus bzw. über die Fangstellung hinaus geöffnet wird. Im Bereich kleinerer Winkel arbeitet die Bremse also im Freilauf.In the embodiment shown, the piston rod 51 is so long that the driver 59 only comes into contact with the piston 53 when the wing is opened beyond the opening width of the opening scissors 4 or beyond the catch position. In the area of smaller angles, the brake therefore works in freewheel mode.
1 b1 b
Bei der Variante in Figur ·8 ist der Kolben 53 mit der Dichtmanschette zusammengefaßt. Er trägt an der dem Bremsraum 61 zugewandten Stirnseite Dichtungslippen 64 und an der Außenwand ebenfalls einen O-Ring 56. Wirkung und Funktion dieser Ausführung entspricht dem Ausführungsbeispiel in Figur 7.In the variant in Figure 8, the piston 53 is combined with the sealing sleeve. It has sealing lips 64 on the end face facing the brake chamber 61 and also an O-ring 56 on the outer wall. The effect and function of this design corresponds to the embodiment in Figure 7.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Figuren 9 und 10 besteht die Falzschere 110 aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Lenkerarmen 111, 112, die an ihren freien Enden am Blendrahmen 2 bzw. am Flügelrahmen 7 gelenkig gelagert sind. An dem am Flügelrahmen gelagerten Arm 112 ist etwa in der Mitte ein Bremslenker 120 angelenkt, der an seinem freien Ende in einer Längsführung 130 am Flügelrahmen 7 drehbar und schiebbar gelagert ist.In the embodiment of Figures 9 and 10, the folding scissors 110 consist of two articulated arms 111, 112, which are articulated at their free ends on the frame 2 or on the casement 7. A brake link 120 is articulated approximately in the middle of the arm 112 mounted on the casement, which is rotatably and slidably mounted at its free end in a longitudinal guide 130 on the casement 7.
Die Führung 130 ist als Schiene mit axialem Führungsschlitz 132 ausgebildet. In den Führungsschlitz greift ein am Führungsende des Bremsarms 120 angeordneter Gelenkbolzen ein, an dem ein Bremsschuh 121 gelagert, ist. Der Bremsschuh 121 besteht aus zwei federnd verspannt aufeinanderliegenden Platten, von denen die eine auf der Oberseite und die andere auf der Unterseite der Führungsschiene 130 beiderseits des Führungsschlitzes 132 reibschlüssig aufliegt.The guide 130 is designed as a rail with an axial guide slot 132. A hinge pin arranged at the guide end of the brake arm 120, on which a brake shoe 121 is mounted, engages in the guide slot. The brake shoe 121 consists of two spring-loaded plates resting on top of one another, one of which rests frictionally on the top side and the other on the bottom side of the guide rail 130 on both sides of the guide slot 132.
Die obere Platte ist als Federblech ausgebildet. Sie weist an dem von der Flügelachse zugewandten Ende einen nach oben abgewinkelten federnden Ansatz 126 auf mit einem Langloch 127, das mit einem am Ende der Führungsschiene 130 angeordneten Anschlagzapfen 128 in Eingriff bringbar ist.The upper plate is designed as a spring plate. At the end facing away from the wing axis, it has an upwardly angled spring projection 126 with an elongated hole 127, which can be brought into engagement with a stop pin 128 arranged at the end of the guide rail 130.
Bei geschlossenem Flügel liegen die Lenker 111, 112 und der Bremslenker 120 in der Flügel- und Rahmenebene fluchtend übereinander. Die beiden Lenker 111, 112 sind, scherenförmig zusammengefaltet. Der Bremslenker 120 weist zur Flügelachse hin. Der Bremsschuh 121 ist dabei am flügelachsennahen Ende des FührungsSchlitzes angeordnet, so daß der Anschlagzapfen 128 in das Langloch 127 eingreift.When the wing is closed, the links 111, 112 and the brake link 120 are flush with one another in the wing and frame plane. The two links 111, 112 are folded together like scissors. The brake link 120 points towards the wing axis. The brake shoe 121 is arranged at the end of the guide slot closest to the wing axis, so that the stop pin 128 engages in the slot 127.
Wenn der Flügel geöffnet wird,, scheren die Lenker. 111, 112 auseinander und der Bremslenker 120 dreht um seine Anlenkung am Lenkerarm 112 in Gegenuhrzeigersinn. Dabei läuft der Bremsschuh 121 geringfügig in Richtung des Pfeils 140. Bei der Bewegung des Bremsschuhs verbleibt der Eingriff der Zapfenlochverbindung 127, 128. Es erfolgt dabei eine Relativ-Verschiebung des Langlochs 127 gegenüber dem Zapfen 128.When the wing is opened, the links 111, 112 move apart and the brake link 120 rotates anti-clockwise around its linkage on the link arm 112. The brake shoe 121 moves slightly in the direction of arrow 140. When the brake shoe moves, the engagement of the pin hole connection 127, 128 remains. This causes a relative displacement of the slot 127 relative to the pin 128.
In der in Figur 9 dargestellten Fangstellung steht der Bremsschuh 121 im rechten Endanschlag der Zapfenlochverbindung 127, 128, wodurch die Falzschere gegen ein weiteres öffnen blockiert ist. Die Blockierung kann aufgehoben werden, indem die Federplatte des Bremsschuhs 121 von Hand angehoben und außer Eingriff des Zapfens 128 gebracht wird. Beim weiteren Öffnen bis in die in Figur 10 dargestellte Putzstellung scheren die beiden Lenker 111, 112 bis nahezu in ihre gestreckte Lage auseinander. Der Bremslenker 120 dreht dabei um seine Anlenkung am Arm 112 in Gegenuhrzeigersinn. Der Bremsschuh 121 läuft im Führungsschlitz 132 in Pfeilrichtung 140.In the catch position shown in Figure 9, the brake shoe 121 is in the right end stop of the tenon hole connection 127, 128, whereby the folding shears are blocked from opening further. The blockage can be removed by lifting the spring plate of the brake shoe 121 by hand and disengaging it from the tenon 128. When opened further into the cleaning position shown in Figure 10, the two links 111, 112 move apart until they are almost in their extended position. The brake link 120 rotates counterclockwise around its linkage on the arm 112. The brake shoe 121 runs in the guide slot 132 in the direction of the arrow 140.
Aufgrund der Hebelübersetzung ergibt sich bei kleinen Öffnungswinkeln ein nur geringer Verschiebeweg des Bremsschuhs 121 und damit eine nur geringe Bremskraft. Bei größeren Öffnungswinkeln wird eine entsprechend stärkere Bremswirkung erhalten. Due to the lever ratio, at small opening angles the brake shoe 121 only moves a small distance and thus the braking force is only low. At larger opening angles a correspondingly stronger braking effect is achieved.
Die FaIzscheren 10 und 110 können auch zur gebremsten öffnungsbegrenzung von Drehflügeln eingesetzt werden. Dabei werden sie im horizontalen Falzraum angeordnet.The rebate scissors 10 and 110 can also be used to limit the opening of hinged sashes. They are arranged in the horizontal rebate space.
Bei einem abgewandelten Ausführungsbeispiel in den Figuren 11 und 12 ist eine Falzschere 210 vorgesehen. Sie weist wie die Schere 110 gelenkig verbundene Scherenlenker 211, 212 auf. Am Lenker 211 ist ein Bremslenker 220 angelenkt, der am Lenker mit einem Bremsschuh 221 geführt ist. Der Bremsschuh 221 ist am Führungsende des Bremslenkers 220 angelenkt und auf dem Lenker 212 verschiebbar.In a modified embodiment in Figures 11 and 12, a folding scissors 210 is provided. Like the scissors 110, it has articulated scissor arms 211, 212. A brake arm 220 is articulated to the arm 211 and is guided on the arm with a brake shoe 221. The brake shoe 221 is articulated to the guide end of the brake arm 220 and can be moved on the arm 212.
Zwischen der Schließstellung und der Fangstellung kann der Bemsschuh 221 ungebremst und im Bereich zwischen der Fang- und der Putzstellung gebremst auf dem Lenker 212 laufen. In der Fangstellung kann eine Rast für den Bremsschuh 221 vorgesehen sein, die von Hand überdrückbar ist. Die Vorrichtung kann insoweit wie eine aus der DE-OS 34 46 035 bekannte Schere aufgebaut sein.Between the closed position and the catch position, the brake shoe 221 can run unbraked and in the area between the catch and cleaning position it can run braked on the handlebar 212. In the catch position, a stop for the brake shoe 221 can be provided, which can be overridden by hand. The device can thus be constructed like a pair of scissors known from DE-OS 34 46 035.
Der Bremsschuh 221 in den Figuren 11 und 12 kann als eine den Lenker 212 umgreifende Lasche ausgebildet und im übrigen entsprechend wie die Bremse 2 0 bei den vorangehend beschriebenen Auführungsbeispielen der Figuren 2-6 oder 7-8 aufgebaut sein.The brake shoe 221 in Figures 11 and 12 can be designed as a tab that surrounds the handlebar 212 and can otherwise be constructed in the same way as the brake 20 in the previously described embodiments of Figures 2-6 or 7-8.
Claims (22)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9007788U DE9007788U1 (en) | 1989-06-21 | 1990-05-25 | Fitting for a sash of a window which can be pivoted about a horizontal axis with opening scissors and folding scissors |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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