DE9000615U1 - Shaft bearings, especially for power steering pumps - Google Patents

Description

Wellenlagerung für LankhilfpumpenShaft bearings for auxiliary pumps

Lenkhilfpumpen werden über eine zentrale Welle angetrieben, die si Antrieb^.ende, ein Abtriebsende undPower steering pumps are driven by a central shaft, which has a drive end, an output end and

/~\ eiiiöii dazwischen angeoianeti Wellenschaft aufweist. Wiin das Aeitriebsende der Welle i.Ltels in Achsrichtung ragenden Klauen <>,'.3r dergleichen angetrieben v_xrd, spricht man vom direkten Antrieb, bei dem praktic-.rn kein- Querkraft in die Welle b'/i deren Antrieb eingeleitet wird. Wenn das Antriebsende der Welle durch ein Zahnrad oder eine Riemenscheibe gebildet wird, wird mit der Aufbringung eines Drehmoments gleichzeitig eine Querkraft eingeleitet, die «*;.. ch entsprechende Ausbildung der Welle, der Lager und des Lagerflansches, in welche die Welle gelagert ist, aufgefangen werden muß. Sowohl beim direkten Antrieb (DE-OS 27 35 824) als auch beim indirekten Antrieb (DE-OSen 23 12 873 und 24 05 574) hat man es für notwendig erachtet, /~\ eiiiöii between them has a shaft shaft. If the drive end of the shaft is driven by claws or the like projecting in the _axial direction, this is referred to as a direct drive, in which practically no transverse force is introduced into the shaft during its drive. If the drive end of the shaft is formed by a gear or a pulley, the application of a torque simultaneously introduces a transverse force which must be absorbed by the appropriate design of the shaft, the bearings and the bearing flange in which the shaft is mounted. Both in the case of direct drive (DE-OS 27 35 824) and in the case of indirect drive (DE-OSs 23 12 873 and 24 05 574) it has been considered necessary to

( ) besondere eingebaute Lager vorzusehen, seien es eingepreßte Gleitlagerbuchsen (DE-OSen 24 05 574 und 27 35 824) oder Wälzlager (DE-OS 23 12 873).( ) special built-in bearings must be provided, be they pressed-in plain bearing bushes (DE-OSen 24 05 574 and 27 35 824) or rolling bearings (DE-OS 23 12 873).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Wellenlagerung zu schaffen, die sich insbesondere für Lenkhilfpumpen eignet und die mit reduzierten Kosten auskommt.The invention is based on the object of creating a shaft bearing which is particularly suitable for power steering pumps and which requires reduced costs.

Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Wellenlagerung von einer Schmierölzufuhr, insbesondere als Leckölfluß der Lenkhilfpumpe, und einer Schmierölabfuhr, insbesondere als Lagerflanschkanal der Lenkhilfpumpe, sowie von Lagerflächen aus, welche den Wellenschaft unter Einhaltung einesTo solve this problem, the shaft bearing is based on a lubricating oil supply, in particular as a leakage oil flow of the power steering pump, and a lubricating oil discharge, in particular as a bearing flange channel of the power steering pump, as well as bearing surfaces which support the shaft shaft while maintaining a

Lagerspaltes umgeben, in dem sich ein hydrodynamischer Lagerfilm aufbauen kann. Wenn das Antriebsende ohne Querkraftbelastung antreibbar ist, sind die Lagerflächen erfxndungsgemäß unmittelbar im Lagerflansch - ohne Lagerbuchse - gebildet, Wenn das 'ateiebsende mit Querkraftbelastung angetrieben wird, werden die Lagerflächen erfindungsgemäß -.uf zwei axial voneinander unterschiedlichen Lager aufgeteilt, wovon wenigstens ein Lager unmittelbar im Lagerflansch - ohne Lagerbuchse - gebildet ist.Bearing gap in which a hydrodynamic bearing film can build up. If the drive end can be driven without a transverse force load, the bearing surfaces are formed according to the invention directly in the bearing flange - without a bearing bush. If the drive end is driven with a transverse force load, the bearing surfaces are divided according to the invention into two axially different bearings, of which at least one bearing is formed directly in the bearing flange - without a bearing bush.

Durch diese Maßnahmen lassen sich die Kosten bei einem ingenieurmäßig vieluntersuchten Massenprodukt reduzieren, und zwar bei unterschiedlichen Bauarten der Wellenlagerung.These measures make it possible to reduce the costs of a mass product that is the subject of extensive engineering research, using different types of shaft bearings.

Wenn bei der einen Bauart der Wellenschaft gleichmäßigen Durchmesser aufweist, wird das dem Antriebsende benachbarte, vordere Lager durch eine Lagerbuchse gebildet, die in eine von außen nach innen im Durchmesser abnehmende Stufenbohrung des Lagerflansches eingepreßt ist. Bei dieeer Gestaltung kann die Bohrung des Lasierflansches, der zweckmäßigerweise aus Grauguß oder Aluminium gegossen bzw. spritzgfgössen wird, mit gegossenen Schmiernuten für das weiter inneren angeordnete, hintere Lager versehen sein, weil sich der zur Herstellung der Bohrung mit den Schmiernuten verwendete Gießkern infolge der Ausbildung als Stufenbohrung nach außen abziehen läßt. Die Schmiernutet« des Lagers sollten gegenüber den Schmiernuten des hinteren Lagers um 180* versetzt angeordnet sein, was bei einer durchgehenden Lagerbuchse blind endende Schmiernuten bedeutet, deren Herstellung einen Kostenfaktor gedeutet. Da bei der Erfindung wenigstens das hintere oder innere Lager unmittelbar am Lagerflansch ausgebildet ist und deren Schmiernuten beim Gießen dort erzeugt werden, kann man für das vordere oder außen angeordnete Lager mit einer kürzeren und einfacher ausgebildeten Lagerbuchse auskommen, wodurch sich die erstrebte Kostenverringe/un? ergibt.If in one design the shaft has a uniform diameter, the front bearing adjacent to the drive end is formed by a bearing bush which is pressed into a stepped bore in the bearing flange which decreases in diameter from the outside to the inside. In this design the bore of the glazing flange, which is preferably cast or injection-molded from gray cast iron or aluminum, can be provided with cast lubrication grooves for the rear bearing located further inside, because the casting core used to produce the bore with the lubrication grooves can be pulled outwards due to the stepped bore design. The lubrication grooves of the bearing should be offset by 180° from the lubrication grooves of the rear bearing, which in the case of a continuous bearing bush means blind-ending lubrication grooves, the production of which represents a cost factor. Since in the invention at least the rear or inner bearing is formed directly on the bearing flange and its lubrication grooves are created there during casting, a shorter and simpler bearing bush can be used for the front or outer bearing, which results in the desired cost reduction.

Man kann auch so vorgehen ₍ datf der W*>llenschaft abgesetzt ist, um zwei kreiszyiindrische Laut'teiie zu bilden. Diese Loufteiie werden jeweils von dem vorderen und hinteren Lager umgeben, weiche unmitteibar im Lagerfiansch ohne Lagerbüchsen - gebildet sind. In diesem Fall wird die Stufenbohrung des Lagerilansches mit den axial und winkelmäüig gegeneinander versetzten Schmiernuten vorzugsweise durch Gietfen hergestellt, wobei sich die richtige Schmiernuttiefe nach Bearbeitung der Stufenbohrung ergibt. Man kommt ohne Lagerbuchsen aus, was sich in besonderem Maße kostenverringernd auswirkt.It is also possible to proceed _in such a way that the shaft is offset in order to form two circular cylindrical parts. These bearings are surrounded by the front and rear bearings, which are formed directly in the bearing flange without bearing bushes. In this case, the stepped bore of the bearing flange with the axially and angularly offset lubrication grooves is preferably produced by casting, whereby the correct lubrication groove depth is obtained after machining the stepped bore. Bearing bushes are not required, which has a particularly cost-reducing effect.

Im Falle des Auftretens von Querkräften werden Schmiernuten vorzugsweise in einem k !.einen Winkelabstand von etwa (iO bis 90' auf der druckentlasteten Seite des jeweiligen Lagers angewendet. Wie bereits sum Ausdruck gebracht, bedeutet dies eine Versetzung der Schmiernuten des vorderen Lagers gegenüber den Schmiernuten des hinteren Lagers des Wellenschaftes.In the event of transverse forces occurring, lubrication grooves are preferably used at an angular distance of approximately (10 to 90' on the pressure-relieved side of the respective bearing. As already stated, this means an offset of the lubrication grooves of the front bearing compared to the lubrication grooves of the rear bearing of the shaft shank.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:The invention is described with reference to the drawing.

Fig. i einen Äxiaischnitt durch eine Lenkhiirpumpe, teilweise abgebrochen, mit einem Welienschaft gleichmäßigen Durchmessers,Fig. i an axial section through a steering pump, partially broken off, with a shaft of uniform diameter,

Fig. 2 einen Axialschnitt durch eine zweite Lenkhiifpumpe mit einem abgesetzten Welienschaft,Fig. 2 an axial section through a second steering pump with a stepped shaft,

Fig. 3 einen Axialschnitt durch eine dritte Lenkhilfpumpe, die über Klauen direkt antreibbar ist, undFig. 3 an axial section through a third power steering pump, which can be driven directly via claws, and

Fig. 4 eine schematische Darstellung der Anordnung von Schmiernuten längs des Wellenschaftes in Fig. 1 und 2. Fig. 4 is a schematic representation of the arrangement of lubrication grooves along the shaft shank in Fig. 1 and 2.

Unter Bezugnahme auf Fig. 1 wird eine erste Ausführung«form der Erfindung beschrieben - Es ist eineWith reference to Fig. 1, a first embodiment of the invention is described - It is a

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Lenkhiifpumpe mit autgesetztem Tank dargestellt, wobei der Schnitt oberhalb der Achse 1-1 vertikal und unterhalb der Achse 1-1 horizonta.'. verläuft. Die Lenkhil!'pumpe weist ein Hauptgehäuseteil &Iacgr; und einen Lagerflansch 3 auf, die zusammen das Pumpengehäuse bilden, das einen Pumpeneinsatz 4, ein Ventil 5 und teilweise eine Welle 6 umschließt. Der Pumpeneinsatz 4 besteht aus einem Rotor mit Schützen und darin geführten Klügeln, einem den Rotor umgebenden Nockenring, einer Andrückplatte und gegebenenfalls einer Verschleildplatte, wie es für FlügeLzelienpumpen beispielsweise aus der DE-OS 36 23 421 bekannt ist und deshalb nicht näher beschrieben werden muß. Im Gehäusehauptteil 2 sind Zufuhr- und Abfuhrkanäle vorgesehen, wie sie in der EP-PS 125 328 beschrieben sind. Der Lagerflansch 3 weist eine Stufenbohrung 7 und einen Schmierölrückführungskanal 8 auf, um das für Schmierzwecke ausgenutzte Lecköi einem Saugbereich 9 der Pumpe zurückzuführen.A power steering pump with attached tank is shown, the section being vertical above the axis 1-1 and horizontal below the axis 1-1. The power steering pump has a main housing part 2 and a bearing flange 3, which together form the pump housing, which encloses a pump insert 4, a valve 5 and partially a shaft 6. The pump insert 4 consists of a rotor with gates and blades guided therein, a cam ring surrounding the rotor, a pressure plate and, if necessary, a wear plate, as is known for vane pumps, for example from DE-OS 36 23 421 and therefore does not need to be described in more detail. In the main housing part 2, supply and discharge channels are provided, as described in EP-PS 125 328. The bearing flange 3 has a stepped bore 7 and a lubricating oil return channel 8 in order to return the leakage oil used for lubrication purposes to a suction area 9 of the pump.

Die Weile 6 weist ein Antriebsende IU, ein Abtriebsende 11 und einen dazwischen angeordneten, der Drehmomentübertragung dienenden Weilensohäi't 12 auf. Das Antriebsende 10 ist mit einer schematisch angedeuteten Riemenscheibe 13 versehen, die über einen in die Zeichnungsebene hinein sich erstreckender Riemen angetrieben wird» der somit in die Zeichnungsebene hinein gerichtete Querkräfte erzeugt. Diese Querkräfte werden durch Lagermittel aufgefangen, die si^h längs der Achse 1-1 erstrecken, und zwar ein erstes vorderes Lager 21, welches aus einer Gieitlagerbuchse besteht und relativ weiter au (de &eegr; angeordnet ist, ein zweites hinteres Lager 22, welches durch die weiter innen liegende Wandung des Lagert'iansches 3 im Bereich einer Stufenbohrung 7 gebildet wird, und schließlich der Pumpeneinsatz 4, der ebenfalls eine gewisse Lagerwirkung zeigt. Der Wellenschaft 12 ist somit von dem vorderen Lager 21 und dem hinteren Lager 'd'd umgeben und weist diesenThe shaft 6 has a drive end 10, an output end 11 and a shaft housing 12 arranged between them for torque transmission. The drive end 10 is provided with a schematically indicated pulley 13 which is driven by a belt extending into the plane of the drawing, which thus generates transverse forces directed into the plane of the drawing. These transverse forces are absorbed by bearing means which extend along the axis 1-1, namely a first front bearing 21 which consists of a sliding bearing bush and is arranged relatively further outwards, a second rear bearing 22 which is formed by the further inner wall of the bearing plate 3 in the area of a stepped bore 7, and finally the pump insert 4 which also has a certain bearing effect. The shaft 12 is thus surrounded by the front bearing 21 and the rear bearing 'd'd and has these

zugeordnete vordere und hintere Laufflächen 14, 15 auf. Die Lager 21 und 22 sind schematisch in Fig. 4 dargestellt, und zwar ist der Wellenschaft 12 bei diesen Lagern geschnitten und um 90° in die Zeichnungsebene hineingeklappt worden. Dadurch sind vordere Schmiernuten 23 und 24 sowie hintere Schmiernuten 25 und 26 sichtbar gemacht, die sich parallel zur Achse 1-1 erstrecken und von denen benachbarte Nutenassociated front and rear running surfaces 14, 15. The bearings 21 and 22 are shown schematically in Fig. 4, and the shaft 12 in these bearings has been cut and folded into the plane of the drawing by 90°. This makes front lubrication grooves 23 and 24 and rear lubrication grooves 25 and 26 visible, which extend parallel to the axis 1-1 and from which adjacent grooves

Zwischen den Lagerflächen der Lager 21, 22 und den Laufflächen 14, 15 ist ein Lagerspalt 20 vorgesehen, der den Aufbau eines hydrodynamischen Tragfilms ermöglicht, auf dem der Wellenschaft 12 schwimmt. Das öl dieses Schmierfilms sollte ständig erneuert werden, und hierzu wird das ständig anfallende Lecköl der Flügelzellenpumpe herangezogen, welches über die Schmiernuten 23 his 26 dem hinteren LagerA bearing gap 20 is provided between the bearing surfaces of the bearings 21, 22 and the running surfaces 14, 15, which enables the building up of a hydrodynamic support film on which the shaft 12 floats. The oil of this lubricating film should be constantly renewed, and for this purpose the constantly accumulating leakage oil of the vane pump is used, which is fed via the lubrication grooves 23 to 26 to the rear bearing

22 und dem vorderen Lager 21 zugeführt und über den Kanal 8 rückgeführt wird. Damit das zu Schmierzwecken verwendete Lecköl von den Schmierkanälen 25, 26 in die Schmierkanäle 23, 24 gelangen kann, ist ein Ringkanal 27 (Fig. 1) zwischen dem Ende der Lagerbuchse 21 und der benachbarten Stufe der Stufenbohrüiig 7 freigelassen. Die in dsm jeweiligen Lager herrschende Querkraft ist durch einen jeweiligen Pfeil Ql bzw. Q2 angedeutet. Wie ersichtlich, sind die Schmiernuten22 and the front bearing 21 and returned via the channel 8. So that the leakage oil used for lubrication purposes can reach the lubrication channels 23, 24 from the lubrication channels 25, 26, an annular channel 27 (Fig. 1) is left free between the end of the bearing bush 21 and the adjacent step of the stepped bore 7. The transverse force prevailing in the respective bearing is indicated by an arrow Q1 or Q2. As can be seen, the lubrication grooves are

23 bis 26 jeweils benachbart von druckentlastenden Bereichen des Lagerspaltes 20 angeordnet. Da die Querkraft beim vorderen Lager bei dem angenommenen Antrieb in die Zeichenebene hineingerichtet ist, wirkt die auf das Lager ausgeübte Querkraft aus der Zeichenebene heraus. Da Schmiernuten die Tragfähigkeit eines Schmierfilmes beeinträchtigen, sollten demnach keine derartigen Schmiernuten um diese Tragbereiche der Lager 21 und 22 angeordnet sein.23 to 26 are each arranged adjacent to pressure-relieving areas of the bearing gap 20. Since the transverse force at the front bearing in the assumed drive is directed into the plane of the drawing, the transverse force exerted on the bearing acts out of the plane of the drawing. Since lubrication grooves impair the load-bearing capacity of a lubricating film, no such lubrication grooves should be arranged around these load-bearing areas of the bearings 21 and 22.

Diese druckentlasteten Bereiche sind hinsichtlich der Lager 21 und 22 auf unterschiedlichen Seiten der Zeichenebene anzutreffen. Die Cvuppe der Schmierkanäle 23,These pressure-relieved areas are located on different sides of the drawing plane with respect to bearings 21 and 22. The top of the lubrication channels 23,

24 ist also um 180' gegenüber der Gruppe der Schikierkanäle 25, k?6 versetzt angeordnet.24 is therefore offset by 180' from the group of ski channels 25, k?6.

Fig. 2 zeigt die zweite Aus füh rung storm derFig. 2 shows the second version of the

Erfindung. Für sich entsprechende Teile werden die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 "erwendet. Der Hauptunterschied besteht in der Ausbildung der Welle 6 und der zugeordneten Lager 31 und 32, Der Weilenschaft 12 ist abgesetzt und weistInvention. For corresponding parts , the same reference numerals as in Fig. 1 are used. The main difference is the design of the shaft 6 and the associated bearings 31 and 32. The shaft 12 is offset and has

D -rchmesserp auf. Demgemäß weisen auch die Lager 31 und 32 unterschiedlichen Innendurchmesser auf. Wie ersichtlich, sind beide Lager 31 und 32 buchsenios, d. h. sie bestehen aus dem Wandmaterial des Lagerflansches 3, also aus GrauguM oder Aiuminiumspritzgulo.D -diameterp. Accordingly, the bearings 31 and 32 also have different inner diameters. As can be seen, both bearings 31 and 32 are bush-less, i.e. they consist of the wall material of the bearing flange 3, i.e. of gray cast iron or aluminum injection molded cast iron.

Ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform weisen auch die Lager 31 und 32 Schmiernuten auf, die in ähnlicher Weise angeordnet sind, wie es mit Bezug auf Fig. 4 erläutert worden ist. Bemerkenswert ist dabei der Umstand, dali man die sich parallel zur Achsrichtung erstreckenden Schmiernuten bei der Herstellung der Stufenbohrung 7 berücksichtigen kann, d. h. es wird eine Stufenbohrung mit Anfmatf und denSimilar to the first embodiment, the bearings 31 and 32 also have lubrication grooves, which are arranged in a similar way to that explained with reference to Fig. 4. It is noteworthy that the lubrication grooves extending parallel to the axial direction can be taken into account when producing the stepped bore 7, i.e. a stepped bore with starting matf and the

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Nutgründe von etwa U,5 mm stehenbleiben, die nachher die Schmiernuten darstellen. Da der Gielikern nach außen herausgezogen wird, können die Stege zum Freihalten der Nuten an unterschiedlichen Seiten des Gieükerns angebracht sein, so daö wiederum die Versetzung der Sc^l:i^;- Knuten um etwa 180^c resultiert, wie mit Bezug auf Fig. 4 erläutert.Groove bases of about 1/25 mm remain, which later represent the lubrication grooves. Since the casting core is pulled outwards, the webs for keeping the grooves free can be attached to different sides of the casting core, so that the offset of the Sc ^l :i ^; - grooves by about 180 ^° results, as explained with reference to Fig. 4.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung, und zwar für den Direktantrieb der Welle 6, die zu diesem Zweck in Achsrichtung stehende Klauen 16 aufweist. Auch in diesem Fall wird keine gesonderte Gleitlagerbuchse zur Lagerung der Welle verwendet, vielmehr begnügt man sich mit dem Wandmateriai 36 des Gehäuses im Bereich der Bohrung 7 als Gleitlager für die Welle. Das Lecköl der Flügelzellenpumpe wird über axial verlaufende SchmiernutenFig. 3 shows a further embodiment of the invention, namely for the direct drive of the shaft 6, which for this purpose has claws 16 in the axial direction. In this case too, no separate plain bearing bush is used to support the shaft, but rather the wall material 36 of the housing in the area of the bore 7 is used as a plain bearing for the shaft. The leakage oil of the vane pump is drained via axially running lubrication grooves.

dem Lager 36 zugeführt und über den Kanal 8 rückgeführt, so dafS wiederum ein Schmierölumlauf existiert. Da jedoch keine oder nur eine minimale Querkraft in die Welle eingeleitet wird, ist die Anordnung der Schmiernuten unkritisch. Es werden zwei Schmiernuten in einem Winkelabstand von etwa bis 150°, vorzugsweise von 120°, angebracht. Die Schmiernuten können, wie zuvor erläutert, bei der Gießhersteliung des Gehäuses mitgegossen werden, es ist aber auch möglich, solche Schmiernuten in einer maschinell erzeugten Bohrung zu stollen, zumal kein Versatz von Schmiernutenabschnitten gegeneinander benötigt wird.fed to the bearing 36 and returned via channel 8, so that lubricating oil circulation again exists. However, since no or only a minimal transverse force is introduced into the shaft, the arrangement of the lubrication grooves is not critical. Two lubrication grooves are provided at an angular distance of approximately 150°, preferably 120°. As previously explained, the lubrication grooves can be cast in during the casting of the housing, but it is also possible to create such lubrication grooves in a machine-made bore, especially since no offset of lubrication groove sections relative to one another is required.

Claims (1)

SchutzansprücheProtection claims 1. Wellenlagerung für Lenkhilfpumpen, mit folgen¹, &eegr; Merkmalen:1. Shaft bearing for power steering pumps, with the following ¹ , &eegr; features: a) eine Schsierölzuführung (7), insbesondere als Leckölfluß der Lenkhilfpumpe, unda) a lubricating oil supply (7), in particular as a leakage oil flow of the power steering pump, and b) eine Scbsierölabfuhr, insbesondere als Lagerflanschkanal (8) der Lenkhilfpumpe, sind zum Schmierölumlauf vorgesehen;b) a lubricating oil drain, in particular as a bearing flange channel (8) of the power steering pump, is provided for lubricating oil circulation; c) eine Welle (6) weist ein Antriebsende (10), ein Abtriebsende (11) und einen Wellenschaft (12) auf;c) a shaft (6) has a drive end (10), an output end (11) and a shaft shank (12); d) Lagerflächen umgeben den Wellenschaft (12) unter Einhaltung eines Lagerspaltes (20), in dem sich ein hydrodynamischer Lagerfilm aufbauen kann;d) bearing surfaces surround the shaft (12) while maintaining a bearing gap (20) in which a hydrodynamic bearing film can build up; e) das Antriebsende (10) ist mit Querkraftbelastung für die Welle (6) antreibbar,e) the drive end (10) can be driven with a transverse force load for the shaft (6), gekennzeichnet durch:marked by: f) die Lagerflächen sind auf zwei axial voneinander getrennt angeordnete Lager (21, 22; 31, 32) aufgeteilt, wovon wenigstens ein Lager (22; 31, 32) unmittelbar im Lagerflansch (3) - ohne Lagerbuchsen - gebildet ist.f) the bearing surfaces are divided into two bearings (21, 22; 31, 32) arranged axially separated from one another, of which at least one bearing (22; 31, 32) is formed directly in the bearing flange (3) - without bearing bushes. 2. Wellenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,2. Shaft bearing according to claim 1, characterized in daß der Wellenschaft (12! gleichmäßigen Durchmesser aufweist und daß das dem Antriebsende (10) benachbarte Lager (21) durch eine Lagerbuchse gebildet wird, die in eine von außen nach innen im Durchmesser abnehmende Stufenbohrung (7) des Lagerflansches (3) eingepreßt ist.that the shaft (12! has a uniform diameter and that the bearing (21) adjacent to the drive end (10) is formed by a bearing bush which is pressed into a stepped bore (7) of the bearing flange (3) which decreases in diameter from the outside to the inside. 3. Wellenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,3. Shaft bearing according to claim 1, characterized in daß der Wellenschaft (12) abgesetzt ist, um zwei kreiszylindrische Laufteile (34, 35) unterschiedlichen Durchmessers zu bilden, die jeweils von Lagern {3^! 2?) uiageben sind, welche unmittelbar im Lagerflansch (3) - ohne Lagerbüchsen - gebildet sind.that the shaft shank (12) is offset to form two circular cylindrical running parts (34, 35) of different diameters, each of which is supported by bearings (3 ^! 2?) which are formed directly in the bearing flange (3) - without bearing bushes. 4. Wellenlagerung nach einem der Anbrüche 1 bi3 3, dadurch gekennzeichnet,4. Shaft bearing according to one of the claims 1 to 3 3, characterized in that daß jedes Lager (21, ?2; 31,«-32) aus zwei Teilringflächen besteht, die untsr Zwis-,; iii.nfiir^ng zweier Schffue rauten (23. 24; 25, 26) sich zu eimern Kreiszy'*nder ergänzen.that each bearing (21, ?2; 31, 32) consists of two partial ring surfaces, which, with the interposition of two diamond-shaped sections (23, 24; 25, 26), complement each other to form a circular cylinder. ^&sfgr;. Wellenlagerung nach Anbruch 4, dadurch gekennzeichnet, ^&sfgr; . Shaft bearing after opening 4, characterized in daß die Schmiernuten (23, 24; 25, 26) jeweils auf der druckentlasteten S.ite des Lagers (21, 22; 31, 32) angeordnet sind und einen Winkclabstand von etwa 60 bis 90' zueinander aufweisen.that the lubrication grooves (23, 24; 25, 26) are each arranged on the pressure-relieved side of the bearing (21, 22; 31, 32) and have an angular distance of approximately 60 to 90' from one another. 6. Wellenlagerung nach den Merkmalen a) bis d) des Anspruchs 1,6. Shaft bearing according to the features a) to d) of claim 1, dadurch gekennzeichnet,characterized, daß das Antriebsende (10) ohne Querkraftbelastung antreibbar (16) ist und daß ein Lager (36) unmittelbar im Lagerflansch ( ) (3) - ohne Lagerbuchse - gebildet ist.that the drive end (10) can be driven without transverse force loading (16) and that a bearing (36) is formed directly in the bearing flange ( ) (3) - without a bearing bush. 7. Wellenlagerung nach Anspruch 6,7. Shaft bearing according to claim 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerflächen des Lagers (36) durch zwei Schmiernuten unterbrochen sind, die im Winkelabstand von etwa 100 bis 150" voneinander angeordnet sind.characterized in that the bearing surfaces of the bearing (36) are interrupted by two lubrication grooves which are arranged at an angular distance of approximately 100 to 150" from one another.