DE9000600U1 - Chassis for hoists - Google Patents
Chassis for hoistsInfo
- Publication number
- DE9000600U1 DE9000600U1 DE9000600U DE9000600U DE9000600U1 DE 9000600 U1 DE9000600 U1 DE 9000600U1 DE 9000600 U DE9000600 U DE 9000600U DE 9000600 U DE9000600 U DE 9000600U DE 9000600 U1 DE9000600 U1 DE 9000600U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- load bolt
- chassis
- side plates
- spacer
- load
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 34
- SUBDBMMJDZJVOS-UHFFFAOYSA-N 5-methoxy-2-{[(4-methoxy-3,5-dimethylpyridin-2-yl)methyl]sulfinyl}-1H-benzimidazole Chemical compound N=1C2=CC(OC)=CC=C2NC=1S(=O)CC1=NC=C(C)C(OC)=C1C SUBDBMMJDZJVOS-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 12
- 244000309464 bull Species 0.000 description 5
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C11/00—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways
- B66C11/02—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways with operating gear or operator's cabin suspended, or laterally offset, from runway or track
- B66C11/04—Underhung trolleys
- B66C11/06—Underhung trolleys running on monorails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
D-4000 DÜSSELDORF IlKaiser-Friedrich-Ring 70
D-4000 DÜSSELDORF II
••••1) i · · Ii
••••1) i
!' :..-DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
DIPL.-ING. HEINZ J. RING '■''·&Oacgr;]?&igr;. -ING. AL EX STENGER
!' : ..-DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
DIPL.-ING. HEINZ J. RING
Gauss-Straße 20,Henry de Fries
Gauss-Strasse 20,
4000 Düsseldorf 1society with
4000 Dusseldorf 1
Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für Hebezeuge mit zwei Seitenschilden, an denen jeweils mindestens eine auf eine Laufschiene auf;-: 'bare Laufrolle drehbar aelagert ist und die -viteinaMer durch mlndest-iis einen auswechselbaren i_astbolzen verbunden sine·, auf dem innerha."; und/oder auQerhalb der Seit3..jchilde liegende Distanzhüli,en und/oder Distanzscheiben zur Anpassung des Fahrwerks ar. .,ntercihi^dliche Laufschienen und/oJer Hebezeuge angeordnet sind.The invention relates to a chassis for hoists with two side plates, on each of which at least one roller is rotatably mounted on a guide rail and which are connected at least by a replaceable branch bolt on which spacer sleeves and/or spacer disks located inside and/or outside the side plates are arranged for adapting the chassis to the guide rails and/or hoists.
Derartige Fahrwt-rke für Hebezeuge sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Der zur Verbindung der beiden Seitenschilde /erwendete Lastbolzen dient hierbei zur Aufhängung des jeweiligen Hebezeuges am Fahrwerk. Um zwecks Anpassung des Fahrwerks an unterschiedliche Laufschienen die jeweils gewünschte Breite des Fahrwerks, d.h. einen bestimmten Abstand der beiden Seitenschilde voneinander einstellen zu können, werden unterschiedlich lange Lastbolzen verwendet. Die Feinanpassung geschieht durch auf dem Lastbolzen außerhalb der Seitenschilde angeordnete Distanzhülsen und/oder Distanzscheiben, so daß die an den Seitenschilden geJaperten Laufrollen exakt auf dasjenige Maß eingestellt werden können, das die Lauffläche der Laufschiene, vorzugsweise der untere Flansch eines I-Profils vorgibt.Such undercarriages for hoists are known in various designs. The load bolt used to connect the two side plates is used to suspend the respective hoist on the undercarriage. In order to be able to adjust the undercarriage to different guide rails, the required width of the undercarriage, i.e. a certain distance between the two side plates, load bolts of different lengths are used. Fine adjustment is carried out by means of spacer sleeves and/or spacers arranged on the load bolt outside the side plates, so that the rollers mounted on the side plates can be set exactly to the dimension specified by the running surface of the guide rail, preferably the lower flange of an I-profile.
Da die bekannten Fahrwerkß darüber hinaus für unterschiedliche Hebezeuge! verwendet werden, die mittig innerhalb des Fahrwerks am Lastbolzen aufgehängt werden, muß dafür gesorgt werden, daßSince the known chassis are also used for different hoisting devices! which are suspended from the load bolt in the middle of the chassis, it must be ensured that
im Betrieb keine Verlagerung der Hebezeugaufhängung relativ zum Lastbolzen erfolgt. Zu diesem Zweck werden bei den bekannten Fahrwerken auch innerhalb der Seitenschilde Distanzhülsen und/oder Distanzscheiben auf dem Lastbolzen angeordnet, um eine Zentrierung des jewel1? aufgehängten Hebezeuges zu besiirkan und aufrechtzusrhalten.During operation, the hoist suspension does not move relative to the load bolt. For this purpose, spacer sleeves and/or spacer disks are also arranged on the load bolt inside the side plates of the known trolleys in order to ensure and maintain the centering of the hoist suspended in each case.
Sofern zur Au &igr;.längung des jeweiligen Hebezeuges am Fahrwerk eine spezielle, mit einer Aufhängeöse verwendete Hülse auf den Lastbolzen aufgeschoben wird, ergeben sich kaum Probleme bei der mittigen Anordnung. Wird das Hebezeug jedoch mit Hilfe eines Hakens unmittelbar am Lasthaken aufgehängt, muß dafür gesorgt werden, daß die zur Zentrierung verwendeten Distanzhülsen und/oder Distanzscheiben sich stets in der vorgegebenen Lage befinden.If a special sleeve with a suspension eye is pushed onto the load bolt to extend the respective hoist on the chassis, there are hardly any problems with the central arrangement. However, if the hoist is suspended directly from the load hook using a hook, it must be ensured that the spacer sleeves and/or spacer disks used for centering are always in the specified position.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem für Hebezeuge bestimmten Fahrwerk der eingangs beschriebenen Art dafür zu sorgen, daß auch bei einer unmittelbaren Aufhängung des jeweiligen Hebezeuges auf dem Lastbolzen stets eine mittige Anordnung des Hebezeuges sichergestellt ist.The invention is based on the object of ensuring, in a chassis intended for lifting devices of the type described above, that even if the respective lifting device is suspended directly on the load bolt, a central arrangement of the lifting device is always ensured.
Die Lösung dieser Aufgabenstellung durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die innerhalb der SeJtenschilde duf dem Lastbolzen angeordneten Distanzhülsen und/oder Distanzscheiben durch zwei elastische Ringe festgelegt sind, die in 'lern für die Anbringung des jeweiligen Hebezeuges vorgegebenen Abstand voneinander durch Reibkraft auf dem Lastbolzen gehalten sind.The solution to this problem by the invention is characterized in that the spacer sleeves and/or spacer disks arranged within the side shields of the load bolt are fixed by two elastic rings which are held at a distance from one another by frictional force on the load bolt which is predetermined for the attachment of the respective lifting device.
Durch die erfindungsgemäße Verwendung von zwei elastischen Ringen wird mit tjerlngem Aufwand ein Verrutschen der Distanzhülsen und/oder Distanzscheiben auf dem Lastbolzen verhindert, so daß bei einer Aufhängung eines Hebezeuges mittels einesThe use of two elastic rings according to the invention prevents the spacer sleeves and/or spacer disks from slipping on the load bolt with minimal effort, so that when a hoist is suspended by means of a
— 3 ——3—
Hakens am Lastbolzen des Fahrwerks sichergestellt wird, dtifJ das Hebezeug jeweils mittig am Fahrwerk aufgehängt wird.Hook on the load bolt of the chassis is ensured, dtifJ the hoist is suspended centrally on the chassis.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung können die außerhalb der Seitenschilde auf dem Lastbolzen angeordneten Distanzhülsen und/oder Di stanzscheiben durch einen AbschluG-ring festgelegt werden, der durch eine eine Radialbohrung im Lastbolzen durchgreifende Inbusschraube auf dem Lastbolzen gehalten ist. Hierdurch ergibt sich mit einfachen Mitteln eine sichere Fastlegung auch der außerhalb der Seitonschilde auf dem &igr;. astbolzen angeordneten Distanzhülsen und/oder Distanzscheiben, die den Abstand der Seitenschilde voneinander und damit die Breite des Fahrwerks bestimmen.According to a further feature of the invention, the spacer sleeves and/or spacer disks arranged outside the side shields on the load bolt can be fixed by a locking ring which is held on the load bolt by an Allen screw which passes through a radial hole in the load bolt. This results in a secure fastening of the spacer sleeves and/or spacer disks arranged outside the side shields on the load bolt, which determine the distance between the side shields and thus the width of the chassis.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Kopf der Inbusschraube innerhalb einer der Gewindebohrung gegenüberliegenden Bohrung versenkt im Abschlußring angeordnet, um ein unbeabsichtigtes Lösen der Inbusschraube zu verhindern. Außerdem ergibt diese erfindungsgemäße Weiterbildung eine glattflächige Ausbildung des Abschlußringes, wodurch Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.In a preferred embodiment of the invention, the head of the Allen screw is arranged countersunk in the end ring within a hole opposite the threaded hole, in order to prevent the Allen screw from being accidentally loosened. In addition, this development according to the invention results in a smooth surface of the end ring, which prevents injuries and damage.
Eine zweckmäßige Weiterbildung des erfindungsgemäßen Fahrwerks besteht gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung darin, daß zur Lagerung des Lastbolzens Lagerbuchsen in den Seitenschilden angeordnet werden. Diese Lagerbuchsen bilden verhältnismäßig großflächige Lagerflächen für den Lastbolzen, so daß sich geringe Flächenpressungen ergeben.A useful further development of the chassis according to the invention consists, according to a further feature of the invention, in that bearing bushes are arranged in the side plates for supporting the load bolt. These bearing bushes form relatively large bearing surfaces for the load bolt, so that low surface pressures result.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform besteht darin, daß die Lagerbuchsen mit einem nach außen abstehenden Flanschteil an dar Außenseite der Lagerschilde anliegen und sich mit einem wesentlichen Teil ihrer Länge in das Innere des Fahrwerks erstrecken. Auf diese Weise ergibt sich nicht nur eine einfacheA further preferred embodiment consists in the bearing bushes having an outwardly projecting flange part against the outside of the bearing shields and extending with a significant part of their length into the interior of the chassis. This not only results in a simple
Festlegung der Lagerbüchsen am Lagerschild; die Lagerbuchsen übernehmen gleichzeitig teilweise die Aufgabe der auf dem Lastbolzen anzuordnenden Dist^nzhülsen bzw. Distanzscheiben.Fixing the bearing bushes on the bearing plate; the bearing bushes also partially take over the function of the spacer sleeves or spacer disks to be arranged on the load bolt.
Auf der Zeichnung 1st ein Ausführungsbeispiel des erflndungsgemäßen Fahrwerks dargestellt, und zwar zeigen:The drawing shows an embodiment of the chassis according to the invention, namely:
Fig. 1 eine Stirnansicht eines Fahrwerkes,Fig. 1 a front view of a chassis,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Fahrwerkes nach Fig.l,Fig. 2 a side view of the chassis according to Fig.l,
Fig. 3 einen Querschnitt durch das Fahrwerk gemäß der Schnittlinie HI - III in Fig.2,Fig. 3 a cross-section through the chassis according to the section line HI - III in Fig.2,
Fig. A einen Teilschnitt gemäß der Schnittdarstellung in Fig.3 bei Verwendung eines längeren Lastbolzens undFig. A a partial section according to the sectional view in Fig.3 when using a longer load bolt and
Fig. 5 einen der Fig.A entsprechenden weiteren Teilschnitt bei Verwendung eines wiederum längeren Lastbolzens,Fig. 5 shows a further partial section corresponding to Fig. A when using a longer load bolt,
Das zur Aufhängung von Hebezeugen bestimmte Fahrwerk hat zwei Seitenschilde 1, an denen beim Ausführungsbeispiel jeweils zwei Laufrollen 2 drehbar gelagert sind. Jede Laufrolle 2 ist zu diesem Zweck mittels eines Kugellagers 3 auf einer Achse 4 drehbar gelagert, die im oberen Teil des jeweiligen Seitenschildes 1 angeordnet und mit diesem verschweißt ist. Wie die Figuren 1 und 3 erkennen lassen, laufen die Laufrollen 2 auf einer Laufschiene L, die beim dargestellten Ausführungsbeispiel als Doppel-T-Träger ausgebildet ist, dessen unterer Flansch als Lauffläche dient.The chassis intended for the suspension of lifting devices has two side plates 1, on each of which two rollers 2 are rotatably mounted in the embodiment shown. For this purpose, each roller 2 is rotatably mounted by means of a ball bearing 3 on an axle 4, which is arranged in the upper part of the respective side plate 1 and welded to it. As can be seen from Figures 1 and 3, the rollers 2 run on a guide rail L, which in the embodiment shown is designed as a double-T beam, the lower flange of which serves as the running surface.
Um ein Abheben des Fahrwerkes von der Laufschiene L zu ver-To prevent the chassis from lifting off the guide rail L,
hindern, sind beim Ausführungsbeispiel die Seitenschilde .1 an ihrpn senkrechten Stirnkanten mit Abwinklungen la versehen, die im unteren, unterhalb der Laufschiene L verlaufenden Teil die Laufschiene L untergreifen. Hierdurch wird auf einfache Weise eine Abhebsicherung des Fahrwerkes erzielt.In order to prevent the side plates .1 from lifting off, the side plates .1 in the example are provided with bends la on their vertical front edges, which grip under the guide rail L in the lower part running below it. This provides a simple way of preventing the undercarriage from lifting off.
Zur Aufhängung eines auf der Zeichnung nicht dargestellten Hebezeuges ist beim Ausführungsbeispiel ein Lastbolzen 5 voryHbÖliei:, u6I ZÜQlBlCn uic uciucil -»co. uSmSCm ilijc 1 nix LciMSnuc* verbindet. Dieser Lastbolzen 5 ist auswechselbar in Lagerbuchsen 6 gelagert. Jede Lagerbuchse 6 ist mit einem nach außen abstehenden Flanschteil 6a (siehe Fig.5) versehen, das außen am jeweiligen Seitenschild 1 anliegt. Der wesentliche Teil der Lagerbuchse 6 erstreckt sich in das Innere des Fahrwerkes und dient somit als großflächige Aufnahme für den jeweiligen Lastbolzen 5. Beim Ausführungsbeispiel sind die Lagerbuchsen 6 mit der Innenseite des Seitenschildes 1 verschweißt. In order to suspend a lifting device not shown in the drawing, a load bolt 5 is provided in the example, which is connected to a load-bearing bolt 6. This load bolt 5 is mounted in exchangeable bearing bushes 6. Each bearing bush 6 is provided with an outwardly protruding flange part 6a (see Fig. 5) which rests on the outside of the respective side plate 1. The main part of the bearing bush 6 extends into the interior of the chassis and thus serves as a large-area receptacle for the respective load bolt 5. In the example, the bearing bushes 6 are welded to the inside of the side plate 1.
Um das Fahrwerk der jeweiligen Laufschiene L bezüglich seiner Breite anpassen zu können, werden unterschiedliche lange LastuüiZen 5 verwendet , üie dlcS besonders deutlich S!J3 sirtDiTi VST-gleich der Figuren 3 bis 5 hervorgeht. Die exakte Breite des Fahrwerkes, d.h. der gewünschte Abstand der Seitenschilde 1 zueinander wird hierbei durch Distanzhülsen 7 und/oder Distanzscheiben 8 eingestellt, die außerhalb der Seitenschilde 1 auf den jeweiligen Lastbolzen 5 aufgesteckt werden. Während beim Ausführungsbeispiel nach den Figuren 3 und 4 lediglich Distanzscheiben 8 verwendet werden, ist beim Ausführungsbeispi?l nach Fig.5 zusätzlich zu diesen Distanzscheiben 8 eine Distanzhülse 7 außen auf den Lastbolzen 5 aufgesteckt. Die Distanzscheiben 8 bzw. Distanzhülse 7 werden durch einen Abschlußring 9 festgelegt, der seinerseits gemäß Fig.3 durch eine Inbusschraube 10 gehalten wird. Der Kopf dieser Inbus-In order to be able to adapt the width of the running gear to the respective guide rail L, different lengths of load supports 5 are used, which is particularly clear from Figures 3 to 5. The exact width of the running gear, ie the desired distance between the side plates 1 is set by spacer sleeves 7 and/or spacer disks 8, which are placed outside the side plates 1 on the respective load bolt 5. While in the embodiment according to Figures 3 and 4 only spacer disks 8 are used, in the embodiment according to Fig.5 in addition to these spacer disks 8 a spacer sleeve 7 is placed on the outside of the load bolt 5. The spacer disks 8 or spacer sleeve 7 are fixed by a closing ring 9 , which in turn is held by an Allen screw 10 according to Fig.3. The head of this Allen screw
schraube 10 ist innerhalb einer der Gewi nrlpbohrupj i'.m AbschluOring 9 gegenüber!:) Rgenrtpn Bohrung versenkt im Abschlußring 9 angeordnet. Hierdurch werden einerseits hervorstehend Teile vermieden und andererseits die Gefahr ausgeschaltet, daß sich die Inbusschraube 10 durch äußrre Einflüsse lockern kann.The screw 10 is arranged within one of the threaded holes in the end ring 9, countersunk in the end ring 9. This avoids protruding parts on the one hand and eliminates the risk of the Allen screw 10 becoming loose due to external influences on the other.
Da die am Fahrwerk anzuordnenden Hebezeuge stuts mittig innerhalb der Seitenschilde 1 aufgehängt werden müssen, wird Vor-Since the lifting devices to be arranged on the chassis must always be suspended centrally within the side plates 1,
A. r>£ -I _ &eegr; _ J _. L. I 1 — I — — 14 &eegr; ~. ~ Al J> _ »» ~1 -I«*..A. r>£ -I _ &eegr; _ J _. L. I 1 — I —— 14 &eegr; ~. ~ Al J> _ »» ~1 -I«*..
Jeitenschilde 1 keine axiale Verlagerung des Hebezeuges auf dem Lastbolzen 5 ergibt. Dieses Problem entfällt, wenn gemäß Fig.4 eine besondere Aufhängevorrichtung für das Hebezeug auf dem Lastbolzen 5 angeordnet wird. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig.5 ist zwischen den Lagerbuchsen 6 des Fahrwerkes ein Tragrohr 11 auf dem Lastbolzen 5 angeordnet, das an seiner Unterseite mit einer Aufhängeöse 12 für den Haken des n'cht dargestellten Hebezeuges versehen ist. Auch beim Ausführungsbeispiel nach Fig.3 ergibt sich eine mittige Aufhängung dadurch, daß der Abstand der Lagerbuchr^n 6 nur geringfügig größer ist als die Dicke des Aufhängehakens für das Hebezeug.The side shields 1 do not result in any axial displacement of the hoist on the load bolt 5. This problem is eliminated if a special suspension device for the hoist is arranged on the load bolt 5 as shown in Fig.4. In the embodiment according to Fig.5, a support tube 11 is arranged on the load bolt 5 between the bearing bushes 6 of the chassis, which is provided on its underside with a suspension eye 12 for the hook of the hoist (not shown). In the embodiment according to Fig.3, a central suspension is also achieved by the fact that the distance between the bearing bushes 6 is only slightly larger than the thickness of the suspension hook for the hoist.
unmittelbaren Aufhängung des Hebezeuges auf dem Lastbilzen 5 dann Vorsorge für eine mittige Aufhängung des Hebezeuges getroffen werden muß, wenn der Abstand der Seitenschilde 1 größer ist als die Breite des Aufhängehakens. In diesem Fall sind auch im Inneren des Fahrwerkes D;.-;;;'.. zhülsen 7 bzw. Distanzscheiben 8 angeordnet, die eine Art Zentrierung des Aufhängehakens herbeiführen. Um diese im Inneren des Fahrwerkes angeordneten Distanzhülsen 7 bzw. Distanzscheiben 8 in der vorgegebenen Lage zu halten, werden sie durch elastische Ringe 13 festgelegt, die in dem für die Anbringung des jeweiligen Hebezeuges vorgegebenen Abstand voneinander durch Reibkraft auf dem Lastbolzen 5 gehalten sind. Derartige ela-direct suspension of the hoist on the load bolt 5, provision must be made for a central suspension of the hoist if the distance between the side plates 1 is greater than the width of the suspension hook. In this case, spacer sleeves 7 or spacer disks 8 are also arranged inside the chassis D;.-;;;'.. which bring about a kind of centering of the suspension hook. In order to hold these spacer sleeves 7 or spacer disks 8 arranged inside the chassis in the specified position, they are fixed by elastic rings 13 which are held at the distance from each other specified for the attachment of the respective hoist by friction on the load bolt 5. Such elastic
• · i · i
« I« I
stische Ringe 13 können gemäß Fig.3 auch verwendet werden, um Beschädigungen der Lagerbuchsen 6 durch den Aufhängehaken des Hebezeuges zu vermeiden.Static rings 13 can also be used as shown in Fig.3 to avoid damage to the bearing bushes 6 caused by the suspension hook of the hoist.
• · &igr; ■ &igr; &igr; ■ &igr;• · &igr; ■ &igr;&igr; ■ &igr;
O -O -
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9000600U DE9000600U1 (en) | 1990-01-20 | 1990-01-20 | Chassis for hoists |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9000600U DE9000600U1 (en) | 1990-01-20 | 1990-01-20 | Chassis for hoists |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9000600U1 true DE9000600U1 (en) | 1990-03-01 |
Family
ID=6850188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9000600U Expired - Lifetime DE9000600U1 (en) | 1990-01-20 | 1990-01-20 | Chassis for hoists |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9000600U1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996003339A1 (en) * | 1994-07-27 | 1996-02-08 | Westinghouse Electric Corporation | Wheel assembly capable of maintaining engagement with a rail having an uneven portion therein |
| WO1998004445A2 (en) * | 1996-07-24 | 1998-02-05 | R. Stahl Fördertechnik GmbH | Continuously width-adjustable trolley travelling winch |
| FR2777270A1 (en) * | 1998-04-08 | 1999-10-15 | Mannesmann Ag | BEARING DEVICE, IN PARTICULAR FOR LIFTING DEVICES |
| EP1256500A3 (en) * | 2001-05-09 | 2003-11-05 | Demag Cranes & Components GmbH | Running gear with wheels |
| DE102004009062A1 (en) * | 2004-02-23 | 2005-09-15 | Demag Cranes & Components Gmbh | Travelling gear especially single rail bottom flange travelling gear for lifting equipment has mounting elements fixable axially on cross bar by locking element allowing pivotability of mounting element around cross bar |
| EP1892169A3 (en) * | 2006-08-25 | 2008-11-26 | Demag Cranes & Components GmbH | Undercarriage, in particular one-rail under-flange carriage, for hoisting equipment |
| WO2009156587A1 (en) | 2008-06-25 | 2009-12-30 | Konecranes Plc | Hoist combination |
-
1990
- 1990-01-20 DE DE9000600U patent/DE9000600U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1996003339A1 (en) * | 1994-07-27 | 1996-02-08 | Westinghouse Electric Corporation | Wheel assembly capable of maintaining engagement with a rail having an uneven portion therein |
| WO1998004445A2 (en) * | 1996-07-24 | 1998-02-05 | R. Stahl Fördertechnik GmbH | Continuously width-adjustable trolley travelling winch |
| WO1998004445A3 (en) * | 1996-07-24 | 1998-03-05 | Stahl R Foerdertech Gmbh | Continuously width-adjustable trolley travelling winch |
| US6516728B1 (en) | 1996-07-24 | 2003-02-11 | R. Stahl Fordertechnik Gmbh | Continuously width-adjustable trolley travelling winch |
| FR2777270A1 (en) * | 1998-04-08 | 1999-10-15 | Mannesmann Ag | BEARING DEVICE, IN PARTICULAR FOR LIFTING DEVICES |
| EP1256500A3 (en) * | 2001-05-09 | 2003-11-05 | Demag Cranes & Components GmbH | Running gear with wheels |
| DE102004009062A1 (en) * | 2004-02-23 | 2005-09-15 | Demag Cranes & Components Gmbh | Travelling gear especially single rail bottom flange travelling gear for lifting equipment has mounting elements fixable axially on cross bar by locking element allowing pivotability of mounting element around cross bar |
| DE102004009062B4 (en) * | 2004-02-23 | 2006-02-23 | Demag Cranes & Components Gmbh | landing gear |
| EP1892169A3 (en) * | 2006-08-25 | 2008-11-26 | Demag Cranes & Components GmbH | Undercarriage, in particular one-rail under-flange carriage, for hoisting equipment |
| WO2009156587A1 (en) | 2008-06-25 | 2009-12-30 | Konecranes Plc | Hoist combination |
| EP2303752A1 (en) * | 2008-06-25 | 2011-04-06 | Konecranes Plc | Hoist combination |
| EP2303752A4 (en) * | 2008-06-25 | 2012-01-25 | Konecranes Plc | Hoist combination |
| CN102066230B (en) * | 2008-06-25 | 2013-02-13 | 科恩起重机有限公司 | Hoist combination |
| RU2475444C2 (en) * | 2008-06-25 | 2013-02-20 | Коункрэйнс Плк | Combined hoisting gear |
| US8783189B2 (en) | 2008-06-25 | 2014-07-22 | Konecranes Plc | Hoist combination |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4109971C2 (en) | Monorail underflange trolley | |
| DE69611669T2 (en) | Lifting beam | |
| CH634623A5 (en) | CARRYING DEVICE FOR SLIDING WALL SECTIONS. | |
| DE9000600U1 (en) | Chassis for hoists | |
| DE19753169C2 (en) | Device for hanging a rail, in particular a hollow profile-shaped rail of a suspension crane that is open at the bottom | |
| EP0391247A2 (en) | Conveyor belt having accumulating rollers | |
| EP0679788B1 (en) | Trolley as well as rail and sliding assembly | |
| DE19822109C2 (en) | Travel path limitation for trolleys, in particular for hoists | |
| DE19708747A1 (en) | Suspension of a rail | |
| DE2842211C2 (en) | ||
| DE3007900A1 (en) | Forklift truck container handling equipment - has base member on mounting plate accommodating pivoting intermediate component | |
| DE2824944A1 (en) | Telescopic crane boom mounting - has boom support at each critical bending point, with telescopic supports including fixed hinges and/or releasable mountings at bottom | |
| DE2922086C2 (en) | Device for suspending rails of a track of an overhead monorail by means of several chain strands | |
| DE19620145C2 (en) | Chassis, especially for chain hoists, load suspension devices and / or trailing cables | |
| DE2728668C2 (en) | Sub-block for a trolley | |
| DE19834084A1 (en) | Trolley guided on single rail has each side of the rail gripped by two rollers on a swivel arm supported by a pivot bolt and bearings | |
| DE3723525A1 (en) | UNDERCARRIAGE FOR RAILWAY VEHICLES WITH A MAGNETIC RAIL BRAKE OR A WHIRL-FLOW BRAKE | |
| EP0537482B1 (en) | Supporting frame for a stirring device | |
| DE2807150A1 (en) | SWIVEL BASE FOR HEAVY EQUIPMENT | |
| DE2617536B2 (en) | Slewing arrangement for a crane or the like | |
| DE670269C (en) | Suspension for heavy sliding doors and gates with support box | |
| DE4026949C1 (en) | Trestle for large dia. cylindrical workpieces - has pairs of rollers on either side of deep box-section beam | |
| DE2133756A1 (en) | SLIDING DOORS, ESPECIALLY FOR VEHICLES | |
| DE202017107640U1 (en) | Storage and retrieval unit | |
| DE4305518A1 (en) | Schakengangel for drives of rail vehicles |