DE895498C - Aero engine oils - Google Patents

Description

Flugmotorenöle Die Brauchbarkeit eines Schmieröles hängt sowohl von seiner Beständigkeit (Alterungserscheinungen) als auch von der Schmierfähigkeit ab.Aviation engine oils The usefulness of a lubricating oil depends on both its durability (signs of aging) as well as its lubricity away.

Bekannt ist es, Hochdruckschmiermitteln filmbildende Zusätze zuzugeben, die Phosphor, Chlor, Schwefel usw. enthalten. Gewöhnlichen Schmierölen wird ab und zu auch elementarer Schwefel zugegeben. Bei Flugmotorenöl hat man bisher die Zugabe von Schwefel oder Schwefelverbindungen peinlichst vermieden, weil durch den Schwefelzusatz die Beständigkeit des Schmieröles stark herabgesetzt wurde. Versuche haben nun gezeigt, daß die Schmierfestigkeit von Flugmotorenölen ausschlaggebend durch den Schwefelgehalt beeinflußt wird, und zwar in dem Sinn, daß mit steigendem Schwefelgehalt die Schmierfestigkeit dieser Flugmotorenöle besser wird. In Frage kommen hier natürliche und synthetische Öle. Die Art des im Öl vorhandenen Schwefels wäre dabei von untergeordneter Bedeutung. Es zeigte sich weiterhin, daß eine untere Grenze für die Bewährung der Flugmotorenöle bei einem Schwefelgehalt von o,2 % lag. Öle mit einem geringeren Schwefelgehalt wiesen ein ungünstiges Verhalten auf. Als obere. Grenze kommt ein Gehalt von rund z °/o Schwefel in Betracht. Das Zusetzen von Schwefel kann auf beliebige Art erfolgen, beispielsweise dadurch, daß man das Flugmotorenöl mit schwefelreicheren ölen mischt oder Schwefelverbindungen zugibt, wie man dies bei Hochdruckschmiermitteln bereits ,durchführt.It is known to add film-forming additives to high-pressure lubricants, which contain phosphorus, chlorine, sulfur, etc. Ordinary lubricating oils are used from time to time also added elemental sulfur. In the case of aircraft engine oil, one has so far the addition of sulfur or sulfur compounds meticulously avoided because of the addition of sulfur the resistance of the lubricating oil was greatly reduced. Experiments have now shown that the lubricity of aircraft engine oils is decisive due to the sulfur content is influenced in the sense that, with increasing sulfur content, the lubricity resistance this aero engine oils gets better. Natural and synthetic ones come into question here Oils. The type of sulfur present in the oil would be of subordinate importance. It was also found that a lower limit for the performance of aircraft engine oils was at a sulfur content of 0.2%. Oils with a lower sulfur content exhibited unfavorable behavior. As upper. Limit comes a salary of around z ° / o sulfur in consideration. The addition of sulfur can be done in any way, for example, by mixing the aircraft engine oil with oils that are higher in sulfur or adding sulfur compounds, as is already the case with high-pressure lubricants , performs.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Verwendung von natürlichen und synthetischen Schmierölen mit einem Gehalt von o,2 bis 2 1/o Schwefel als Flugmotorenöle.PATENT CLAIM: Use of natural and synthetic lubricating oils with a content of 0.2 to 2 1 / o sulfur as aircraft engine oils.