DE8915280U1 - Motor vehicle door lock, hood lock or similar. - Google Patents

Description

.vop flobf..: * *.vop flobf..: * *

Die vorliegende Erfindung betrifft Kraftfahrzeug-Türschlösser, -Haubenschlösser, -Hecktürschlösser od. dgl., die eine in einem Gehäuse schwenkbar angeordnete Falle aufweisen und so angeordnet sind, daß sie mit einem Schließkloben in Eingriff kommen, sobald die Tür, die Haube oder die Hecktür in ihre Schließstellung gebracht werden.The present invention relates to motor vehicle door locks, hood locks, rear door locks or the like, which have a latch pivotably arranged in a housing and are arranged so that they engage with a locking block as soon as the door, hood or rear door is brought into its closed position.

Die FqIIe eines solchen Türschlosses ist normalerweise in Richtung der Öffnungsstellung federbelastet, so daß sie mit dem Schließkloben in Eingriff komnen kann, und &kgr;&iacgr;^-&uacgr; +jrch eir;« federbelastete Sperrklinke in ihrer Schließstellung erhalten. Die Falle, g.o Sperrklinke und der Schließkloben bestehen normalerweise aus Stahl und das Gehäuse den Türschlosses weist a ine stählerne Grundplatte auf.The latch of such a door lock is normally spring loaded towards the open position so that it can engage the locking bolt and be held in its closed position by a spring loaded pawl. The latch, pawl and locking bolt are normally made of steel and the housing of the door lock has a steel base plate.

Die Hei Stellungstoleranzen der einzelnen Teile eines solchen Türschlosses sind normalerweise so groß, daß sich ein bestimmtes Spiel in der Schwenklagerung der Falle ergibt, durch das die Falle geringfügige Vibrationsbewegungen ausführen kann. Solche Vibrationsbewegungen der Falle können zu Mei.411-auf-Meta11-Kontakten mit entsprechender Lärmerzeugung führen. Letztlich kann dann unakzeptables Klappern auftreten* Der Lehre der Erfindung liegt entsprechend den zuvor gemachten Ausführungen die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Kraftfahrzeug-Türschloß anzugeben, das so konstruiert ist, daß eine unakzeptable Lärmerzeugung vermieden oder stark reduziert wird.The positioning tolerances of the individual parts of such a door lock are normally so large that a certain amount of play occurs in the pivot bearing of the latch, which can cause the latch to perform slight vibration movements. Such vibration movements of the latch can lead to metal-on-metal contacts with the corresponding generation of noise. Ultimately, unacceptable rattling can then occur. The teaching of the invention, in accordance with the above statements, is based on the object of specifying an improved motor vehicle door lock which is designed in such a way that unacceptable noise generation is avoided or greatly reduced.

Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist bei einem Türschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Gestaltungen des beanspruchten Türschlosses ergeben sich aus den Ansprüchen 2, 3 und 4.The previously indicated task is solved in a door lock with the features of the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1. Advantageous designs of the claimed door lock are evident from claims 2, 3 and 4.

Durch die Anlaufschräge wird jedenfalls in Schließstellung des Kraftfahrzeug-Türschlosses, Haubenschlosses od. dgl. die Falle so in Richtung der grundplatte gedrückt, daß sie Keine oder praktisch keine Vibrationsbewegungen mehr ausführen kann.Due to the ramp, the latch is pressed towards the base plate in the closed position of the motor vehicle door lock, hood lock or similar in such a way that it can no longer carry out any or practically no vibration movements.

.Gfesfluiyse/i.Gfesfluiyse/i

Im 'olgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtIn the following, the invention is explained in more detail using a drawing that merely represents an exemplary embodiment. The drawing shows

Fig. 1 eine Ansicht eines Teils nines Kunststoff-Formkörpers, der den wesentlichen Teil eines Kraftfahrzeug-Hecktürschlosses bildet,Fig. 1 is a view of a part of a plastic molded body which forms the essential part of a motor vehicle rear door lock,

Fig. 2 einen Schnitt quer zu der durch den Pfeil A in Fig. 1 angedeuteten Richtung undFig. 2 is a cross-section transverse to the direction indicated by arrow A in Fig. 1 and

Fig. 3 eine weitere Schnittdarstellung des Formkörpers, nunmehr rechtwinklig zum Schnitt aus Fig. 2 liegend.Fig. 3 is another sectional view of the molded body, now at right angles to the section in Fig. 2.

Die Zeichnung zeigt einen Kunststoff-Formkörper 10, der zusammen mit einer nicht dargestellten stählernden Grundplatte das Gehäuse eines Kraftfahrzeug-Hecktürschlosses bildet. Der Formkörper 10 weist erste und zweite zylindrische öffnungen 11 und 12 auf. Die beiden öffnungen 11 und 12 nehmen zylindrische, hier allerdings nicht dargestellte Schwenklagerzapfen auf, die dazu dienen, Grundplatte mit dem Formkörper 10 zu verbinden. Der Zapfen in öffnung 11 bildet ein Schwenklager für eine nicht dargestellte Falle, die normalerweise die Form einer im wesentlichen U-förmigen Gabel hat, deren Gabelarme den Schließkloben umfassen sobald die Hecktür geschlossen ist.The drawing shows a plastic molded body 10 which, together with a steel base plate (not shown), forms the housing of a motor vehicle rear door lock. The molded body 10 has first and second cylindrical openings 11 and 12. The two openings 11 and 12 accommodate cylindrical pivot bearing pins (not shown here, however) which serve to connect the base plate to the molded body 10. The pin in opening 11 forms a pivot bearing for a latch (not shown), which normally has the shape of a substantially U-shaped fork, the fork arms of which enclose the locking block as soon as the rear door is closed.

Der Zapfen in öffnung 12 bildet ein Schwenklager für eine nicht dargestellte, federbelastete Sperrklinke, die in üblicher Weise so angeordnet ist, daß sie mit der Falle in Eingriff kommt und diese in Eingriff mit dem Schließkloben in ihrer Schließstellung hält. Die Sperrklinke wird durch ihre Feder in ihre Sperrstellung gedrückt und kann ent^egm der Federkraft der Feder mittels eines Auslösehebels, der an der Grundplatte angebracht ist, bewegt wurden.The pin in opening 12 forms a pivot bearing for a spring-loaded pawl (not shown) which is arranged in the usual way so that it engages the latch and holds it in engagement with the locking block in its closed position. The pawl is pressed into its locked position by its spring and can be moved against the spring force of the spring by means of a release lever which is attached to the base plate.

Der Formkörper 10 weist eine in Fig. 1 kreuzwsise schraffierte Ausnehmung bzw. einen Sitz 13 auf, der dazu bestimmt und geeignet ist, einen federnden Pufferanschlag aufzunehmen. Der Pufferanschlag ist dann so angeordnet, daß dor The molded body 10 has a recess or a seat 13, which is cross-hatched in Fig. 1 and is intended and suitable for receiving a resilient buffer stop. The buffer stop is then arranged in such a way that

ftoh'f.. jftoh'f.. j

Schließkloben auf ihn auftrifft, sobald er sich der Grenze seiner Relativbewegung gegenüber der Falle nähert. Der Formkörper 10 umfaßt weiter eine Spange bzw. Zunge 14, die so angeordnet ist, daß auf den Schließkloben eino Querkraft ausgeübt wird. Diese Zunge unterstützt die gegenseitige Ausrichtung von Falle und Schließkloben. Die Zunge 14 wird von einem Teil des federnden Pufferanschlags im Sitz 13 unterstützt bzw. abgestützt.The locking bolt strikes it as soon as it approaches the limit of its relative movement relative to the latch. The molded body 10 further comprises a clip or tongue 14 which is arranged in such a way that a transverse force is exerted on the locking bolt. This tongue supports the mutual alignment of the latch and the locking bolt. The tongue 14 is supported or braced by a part of the resilient buffer stop in the seat 13.

Nächst dem Sitz 13 weist der Formkörper einen Teil 15 auf, der als Anlaufschräge dient. Der Teil 15 ist so angeordnet, daß die Falle mit ihm in Eingriff kommt, sobald sie durch Eingriff mit dem Schließkloben in ihre Schließstellung schwenkbewegt wird. Die Funktion der Anlaufschräge ist so, daß die Falle in Richtung der Grundplatte und bis in Kontakt mit der Grundplatte gedrückt wird, so daß das unausweichlich in der Schwenklagerung der Falle vorhandene Spiel aufgenommen wird.Next to the seat 13, the molded body has a part 15 which serves as a ramp. The part 15 is arranged in such a way that the latch engages with it as soon as it is pivoted into its closed position by engagement with the locking block. The function of the ramp is such that the latch is pressed towards the base plate and into contact with the base plate, so that the play that is inevitably present in the latch's pivot bearing is taken up.

Der als Anlaufschräge dienende Teil 15 des Formkörpers 10 ist so angeordnet, daß er von dem federnden Pufferanschlag abgestützt wird. Der Pufferanschlag und der als Anlaufschräge dienende Teil 15 wirken also zusammen um eine schalldämpfende Wirkung zusätzlich zu der RüttelSchutzfunktion des Teils 15 zu erzielen.The part 15 of the molded body 10 that serves as a ramp is arranged so that it is supported by the spring-loaded buffer stop. The buffer stop and the part 15 that serves as a ramp thus work together to achieve a sound-damping effect in addition to the vibration protection function of the part 15.

Auch wenn die Erfindung zuvor im Rahmen dieser Anmeldung bezogen auf ein Kraftfahrzeug-Hecktürschloß erläutert worden ist, ist doch darauf hinzuweisen, daß diese Erfindung auch bei einem Kraftfahrzeug-Haubenschloß oder einem K^aftfahrzeug-Seitentürschloß eingesetzt werden kann. Bei Einsatz in einem Seitentürschloß ist es von besonderem Vorteil, daß der Teil 15, der als Anlaufschräge dient, nicht nur eine RüttelSchutzfunktion hat» sondern auch eine schalldämmende Funktion haben kann.Even if the invention has previously been explained in relation to a motor vehicle rear door lock within the scope of this application, it should be pointed out that this invention can also be used in a motor vehicle hood lock or a motor vehicle side door lock. When used in a side door lock, it is particularly advantageous that the part 15, which serves as a ramp, not only has a vibration protection function, but can also have a sound-insulating function.

Claims (4)

.GSesfliuy^n *&, Schutzansprüche:.GSesfliuy^n *&, Protection claims: 1. Kraftfahrzeug-Türschloß, Haubenschloß od. dgl. mit einer in einem Gehäuse schwenkbar angeordneten Falle, wobei das Gehäuse eine metallische Grundplatte und einen Kunststoff-Formkörper aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff-Formkörper (10) ein Teil (15) umfaßt, das als Anlaufschräge dient und so angeordnet ist, daß es mit der Falle in Eingriff kommt und die Falle während der Drehung der Falle in ihre Schließstellung in Richtung der Grundplatte drückt.1. Motor vehicle door lock, hood lock or the like with a latch arranged so as to pivot in a housing, the housing having a metal base plate and a plastic molded body, characterized in that the plastic molded body (10) comprises a part (15) which serves as a starting bevel and is arranged such that it engages with the latch and presses the latch into its closed position in the direction of the base plate during rotation of the latch. 2. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff-Formkörper (10) einen Sitz (13) für einen federnden Pufferanschlag umfaßt und daß der Pufferanschlag so angeordnet ist, daß der Schließkloben am Ende seiner Bewegung daran zur Anlage kommt.2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the plastic molded body (10) comprises a seat (13) for a resilient buffer stop and that the buffer stop is arranged so that the locking bolt comes to rest against it at the end of its movement. 3. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der als Anlaufschräge dienende Teil (15) nächst dem Pufferanschlag angeordnet ist.3. Motor vehicle door lock according to claim 2, characterized in that the part (15) serving as a run-on slope is arranged next to the buffer stop. 4. Kraftfahrzeug-Türschloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde Pufferanschlag gleichzeitig als Polsterungs- und Lärmdämpfungselement dient und so angeodnet ist, daß er an dem als Anlaufschräge dienenden Teil (15) des Kunststoff-Formkörpers (10) zur Anlage kommt.4. Motor vehicle door lock according to claim 3, characterized in that the springy buffer stop serves simultaneously as a cushioning and noise-damping element and is arranged such that it comes to rest on the part (15) of the plastic molded body (10) serving as a run-on slope.