DE891362C - Spreading device for inner brake shoes of motor vehicles - Google Patents

Description

Spreizvorrichtung für Innenbackenbremsen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung ;bezieht sich auf eine Spreizvorrichtung für In.nenbackenbremsen von. Kraftfahrzeugen mit einem senkrecht zur Bewegungsrichtung der Bremsbackenenden verschiebbaren Be@tätigungsglie.d.Spreading device for internal shoe brakes of motor vehicles The invention ; relates to an expanding device for internal brake shoes from. Motor vehicles with an actuator that can be moved perpendicular to the direction of movement of the brake shoe ends.

Es ,ist bekannt, daß der Wirkungsgrad einer Bremse in hohem Maß von der Reibung in der Bremsbetätigungsvorrichtung abhängt und um so größer isst, je niedriger diese Reibung ist.It is known that the efficiency of a brake is in a high degree of depends on the friction in the brake actuation device and the larger it eats, the more this friction is lower.

Bei einer bekannten Bre@msbetäti@gun,gsvo@rrichtung .der eingangs erwähnten Art sind bereits Rollen zwischen dem Betätigungsglied und den Bremsbaekenendeu vorgesehen, um die .gleitende Reibung in eine rollende Reibung zu verwandeln und die Reibung damit herabzusetzen.. Die beabsichtigte Wirkung tritt jedoch dabei nur zu einem kleinen Teil ein, da,die Rollen selbst wieder mittels Bolzen in dem Betätigungsglied gelagert und daher diesem gegenüber einer gleitenden Reibung ausgesetzt. sind. Die gleitende Reibung ist dabei. um so größer und damit der Wirkungsgrad ddeser Bremsbetätigungsvorrichtung um so, schlechter, als der Halbmesser der Rollen nicht zu groß sein darf, wenn umgekehrt der Nachteil zu ,großer und teurer Ausführung der Betätigungsvorrichtung vermieden werden soll.With a known Bre @ msbetäti @ gun, gsvo @ rrichtung .der mentioned type are already roles between the actuator and the Bremsbaekenendeu provided in order to transform the sliding friction into a rolling friction and reduce the friction with it .. The intended effect only occurs to a small extent, since the rollers themselves again by means of bolts in the actuator stored and therefore exposed to this with respect to a sliding friction. are. the sliding friction is included. the greater and thus the efficiency of the brake actuation device the worse, as the radius of the rollers must not be too large, if the other way round the disadvantage of having a larger and more expensive design of the actuating device is avoided shall be.

Es ist weiter eine Bremsbetätigungsvorrichtung bekanntgeworden., bei der zwischen schrägen Flächen des Betätigungsgliedes und der Bremsbackenenden lose Kugeln oder Rollen angeordnet sind. Hierbei wird zwar sowohl eine gleitende Reibung als auch eine zu :große Ausführung der Betätigungsvorrichtung vermieden. Es kann jedoch dabei infolge der bekanntlich verschieden .großen Anpressung der leicht eine ungewollte Verschiebung der Rollen oder Kugeln gegeneinander und damit unter Umständen eine Verriegelung -der Betätigungsvorrichtung in der einen oder anderen Richtung eintreten.It has also become known a brake actuation device., At loosely between inclined surfaces of the actuator and the brake shoe ends Balls or rollers arranged are. Here, both a sliding friction as well as too large a design of the actuator avoided. It can, however, as a result of the known different .size contact pressure which can easily cause an unintentional shifting of the rollers or balls against each other and thus under certain circumstances a locking of the actuating device in one or in another direction.

Mit der Erfindung werden alle .diese Nachteile vermieden und eine Spreizvorrichtung der eingangs erwähnten Art mit vollkommener Betriebssicherheit ,und so geringer !Rkeibung geschaffen, daß der Wir-, kungsgr.ad.derBremsvorrichtung ,dadurchbedeutend erhöht wird.With the invention all. These disadvantages are avoided and one Spreading device of the type mentioned at the beginning with complete operational reliability , and created so little friction that the degree of effectiveness of the braking device , is thereby significantly increased.

Die Erfindung besteht darin, .daß zwischen dem Betätigungsglied der Spreizvarrichtung und den Bremsbackenenden sektorförmige Glieder angeordnet sind, welche entweder an .dem Betätigungshebel oder an den Bremsbacken mit ihren inneren Enden drehbar gelagert sind und mit ihren Außenseiten an Schrägflächen des anderen Teils abrollen.The invention consists in .that between the actuator of the Spreizvarrichtung and the brake shoe ends sector-shaped links are arranged, which either on the operating lever or on the brake shoes with their inner Ends are rotatably mounted and with their outer sides on inclined surfaces of the other Partly unroll.

Durch die sekto.rförmigen Glieder wird erfindüngsgemäß bei gleichen äußeren, Abmessungen der Spreizvorrichtung der Halbmesser der Rollgitter gegenüber .den. Rollen bekannter Sprei.zvorrich tungen verdoppelt. Dies hat den Vorteil einer nur sehr geringen gleitenden Reibung im Verhältnis zur rollenden Reibung dieser Glieder, wodurch der Wirkungsgrad der Bremsvorrichtung entsprechend erhöht wird. Gleichzeitig sinkt aber mit der verhältnismäßig großen Rollflüche,der sektorförmigen Glieder auch .deren Abnutzungsgrad beträchtlich. Da die sektorförmigen Glieder weiter erfindungsgemäß fest und umverschiebbar gegeneinander gelagert sind, ist bei gleichbleibender Bremswirkung immer vollkommene Bremssicherheit gewährleistet.Due to the secto.r-shaped links, according to the invention, the same outer, dimensions of the spreader of the radius of the rolling grille opposite .the. Rolls of known spreading devices doubled. This has the benefit of a only very little sliding friction in relation to the rolling friction of these Links, whereby the efficiency of the braking device is increased accordingly. At the same time, however, decreases with the relatively large roll curses, the sector-shaped Links also. Their degree of wear and tear is considerable. Since the sector-shaped links continue according to the invention are fixedly and displaceably mounted against one another, is constant Braking effect always guarantees perfect braking safety.

Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstands sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen Abb. i im Schnitt eine Spreizvorrichtung in Bremslösestellung, Ab-b.:2 einen Teil der gleichen Ausführungsform in Betriebsstellung, Abb. 3 einen Schnitt gemäß der Linie 3-3 der Abb. 2, und die Abb, 4 bis g aridere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstands im ,Schnitt, Im Ausführungsbeispiel gemäß Abb. i bis 3 ist das Gehäuse der Spreizvorrichtung mit io bezeichnet, welches an einer bekannten Rückenplatte i i ,der Bremse durch Schrauben i2 und 13 befestigt ist; diese sind in Löchern 14 und 15 der Rückenplatte so angeordnet, daß die verbundenen Teile sich zwischen: den Enden der Bremsbacken 16 und 17 verschieben können. Die Bremsbacken werden .durch Bewegen, eines Betätigungsgliedes 18 auseinandergespreizt, welches im Schnitt kreisförmig ausgebildet ist, wie aus Abb. 3 hervorgeht; dieses Glied ist innerhalb einer Bohrung 1g des Gehäuses io verschiebbar. Die Bohrung 19 hat Längsnuten 2o und 21 zur Aufnahme zweier sektorförmiger Glieder 22 und 23. Diese sind in einer Aussparung 24 des gabelig ausgebildeten Betätigungsgliedes i8 angeordnet. Die beiden Gabelteile sind durch einen Lagerzapfen 25 verbunden, an welchen sich bogenförmige Aussparungen 26 und 27 der sektorförmigen Glieder 22 und 23 derart anlegen, .daß sie ein Lager von verhältnismäßig geringem Halbmesser bilden.. Die äußeren, kreisförmig ;gebogenen Flächen; 2i8 und 29 der sektorförmigen Glieder 22 und 23 greifen an schrägen Flächen 3.01 und 3;i von kolbenförmigen Gliedern 32 und 33 an, die verschiebbar innerhalb des Gehäuses io angeordnet sind. Im Hauptteil ihrer Länge sind diese Kolbenglieder 32 und 3,3 im Querschnitt kreisförmig, ihre inneren Enden sind jedoch mit Abplattungen 34. versehen, welche von entsprechenden Führungen 35 .des Gehäuses ro (Abb. 3) geführt werden, so daß eine Drehbewegung der Kolbenglieder verhindert wird, eine Gleitbewegung jedoch möglich ist.Embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. Fig. 1 shows a section through a spreading device in the brake release position, Fig. 2 shows a part of the same embodiment in the operating position, Fig. 3 shows a section along the line 3-3 of Fig. 2, and Fig. 4 to g aridere Exemplary embodiments of the subject matter of the invention in, section, In the exemplary embodiment according to FIGS. I to 3, the housing of the spreading device is denoted by io, which is attached to a known back plate ii, the brake by screws i2 and 13; these are located in holes 14 and 1 5 of the back plate such that the joined parts between: the ends of the brake shoes can move. 16 and 17 The brake shoes are spread apart .by moving an actuating member 18 which is circular in section, as can be seen from Fig. 3; this member is displaceable within a bore 1g of the housing io. The bore has longitudinal grooves 9 1 2o and 21 for receiving two sector shaped members 22 and 23. These are arranged in a recess 24 of the actuating member i8 gabelig formed. The two fork parts are connected by a bearing pin 25, on which arc-shaped recesses 26 and 27 of the sector-shaped members 22 and 23 apply in such a way that they form a bearing of a relatively small radius. The outer, circular, curved surfaces; 2i8 and 29 of the sector-shaped members 22 and 23 engage inclined surfaces 3.01 and 3; i of piston-shaped members 32 and 33, which are arranged displaceably within the housing io. In the main part of their length, these piston members 32 and 3, 3 are circular in cross-section, but their inner ends are provided with flats 34, which are guided by corresponding guides 35 of the housing ro (Fig. 3), so that a rotary movement of the piston members is prevented, but sliding movement is possible.

Zur Bewegung des Betätigungsgliedes 18 äst eine Zugstange 36 vorgesehen, welche in die beschriebenen Teile vermittels eines Kopfes 3.7 eingreift, welcher mit Führungsflächen 38 versehen ist, damit eine Drehung der Stange 36 verhindert wird.A pull rod 36 is provided for moving the actuating member 18, which engages in the parts described by means of a head 3.7, which is provided with guide surfaces 38 to prevent the rod 36 from rotating will.

Um der Stange 36 eine Bewegung zu übermitteln, ist bei Übertragung auf mechanischem Wege ein bekannter Bolzen einer Bremsemanordnung oder bei hydraulischer Betätigung ein bekannter Druckzylinder 3g vorgesehen, welcher an der Rückenplatte i i durch einen; Flansch 4o befestigt ist.To impart movement to the rod 36 is on transmission mechanically a known bolt of a brake assembly or a hydraulic one Actuation a known pressure cylinder 3g provided, which on the back plate i i by one; Flange 4o is attached.

In dem Druckzylinder ist ein. hohler Kolben 42 verschiebbar angeordnet, wobei eine ringförmige Gummidichtung 43 das Austreten von Flüssigkeit verhindert. Der mittlere Teil dieses Kolbens ist so ausgebildet, daß er über ein: Widerlager 44 gegen eine Schraubenmutter 45 wirkt, die auf der Zugstange 36 aufgeschraubt und durch einen Splint 46 gesichert ist. Diese Schrawbenmutter dient also dazu, die auf .den Kolben wirkende Kraft auf die Zugstange 36 zu übertragen. Gleichzeitig überträgt diese Schraubenmutter jedoch -auch die mechanisch auf die Zugstange ausgeübte Kraft. Zu diesem Zweck ist über der Schraubenmutter ein hülsenförmiges Glied 47 mit einem Flansch 48 angeordnet, welcher sich gegen die Schraubenmutter 45 lehnt. In das andere Ende des hülsenförmigen Gliedes 47 ist ein Glied 49 eingeschraubt, in das bei 5o, .das nicht eingezeichnete Anschluß.glied einer mechanischen Bremsvorrichtung eingreift. Eine Gummihülle verhütet das Eindringen von Sehmutz oder anderen Fremdstoffen in die Betätigungsvorrichtung. Da die Zugstange36 innerhalb des Druckkolbens 42 und des Widerlagers:44 gleiten kann, werden. diese Teile bei mechanischer Betätigung der Bremse nicht beeinflußt. Umgekehrt bleibt auch das mechanische Betätigungsglied, nämlich die Hülse 48, in Ruhestellung, wenn die Betätigung hydraulisch erfolgt. Diie Druckflüssigkeit für die Betätigung des Druckkolbens wird .durch einen Anschlußstutzen 54 zugeführt, wobei ein Übertreten, der Flüssigkeit in .die Bremse durch eine Abdichtung 55 verhindert wird. Durch eine Druckfeder 52 wird der Druckkolben in seine Ruhestellung zurückgeführt; eine übermäßige Bewegung des-Kalbens wird durch einen ringförmigen Anschlag 53 im Zylinder 39: verhindert. Diese hydraulische und mechanische Übertragungsvorrichtung ist an sich bekannt. S,ie ist nur zur Erläuterung angeführt und ist nicht Gegenstand der Erfindung.In the impression cylinder is a. hollow piston 42 slidably arranged, an annular rubber seal 43 preventing the leakage of liquid. The middle part of this piston is designed so that it has an abutment 44 acts against a screw nut 45 which is screwed onto the tie rod 36 and is secured by a split pin 46. This screw nut is used to make the To transmit the force acting on the piston to the pull rod 36. Simultaneously However, this screw nut also transfers the one exerted mechanically on the tie rod Force. For this purpose, a sleeve-shaped member 47 is above the screw nut arranged with a flange 48 which leans against the nut 45. A member 49 is screwed into the other end of the sleeve-shaped member 47, into the connection element, not shown, of a mechanical braking device at 5o intervenes. A rubber cover prevents the penetration of Sehmutz or other foreign matter into the actuator. Since the pull rod 36 within the pressure piston 42 and the abutment: 44 can slide. these parts when operated mechanically the brake is not affected. Conversely, the mechanical actuator also remains namely the sleeve 48, in the rest position when the actuation takes place hydraulically. The pressure fluid for actuating the pressure piston is .through a connecting piece 54 supplied, with an overflow, the liquid in .die brake through a seal 55 is prevented. A compression spring 52 moves the pressure piston into its rest position returned; an excessive movement of-calving is caused by a annular stop 53 in cylinder 39: prevented. This hydraulic and mechanical Transmission device is known per se. S, ie is given for explanation only and is not the subject of the invention.

Das Kolbenglied 32 ist außen mit einem Schraubengewinde versehen und in eine Hülse 56 eingeschraubt. An dem äußeren Ende -dieser Hülse ist eine geeignete Verstellvorri.chtung angebracht, durch die das Verstellen des Gliedes 32 und des Gliedes 56 zueinander ermöglicht wird. In, der Hülse ist weiter ein Balzen 58 angeordnet, der durch Anschlagen an einem im Kolben 32 eingeschraubten Ring 59 diese Verstellung begrenzt. Die Verstellvorrichtung selbst besteht aus Zähnen 57 der Hülse 56, in die eine Feder 6o eingreift, welche gleichzeitig mit einem ringförmigen Teil 6,1 die Bohrung 1,9 des Gehäuses fo verschließt. Auch diese Nachstellvorrichtung ist bekannt und somit nicht Gegenstand der Erfindung.The piston member 32 is provided with a screw thread on the outside and screwed into a sleeve 56. At the outer end of this sleeve is a suitable one Adjusting device attached, through which the adjustment of the member 32 and the Link 56 is made possible to one another. In, the sleeve is further arranged a balancer 58, the adjustment by striking a ring 59 screwed into the piston 32 limited. The adjustment device itself consists of teeth 57 of the sleeve 56, in which engages a spring 6o, which at the same time with an annular part 6.1 the bore 1.9 of the housing fo closes. This adjustment device is also known and therefore not part of the invention.

DieWirkun:gsweise derVorrichtung ist folgende: Wenn die Zugstange 36 mechanisch oder hydraulisch verschoben wird, so werden die sektorförmigen Glieder z2 und 23 um ihren, Lagerzapfen 25 gedreht, und ihre Außenseiten 28 und 29 rollen auf den Schrägflächen f 30 und 3 i ab, wodurch eine allmähliche Bewegung der Kolben 32 und 33 nach auswärts stattfindet. In Abb. 2 ist beispielsweise eine Stellung :dargestellt, in der die Bremsbacken an die Bremstrommel (nichtgezeichnet) angelegt sind.The effect of the device is as follows: When the pull rod 36 is moved mechanically or hydraulically, the sector-shaped links z2 and 23 are rotated about their bearing journals 25, and their outer sides 28 and 29 roll on the inclined surfaces f 30 and 3 i, whereby a gradual outward movement of the pistons 32 and 33 takes place. In Fig. 2, for example, a position is shown in which the brake shoes are placed on the brake drum (not shown).

Eine entsprechende Ausführung für eine zusätzliche bzw. eine feststellbare Bremse an hydraulischen Zylindern ist in Abb. q. .dargestellt. Der hydraulische Zylinder ist mit 62, und die in ihm gleitenden Kolben sind muit 63 und 64 bezeichnet. Die Kolben sind reit Dichtungsmanschetten 65 und 66 versehen und. werden: in bekannter Weise durch Flüssigkeitsdruck nach außen gepreßt, wodurch die in der Zeichnung niicht dargestellten Bremsbacken auseinandergespreizt werden.A corresponding version for an additional or a lockable one Brake on hydraulic cylinders is shown in Fig. Q. .shown. The hydraulic one The cylinder is indicated by 62, and the pistons sliding in it are indicated by 63 and 64. The pistons are provided with sealing collars 65 and 66 and. become: in well-known Way out by liquid pressure, so that the one in the drawing is not shown brake shoes are spread apart.

Ein mechanisches Betätigungsglied 18 der bereits beschriebenen Art ist verschiebbar innerhalb einer Bohrung i9 des Zylinders 62 angeordnet und wird durch Verschieben der Zugstange 36, die durch eine Dichtung 69' gegen Flüssigkeitsdurchtritt abgedichtet ist, bewegt. Die Glieder 22 und 23, welche auf einem Lagerzapfen, 25 gelagert sind, wirken auf die Oberflächen 30 und 3 i von Kolbenzapfen 7o und 71 ein. Auf diese Weise wird die Bewegung des Gliedes i.8 mechanisch auf die Kolben 63 und 64 übertragen und entsprechend die Bremse betätigt. Kappen 72 und 73, deren Verlängerungen 74 in Aussparungen auf der Außenseite des Zylinders 6:2 eingreifen, verhindern ein Verdrehen: der Kolbeen im Zylinder. Als Nachstellvorrichtung dient ein Glied 57 mit Zähnen und eine in diese eingreifende Feder 6o.A mechanical actuator 18 of the type already described is arranged displaceably within a bore 19 of the cylinder 62 and is moved by displacing the pull rod 36, which is sealed against the passage of liquid by a seal 69 '. The members 22 and 23, which are mounted on a bearing journal 25 , act on the surfaces 30 and 3 i of piston journals 7o and 71 . In this way, the movement of the link i.8 is mechanically transmitted to the pistons 63 and 64 and the brake is actuated accordingly. Caps 72 and 73, the extensions 74 of which engage in recesses on the outside of the cylinder 6: 2, prevent twisting: the piston in the cylinder. A member 57 with teeth and a spring 6o engaging in these serve as an adjusting device.

Abib. 5 bis 9 zeigen. andere Ausführungformen der sektorförm-igen Glieder und ihrer Lagerung.Abib. 5 to 9 show. other versions of the sector-shaped Limbs and their storage.

In Abb. 5 :ist die Zugstange 36 mit zylindrischen Ansätzen. 75 und 76 versehen, welche als Lager für die sektorfärmigen Glieder 22 und 23 dienen. Eine ähnliche Anordnung zeigt Abb. 6.' Hier "sind die Spitzen der Glieder 22 und 23 abgerundet und in entsprechend bogenförmig ausgebildeten Aussparungen 77 der Schubstange 8o gelagert.In Fig. 5: the tie rod 36 is with cylindrical lugs. 75 and 76, which serve as bearings for the sector-shaped links 22 and 23. One a similar arrangement is shown in Fig. 6. ' Here "the tips of links 22 and 23 are rounded and in correspondingly arcuate recesses 77 of the push rod 8o stored.

In Abb. 7 :ist das Betätigungsglied i:8 mit einem keilförmigen Glied 81 versehen, an dessen kurvenförmigen Außenflächen 82 und 83 die an den Kolbengliedern, 32 und 3,3 bei 84 und 85 gelagerten sektorförmigen Glieder 22 und 23 bei Verschieben des Gliedes I8' abrollen.In Fig. 7: the actuating member i: 8 is provided with a wedge-shaped member 81, on whose curved outer surfaces 82 and 83 the sector-shaped members 22 and 23 mounted on the piston members 32 and 3, 3 at 84 and 85 when the member I8 is displaced ' roll off.

An Stelle von zylindrischen Lagern für jedes sektorförmige Glied können auch kantige Lagerstellen vorgesehen sein, wie dies beispielsweise in Abb. 8 und 9 wiedergegeben ist.Instead of cylindrical bearings for each sector-shaped link, you can angular bearings can also be provided, as shown for example in Fig. 8 and 9 is reproduced.

In: Abt. 8 ist der Lagerbodzen:2@5 des Gliedes 18 von quadratischem oder rhombischem Querschnitt und aus besonders widerstandsfähigem Stahl hergestellt. :Die Spitzen der Glieder 22 und 23 haben entsprechende V-förmige Aussparungen 86 und 87, so daß eine sichere Lagerung erreicht wird.In: Section 8, the bearing base: 2 @ 5 of the link 1 8 has a square or rhombic cross-section and is made of particularly resistant steel. : The tips of the links 22 and 23 have corresponding V-shaped recesses 86 and 87, so that a secure storage is achieved.

Eine andere Ausführungsform ist in Abb. 9 dargestellt, wobei die Spitzen der Glieder 22 und 23, wie bei 8,8 dargestellt, kantig ausgebildet und in V-förmigen Aussparungen. 89 des Widerlagers 9o gelagert sind, welches in der beschriebenen Weise von dem Betätigungsglied 18 getragen wird.Another embodiment is shown in Fig. 9, wherein the tips of the links 22 and 23, as shown at 8, 8 , formed angularly and in V-shaped recesses. 89 of the abutment 9o are mounted, which is carried by the actuating member 18 in the manner described.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Spreizvorrichtung für Innenbackenbremsen von Kraftfahrzeugen mit einem senkrecht zur Bewegungsrichtung der Bremsbackenenden verschiebbaren Betätigungsglied, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem (i8, 36, 80, 90) und den. Bremsbackenenden sektorförmige Glieder (2-2, 23) angeordnet sind, welche entweder an dem Betätigungsglied oder den Bremsbacken mit ihren inneren Enden drehbar gelagert s;in,d und mit :ihren Außenseiten (28, 29) an; Schrägflächen (30, 3,i ; 82, 83) des anderen Teiles abrollen, 2. Spreizvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die sektorförmigen Glieder (22, 23) an einem gemeinsamen Widerlager (2.5, 8o, 9o) angeordnet sind. 3. Spreizvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die sektorförmigen Glieder (22, 23) an. getrennt angeordneten Widerlagern (84, 85) angeordnet sind. q.. Spreizvorrichtung nach den. Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Enden der sektorförmigen. Glieder (22, 23) mit Aussparungen (26, 27; 86, 87) versehen sind, mit denen sie an, Widerl.agern (25) angreifen. 5. Spreizvorrichtung nach denAnspriichen i, 2 und q., dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Enden der sektorförmigen Glieder (22, 23) in Aussparungen, (77, 89) der Widerlager (8o, 9o) eingreifen. 6. Spreizvorrichtung nach den AnspHichen i, 2 und 4., dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Enden der sektorförmigen Glieder (22, 23) bzw. die Widerlager (25) kantig und die Aussparungen (89 .bzw. 86, 8:7) im Widerlager (9o) b;zw. in den sektorförmigen Gliedern (22,23) entsprechend V-förmig ausgebildet sind. 7. Spreizvorrichtung nach den Ansprüchen r bis 5,- dadurch gekennzeichnet, daB die inneren Enden der sektorförmigen Glieder (22, 23) bzw. die Widerlager (25; 75, 76' 84, 85) rund und die Aussparungen (77 bzw. 26, 27) im Widerlager (.8a) bzw. in,den sektorförmigen Gliedern (22, 23) entsprechend bogenförmig bzw. kreisförmig sind.PATENT CLAIMS: i. Spreading device for inner shoe brakes of motor vehicles with an actuating member which can be displaced perpendicular to the direction of movement of the brake shoe ends, characterized in that between the (i8, 36, 80, 90) and the. Brake shoe ends sector-shaped members (2-2, 23) are arranged which are rotatably supported either on the actuating member or the brake shoes with their inner ends s; in, d and with: their outer sides (28, 29) on; Roll off inclined surfaces (30, 3, i; 82, 83) of the other part, 2. Spreading device according to claim i, characterized in that the sector-shaped members (22, 23) are arranged on a common abutment (2.5, 8o, 9o). 3. Spreading device according to claim i, characterized in that the sector-shaped members (22, 23) on. separately arranged abutments (84, 85) are arranged. q .. spreading device according to the. Claims i and 2, characterized in that the inner ends of the sector-shaped. Links (22, 23) are provided with recesses (26, 27; 86, 87) with which they engage on abutments (25). 5. Spreading device according to claims i, 2 and q., Characterized in that the inner ends of the sector-shaped members (22, 23) engage in recesses (77, 89) of the abutments (8o, 9o). 6. Spreading device according to claims i, 2 and 4, characterized in that the inner ends of the sector-shaped members (22, 23) or the abutments (25) are angular and the recesses (89. Or 86, 8: 7) in the abutment (9o) b; betw. are correspondingly V-shaped in the sector-shaped members (22,23). 7. Spreading device according to claims r to 5, - characterized in that the inner ends of the sector-shaped members (22, 23) or the abutments (25; 75, 76 '84, 85) are round and the recesses (77 and 26, respectively , 27) in the abutment (.8a) or in the sector-shaped members (22, 23) are correspondingly arcuate or circular.