DE8912968U1 - Pivoting drive-over bridge for ramps - Google Patents
Pivoting drive-over bridge for rampsInfo
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Description
Unsere Nr. 26 307Our No. 26 307
Van Wijk Nederland B.V.Van Wijk Nederland B.V.
Bouwweg 14 NL-8203 AA LelystadBouwweg 14 NL-8203 AA Lelystad
Gegenstand der Neuerung ist eine überfahrbrücke für Rampen mit einer an ihrem rampenseitigen Ende um eine waagrechte Achse schwenkbaren Brückenplattforro, die eine aus- und einschwenkbare Verlängerung zum Aufliegen auf die zu be- oder entladende Ladefläche aufweist und bei der diese Verlängerung ein oder mehrere abklappbare Segmente zur Anpassung an schmale oder nicht mittig heranfahrende Fahrzeuge besitzt.The subject of the innovation is a drive-over bridge for ramps with a bridge platform that can be pivoted around a horizontal axis at its ramp-side end, which has an extension that can be pivoted out and in to rest on the loading area to be loaded or unloaded and in which this extension has one or more foldable segments to adapt to narrow vehicles or vehicles that do not approach centrally.
Diese Segmente sind lösbar mit der Verlängerung verbunden und klappen gemeinsam mit dieser aus. Stoßen die Segmente während des Ausklappens auf Widerstand, beispielsweise gegen den Aufbau eines Fahrzeugs, so löst sich die Verbindung zwischen Segment und Verlängerung, die Verlängerung klappt weiter aus und das Segment fällt in seine Ausgangsstell ung zurück.These segments are detachably connected to the extension and fold out together with it. If the segments encounter resistance during folding out, for example against the body of a vehicle, the connection between the segment and the extension breaks, the extension folds out further and the segment falls back into its original position.
Bekannte überfahrbrücken haben als lösbares Sperrelement spezielle Magnete oder Mitnehmer mit einem auf Rückstellkraft beruhenden FormschluB, wie in DE-OS 34 07 165 beschrieben. Diese Ausführungen sind jedoch störanfällig, weil sie leicht verschmutzen, und die Lösungen sind material- und arbeitszeitaufwendig.Known bridges have special magnets or drivers with a positive locking mechanism based on restoring force as a releasable locking element, as described in DE-OS 34 07 165. However, these designs are prone to failure because they easily become dirty, and the solutions are material- and labor-intensive.
Ziel der Neuerung ist, den lösbaren Sperrmechanismus einfach und preiswert zu gestalten.The aim of the innovation is to make the releasable locking mechanism simple and inexpensive.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß ein am abklappbaren Segment angebrachter Stab in den Bereich der Verlängerung ragt und dort in ein Mitnehmerteil eingreift. Dieses Mitnehmerteil besteht aus einem an der Verlängerung angebrachten Widerlager und einem an der Verlängerung angebrachten H Federelement, das so gestaltet ist, daß am freien Ende desThis goal is achieved by a rod attached to the hinged segment extending into the area of the extension and engaging a driver part there. This driver part consists of an abutment attached to the extension and an H spring element attached to the extension, which is designed in such a way that at the free end of the
f| Federelements der Abstand zwischen dem Federelement und demf| spring element the distance between the spring element and the
p Widerlager kleiner als der Durchmesser des Stabes ist. Derp abutment is smaller than the diameter of the bar. The
ff Stab kann mit geringem Kraftaufwand zwischen Widerlager undff Rod can be inserted with little effort between the abutment and
& Federelement gedrückt und ebenso leicht wieder herausgedrückt werden. Das Federelement besteht vorzugsweise aus :: einer entsprechend geschweiften Blattfeder, es ist jedoch& spring element can be pressed in and pushed out again just as easily. The spring element preferably consists of : : a suitably curved leaf spring, but it is
*| auch möglich, das gesamte Mitnehmerteil aus einer ent-*| also possible to make the entire driver part from a
, sprechend gebogenen Blattfeder zu bilden., i.e. curved leaf spring.
Anhand der Zeichnungen wird die Neuerung weiter erläutert:The innovation is further explained using the drawings:
;; Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch die überfahrbrücke;; Fig. 1 shows a longitudinal section through the bridge
mit ausgefahrener Verlängerung und abgeklapptem |} Segment.with extended extension and folded down |} segment.
ü Fig. 2 zeigt die Draufsicht in der Stellung gemäß Fig. 1. ü Fig. 2 shows the top view in the position according to Fig. 1.
H ix tiH ix ti
Il Fig. 3 zeigt die Verlängerung und das Segment in verriegel-Il Fig. 3 shows the extension and the segment in locked
|| tem Zustand von unten.|| tem state from below.
&ngr; Fig. 4 zeigt die Einzelheiten der Neuerung in der Stellung&ngr; Fig. 4 shows the details of the innovation in the position
fi. entsprechend Ziffer 1. fi. in accordance with paragraph 1.
Fig. 5 zeigt eine Vorderansicht der überfahrbrücke mit Ver-' längerung und Segmenten im Ruhezustand.Fig. 5 shows a front view of the bridge with extension and segments in the resting state.
Det. A zeigt die Einzelheiten des Mitnehmerteils.Det. A shows the details of the driver part.
Die Überfahrbrücke (1) mit der um die Achse (2) drehbaren Verlängerung (3) ist um die waagrechte Achse (9) drehbar an der Rampenwand (10) angebracht. Um die Verlängerung (3) auch auf eine schmale oder nicht mittig vor der Überladebrücke stehende Ladefläche (7) auflegen zu können, weist die Überfahrbrücke (1) ein oder mehrere ebenfalls um die Achse (2) drehbare Segmente (6) auf.The loading bridge (1) with the extension (3) that can rotate around the axis (2) is attached to the ramp wall (10) so that it can rotate around the horizontal axis (9). In order to be able to place the extension (3) on a loading area (7) that is narrow or not in the middle in front of the loading bridge, the loading bridge (1) has one or more segments (6) that can also rotate around the axis (2).
Diese Segmente (6) sind im Ruhezustand mit der Verlängerung (3) verbunden, da der am Segment (6) befestigte Stab (13) sich zwischen dem Widerlager (15) und dem Federelement (14), die beide an der Verlängerung (3) befestigt sind, befindet (vgl. Det. A). Durch die Gestaltung des Federelements (13), das in Fig. 4 und Det. A als Blattfeder dargestellt ist, wird der Stab (13) festgehalten, weil der Abstand "a" zwischen dem Widerlager und dem freien Ende des Federelements kleiner als der Durchmesser des Stabes ist. Die Verlängerung (3) ruht in an den Stützen (4) angebrachten Lippenfängern (5), wobei die Stützen Teil eines unteren Rahmens der überfahrbrücke sein können. Die Segmente (6) sind im Ruhezustand nicht unterstützt (vgl. Fig. 5).These segments (6) are connected to the extension (3) in the resting state because the rod (13) attached to the segment (6) is located between the abutment (15) and the spring element (14), both of which are attached to the extension (3) (see detail A). The design of the spring element (13), which is shown as a leaf spring in Fig. 4 and detail A, holds the rod (13) in place because the distance "a" between the abutment and the free end of the spring element is smaller than the diameter of the rod. The extension (3) rests in lip catchers (5) attached to the supports (4), whereby the supports can be part of a lower frame of the bridge. The segments (6) are not supported in the resting state (see Fig. 5).
Befindet sich die Ladefläche (7) eines Fahrzeugs vor der Rampe (10), kann die Plattform (1) mittels nicht dargestelltem Antrieb nach oben verschwenkt und die Verlängerung (3) ausgeklappt werden. Die Segmente (6), die mit der Verlängerung (3) über den Stab (13) und das Mitnehmerteil (14, 15) verbunden sind, werden dabei mi tausgeklappt. Stößt nun ein Segment (6) beim Ausklappen auf einen Widerstand, beispielsweise gegen den seitlichen Fahrzeugaufbau (8), erlaubt das Federelement (14) das Herausdrücken des Stabs (13) aus der Mitnahmeposition, und das Segment (6) klappt durch Schwerkraft zurück in die Ausgangsstellung und zwar so weit, bis der am Segment (6) angebrachte Anschlag (12) die Vorderseite der Plattform berührt.If the loading area (7) of a vehicle is in front of the ramp (10), the platform (1) can be swiveled upwards using a drive (not shown) and the extension (3) can be folded out. The segments (6) that are connected to the extension (3) via the rod (13) and the driver part (14, 15) are also folded out. If a segment (6) encounters resistance when folding out, for example against the side of the vehicle body (8), the spring element (14) allows the rod (13) to be pushed out of the driver position and the segment (6) folds back into the starting position by gravity until the stop (12) attached to the segment (6) touches the front of the platform.
Die Plattform (1) kann nun ungehindert abgesenkt werden, da im Bereich der Segmente (6) keine Unterstützung (4) mit Lippenfängern (5) für den (horizontalen) Ruhestand angebracht ist.The platform (1) can now be lowered without hindrance, since there is no support (4) with lip catchers (5) for (horizontal) rest in the area of the segments (6).
Es entsteht damit die in Fig. 1 und 2 gezeigte Situation. Die Verlängerung (3) liegt auf der Ladefläche (7) auf, das Segment (6) ist abgeklappt. Der Verladevorgang kann stattfinden. This creates the situation shown in Fig. 1 and 2. The extension (3) rests on the loading area (7), the segment (6) is folded down. The loading process can take place.
Nach Beendigung des Verladevorgangs fährt das Fahrzeug weg, die Verlängerung klappt durch Eigengewicht nach unten und zwar entwederAfter the loading process is complete, the vehicle drives away and the extension folds down under its own weight, either
1) bis sie mit dem an der Verlängerung (3) angebrachten Anschlag (11) gegen die Vorderseite der Plattform (1) schlägt oder1) until it hits the front of the platform (1) with the stop (11) attached to the extension (3) or
2) bis sie gegen den Lippenfänger (5) der Stütze (4) schlägt.2) until it hits the lip catcher (5) of the support (4).
Bei der erstgenannten Situation wird beim Nachuntenklappen der Verlängerung (3) das dort befestigte Mitnehmerteil (14, 15) gegen den am Segment befestigten Stab (13) gedrückt und der Stab (13) rastet in das Mitnehmerteil (14,15) ein. Die Plattform (1) kann sich dann wieder in die in Fig. 5 gezeigte Ruhestellung absenken.In the first situation, when the extension (3) is folded down, the driver part (14, 15) attached there is pressed against the rod (13) attached to the segment and the rod (13) engages in the driver part (14, 15). The platform (1) can then be lowered back into the rest position shown in Fig. 5.
Bei der zweiten vorstehend genannten Situation muß die Plattform (1) angehoben werden, bis sich die Verlängerung (3) über dem Lippenfänger (5) der Stütze (4) befindet. Die Verlängerung (3) dreht sich dabei nach unten, bis der Anschlag (11) gegen die Vorderseite der Plattform (1) schlägt. Der Stab (13) wird dabei wieder in das Mitnehmerteil (14,15) gedrückt und die Plattform (1) kann insgesamt in die Ruhestellung abgesenkt werden.In the second situation mentioned above, the platform (1) must be raised until the extension (3) is above the lip catcher (5) of the support (4). The extension (3) rotates downwards until the stop (11) hits the front of the platform (1). The rod (13) is then pressed back into the driver part (14,15) and the platform (1) can be lowered into the rest position.
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Fährt das Fahrzeug nicht weg, kann auch die Plattform (1) angehoben werden, bis die Verlängerung (3) nach unten klappen kann. Sie klappt auch in diesem Fall soweit nach unten, bis der Anschlag (11) gegen die Vorderseite der Plattform (1) stößt. Auch in diesem Fall wird der Stab (13) in das Mitnehmerteil (14,15) gedrückt. Durch Absenken der Plattform wird die Ruhestellung gemäß Fig. 5 wieder hergestellt. If the vehicle does not move away, the platform (1) can also be raised until the extension (3) can fold down. In this case, it also folds down until the stop (11) hits the front of the platform (1). In this case, too, the rod (13) is pressed into the driver part (14,15). By lowering the platform, the rest position is restored as shown in Fig. 5.
Das System kann dadurch erweitert werden, daß man entsprechend den Wünschen und Gegebenheiten des Einzelfalls an den Seiten mehrere abklappbare Segmente (6) anbringt, so daß eine größere Variabilität hinsichtlich der Fahrzeugbreite gegeben ist. In diesem Fall kann das Mitnehmerteil (14,15) entweder an dem jeweils weiter innen liegenden Segment (6) oder auch für alle Segmente an der Verlängerung (3) befestigt sein. Om sicherzustellen, daß nicht ungewollt mehrere Segmente wegklappen, muß die Federkraft des Mitnehmerteils von außen nach innen dann ansteigen.The system can be expanded by attaching several foldable segments (6) to the sides according to the wishes and circumstances of the individual case, so that there is greater variability in terms of the vehicle width. In this case, the driver part (14, 15) can be attached either to the segment (6) further inside or to the extension (3) for all segments. To ensure that several segments do not fold away accidentally, the spring force of the driver part must then increase from the outside to the inside.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8912968U DE8912968U1 (en) | 1989-11-02 | 1989-11-02 | Pivoting drive-over bridge for ramps |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8912968U DE8912968U1 (en) | 1989-11-02 | 1989-11-02 | Pivoting drive-over bridge for ramps |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8912968U1 true DE8912968U1 (en) | 1989-12-21 |
Family
ID=6844242
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8912968U Expired - Lifetime DE8912968U1 (en) | 1989-11-02 | 1989-11-02 | Pivoting drive-over bridge for ramps |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8912968U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0711721A1 (en) * | 1994-11-12 | 1996-05-15 | Kurt Alten | Loading bridge for ramps |
EP0761580A1 (en) * | 1995-09-11 | 1997-03-12 | Kurt Alten | Traversing bridge for ramps |
DE102018119939A1 (en) * | 2018-08-16 | 2020-02-20 | ROHR Spezialfahrzeuge GmbH | Bridge plate |
-
1989
- 1989-11-02 DE DE8912968U patent/DE8912968U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0711721A1 (en) * | 1994-11-12 | 1996-05-15 | Kurt Alten | Loading bridge for ramps |
EP0761580A1 (en) * | 1995-09-11 | 1997-03-12 | Kurt Alten | Traversing bridge for ramps |
DE102018119939A1 (en) * | 2018-08-16 | 2020-02-20 | ROHR Spezialfahrzeuge GmbH | Bridge plate |
DE102018119939B4 (en) | 2018-08-16 | 2022-03-24 | ROHR Spezialfahrzeuge GmbH | transfer bridge |
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