DE8906054U1 - Heating or air conditioning unit for a motor vehicle - Google Patents
Heating or air conditioning unit for a motor vehicleInfo
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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Description
.;;..··. 89 G3 2 4 3 DE.;;..··. 89 G3 2 4 3 EN
Heiz- bzw. Klimagerat fur ein Kraftfahrzeug 5Heating or air conditioning unit for a motor vehicle 5
Die Erfindung bezieht sich auf ein Heiz- bzw. Klimagerät fur ein Kraftfahrzeug gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a heating or air conditioning device for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
Die Übertragung der Verstelibewegung das Drehknopfes auf die ire Heiz- bzw. Klimagerät schwenkbar gelagerten Luitklappen kann z.B. dfjrch elektrische Leitungsverbindungen zu dann notwendigerweise mit den Schwenkachsen der Luftklappen gekoppelten Elektromotoren oder auf mechanische Weise mittels Bowdenzüge^ erfolgen, wozu es in Nähe des Bediengerätes konstruktiv aufwendiger und placzbeanspruchender Kulissen- oder Zahnradübersetzungen der rotatorischen E inst el !.bewegung an dem Drehknopf in eine translatorische Stellbewegung an den Luftklappen bedarf.The transfer of the adjustment movement of the rotary knob to the air flaps, which are pivotably mounted on your heating or air conditioning unit, can be done, for example, by means of electrical cable connections to electric motors, which are then necessarily coupled to the pivot axes of the air flaps, or mechanically using Bowden cables, which requires complex and space-consuming link or gear transmissions near the control device to convert the rotary adjustment movement on the rotary knob into a translatory adjustment movement on the air flaps.
Gemäß vorliegender Erfindung kann bei geringem Platzbedarf und geringem Bauteileaufwand in einfacher Weise die Verstellbewegung von zumindest einem Bediengerät-Drehknopf auf zumindest eine Luftklappe bzw. Luftklappensteuerung in einem Heiz-Klimagerät dadurch erreicht werden, daß in schrägem Abgangswinkel zur Drehwelle des Drehknopfes an diese eine biegsame Stahlwelle über eine Kreuzgelenkverbindung angekuppelt ist, wobei in weiterer fertigungs- und montagetechnischer Vereinfachung die Aufnahme für das Kreuzgelenk der Kreuzgelenkverbindung zweckmäßigerweise einstückig mit der Drehwelle und die andere Aufnähme für das Kreuzgelenk der Kreuzgelenkverbindung einstückig mit einer Zwischenwelle ausgebildet ist, an welche die biegsame Stehlwelle anschließbar ist.According to the present invention, the adjustment movement of at least one control device rotary knob to at least one air flap or air flap control in a heating and air conditioning unit can be achieved in a simple manner with little space requirement and little component expenditure by coupling a flexible steel shaft to the rotary shaft of the rotary knob at an angle to the rotary shaft via a universal joint connection, whereby in further simplification of production and assembly, the receptacle for the universal joint of the universal joint connection is expediently formed in one piece with the rotary shaft and the other receptacle for the universal joint of the universal joint connection is formed in one piece with an intermediate shaft to which the flexible steel shaft can be connected.
Durch die erfindungsgemäße Konstruktion ist es möglich, die Drehbewegung des Drehknopfes am Bediengerät direkt über eine biegsame Stahlwelle bei geringem Platzbedarf durch die zurThe design according to the invention makes it possible to control the rotary movement of the rotary knob on the control unit directly via a flexible steel shaft with minimal space requirements by means of the
Bk 2 Th / 11.05.1989Bk 2 Th / 11.05.1989
.ltt.ltt
89 G 3 2 4 3 DE89 G 3 2 4 3 EN
2'2'
&Ggr;) 1 Drehwelle des Drehknopfes schräge Kreuzgelenkanbindung zu übertragen, wobei die Kreuzgelenkaufnahme in einfacher Weise an die an sich notwendige Drehwelle des Drehknopfes und an die Aufnahme für die Stahlwelle einstückig mitangespritzt werden können, wodurch zusätzlich getrennte Montageschritte, insbesondere im Sinne einer aufwandsarmen Automatenfertigung, eingespart werden können.&Ggr;) 1 rotary shaft of the rotary knob to be transferred to an oblique universal joint connection, whereby the universal joint holder can be easily molded onto the rotary shaft of the rotary knob, which is actually necessary, and onto the holder for the steel shaft, which means that additional separate assembly steps can be saved, in particular in the sense of low-effort automatic production.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert; darin zeigen:The invention is explained in more detail below using a schematically illustrated embodiment in the drawing, in which:
FIG 1 die Draufsicht auf ein Bediengerät, FIG 2 in einem Längsschnitt das Büdiengerät gemäß FIG 1 mit über eine Kreuzgelenkverbindung an einen Drehknopf angekoppelter biegsamer Stahlwelle, FIG 3 in einem Teilbild die Drehwelle für einen Drehknopf mit integrierter Kreuzgelenkaufnahme, FIG 4 in einem Teilschnittbild die Drehwelle gemäß FIG 3, FIG 5 ein einzelnes Kreuzgelenk.FIG 1 shows a top view of an operating device, FIG 2 shows a longitudinal section of the operating device according to FIG 1 with a flexible steel shaft coupled to a rotary knob via a universal joint connection, FIG 3 shows a partial view of the rotary shaft for a rotary knob with an integrated universal joint holder, FIG 4 shows a partial section of the rotary shaft according to FIG 3, FIG 5 shows a single universal joint.
FIG 1 zeigt die frontraumseitige Draufsicht auf die Frontblende 12 einer in der Mittelebene eine." Kraftfahrzeuges angebrachte zentrale Bedieneinheit 1 mit einem Gebläse-Drehknopf 8 zur Luftmengensteuerung, über den z.B. die Drehzahlstufunq eines zentralen Ventilators am Eingang des Heiz- und Klimagerätes einstellbar sind, mit einem Temperatur-Drehknopf 7, über den in einer Mischkammer über eine Mischluftklappe Kaltluft- bzw. Warmluftanteile entsprechend mischbar sind und mit einem Luftverteil-Drehknopf 6, über den durch Luftklappenverstellung z.B. ein Defroster-Luftkanal, ein Mittelebenen-Luftkanal oder ein Fußraum-Luftkanal beschickbar sind.FIG 1 shows the front view of the front panel 12 of a central control unit 1 installed in the middle plane of a motor vehicle with a fan rotary knob 8 for controlling the air quantity, via which, for example, the speed level of a central fan at the inlet of the heating and air conditioning unit can be set, with a temperature rotary knob 7, via which cold air and warm air components can be mixed accordingly in a mixing chamber via a mixed air flap, and with an air distribution rotary knob 6, via which, for example, a defroster air duct, a middle plane air duct or a footwell air duct can be fed by adjusting the air flap.
89 G 3 2 &Iacgr; 3 DE i 89 G 3 2 &Iacgr; 3 DE i
FIG 2 zeigt in einem Teilschnittbild des Bediengerätes 1 gemäß FIG 1 die erfindungsgemMße Verstellübertragung von dem Drehknopf 6 über eine biegsame Stahlwelle 4 zu einer hier nicht nMher dargestellten Luftklappen-Kulissenführung mit einer um eine Drehachse entsprechend der Drehung des Drehknopfes 6 drehbar verstellbaren Kulisse. Der Drehknopf 6 ist von axial vorne auf eine in einem Grundrahmen 11 des Bediengerätes 1 geführte Drehwelle 2 aufgesteckt, die an ihrem entgegengesetzten Ende mit einer Kreuzgelenkaufnahme, bestehend aus zwei GabelarmenFIG. 2 shows, in a partial sectional view of the control device 1 according to FIG. 1, the adjustment transmission according to the invention from the rotary knob 6 via a flexible steel shaft 4 to an air flap guide (not shown here) with a guide that can be rotated about a rotation axis in accordance with the rotation of the rotary knob 6. The rotary knob 6 is attached from the axial front to a rotary shaft 2 guided in a base frame 11 of the control device 1, which is connected at its opposite end to a universal joint holder consisting of two fork arms.
&idigr;&udigr; 21,22 mit Lägeroffnünyen 23,24 ZuI Aufnunmc der Gelenkürme 31,32 des in FIG 5 dargestellten Kreuzgelenkes 3 integriert ist. Zur Aufnahme der beiden jeweils zu den ersten Gelenkarmen 31,32 senkrecht angeordneten zweiten Gelenkprmen 33,34 sind Gabelarme 51,52 an das eine Ende einer Zwischenwelle 5 angebracht, die an ihrem anderen Ende einr Einstecköffnung 53 für das vierkantförmig ausgebildete Einsteckende 41 der biegsamen Stahlwelle 4 aufweist und die in einer an das Bediengerät 1 einstückig angespritzten Zwischenwellenführung 111 einsteckbar und drehbar lagerbar ist. Der Abgangswinkel zwischen der Achse der Drehwelle 2 und der Richtung des Einsteckendes 41 der biegsamen Stahlwelle 4 liegt nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung in einem Bereich zwischen 0* bis 45".&idigr;&udigr; 21,22 with bearing openings 23,24 for receiving the joint towers 31,32 of the universal joint 3 shown in FIG. 5. To accommodate the two second joint arms 33,34 arranged perpendicular to the first joint arms 31,32, fork arms 51,52 are attached to one end of an intermediate shaft 5, which has an insertion opening 53 at its other end for the square-shaped insertion end 41 of the flexible steel shaft 4 and which can be inserted and rotatably mounted in an intermediate shaft guide 111 molded onto the operating device 1. According to an advantageous embodiment of the invention, the angle of departure between the axis of the rotary shaft 2 and the direction of the insertion end 41 of the flexible steel shaft 4 is in a range between 0* and 45".
Claims (5)
(1) mit nachgeordneter Verstellübertragung einstellbaren Luftklappen in zumindest einem zum Fahrgastinnenraum führenden Luftkanal, dadurch gekennzeichnet, daß als Verstellübertragung eine in schrägem Abgangswinkel zur Drehwelle (2) des Drehknopfes (6) an diesen über eine Kreuzgelenkiü verbindung ankuppelbare biegsame Stahiweiie (4) vorgesehen ist.J, Heating or air conditioning device for a motor vehicle with at least one rotary knob (6) of a control device on the passenger compartment side
(1) with downstream adjustment transmission of adjustable air flaps in at least one air duct leading to the passenger compartment, characterized in that a flexible steel rod (4) which can be coupled to the rotary knob (6) at an oblique angle to the rotary shaft (2) of the rotary knob (6) via a universal joint connection is provided as the adjustment transmission.
Stahlwelle (4) zur Drehwelle (2) im Bereich zwischen 0* bis 45*■2. Heating or air conditioning device according to claim I 1 , characterized by an outlet angle of the flexible
Steel shaft (4) to rotary shaft (2) in the range between 0* to 45*■
gekennzeichnet, daß die Zwischenwelle (5) und
die andere Aufnahme (Gabelarme 51,52) für das Kreuzgelenk (3)
der Kreuzgelenkverbindung als einstückiges Spritzgußteil
ausgebildet sind.5. Heating and air conditioning device according to claim 3, characterized
characterized in that the intermediate shaft (5) and
the other mount (fork arms 51,52) for the universal joint (3)
the universal joint connection as a one-piece injection-molded part
are trained.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8906054U DE8906054U1 (en) | 1989-05-16 | 1989-05-16 | Heating or air conditioning unit for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8906054U DE8906054U1 (en) | 1989-05-16 | 1989-05-16 | Heating or air conditioning unit for a motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8906054U1 true DE8906054U1 (en) | 1990-03-22 |
Family
ID=6839239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8906054U Expired - Lifetime DE8906054U1 (en) | 1989-05-16 | 1989-05-16 | Heating or air conditioning unit for a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8906054U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2654042A1 (en) * | 1989-11-04 | 1991-05-10 | Daimler Benz Ag | DEVICE FOR SIMULTANEOUSLY ACTING ON AT LEAST TWO SWIVEL ELEMENTS. |
| DE102004049616B3 (en) * | 2004-10-12 | 2006-05-24 | Behr Hella Thermocontrol Gmbh | Operating unit for a vehicle component |
-
1989
- 1989-05-16 DE DE8906054U patent/DE8906054U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2654042A1 (en) * | 1989-11-04 | 1991-05-10 | Daimler Benz Ag | DEVICE FOR SIMULTANEOUSLY ACTING ON AT LEAST TWO SWIVEL ELEMENTS. |
| US5095948A (en) * | 1989-11-04 | 1992-03-17 | Mercedes-Benz Ag | Simultaneous adjustment device for at least two pivoted elements |
| DE102004049616B3 (en) * | 2004-10-12 | 2006-05-24 | Behr Hella Thermocontrol Gmbh | Operating unit for a vehicle component |
| EP1647427A3 (en) * | 2004-10-12 | 2006-12-06 | Behr-Hella Thermocontrol GmbH | Operating unit of an automotive component |
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