DE8903348U1 - Aircraft tow bar - Google Patents

Description

Manfred Fladung GmbH Heimbach 26 8752 MömbrisManfred Fladung GmbH Heimbach 26 8752 Mömbris

BeschreibungDescription

&Ggr;-lugzeug-Schleppstange&Ggr;-aircraft tow bar

Die Neuerung bezieht sich auf eine Flugzeug-Schleppster.ge mit einem zur Befestigung insbesondere am Fahrgestell von zumindest einem tmgrad eines Flugzeuges ausgebildeten Verbindungsstück und einem von einer rohrförmigen Schleppstange ausgehenden ersten Scheibenelei^nt wie Aufnahmeplatte, wobei das Verbindungsstück ein dem ersten Scheibenelement zugeordnetes und mit diesem mittelbar oder unmittelbar verbindbares zweites Scheibenelement umfaßt, das zu dem ersten Scheibenelement drehbar ist von dem ein sich in das erste Scheibenelement und gegebenenfalls ' in die Schleppstange sich erstreckender Zapfen ausgeht.The innovation relates to an aircraft tow bar with a connecting piece designed for fastening in particular to the undercarriage of at least one part of an aircraft and a first disk element such as a receiving plate extending from a tubular tow bar, the connecting piece comprising a second disk element assigned to the first disk element and connectable directly or indirectly to it, which is rotatable relative to the first disk element and from which a pin extends into the first disk element and optionally into the tow bar.

Eine entsprechende Flugzeug-Schleppstange ist dem DE-GM 84 16 130 zu entnehmen. Die Verdrehbarkeit des Verbindungsstücks zu 'hm ersten Scheibenelement ist dann gegeben, wenn das Verbindungsstück mit dem ersten Scheibenelement verbunden bzw. von diesem gelöst werden soll. Eine das Ziehen des Flugzeuges ermöglichende Wirkverbindung zwischen dem Verbindungsstück und der Schleppstange ist dann gegeben, wenn das zweite Scheibenelement unverrückbar mit dem ersten Scheibenelement vorzugsweise mittels Stehbolzen verbunden ist.A corresponding aircraft tow bar can be found in DE-GM 84 16 130. The ability to rotate the connecting piece to the first disk element is given when the connecting piece is to be connected to or detached from the first disk element. An operative connection between the connecting piece and the tow bar that enables the aircraft to be towed is given when the second disk element is immovably connected to the first disk element, preferably by means of stud bolts.

Schleppetangen dienen dazu, Flugzeuge, deren Triebwerke stillstehen, zu ziehen. Dabei stellen die Schleppstangen die Verbindung zwischen des; Fahrgestell und einer Antriebsvorrichtung wieTow bars are used to pull aircraft whose engines are not running. The tow bars provide the connection between the chassis and a propulsion device such as

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einem Schleppfahrzeug dar. Um verschiedene Flugzeugtypen mit ein und derselben Schleppstange bewegen zu können, werden nur die Verbindungsstücke entsprechend des zu bewegenden Flugzeuatyps mit der Schleppstange ausgetauscht. Ansonsten bleiben die Elemente unverändert. Durch diese Adaption, die nur wenige Handgriffe z.B. mit einem Schraubenschlüssel erforderlich macht, ist ein umfassender Einsatz der Schleppstangen möglich. Beim Befestigen des über die Schleppstange mit einem Schleppfahrzeug verbundenen Verbindungsstücks ist darauf zu achten, daß dieses in bezug auf das Fahrgestell richtig ausgerichtet ist. Häufig .-\ bereitet dies Schwierigkeiten, insbesondere dann, wem. sich Fahrgestell und Auflage der Schleppstange auf unterschiedlichem Niveau befinden bzw. gegeneinander geneigt sind.a towing vehicle. In order to be able to move different types of aircraft with one and the same tow bar, only the connecting pieces are exchanged with the tow bar according to the type of aircraft to be moved. Otherwise, the elements remain unchanged. This adaptation, which requires only a few manual operations, e.g. with a wrench, enables the tow bars to be used in a wide range of ways. When attaching the connecting piece connected to a towing vehicle via the tow bar, care must be taken to ensure that it is correctly aligned in relation to the chassis. This often causes difficulties, especially when the chassis and the tow bar support are at different levels or are inclined towards each other.

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, eine Flugzeug-Schleppstange der zuvor beschriebenen Art so weiterzubilden, daß mit konstruktiv einfachen Möglichkeiten ein Ausrichten des Verbindungsstücks auf das Fahrgestell des Flugzeuges möglich ist, ohne daß das Verbindungsstück von der Schleppstange gelöst oder diese selbst positionsverändert werden muß.The purpose of this innovation is to further develop an aircraft tow bar of the type described above in such a way that the connecting piece can be aligned with the aircraft's undercarriage using simple structural options without the connecting piece having to be detached from the tow bar or the tow bar itself having to be changed in position.

Die Afgäbe wird neuerungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß zum kontrollierten Drehe;, des Verbindungsstückes um ) die Längsachse der Schleppstange bei bleibender Wirkverbindung zwischen diesen das zweite Scheibenelement drehbar von einer von dem er-t-on Scheibenelement ausgehenden Halterung gehalten ist. Dabei ist vorzugsweise das zweite Scheibenelement lösbar mit einem unmittelbar von der Halterung aufgenommenen wei teren (dritten) Scheibenelement verbunden. Bevorzugterweise ist dabei die Halterung als ein das dritte Scheibenelement erfassender Überwurfring ausgebildet, der seinerseits von dem zweiten Scheibenelement durchsetzbar ist.According to the innovation, the problem is essentially solved by the fact that, for the controlled rotation of the connecting piece around the longitudinal axis of the tow bar while maintaining an effective connection between them, the second disk element is rotatably held by a holder extending from the first disk element. The second disk element is preferably detachably connected to a further (third) disk element received directly by the holder. The holder is preferably designed as a collar ring that grips the third disk element and which in turn can be penetrated by the second disk element.

Mit der neuerungsgemäßen Lehre kann mit konstruktiv einfachen Mitteln ein Verdrehen des zu dem Fahrgestell eines Flugzeug führenden Verbindungsstücks zu der Schleppstange erfolgen, ohne daß Verbindungsstücke gelöst und wieder angezogen werden müssen. Ermöglicht wird dies dadurch, daß von dem von derWith the new teaching, the connecting piece leading to the undercarriage of an aircraft can be twisted to the tow bar using simple structural means, without the need to loosen and tighten connecting pieces. This is made possible by the fact that

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Schleppstange ausgehenden auch als Aufnahmeplatte zu bezeichnenden ersten Scheibenelement vorzugsweise über Schrauben verbunden eine als Überwurfring ausgebildete Halterung ausgeht, der ein drittes auch als Halteplatte für da? Verbindungsstück zu bezeichnendes drittes Scheibenelement drehbar aiii nimmt. Mit diesem ist sodann das zweite, auch als Adapterplatte zu bez^ich nende, von dem Verbindungsstück ausgehende Scheibenelement lösbar verbunden.A holder designed as a coupling ring extends from the first disc element, which can also be referred to as a receiving plate and extends from the tow bar, preferably connected by screws, which rotatably receives a third disc element, which can also be referred to as a holding plate for the connecting piece. The second disc element, which can also be referred to as an adapter plate and extends from the connecting piece, is then detachably connected to this.

Da der äußere lichte Innendurchmesser des Überwurfrings größer als der AuOendurrhmesser des zweiten Sr-heibenelementes ist, kann dieses nach Lösen von der Halte- oder Adapterplatte entfernt werden, um z.B. ein für einen anderen Flugzeugtyp geeignetes Verbindungsstück einzubringen und zu verbinden.Since the outer clear inner diameter of the coupling ring is larger than the outer diameter of the second Sr disk element, it can be removed after loosening it from the holding or adapter plate in order to insert and connect a connector suitable for a different aircraft type, for example.

Um die Gefahr der Beschädigung des Fahrgestells durch Verdrehen des Verbindungsstücks zu der Schleppstange auszuschließen, geht von dem ur.mittelbar von der Halterung festgelegten dritten Scheibenelement ein dessen Drehbewegung einschränkender Anschlag aus. Dieser ist vorzugsweise in Form eines sich in Richtung des radial nach innen gerichteten Randabschnitts der Halterung sich erstreckender Bolzen ausgebildet, der in einer in dem Randabschnitt verlaufenden langl^chförmigen, also linsenförmigen Ausnehmung eingreif'.. Selbstverständlich können Bolzen und Ausnehmung in ihrer Anordnung ausgetauscht wurden. Die Länge der Ausnehmungen ist dabei so gewählt, daß sich das Verbindungsstück um in etwa +_ 15 Grad zu der Schleppstange um dessen Längsachse drehen kann.In order to exclude the risk of damage to the chassis due to the connecting piece to the tow bar being twisted, a stop which restricts the rotational movement of the third disc element, which is directly fixed to the bracket, extends from the bracket. This stop is preferably designed in the form of a bolt which extends in the direction of the radially inwardly directed edge section of the bracket and which engages in an elongated, i.e. lens-shaped, recess running in the edge section. The arrangement of the bolt and recess can of course be exchanged. The length of the recesses is selected so that the connecting piece can rotate around the longitudinal axis of the tow bar by approximately +/- 15 degrees.

Heitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Neuerung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen -für sich und/oder in Kombination-, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Asführungsbeispiels. Important details, advantages and features of the innovation emerge not only from the claims, the features to be derived from them - individually and/or in combination - but also from the following description of a preferred embodiment to be taken from the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Prinzipdarstellung einer Flugzeug-Schleppstange in
17.3.1989/29096/os.':· :": :": "^: ".'^: &iacgr; . \." Fig. 1 a schematic diagram of an aircraft tow bar in
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4
Seitenansicht,4
side view,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung entlang der Linie H-II in Fig. 1 undFig. 2 is a sectional view along the line H-II in Fig. 1 and

Fig. 3 eine Schnittdarstellung entlang der Linie III-III in Fi< 2.Fig. 3 is a sectional view along the line III-III in Fig . 2.

Der prinzipielle Aufbau ei^er Flugzeug-Schleppritange (10) ist der Fig. 1 zu entnehmen. Die Flugzeug-Schlepp-hange (10) umfaßt eine rohiförmige Schleppstanqe (12), die z.B. aus Aluminium bestehen kann. An einem Ende der Schleppstange ist ein Verbin- !|The basic structure of an aircraft tow bar (10) can be seen in Fig. 1. The aircraft tow bar (10) comprises a tubular tow bar (12) which can be made of aluminum, for example. At one end of the tow bar there is a connecting piece.

dungsstück (14) entsprechend der Darstellungen nach den Fig. 2 und 3 angeordnet, daß ein vorspringendes Teil (16) z'm Einhängen in ein nicht dargestelltes Fahrgestell eines oder mehrerer ; Bugräder eines Flugzeuges aufweist. Das vorspringende Teil (16) gehört zu einem Kopf (18) des Verbindungsstücks (14). Der Kopf (18) ist über ein Rohrelement wie eine Stange (20) mit einer, nachstehend als zweites Scheibenelement (22) bezeichnete An- j schlußplatte verbunden, und zwar gegebenenfalls zwischen zwei Platten (24) und (26) verlaufend, also nach einer Xonstruktion, ^r wie sie beispielhaft im Deutschen Gebrauchsmuster G 84 16 130 oder (..er DE-PS 37 05 740 zu entnehmen ist. Insoweit wird auf die | diesbezügliche Offenbarung verwiesen.2 and 3, which has a projecting part (16) for hanging in a chassis (not shown) of one or more nose wheels of an aircraft. The projecting part (16) belongs to a head (18) of the connecting piece (14). The head (18) is connected via a tubular element such as a rod (20) to a connecting plate, hereinafter referred to as the second disk element (22), optionally running between two plates (24) and (26), i.e. according to a construction ^such as can be found by way of example in German utility model G 84 16 130 or DE-PS 37 05 740. In this respect, reference is made to the relevant disclosure.

Am gegenüberliegenden Ende der Schleppstange (12) verläuft eine jAt the opposite end of the tow bar (12) there is a j

mit einem Einhängekopf (26) versehene Zugstange (30). Etwa in Itie rod (30) provided with a suspension head (26). Approximately in I

der Mitte der Schleppstange (12) ist eine \ufnähme für eine mit einem Paar von nicht näher bezeichneten Rädern versehene Achse befestigt. Der Abstand zwischen der Achse und der Schleppstange (12) läßt sich dabei hydraulisch verändern und einstellen.A mount for an axle with a pair of unspecified wheels is attached to the middle of the tow bar (12). The distance between the axle and the tow bar (12) can be changed and adjusted hydraulically.

Um das Verbindungsstück (14) lösbar mit der Schleppstange (12) |To detachably connect the connecting piece (14) to the tow bar (12) |

und im eingeschränkten Umfang zu dessen Längsachse (32) verdrehbar zu verbinden, ist folgende, insbesondere den Fig. 2 und 3 zu entrahmende Konstruktion vorgesehen, unmittelbar ait der Schleppstange (12) ist ein erstes auch als Aufnahmeplatte zuand to a limited extent to its longitudinal axis (32) rotatable, the following construction is provided, which can be seen in particular in Fig. 2 and 3, immediately next to the tow bar (12) is a first, also to be used as a receiving plate.

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bezeichnendes Scheibenelement (34) über z.B. in diese eingelassene und sich in die Schleppstange (12) erstreckende Inbus Schrauben (34) verbunden. Die Aufnahmeplatte (32) weist eine in die Schleppstange (12) übergehende zentrale Bohrung (38) auf, In die sich ein von dem zweiten Scheibenelement (22) ausgehender Bolzen (40) erstreckt. Von der Aufnahmeplatte (36) geht eine als Üborwurfring ausgebildete Halterung aus. Die Halterung (42) ist dabei vorzuqsweise über Schraubelemente (44) lösbar mih der Aufnahmeplatte (36) verbunden.The disc element (34) is connected to the tow bar (12) by means of Allen screws (34) which are set into it and extend into the tow bar (12). The mounting plate (32) has a central bore (38) which extends into the tow bar (12) and into which a bolt (40) extending from the second disc element (22) extends. A holder designed as a collar ring extends from the mounting plate (36). The holder (42) is preferably detachably connected to the mounting plate (36) by means of screw elements (44).

Der Überwurfring (42) setzt sich erkennbar aus zwei unterschiedliche Innendurchmesser aufweisenden Hohlzylinderabschnitten (46) und (48) zusammen, von denen der mit dem kleineren Innendurchme^spr außen verläuft (Hohlzylinderabschnitt (48)).The coupling ring (42) is clearly made up of two hollow cylinder sections (46) and (48) with different inner diameters, of which the one with the smaller inner diameter runs outside (hollow cylinder section (48)).

Von der Halterung, also dem Überwurfring (42) wird ein zu dieser und der Aufnahmeplatte (36) verdrehbares drittes Scheibenelement (50) aufgenommen, von dem vorzugsweise über Schraubenelemente (52) lösbar das zweite Scheibenelement, also Ue die Verbindung mit dem Verbindungsstück (14) herstellende Anschlußplatte (22) ausgeht. Folglich kann das zweite und das dritte scheibeneiement (22) und (50) als Einheit gegenüber der Halterung (42) und damit der Aufnahmeplatte (36) und der Schleppstange (12) um deren Längsachse (32) gedreht werden. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß das Verbindungsstück (14) zum Ausrichten auf das Fahrgestell des Flugzeuges im erforderlichen Umfang gedreht werden kann, um ein problemloses Befestigen zu ermöglichen.The holder, i.e. the coupling ring (42), accommodates a third disk element (50) that can be rotated relative to the holder and the mounting plate (36), from which the second disk element, i.e. the connecting plate (22) that establishes the connection with the connecting piece (14), preferably detachably via screw elements (52). Consequently, the second and third disk elements (22) and (50) can be rotated as a unit relative to the holder (42) and thus the mounting plate (36) and the tow bar (12) about their longitudinal axis (32). This has the advantage that the connecting piece (14) can be rotated to the required extent to align it with the aircraft's undercarriage in order to enable problem-free fastening.

Us jedoch beim Schleppen des Flugzeuges durch Verdrehen des Verbindungsstückes (14) zu der Schleppstange (12) eine Beschädigung des Fahrgestells auszuschließen, ist die Drehbewegung nur um einen Winkel oC möglich, der sich auf +_ 15 Grad zur Horizontalen (54) belaufen kann. Andere Werte für OC sind selbstverständlich auch möglich. Es muß nur darauf geachtet «erden, daß nicht eins zu starke, erwähntermaßen zu Beschädigung möglicherweise führende Verdrehung erfolgt.However, in order to avoid damage to the undercarriage when towing the aircraft by twisting the connecting piece (14) to the tow bar (12), the rotation is only possible through an angle oC , which can amount to +_ 15 degrees to the horizontal (54). Other values for oC are of course also possible. Care must be taken to ensure that too great a twist does not occur, which could potentially lead to damage.

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Um die Drehung der Einheit Verbindungsstück (14), AnschluB-platte (22) und Adapterplatte (50), also dem !ritten Seheibenelement (50) einzugrenzen, geht vom Randbereich (56) der Adapterplatte (50) ein Anschlagbolzen (5&THgr;) aus, der in eine zugeordnete langlochförmiye oder besser gesagt nierenförmige Aussparung (50) eingreift, die in dem radial nach innen ragenden Randbereich (62) der Überwurf rings (^r>2), also im Bereich des Hohlzylinderibschnitts (48) vorläuft. Ausnehmung (60) und Anschlagbolzen (58) od*>r ein gleichwirkendes Element können selbstverständlich auch untereinander ausgetauscht werden. Durch die Läng«; der Ausnehmung (60) ist folglich die Drehung des Verbindungsstuckes (14) zu der Schleppstange (12) begrenzt.In order to limit the rotation of the unit consisting of the connecting piece (14), the connecting plate (22) and the adapter plate (50), i.e. the third disk element (50), a stop bolt (56) extends from the edge region (56) of the adapter plate (50) and engages in an associated slot-shaped or, to be more specific, kidney-shaped recess (50) which runs in the radially inwardly projecting edge region (62) of the coupling ring ( ^r >2), i.e. in the region of the hollow cylinder section (48). The recess (60) and stop bolt (58) or an element with the same effect can of course also be interchanged. The rotation of the connecting piece (14) relative to the tow bar (12) is therefore limited by the length of the recess (60).

Wie die Fig. 2 und 3 ebenfalls erkennen lassen, kann ein problemloser Austausch des Verbindungsstücken ('4) erfolgen, z.B. dann, wenn mit ein und derselben Schl**ppstange (12) unterschiedliche Flugzeugtypeii bewegt werden sollen. Hierzu ist es nur erforderlich, das entsprechende, dem Flugzeugtyp zugeordnete Verbindungsstück (14) mit d<?r Schleppstange (12) zu verbinden. Hierzu wird das Verbindungselement (52) gelöst, um das zweite Scheibenelem^nt bzw. die Anschlußplatte (52) mit deih von diesen zentral ausgehenden Zapfen zu entfernen. Dies kann ohne Lösen der Halterung (42) erfolgen, da der Außendurchmesser des Scheibenel^-nentes (22) kleiner als der lichte Innendurchmesser des äußeren Hohlzylinderabschnitts (48) ;st. Nach Entfernen der Anschlußp.latte (22) kann ein anderes Verb: ndungsstück mit entsprechender Anschlußplatte über die Verbindungselemente (52) mit der Adapterplatte (56) verbunden werden, um aui diese Weise mi'c derselben Schleppstange (12) ein Flugzeug anderen Types zu bewegenAs can also be seen from Fig. 2 and 3, the connecting piece (4) can be exchanged without any problems, e.g. when different types of aircraft are to be moved with one and the same tow bar (12). To do this, it is only necessary to connect the corresponding connecting piece (14) assigned to the aircraft type to the tow bar (12). To do this, the connecting element (52) is loosened in order to remove the second disk element or the connecting plate (52) with the pin extending centrally from it. This can be done without loosening the holder (42), since the outer diameter of the disk element (22) is smaller than the clear inner diameter of the outer hollow cylinder section (48). After removing the connecting plate (22), another connecting piece with the corresponding connecting plate can be connected to the adapter plate (56) via the connecting elements (52) in order to move an aircraft of a different type with the same tow bar (12)

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Claims (1)

Manfred Fladung GmbH Heimbach 26 MömbrisManfred Fladung GmbH Heimbach 26 Mömbris Schut zansprücheProtection claims 1. Flugzeug-Schleppstange mit einem zur Befestigung insbesondere am Fahrgestell von zumindest einem Bugrad eines Flugzeuges ausgebildeten Verbindungsstück und einem von einer rohrförmigen Schleppstange ausgehenden ersten Scheibenelement wie Aufnahmeplatte, wobei das Verbindungsstück ein dem ersten Scheibenelement zugeordnetes und mit diesem mittelbar oder unmittelbar verbindbares zweites Scheibenelement umfaßt, das zu dem ersten Scheibenelement drehbar ist und von dem ein sich in das erste Scheibenelement und gegebenenfalls in die Schleppstange erstreckender Zapfen ausgeht,1. Aircraft tow bar with a connecting piece designed for fastening in particular to the chassis of at least one nose wheel of an aircraft and a first disc element such as a mounting plate extending from a tubular tow bar, the connecting piece comprising a second disc element assigned to the first disc element and connectable to it directly or indirectly, which is rotatable relative to the first disc element and from which a pin extending into the first disc element and optionally into the tow bar extends, dadurch gekennzeichnet, daß zum kontrollierter. Drehen des Verbindungsstuckes (14) um die Längsachse (32) der Schleppstange (12) bei bleibender Wirkverbindung zwischen diesen das zweite Scheibenelement (22) drehbar von einer von iem ersten Scheibenelement (36) ausgehenden Halterung (42) gehalten ist.characterized in that, for the controlled rotation of the connecting piece (14) about the longitudinal axis (32) of the tow bar (12) with a permanent operative connection between them, the second disk element (22) is rotatably held by a holder (42) extending from the first disk element (36). 2. Flugzeug-Schleppstange nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,2. Aircraft tow bar according to claim 1,
characterized, daß des zweite Scheibenelement (22) lösbar mit einem unmittelbar von der Halterung (42) aufgenommenen weiteren (dritten) Scheibenelement (50) verbunden ist.that the second disc element (22) is detachably connected to a further (third) disc element (50) received directly by the holder (42). 17.3. 1989/29096/osr ', '·..'· i :17.3. 1989/29096/osr ', '·..'· i : 3. Flugzeug-Schleppstange nach zumindest einem der vorherge henden Ansprüche,3. Aircraft tow bar according to at least one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet,
daß die Halterung (42) ein das dritte Scheibenelem^nt (50) erfassender Überwurfring ist, der von dem zweiten Scheibenelement (22) durchsetzbar ist.characterized,
that the holder (42) is a collar ring which engages the third disc element (50) and can be penetrated by the second disc element (22). 4. Flugzfeug-Schleppstange nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,4. Aircraft tow bar according to at least one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet,
daß die Halterung (42) lösbar mit dem ersten Scheibenelement (36) verbunden ist.characterized,
that the holder (42) is detachably connected to the first disc element (36). 5. Flugzeug-Schleppstange nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,5. Aircraft tow bar according to at least one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet,
daß von dem dritten Scheibenelement (50) ein dessen Drehbewegung einschränkender Anschlag (58) ausgeht.characterized,
that a stop (58) restricting the rotational movement of the third disc element (50) extends from the third disc element (50). 5. Flugzeug-Schleppstange nach Anspruch 5,5. Aircraft tow bar according to claim 5, dadurch gekennzeichnet,
daß von dem dritten Scheibenelement (50) ein sich in Richtung des radial nach innen gerichteten Handabschnitts (62) der Halterung (42) erstreckender Bolzen (5B) ausgeht, dem eine in dem Randabschnitt verlaufende langlochförmige Ausnehmung zugeordnet ist.characterized,
that a bolt (5B) extending from the third disc element (50) in the direction of the radially inwardly directed hand portion (62) of the holder (42) is associated with an elongated hole-shaped recess running in the edge portion. 17.3.19Ü9/29096/OS·'/ :": :'17.3.19Ü9/29096/OS·'/ :": :'