DE8900149U1 - Anti-slip agent - Google Patents

Description

GLEITSCHUTZMITTEL¹ .1. ANTI-LUBRICANT ¹ .1.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gleitschutzmittel der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Art.The present invention relates to an anti-slip agent of the type defined in the preamble of claim 1.

Gleitschutzmittel zur Befestigung an Fahrzeugreifen sind in den Schriften GB 1,365,909, DE 2 537 480 und CH 463 091 angegeben. In den in diesen Schriften angegebenen Ausführungsformen wird das Gleitschutzmittel an der Felge befestigt, womit das Gleitschutzmittel sich nicht mit dem Reifen bewegen kann, wenn dieser beim Fahren Zusammendrückung und Biegung erfährt. Daher halten sich die in den Schriften angegebenen Gleitverriegelungen nicht an ihrem Platz und können nicht effektiv verwertet werden.Anti-skid devices for attachment to vehicle tires are disclosed in GB 1,365,909, DE 2 537 480 and CH 463 091. In the embodiments disclosed in these documents, the anti-skid device is attached to the rim, which prevents the anti-skid device from moving with the tire when it is compressed and flexed during driving. Therefore, the sliding locks disclosed in the documents do not stay in place and cannot be used effectively.

Es ist auch zuvor bekannt, das Gleitschutzmittel an vorgegebener Stelle im Reifen zu befestigen. Eine derartige Vorrichtung ist in der Schrift CH 637 576 angegeben. Hier befestigt sich das Gleitschutz-.-aittel von selbst am Reifen, wenn der Reifen auf da» GleitsohutZidittel gefahren wird. Die Befestigung ergibt sich aus dv · Federung des Gleitschutzmittels und aus der Funktion von an einem Exzenter drehbaren Greifkörpern. Man kann das Gleitschutzmittel auch mit Hilfe eines getrennten Wringeisens anlegen. Das Gleitschutzmittel weist ferner eine plattenartige Stütze auf, die sich bei der Mitte de$~ Rumpfes quer gegen die Ver- «chleißfläche des Reifens stützt. Diese Bauart ist indessen mit den gleichen Problemen wie alle anderen zuvor bekannten Gleitschutzmittel behaftet. Sie hält sich nicht unverrückbar am Reifen, und ferner bewirkt die plattenförmige Stütze Ballung von Schnee und Eis um das Gleitschutzmittel herum, so daß der von demselben gewährte Halt völlig verschwindet.It is also previously known to attach the anti-skid device to a predetermined location in the tire. Such a device is described in the document CH 637 576. Here the anti-skid device attaches itself to the tire when the tire is driven onto the anti-skid device. The attachment is achieved by the springing of the anti-skid device and by the function of gripping bodies that can be rotated on an eccentric. The anti-skid device can also be applied using a separate wringer. The anti-skid device also has a plate-like support that rests transversely against the tire's wear surface in the middle of the body. However, this design is afflicted with the same problems as all other previously known anti-skid devices. It does not hold firmly to the tire, and the plate-like support causes snow and ice to accumulate around the anti-skid device, so that the hold it provides disappears completely.

Die Erfindung bezweckt Abhilfe der obenstehendThe invention aims to remedy the above

angesprochenen Übelstände. Es ist insbesondere ein Zweck der Erfindung, eine Gleitschutzmittelkonstruktion zu ermöglichen, di« leicht installierbar ist und dieIt is a particular purpose of the invention to provide an anti-skid construction that is easy to install and that

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sich selbst bei schwierigen Straßenverhältnissen mit Sicherheit an ihrem Platz hält, und die nicht Schnee und Eis um sich herum sammelt.stays securely in place even in difficult road conditions and does not collect snow and ice around it.

Hinsichtlich der für die Erfindung kennzeichnenden Umstände wird auf den Patentanspruchteil verwiesen. With regard to the circumstances characterizing the invention, reference is made to the patent claim part.

Der Vorzug der Erfindung dem Stand der Technik gegenüber besteht gemäß ausgeführten Versuchen aus zwei bemerkenswerten Umständen. Das Gleitschutzmittel hält sich mit Sicherheit an seinem Platz und löst oder verdreht sich auch bei hohen Umfangsgeschwindigkeiten des Reifens nicht. Zweitens sammelt das Gleitschutzmittel nicht Schnee und Eis oder sonstige Verunreinigungen um sich herum, die die Gebrauchseigenschaften des Gleit-Schutzmittels beeinträchtigen wurden. Ferner läßt sich das Gleitschutzmittel nach einmaliger Einstellung aufAccording to tests carried out, the advantage of the invention over the state of the art consists of two remarkable circumstances. The anti-skid agent stays securely in place and does not come loose or twist even at high circumferential speeds of the tire. Secondly, the anti-skid agent does not collect snow and ice or other contaminants around it that would impair the properties of the anti-skid agent. Furthermore, the anti-skid agent can be adjusted to

■| eine bestimmte Reifengröße äußerst leicht und schnell■| a certain tire size extremely easily and quickly

installieren und nach Aufhören des Benutzungsbedarfsinstall and after the need for use ceases

[| wieder abnehmen. Es ist zu beachten, daß Leichtigkeit[| decrease again. It should be noted that lightness

20 der Benutzung für ein Gleitschutzmittel ein wichtiger20 the use of an anti-lubricant is an important

Punkt ist, da man das Gleitschutzmittel nicht bei Bau-Point is that you cannot use the anti-skid agent in construction

' erfahrt einsetzen kann, sondern vielmehr nur wenn man ' experience, but rather only if one

% mit dem Fahrzeug festsitzt, bzw. bei außerordentlich % with the vehicle stuck, or in exceptionally

;.; schiechten Strißenverhätnissen. Die hierbei anzuwen-;.; bad stress conditions. The applicable

Jj 25 dende maximale Geschwindigkeit liegt in der Gröiienord-Jj 25 maximum speed is in the north of

H nung 20 bis 30 km/h. H speed 20 to 30 km/h.

r Im folgenden wird die Erfincung beispielsm&ßigr In the following, the invention is explained by way of example

ohne irgendwelche Einschränkung derselben unter Hinweis auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, worin Fig. 1 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Gleit-Schutzmittels darstellt,without any limitation thereof with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows the side view of an anti-slip device according to the invention,

Fig. 2 aus einer anderen Richtung gesehen das erfindungsgemäße Gleitschutzmittel zeigt, Fig. 3 aus einer dritten Richtung gesehen das erfindungsgemäße Gleitschutzmittel zeigt, Fig. 4 das in der Erfindung zur Anwendung kommende Befestigungsglied darstellt,Fig. 2 shows the anti-slip device according to the invention viewed from a different direction, Fig. 3 shows the anti-slip device according to the invention viewed from a third direction, Fig. 4 shows the fastening element used in the invention,

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tung des Reifenumfangs wegweisende und im wesentlichen ihrer Form nach der Krümmung des Reifens entsprechende längliche Stützzauken 4 beiderseits der Verstellvorrichtung 9 und an beiden Rumpfhälften 11 und 12.elongated support prongs 4 on both sides of the adjustment device 9 and on both fuselage halves 11 and 12, which point in the direction of the tire circumference and essentially correspond in shape to the curvature of the tire.

Der Rumpf 1 wird am Reifen 15 befestigt und abgestützt mit Hilfe eines Gegenhalteglieds 3 an der einen Rumpfhälfte 12, mittels der Stützfläche 7 an demselben, und mit einem Befestigungsglied 2 an der anderen Rumpfhälfte 11, mittels der Stützkufe 6 an demselben. Mittels der Spannvorrichtung 5 an dem Befestigungsglied wird die Stützkufe gegen den Reifen oberhalb der Verschleißfläche des Reifens, am Rand, gegen denThe hull 1 is attached to the tire 15 and supported by means of a counter-holding member 3 on one half of the hull 12, by means of the support surface 7 on the same, and with a fastening member 2 on the other half of the hull 11, by means of the support skid 6 on the same. By means of the tensioning device 5 on the fastening member, the support skid is pressed against the tire above the wear surface of the tire, at the edge, against the

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fläche 7 auf entsprechender Hohe auf der anderen Seite des Reifens anliegt. Indem die Stützkufe 6 und die Stützfläche 8 mil Gummiflächen 8 versehen sind, finden sie gute Stütze und guten Halt am Reifen. Ferner sind an der oberen Fläche, d.h. an der der Verschleißfläche des Reifens gegenüberstehenden Fläche, des hülsenartigen Glieds 10 iiaiteglieder 13, Warzen jder Kämme, vorgesehen, die sich gegen die Verschleiifläche des Reifens andrücken und jegliche Bewegung des Rumpfes im Verhältnis zur Verschleißfläche verhindern.surface 7 at a corresponding height on the other side of the tire. By providing the support skid 6 and the support surface 8 with rubber surfaces 8, they find good support and good grip on the tire. Furthermore, on the upper surface, i.e. on the surface opposite the wear surface of the tire, of the sleeve-like member 10, there are provided lugs of each of the ridges, which press against the wear surface of the tire and prevent any movement of the body in relation to the wear surface.

An der Verstellvorrichtung 8, an deren untererOn the adjustment device 8, on the lower

Fläche, sind in passend weiten Abständen voneinander Reibungsglieder 14 befestigt, d.h. scharfe Kämme, mitSurface, friction elements 14 are attached at appropriately wide distances from each other, i.e. sharp combs, with

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Fig. 5 dae Befestgungsglied aus einer anderen Richtung >Fig. 5 the fastening element from a different direction >

gesehen zeigt und |jseen shows and |j

Fig. &bgr; ein zweites erfindungsgemäßes Gleitschutzmittel darstellt.Fig. β represents a second anti-slip agent according to the invention.

S Das Gleitschutzmittel besteht aus einer bUgel-S The anti-slip agent consists of an iron-

artigon Rumpfkonstruktion 1, die im wesentlichen um den Reifen 15 angelegt ist, wobei der Rumpf aus Rumpfhälften 11 und 12 besteht, die untereinander in der Mitte durch eine Verstellvorrichtung 9, ein hUlsenartiges Glied 10, verbunden sind. Ferner gehören zum Rumpf imartigon hull construction 1, which is essentially arranged around the tire 15, whereby the hull consists of hull halves 11 and 12, which are connected to one another in the middle by an adjusting device 9, a sleeve-like member 10. Furthermore, the hull in the

denen die Vorrichtung an der befördernden Fläche angreift, Das Verstellen der Vorrichtung für Reifen verschiedener Größe und verschiedenen Typs ist folgendermaßen eingerichtet. Die eine der Rumpfhälften, 11, ist S starr mit dem hülsenartigen Glied 10 verbunden, und die andere Hälfte 12 ist in dem hUlsenartigen Glied bewegbar. Zu diesem bewegbaren Teil gehören in gleichmäßigen Abständen voneinander vorgesehene Löcher, und zu dem hUlsenartigen Glied gehört ein mindestens auf der oberen Seite offenes Loch sowie ein passender Splint.by means of which the device engages the conveying surface. The adjustment of the device for tires of different sizes and types is arranged as follows. One of the body halves, 11, is rigidly connected to the sleeve-like member 10, and the other half 12 is movable in the sleeve-like member. This movable part has holes provided at equal distances from one another, and the sleeve-like member has a hole open at least on the upper side and a suitable split pin.

Hiermit kann man bei fluchtenden Löchern im Rumpf und in dem hülsenartigen Glied von der Oberseite der Vorrichtung her den Splint einsetzen, und die Teile des Rumpfes werden sich auf gewünschter Breite halten.This allows you to insert the split pin from the top of the device when the holes in the body and the sleeve-like member are aligned, and the parts of the body will hold themselves at the desired width.

Die Höhe des Gegenhalteglieds 3 ist mittelsThe height of the counter-holding member 3 is

Muttern 16 verstellbar. Durch Lösen derselben erreicht man, daß die Stützfläche 7 stufenlos den Rumpf entlang in vertikaler Richtung gleitet, und sie ist derart in gewünschter Höhe feststellbar.Nuts 16 are adjustable. By loosening these, the support surface 7 slides continuously along the fuselage in a vertical direction and can thus be fixed at the desired height.

In der dargestellten AusfUhrungsform ist dieIn the embodiment shown, the

Höhenverstellung der Spannvorrichtung 5 abgestuft, d.h. im Rumpf sind in Abständen Löcher 17 vorgesehen, in deren Abstützung die Stützkufe 6 auf gewünschte Höhe einstellbar ist.Height adjustment of the clamping device 5 is graduated, i.e. holes 17 are provided at intervals in the fuselage, in whose support the support skid 6 can be adjusted to the desired height.

Das Spannen der Stutzkufe 6 gegen den ReifenClamping the support skid 6 against the tire

ist gemäß Fig. 4 ungeordnet, d.h. das Spannen der StUtzkufe erfolgt stets von der Los-Lage 18 bis zum Ende der spannenden Schraube, d.h. bis zur Fest-Lage 19, bis zu der die Spannvorrichtung gespannt wird. Dies deshalb, weil man die Vorrichtung nicht stabil gegen den elastischen Reifen spannen kann, sondern der Reifen stets, unabhängig vom Spanngrad, etwas nachgibt.is disordered according to Fig. 4, i.e. the tensioning of the support skid always takes place from the loose position 18 to the end of the tensioning screw, i.e. to the fixed position 19, to which the tensioning device is tensioned. This is because the device cannot be tensioned stably against the elastic tire, but the tire always gives way slightly, regardless of the degree of tension.

In der dargelegten Ausführungsform sind die Rumpfteile des Gleitschutzmittels aus rundem Stabstahl zurechtgebogen und sie sind im Bereich 20 zusammengeschweißt. Es versteht sich, daß auch andere Rumpfmateriale in Frage kommen können.In the embodiment shown, the body parts of the anti-skid device are bent from round steel bars and welded together in area 20. It goes without saying that other body materials can also be used.

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In Fig. &bgr; ist ein zweites f,?findungsgemäß«is Gleitschutzmittel wiedergegeben, zu dem den Figuren JL bis 5 entsprechend eine versteilbare Spannvorrichtung S und eine Stützfläche 7 gehören. Einen Unterschied zu der vorbeschriebenen Ausführungsform machen die Stützzacken 4 aus, die in dieser Ausführungsform aus rundem Stabstahl bestehen, der zu lang ausgestreckten Schleifen 21 gebogen ist. Die äußersten Enden 22 der Schleifen sind zu runder Form gebogen, womit Versehrung des Reifens durch die Stutzzacken und Festsitzen der Stützzacken im Boden besser verhindert wird. Ferner sind durch Pressen an den Stützzacken sowohl auf der Oberseite als auf der Unterseite Unebenheiten 23 erzeugt worden, die guten Halt sowohl gegen den Boden als auch am Reifen ergeben.In Fig. 6, a second anti-skid device according to the invention is shown, which includes an adjustable clamping device S and a support surface 7, as in Figs. 11 to 5. A difference from the previously described embodiment is the support spikes 4, which in this embodiment consist of round steel bars bent into elongated loops 21. The outermost ends 22 of the loops are bent into a round shape, which better prevents damage to the tire by the support spikes and the support spikes getting stuck in the ground. Furthermore, by pressing on the support spikes on both the top and bottom, bumps 23 are created, which provide good grip both against the ground and on the tire.

Ebenfalls ein Unterschied zur Vorrichtung der Fig. 1-5 ist in der B reiten verstellung des Gleitschutzmittels zu sehen, und zwar ist dieselbe derart verwirklicht worden, daß zu dem hülsenartigen Glied 10 ein Loch 24 gehört, in das ein hülsenartiger Verriegelungssplint eingeführt werden kann, der die zwei langgestreckten, in das hülsenartige Glied 10 eingeführten Teile der Rumpfhälfte 11 auseinander und gegen die Innenflächen des hülsenartigen Glieds 10 spreizt. Auf diese Weise ist die Breite des Gleitschutzmittels stufenlos auf verschiedene Breiten einstellbar.Another difference to the device in Fig. 1-5 is the width adjustment of the anti-skid device, which has been implemented in such a way that the sleeve-like member 10 has a hole 24 into which a sleeve-like locking pin can be inserted, which spreads the two elongated parts of the fuselage half 11 inserted into the sleeve-like member 10 apart and against the inner surfaces of the sleeve-like member 10. In this way, the width of the anti-skid device can be continuously adjusted to different widths.

Die Rumpfhälften 11 und 12 des Gleitschutzmittels sind aus rundem Stabstahl in der Weise hergestellt und zurechtgebogen, daß eine Rumpfhälfte aus zwei gebogenen und miteinander verschweißten Stahlstäben besteht, wobei jeweils ein Stab die halbe Hälfte des Rumpfes und eine Stützzacke bildet. Mt dem erfindungsgemäßen, aus Rundstahl gefertigten Gleitschutzmittel erzielt man im Vergleich mit zuvor bekannten plattenartigen Konstruktionen den Vorteil, daß Schnee und Ei» oder Bodenmaterial sich nicht ballen und nicht zwischen dem Reifen und den Stützzacken sowie dem Rumpf feist-The hull halves 11 and 12 of the anti-skid device are made of round steel bars and bent in such a way that one hull half consists of two bent steel bars welded together, with each bar forming half of the hull and a support spike. With the anti-skid device according to the invention made of round steel, the advantage is achieved in comparison with previously known plate-like constructions that snow and ice or soil material do not clump together and do not get stuck between the tire and the support spikes and the hull.

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sitzen; vielmehr halten sich Reifen und Stützglied im Gebrauch dauernd sauber und sie bewahren gute Halteigenschaften während der gesamten Dauer ihrer Benutzung.sit; rather, the tyre and support member remain constantly clean during use and they retain good grip properties throughout their entire period of use.

Claims (1)

SCHÜTZANSPRÜCHEPROTECTION CLAIMS 1. Ein Gleitschutzmittel, zu dem ein am Reifen des Fahrzeugs zu befestigender, quer über die Verschleißfläche des Reifens sich erstreckender bügelartiger Rumpf (i), am einen Ende des Rumpfes ein Befestigungsglied (2) und am anderen Ende ein Gegenhaltegüed (3), letztere sich an den Seitenflächen des Reifens abstützend angeordnet, gehören, dadurch gekennzeichnet, daß zu dem Gleitschutzmittel in bezug auf den Rumpf (1) starre, im wesentlichen zum Umfang' des Reifens parallele, vom Rumpf wegwärts sich erstreckende aus stabförmigem Material bestehende Stützzacken (4) gehären, die sich an der Reifenoberfläche abstützend Neigung des1. An anti-skid device comprising a bow-shaped body (i) to be attached to the tire of the vehicle and extending across the wear surface of the tire, a fastening member (2) at one end of the body and a counter-holding member (3) at the other end, the latter being arranged to rest on the side surfaces of the tire, characterized in that the anti-skid device comprises support prongs (4) made of rod-shaped material which are rigid with respect to the body (1) and are essentially parallel to the circumference of the tire and extend away from the body, which support prongs are made of rod-shaped material and rest on the tire surface. GleitschutZEoittels verhindern.Prevent slipping by using anti-skid agents. 2. Gleitschutzmittel gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vier Stützzacken (4) vorgesehen sind, je zwei zu beiden Seiten des Rumpfes (i), sich vom Rumpf wegwärts erstreckend.2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that four support prongs (4) are provided, two on each side of the hull (i), extending away from the hull. 3. Gleitschutzmittel gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsglied (2) aus einer am Rumpf (1) in ihrer Höhe verstellbarem Spannvorrichtung (5) und aus einer mit derselben verbundenen, sich an der Seite des Reifens abstützenden3. Anti-skid device according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening member (2) consists of a tensioning device (5) adjustable in height on the hull (1) and of a clamping device (5) connected to the same and supported on the side of the tire. StUtzkufe (6) besteht.Support skid (6). 1. Gleitschutzmittel gemäß irgendeinem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenhalteglied (3) aus einer am Rumpf (1) in ihrer Höhe verstellbar angeordneten Stützfläche (7) besteht.1. Anti-skid device according to any one of claims 1-3, characterized in that the counter-holding member (3) consists of a support surface (7) arranged on the fuselage (1) so as to be adjustable in height. 5. Gleitschutzmittel gemäß Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß zu der Stützkufe (6) und zu der Stützfläche (7) Gummiflächen (8) gehören.5. Anti-skid means according to claim 3 or 4, characterized in that the support runner (6) and the support surface (7) include rubber surfaces (8). 6. Gleitschutzmittel gemäß irgendeinem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß zum Rumpf (1), im wesentlichen an dem gegen die Verschleißfläche des Reifens liegenden Teil, eine Verstellvorrichtung (9) zum Einstellen der Breite dee Rumpfes nach der6. Anti-skid device according to any one of claims 1-5, characterized in that the body (1) is provided with an adjusting device (9) for adjusting the width of the body according to the Breite des Reifens gehurt.Width of the tire whored. 7. Gleitschutznüttel gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellvorrichtung (9) aus einem httlsenartigen Glied (10) besteht, in bezug auf welches die Hälften (11,12) des Rumpfes bewegbar und feststellbar angeordnet sind.7. Anti-skid device according to claim 6, characterized in that the adjusting device (9) consists of a sleeve-like member (10) with respect to which the halves (11, 12) of the fuselage are arranged so as to be movable and lockable. 8. Gleitschutzmittel gemäß irgendeinem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß zu dem gegen die Verschleißfläche des Reifens liegenden Teil des Rumpfes (1), z.B. zur Verstellvorrichtung (9), Halteglieder (11) gehören, um Bewegungen des Rumpfes im Verhältnis zum Reifen zu verhindern.8. Anti-skid means according to any one of claims 1-7, characterized in that the part of the body (1) lying against the wear surface of the tire, e.g. the adjustment device (9), includes retaining members (11) to prevent movements of the body in relation to the tire. 9. Gleitschutzmittel gemäß irgendeinem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß zu dem im Verhältnis zum Reifen querliegenden Teil des Rumpfes (1), auf dessen Außenfläche, z.B. zur Verstellvorrichtung (9), ReibungsgUeder (14) gehören.9. Anti-skid device according to any one of claims 1-8, characterized in that the part of the hull (1) which is transverse to the tire and on the outer surface thereof, e.g. the adjustment device (9), includes friction elements (14). 10. Gleitschutzmittel gemäß irgendeinem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß zu den Stützsacke^ (4) Halteglieder und/oder Reibungsglieder gehören.10. Anti-skid means according to any one of claims 1-9, characterized in that the support bags^ (4) include holding members and/or friction members. 11. Gleitschutzmittel gemäß irgendeinem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützzacken (4) aus rundem Stabstahl bestehen.11. Anti-skid device according to any one of claims 1-10, characterized in that the support prongs (4) consist of round steel bars. 12. Gleitschutzmittel gemäß Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, caß die Stützzacken (4) aus langgestreckten Schleifen (21) bestehen, deren äußerste Enden (22) zu runder Form gebogen sind.12. Anti-skid device according to claim 11, characterized in that the support teeth (4) consist of elongated loops (21) whose outermost ends (22) are bent into a round shape. 13. Gleitschutzmittel gemäß irgendeinem der Ansprüche 7-12, dadurch gekennzeichnet, daß zu dem hülsenartigen Glied (10) ein hülsenartiger Verriegelungssplint gehört, mit dessen Hilfe die Rumpfhälften (11,12) gegeneinander gepreßt und festgestellt werden können.13. Anti-skid device according to any one of claims 7-12, characterized in that the sleeve-like member (10) includes a sleeve-like locking pin, with the aid of which the fuselage halves (11, 12) can be pressed against one another and secured.