DE883252C - Vorrichtung zum Beruhigen der See mittels OEls fuer Rettungsboote - Google Patents
Vorrichtung zum Beruhigen der See mittels OEls fuer RettungsbooteInfo
- Publication number
- DE883252C DE883252C DEI3110D DEI0003110D DE883252C DE 883252 C DE883252 C DE 883252C DE I3110 D DEI3110 D DE I3110D DE I0003110 D DEI0003110 D DE I0003110D DE 883252 C DE883252 C DE 883252C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- oil
- boat
- sea
- pipes
- lifeboats
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/10—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by damping the waves, e.g. by pouring oil on water
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Description
- Es" ist' bereitsorges.chlagen -worden, Rettungsboote mit einem Öltank auszurüsten, dessen Inhalt über ein Rohrsystem auf die See ausgelassen wird, um die Wogen zu glättep. Bei diesen bekannten Booten liegen jedoch die Ölbehälter möglichst hoch, so daß das Öl unter Wirkung der Schwerkraft in die längs der Außenwände des Bootes verlegten Ausflußrohre fließen und aus Bohrungen dieser Rohre austreten kann. Diese Bauart hat jedoch schwerwiegende Nachteile. Ganz abgesehen davon; daß die längs der Außenwand verlegten Rohre schon beim Herablassen des Bootes beschädigt werden können, bedingt die hohe Anordnung der Ölbehälter eine ungünstige Verlagerung des Schwerpunktes, so daß das Boot zum Kentern neigt.
- Dieser Übelstand läßt sich gemäß der Erfindung . dadurch vermeiden, daß man den Ölbehälter möglichst dicht über dem Kiel anordnet; ihn luftdicht abschließt und mit einer Luftpumpe versieht; unter deren Wirkung das Öl in die Auslaßrobre gedrückt wird; welche zweckmäßigerweise innerhalb des Bootsrumpfes, z. B. längs seiner Innenwandungen verlegt und deren Enden nahe über dem Meeresspiegel durch die Bootswand hindurchgeführt sind. Auf diese Weise wird die Schwerpunktlage des Bootes durch die Ölbehälter und deren Inhalt in günstigem Sinn beeinflußt, und das Öl kann trotz seiner tiefen Lage mit Bezug auf den Meeresspiegel in den erforderlichen Mengen ausgelassen werden.
- Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
- Fig. i ist ein Querschnitt durch das hintere Bootsende, während .
- Fig. 2 die Wirkungsweise der Erfindung bei einem Rettungsboot mit Treibanker in Draufsicht veranschaulicht.
- Im hinteren Bootsrumpf i befindet sich der luftdicht abgeschlossene Öltank 2, in welchen eine Luftpumpe 3 mit äußerem Handgriff q. eingelassen ist. Mittels dieser Luftpumpe kann der Behälter 2 unter Druck gesetzt werden, wodurch das 01 über die beiden- dicht bis an den Behälterboden reichenden Tauchrohre 5 hochgetrieben wird, die durch die Behälterwand 2 öldicht hindurchgeführt sind und über die Leitungen 6 zu Hähnen oder Ventilen 7 führen. Die Spindeln 8 dieser Ventile sind in bekannter Weise mit Handrädern od. dgl. 9 versehen, so daß der Durchgang des unter Druck hochgeförderten Öls leicht beherrscht werden kann. Zweckmäßigerweise befindet sich hinter dem Ventilsitz eine Kammer io, aus welcher das Öl schließlich in das Abflußrohr i i oder in ein Rohrverteilungssystem herabfließt, das innerhalb des Bootsrumpfes, z. B. an den Innenwänden, verlegt ist: Die nahe über dem Meeresspiegel liegenden Ausflußenden 12 dieser Rohre i i sind dicht durch die Bootswand hindurchgeführt, so däß das-Röhrsystern'keinen-unrnittelbaren Beschädigungen von außen ausgesetzt ist. Die beiderseitige Anordnung von Hähnen 7 ermöglicht es, größere .Ölmengen auf der einen Bootsseite als auf "der -anderen abzulassen und damit der jeweiligen Richtung der Sturzwellen Rechnung zu tragen.
- Wenn das Rettungsboot, wie in Fig.2 veranschaulicht, an einem Treibanker 16 liegt und in der durch Pfeil 14 angedeuteten Richtung mit dem Hinterende vorantreibt, kann der Steuermann beim Erblicken ankommender Sturzwellen rechtzeitig die Hähne 7 derart betätigen, daß das in dem Tank 2 unter Druck stehende Öl in genügender Menge durch die Austrittsöffnungen 12 gepreßt wird und sich, wie bei 15 angedeutet, auf der Wasseroberfläche verteilt.
- Die Erfindung ermöglicht es also, mit den einfachsten Mitteln und unter sparsamster sowie jeweils zweckmäßigster Verwendung des Ölvorrats die Sturzwellen zu dämpfen, ohne daß die hierzu erforderliche Einrichtung der Gefahr einer Beschädigung beim Herablassen des Bootes ausgesetzt ist oder dessen Schwerpunktlage ungünstig beeinflußt.
Claims (5)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Beruhigen - der See mittels Öls für Rettungsboote, bestehend aus einem Ölbehälter, dessen zum Glätten der See dienender Inhalt der Wasseroberfläche über Rohre zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der nahe über dem Kiel angeordnete Ölbehälter (2) unter Luftabschlüß steht und mit einer Luftpumpe (3; q.) versehen ist, unter deren Wirkung das Öl in die Auslaßrohre gedrückt wird.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, däß der Behälter (2) mit zwei Tauchrohren (5) versehen ist, welche zu Ventilen (7, 8, 9) führen, deren jedes den Ausfluß der über die Tauchrohre unter Druck geförderten Ölmenge über ein.-Rohrsystem (f°1, 12) getrennt zu regeln gestattet. .
- 3. Vorrichtung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßrohre innerhalb des Bootsrumpfes, zweckmäßigerweise an dessen Innenwandungen, verlegt und daß nur ihre Enden nahe über dem Meeresspiegel wasserdicht durch die Bootswand hindurchgeführt sind.
- Vorrichtung nach Anspruch ä, gekennzeichnet durch Kammern (ro) zwischen den Ventilsitzen und den Rohrsystemen (11, 1ä).
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch Ölauslässe zu beiden Seiten des hinteren Bootsendes.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEI3110D DE883252C (de) | 1943-12-30 | 1943-12-30 | Vorrichtung zum Beruhigen der See mittels OEls fuer Rettungsboote |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEI3110D DE883252C (de) | 1943-12-30 | 1943-12-30 | Vorrichtung zum Beruhigen der See mittels OEls fuer Rettungsboote |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE883252C true DE883252C (de) | 1953-07-16 |
Family
ID=7184649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEI3110D Expired DE883252C (de) | 1943-12-30 | 1943-12-30 | Vorrichtung zum Beruhigen der See mittels OEls fuer Rettungsboote |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE883252C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1011315B (de) * | 1954-06-12 | 1957-06-27 | Dr Georg Groetsch | Schiffspropeller mit Ummantelung |
-
1943
- 1943-12-30 DE DEI3110D patent/DE883252C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1011315B (de) * | 1954-06-12 | 1957-06-27 | Dr Georg Groetsch | Schiffspropeller mit Ummantelung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1284362B (de) | Wasserfahrzeug zum Abschoepfen von Verunreinigungen, insbesondere OEl, von der Wasseroberflaeche | |
DE2030209A1 (de) | Vorrichtung zur Beseitigung von auf Wasser schwimmenden flüssigen Stoffen, insbesondere Öl | |
DE1244658B (de) | OElspeichereinrichtung auf See | |
DE2158020A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung gegen Lecks bei Schiffen, speziell Tankern | |
DE1450273A1 (de) | Verbindungsschlauchleitungsanordnung,insbesondere zum Transport von OEl oder anderen Fluessigkeiten zwischen Schiffen und ortsfesten Vorratsbehaeltern an Landeplaetzen | |
DE1506247C3 (de) | Verfahren zum Beladen und Entladen eines Ladungstanks in einem Öltanker | |
DE883252C (de) | Vorrichtung zum Beruhigen der See mittels OEls fuer Rettungsboote | |
DE930424C (de) | Belueftung von Wasser in Wasserlaeufen und Seen | |
DE2160717C3 (de) | Tanker mit in Längs- und Querrichtung angeordneten Schotten und weiteren Trennschotten | |
DE2827943C2 (de) | Vorrichtung zum Abdichten der Leckstelle eines gefüllten Tankraumes in einem Tankschiff | |
DE1049725B (de) | ||
DE1269524B (de) | Entladeanlage eines Tankschiffes | |
DE2057816A1 (de) | Vorrichtung zur Steuerung der Neigung und Hoehe eines Pontons | |
DE630489C (de) | Wasserfahrzeug zum Entfernen von auf der Wasseroberflaeche schwimmenden Verunreinigungen | |
DE1926354A1 (de) | Druckbehaelter | |
DE602470C (de) | Gleitschiff | |
DE683009C (de) | Einrichtung zur Veraenderung der Stabilitaet von Schiffen | |
DE417513C (de) | Vorrichtung zum Ableiten von Wasser, z. B. Dampfwasser, aus einer Druckleitung | |
DE560174C (de) | Vorrichtung zum Heben von Fluessigkeiten durch Druckluft | |
DE1214177B (de) | Lagervorrichtung fuer Bohrinseln | |
DE2546156C3 (de) | Unterwasser-Treibstofftankanordnung | |
DE726384C (de) | Gefaess zur grosstechnischen, chemischen und/oder thermischen Behandlung von Erden, Erzen und Metallen | |
DE884756C (de) | Versenkbarer Hohlkoerper zum Heben von Schiffen | |
DE457466C (de) | Schwimmender Schleusentrog mit einer oder mehreren Belastungskammern | |
DE1242118B (de) | Vorrichtung zum Umschlagen von Fluessigkeiten zwischen einem schwimmenden Schiff und dem Land |