DE8812936U1 - Actuator for disc brakes - Google Patents

Description

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14.10.1988 TELEGKAUM: PKOTECTPATENT14.10.1988 TELEGKAUM: PKOTECTPATENT

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Betätigungsvorrichtung für ScheibenbremsenActuator for disc brakes

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Betätigungsvorrichtung für Scheibenbremsen mit Kolbenrückstellung durch eine Dichtungsanordnung zwischen Zylinder und Kolben, bei der in einer Ringnut eines dieser beiden Bauteile ein Dichtring neben einem in axialer Richtung federnden Stützring aus in axialer Richtung schmalem Ringmaterial angeordnet ist.The invention relates to a hydraulic actuating device for disc brakes with piston return by means of a sealing arrangement between cylinder and piston, in which a sealing ring is arranged in an annular groove of one of these two components next to an axially resilient support ring made of axially narrow ring material.

Bei einer bekannten Betätigungsvorrichtung dieser Gattung (US-PS 4058084) besteht die Dichtungsanordnung aus einem Dichtring von in entspanntem Zustand quadratischem Querschnitt und einem Stützring von wellenförmigem Querschnitt/ der mit seiner radial inneren und seiner radial äußeren kreisförmigen Kante an einer Hand der Ringnut anliegt. Die beiden Ringe sind in einer Ringnut des Zylinders derart nebeneinander angeordnet, daß der Dichtring bei einer Bremebetätigung von der Bremsflüssigkeit gegen den Stützring gepreßt wird und diesen je nach dem Bremsbetätigungsdruck mehr oder weniger flachdrückt. Gleichzeitig verformt eich der Dichtring unter dem Einfluß des sich verschiebenden Kolbens und erhält einen parallelogrammähnlichen Querschnitt, so daß er bestrebt ist, den Kolben nach der Bremebetätigung in seine Ausgangsstellung EurückzuschieLen, um ein erwünschtes Bremslüftspiel wiedereinzustellen .In a known actuating device of this type (US-PS 4058084), the sealing arrangement consists of a sealing ring with a square cross-section when relaxed and a support ring with a wave-shaped cross-section, which rests with its radially inner and radially outer circular edge on one side of the ring groove. The two rings are arranged next to each other in an annular groove of the cylinder in such a way that the sealing ring is pressed against the support ring by the brake fluid when the brake is applied and flattens it more or less depending on the brake application pressure. At the same time, the sealing ring deforms under the influence of the moving piston and takes on a parallelogram-like cross-section, so that it strives to push the piston back into its starting position after the brake is applied in order to restore the desired brake clearance.

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Bei dieser und anderen bekannten Dichtungsanordnungen ist jedoch das nach einer Bremsbetätigung entstehende Lüftspiel von dem Druck abhängig, mit dem die Bremse betätigt worden ist. Nach einer Betätigung mit niedrigem Druck ergibt sich ein verhältnismäßig großes Lüfttpiel mit der Folge, daß bei der nächsten Bremsbetätigung ein großer Pedalweg überwunden werden muß. Nach einer Bremsbetätigung mit hohem Druck kann das Lüftspiel hingegen derart vermindert sein, daß ein großes Restschleifmoment entsteht.In this and other known sealing arrangements, however, the clearance that occurs after a brake application depends on the pressure with which the brake was applied. After an application with low pressure, a relatively large clearance results, with the result that a large pedal travel must be overcome the next time the brake is applied. After a brake application with high pressure, however, the clearance can be reduced to such an extent that a large residual drag torque occurs.

Bei den bekannten Dichtung^anordnungen der beschriebenen Gattung besteht außerdem die Gefahr, daß der aus gummiähnlichem Werkstoff bestehende Dichtring in einen zwischen Stützring und Kolben bestehenden Spalt derart hineingedrückt wird, daß der Dichtring allmählich zerstört wird.In the known sealing arrangements of the type described, there is also the danger that the sealing ring, which is made of rubber-like material, is pressed into a gap between the support ring and the piston in such a way that the sealing ring is gradually destroyed.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine hydraulische Betätigungsvorrichtung mit Dichtungsanordnung der beschriebenen Gattung derart weiterzubilden, daß der Kolben nach jeder Bremsbetätigung, unabhängig von dem dabei aufgetretenen hydraulischen Druck, stete soweit rückgestellt wird, daß ein vorgegebene« Soll-Lüftspiel wenigstens annähernd erreicht wird; außerdem soll der Dichtring geschont werden.The invention is therefore based on the object of developing a hydraulic actuating device with a sealing arrangement of the type described in such a way that the piston is constantly reset after each brake actuation, regardless of the hydraulic pressure that occurs, to such an extent that a predetermined target clearance is at least approximately achieved; in addition, the sealing ring should be protected.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäfi auegehend von einer Betätigungsvorrichtung der eingange beschriebenen Gattung dadurch gelöst, daß der Dichtring zwischen zwei Stützringen angeordnet ist, die beide aus hochkant und wendelförmig um mehr als 360° gewickeltem Ringmaterial von r«oht«ckähniich«m Querschnitt bestehen, mit radialer Vorspannung eingebaut und dadurch kegelstumpfartig verformt zwischen Zylinder und Kolben gehalten sind.The object is achieved according to the invention, starting from an actuating device of the type described above, in that the sealing ring is arranged between two support rings, both of which consist of ring material with a rectangular cross-section wound edgewise and helically by more than 360°, installed with radial preload and thus held in a truncated cone-like shape between the cylinder and the piston.

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Stützringe der erfindungtgeinäß verwendeten Art sind unter der Bezeichnung Spiralbackringe handeleüblich. Sie haben •ine in radialer Richtung gemessene Breite, die deutlieh größer iet ale ihre Dicke. Für eine erffindungsgeroäße Betätigungsvorrichtung eignen sich Spiralbackringe mit einer radialen Breite von beispielsweise etwa 5 mm und einer in axialer Richtung gemessenen Dicke von 1,5 mm; ihr Außendurchmeseer beträgt im eingebauten Zustand beispielsweise 70 Tssi. Esirr, Einbau in sinsn Bremszylinder vird dsr ursprüngliche Durchmesser solcher StUtzringe verkleinert; dabei nimmt der Umschlingungswinkel, um den sie gewendelt sind, etwas zu. Hegen des hochkant angeordneten Rechteckquer schnittes ist das Widerstandsmoment jedes Stützrings in radialer Richtung erheblich größer als in axialer Richtung. Als Folge davon kippt der Querschnitt aus seiner ursprünglichen, zu seiner Achse senkrechten Lage in eine Schräglage, so daß jeder Stützring im Einbauzustand wie eine Te Her federanordnung wirkt.Support rings of the type used according to the invention are commercially available under the name of spiral back rings. They have a width measured in the radial direction which is significantly greater than their thickness. Spiral back rings with a radial width of, for example, about 5 mm and a thickness measured in the axial direction of 1.5 mm are suitable for an actuating device according to the invention; their outside diameter when installed is, for example, 70 mm. When installed in a brake cylinder, the original diameter of such support rings is reduced; the wrap angle around which they are wound increases slightly. Because of the rectangular cross-section arranged on edge, the section modulus of each support ring in the radial direction is considerably greater than in the axial direction. As a result, the cross-section tilts from its original position perpendicular to its axis into an inclined position, so that each support ring acts like a spring arrangement when installed.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous further developments of the invention emerge from the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand einer schematischen Zeichnung mit weiteren Einzelheiten beschrieben. Es zeigen: An embodiment of the invention is described below with further details using a schematic drawing. They show:

Fig. 1 einen axialen Schnitt durch eine hydraulische Betätigungsvorrichtung und benachbarte Teile einer Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge,
Fig. 2 den vergrößerten Ausschnitt II in Fig. 1 bei unbetätigter Bremse undFig. 1 is an axial section through a hydraulic actuating device and adjacent parts of a partially lined disc brake for motor vehicles,
Fig. 2 shows the enlarged section II in Fig. 1 with the brake not actuated and

Fig. 3 einen entsprechenden Ausschnitt bei betätigter Bremse.Fig. 3 shows a corresponding section with the brake applied.

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Die dargestellte Betätigungsvorrichtung 10 ist an einem Sattel 12 angeordnet/ der den äußeren Rand einer Bremsscheibe 14 umgreift und an einem nicht dargestellten Bremeträger in üblicher Weise parallel sur Achse der Bremsscheibe 14 verschiebbar geführt ist. Zwischen der Bremsscheibe 14 und der Betätigungsvorrichtung 10 ist eine unmittelbar von dieser an die Bremsscheibe 14 anpreßbare Bremsbacke 16, 18 angeordnet, die von einer Rückenplatte &Lgr; C %%&psgr;*&Agr; &lgr;4 wgm D^AineKA^ikit 2 3 ''"SwivXcLS^ ^ ^et Ä** £ &Lgr;&agr;«* &&ngr;%&Lgr;&*»&Lgr;&eegr; Seite der Bremsscheibe 14 ist eine von der Betätigungsvorrichtung 10 mittelbar, durch Verschiebung des Sattels 12, an die Bremsscheibe 14 andrückbare Bremsbacke 20, 22 angeordnet, die von einer Rückenplatte 20 und einem Bremsbelag 22 gebildet ist.The illustrated actuating device 10 is arranged on a saddle 12 which surrounds the outer edge of a brake disk 14 and is guided on a brake carrier (not illustrated) in the usual way so as to be displaceable parallel to the axis of the brake disk 14. Between the brake disk 14 and the actuating device 10 there is arranged a brake shoe 16, 18 which can be pressed directly against the brake disk 14 and which is supported by a back plate &Lgr; C %%&psgr;*&Agr; &lgr;4 wgm D^AineKA^ikit 2 3 ''"SwivXcLS^ ^ ^e t Ä** £ &Lgr;&agr;«* &&ngr;%&Lgr;&*»&Lgr;&eegr; Side of the brake disc 14 there is arranged a brake shoe 20, 22 which can be pressed indirectly by the actuating device 10 against the brake disc 14 by displacement of the caliper 12 and which is formed by a back plate 20 and a brake pad 22.

Zur Betätigungsvorrichtung 10 gehört ein einstückig mit dem Sattel 12 ausgebildeter, hydraulischer Zylinder 24, dessen Achse A sich parallel zur Verschieberichtung des Sattels 12 und somit auch parallel zur Achse der Bremsscheibe 14 erstreckt. Im Zylinder 24 ist ein Kolben 26 geführt und durch eine in den Zylinder 24 eingebettete Dichtungsanordnung 28 abgedichtet. Die Führungsflächen vor. Zylinder 24 und Kolben 26 sind durch eine Manschette 30 geschützt. Die vordere Stirnfläche des Kolbens 26 ist ringförmig und liegt unmittelbar an der Rückenplatte 16 an.The actuating device 10 includes a hydraulic cylinder 24 formed in one piece with the caliper 12, the axis A of which extends parallel to the direction of displacement of the caliper 12 and thus also parallel to the axis of the brake disk 14. A piston 26 is guided in the cylinder 24 and sealed by a sealing arrangement 28 embedded in the cylinder 24. The guide surfaces in front of the cylinder 24 and piston 26 are protected by a sleeve 30. The front face of the piston 26 is ring-shaped and lies directly against the back plate 16.

Der Zylinder 24 hat rings um den Kolben 26 eine Ringnut von rechteckigem Querschnitt. In der Ringnut 32 ist die Dichtungsanordnung 28 aufgenommen, die aus einem Dichtring 34 und zwei Stützringen 36 besteht. Der Dichtring 34 ist ein handelsüblicher O-Ring, beispielsweise aus Styrol-Butadyen-Kautschuk (SBR) oder Ethylen-Propylen-Kautschuk (EPDH). Auch andere Werkstoffe kommen für den Dichtring in Frage, soweit sie an die verwendete Hydraulikflüssig-The cylinder 24 has an annular groove with a rectangular cross-section around the piston 26. The sealing arrangement 28, which consists of a sealing ring 34 and two support rings 36, is accommodated in the annular groove 32. The sealing ring 34 is a commercially available O-ring, for example made of styrene-butadiene rubber (SBR) or ethylene-propylene rubber (EPDH). Other materials can also be used for the sealing ring, provided they are suitable for the hydraulic fluid used.

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keit, die auf Glykol- oder Mineralölbasis aufgebaut sein kann, angepaßt sind. Der Dichtring 34 ist zwischen den beiden Stützringen 36 mit geringer axialer Vorspannung/ und zwischen dem Kolben 26 und dem Grund der Ringnut 32 »it geringer radialer Vorspannung aufgenommen.ity, which can be based on glycol or mineral oil. The sealing ring 34 is accommodated between the two support rings 36 with a slight axial preload and between the piston 26 and the base of the ring groove 32 with a slight radial preload.

Der Dichtring 34 hat in entspanntem Zustand einen kreisförmigen Querschnitt mit einem Querschnittsdurchmesser d_, der im Verhältnis zum Außendurchmesser D_ des Kolbens und zum Grunddurchmesser D_n der Ringnut 32 so gewählt ist, daß der Querschnitt des Dichtringe 34 beim Einbau in radialer Richtung um etwa 15% zusammengedrückt wird. Für die Bemessung der genannten Durchmesser gilt die GleichungIn the relaxed state, the sealing ring 34 has a circular cross-section with a cross-sectional diameter d_, which is selected in relation to the outside diameter D_ of the piston and the base diameter D _n of the ring groove 32 so that the cross-section of the sealing ring 34 is compressed by approximately 15% in the radial direction during installation. The equation applies to the dimensioning of the diameters mentioned

^DN ^D N = D= D KK + f "+ f " &bull;&bull; VV dabei istis fe = 1= 1 ,6,6 bisuntil 1,8,1.8, vorzugsweisepreferably fe = 1= 1 .1.1

Die beiden Stützringe 36 bestehen aus je einem Reckteckprofil, das in bezug auf die Achse A des Zylinders 24 hochkant angeordnet und derart gewendelt ist, daß es sich über nahezu zwei volle Umdrehungen erstreckt. Der Werkstoff der Stützringe 36 ist vorzugsweise Polytetrafluorethylen (PTFE).The two support rings 36 each consist of a rectangular profile that is arranged upright with respect to the axis A of the cylinder 24 and is wound in such a way that it extends over almost two full revolutions. The material of the support rings 36 is preferably polytetrafluoroethylene (PTFE).

Im vollständig entspannten Zustand, vor ihrem Einbau, haben die Stützringe 36 einen Außendurchmesser, der etwas größer als der Grunddurchmesser D_n der Ringnut 32 ist, und haben einen Innendurchmesser, der etwas kleiner als der Aüßendiirchmesse? D_R des Kolbens 26 1st. Die Stirnflächen der Stützringe 36 erstrecken sieh vor dem Einbau rechtwinklig zur Achse A. Beim Einbau in die Ringnut 32 behalten die Stützringe 36 zunächst die achsnonnale Lage ihrer Reckteckguerschnitte. Dadurch, daß der Außendurchmesser der Stützringe 36 sich nun an den Grunddurchmesser der In the fully relaxed state, before installation, the support rings 36 have an outside diameter that is slightly larger than the base diameter D _n of the ring groove 32 and an inside diameter that is slightly smaller than the outside diameter D _R of the piston 26. The end faces of the support rings 36 extend at right angles to the axis A before installation. When installed in the ring groove 32, the support rings 36 initially retain the axially normal position of their rectangular cross-sections. Because the outside diameter of the support rings 36 now adapts to the base diameter of the

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Ringnut 32 anpassen muß, erhöht eich der UmeohlJ.ngucgs~ winkel, um den die Stutaringe 36 gewendelt «ind, und gleichzeitig verringert sieh ihr innendurchmesser.Ring groove 32 has to be adjusted, the angle of rotation around which the stud rings 36 are wound increases and at the same time their inner diameter is reduced.

Durch den anschließenden Einbau des Kolbens 26 in den Zylinder 24 wird die Querschnitteform der Stützringe 36 gemäß Fig. 2 veränderti Die Rechteckquerechnitte der Stützringe 36 kippen um 10° bis 20°, vorzugsweise etwa 15°. gegen die ursprüngliche achsnormale Lage. Jeder der Stützringe 36 ähnelt nun einem Paar vollflächig aneinander liegender Tellerfedern. Die radial inneren Ränder 38 der Stützringe 36 sind in Betätigungerichtung B des Kolbens 26 weiter vorne angeordnet als die radial äußeren Ränder 40 der Stützringe 36. Die gesamte Dichtungsanordnung 2P ist durch ihren Einbau in die Ringnut 32 im unbetätigteft Zustand des Kolbens 26 gemäß Fig. 2 auf 75% bis 85%, vorzugsweise etwa 80%, der Breite zusammengedrückt, welche die Dichtungsanordnung 28, in axialer Richtung gemessen, vor dem Einbau hatte.The subsequent installation of the piston 26 in the cylinder 24 changes the cross-sectional shape of the support rings 36 as shown in Fig. 2. The rectangular cross-sections of the support rings 36 tilt by 10° to 20°, preferably about 15°, from the original axially normal position. Each of the support rings 36 now resembles a pair of disc springs resting against each other over their entire surface. The radially inner edges 38 of the support rings 36 are arranged further forward in the actuation direction B of the piston 26 than the radially outer edges 40 of the support rings 36. The entire sealing arrangement 2P is compressed by its installation in the annular groove 32 in the non-actuated state of the piston 26 as shown in Fig. 2 to 75% to 85%, preferably about 80%, of the width that the sealing arrangement 28 had before installation, measured in the axial direction.

Die dargestellte Betätigungsvorrichtung arbeitet folgendermaßen: The actuator shown works as follows:

I. Wenn in den Zylinder 24 Bremsflüssigkeit mit einemI. If brake fluid is poured into cylinder 24 with a

Druck unter etwa 1 bar eingeleitet wird, bewegt sich praktisch noch nichts. Bei einem Druck von etwa 1 bar wird i. .^o Losbrechkraft erreicht und der Dichtring ' bewegt sich um etwa 0,3 &ohgr;&eegr; vorwärts, zur Bremsscheibe 14 hin. Dabei wird Energie im Dichtring 34 und in dem vor ihm angeordneten, in den Zeichnungen linken Stützring 36 gespeichert.. Beim Entfallen des Hyf"*--ulikdruckes gibt der linke Stützring 36 die in Ur-* gespeicherte Energie an den Dichtring 34 ^ _r der durch Reibschluß mit dem Kolben 26 verbunden ist und diesen zurückstellt. Die Rückstellung des Kolbens beträgt angenähert 0,3 mm.When the hydraulic pressure is reduced to less than 1 bar, practically nothing moves. At a pressure of about 1 bar, the breakaway force is reached and the sealing ring moves forwards by about 0.3 ωη towards the brake disk 14. Energy is stored in the sealing ring 34 and in the support ring 36 arranged in front of it, which is on the left in the drawings. When the hydraulic pressure is removed, the left support ring 36 transfers the energy stored in the sealing ring 34 to the sealing ring 34 _{, which} is connected to the piston 26 by friction and returns it. The piston returns by approximately 0.3 mm.

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II. Wenn beim Bremsen ein Hydraulikdruck von etwa 10 bar im Zylinder 24 aufgebaut wird, wird der Dichtring etwas mehr zusammengedrückt, insgesamt um etwa 0,38 mm. Bei diesem Druck wird aber auch der Sattel 12 elastisch aufgeweitet und die Bremsbeläge 18 und 22 werden elastisch zusammengedruckt; um diese elastischen Verformungen zu kompensieren, muß der Kolben 26 zusätzlich um eine Strecke in der Größenordnung von 0,06 mm ausgefahren werden. Bei Druckentlastung entspannen sich der Sattel 12, die Bremsbeläge 18 und 22 sowie der linke Stützring 36. Die Differenz der Federwege dieses Stützrings 36 und des Sattels 12 sowie der Bremsbeläge 16 und 22 bildet das MaB für die Rückstellung des Kolbens, die etwa 0,38 - 0,06 = 0,32 mm beträgt.II. When a hydraulic pressure of about 10 bar is built up in the cylinder 24 during braking, the sealing ring is compressed a little more, by a total of about 0.38 mm. At this pressure, however, the caliper 12 is also elastically expanded and the brake pads 18 and 22 are elastically pressed together; in order to compensate for these elastic deformations, the piston 26 must be extended an additional distance of the order of 0.06 mm. When the pressure is released, the caliper 12, the brake pads 18 and 22 and the left support ring 36 relax. The difference in the spring travel of this support ring 36 and the caliper 12 and the brake pads 16 and 22 forms the measure for the return of the piston, which is approximately 0.38 - 0.06 = 0.32 mm.

III. Bei Betätigung mit etwa 20 bar Hydraulikdruck wird die vom Dichtring 34 und vom vorderen Stützring 36 gebildete Federung vollständig zusammengedrückt, so daß sie nicht mehr in der Lage ist, weitere Energie zu speichern. Der gesamte Federweg beträgt etwa 0,50 mm. Die elastisch· Verformung des Sattele und der beiden Bremsbeläge 18 und 22 beträgt etwa 0,12 mm. Bei Druckentlastung wird analog II. der Kolben um 0,50 - 0,12 « 0,38 mm zurückgestellt.III. When actuated with a hydraulic pressure of about 20 bar, the suspension formed by the sealing ring 34 and the front support ring 36 is completely compressed so that it is no longer able to store any more energy. The total spring travel is about 0.50 mm. The elastic deformation of the caliper and the two brake pads 18 and 22 is about 0.12 mm. When the pressure is released, the piston is moved back by 0.50 - 0.12 « 0.38 mm, analogously to II.

IV. Bei Betätigung mit Ober 20 bar Hydraulikdruck finden zwischen Diohtring 34 und Zylinder 24 keine zusätzlichen Relativbewegungen statt. Die gesamte van Diohtring 34 und vorderen Stützring 36 gebildete Federung ist auf Blook gedrückt. Die Aufweitung des Sattele 12 und das Zusammenpressen der Bremsbeläge und 22 führen jedoch dazu, daß der Kolben 26 mit zunehmendem Hydraullkdruek durch den Dichtring 34 hindurchgleitet. Bei einer Belastung mit 160 bar hatIV. When actuated with a hydraulic pressure of over 20 bar, no additional relative movements take place between the diaphragm ring 34 and the cylinder 24. The entire suspension formed by the diaphragm ring 34 and the front support ring 36 is pressed to the block. However, the expansion of the caliper 12 and the compression of the brake pads 22 lead to the piston 26 sliding through the sealing ring 34 with increasing hydraulic pressure. At a load of 160 bar,

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der Kolben 26 insgesamt etwa einen Weg von 1 mm zurückgelegt. Bei Druckentlastung auf etwa 20 bar entspannen sich der Sattel 12 und die Bremsbeläge 18 und 22 teilweise und drücken dabei den Kolben 26 um etwa 0,88 mm zurück in den Zylinder 24. Bis zu diesem Druck bleibt die von der Dichtungsanordnung 23 gebildete Federung auf Block. Bei weiterer Druckentlastung entspannen sich der Sattel 12 und die BremsbeS. Xge 18 und 22 sowie der in den Zeichnungen linke Stützring 36. Die Differenz der Federwege dieses Stützrings 36 einerseits sowie des Sattels 12 und der Bremsbeläge 18 und 22 andererseits bestimmt den Rückstellweg des Kolbens 26 nach Abbau des Hydraulikdruckes.the piston 26 has traveled a total distance of about 1 mm. When the pressure is relieved to about 20 bar, the caliper 12 and the brake pads 18 and 22 partially relax and in doing so press the piston 26 back into the cylinder 24 by about 0.88 mm. Up to this pressure, the suspension formed by the sealing arrangement 23 remains in a block position. When the pressure is further relieved, the caliper 12 and the brake pads 18 and 22 as well as the support ring 36 on the left in the drawings relax. The difference between the spring travel of this support ring 36 on the one hand and the caliper 12 and the brake pads 18 and 22 on the other hand determines the return travel of the piston 26 after the hydraulic pressure has been reduced.

V. Ist Belagverschleiß eingetreten, so rutscht der Kolben 26 bei der nächsten Bremsbetätigung durch den Dichtring 34 hindurch. Je nach eingespeistem Druck, sofern dieser eine Mindestgröße von etwa 1 bar überschreitet, wird der linke Stützring 36 mehr oder weniger zusammengepreßt und es entstehen die oben beschriebenen Zustände. Wegen des Durchrutschens des Kolbens 26 durch den Dichtring 34 nimmt der Kolben eine neue nachgestellte Lage gegenüber dem Dichtring ein.V. If the lining wear has occurred, the piston 26 slips through the sealing ring 34 the next time the brake is applied. Depending on the pressure supplied, provided this exceeds a minimum value of about 1 bar, the left support ring 36 is compressed more or less and the conditions described above arise. Because the piston 26 slips through the sealing ring 34, the piston takes up a new, adjusted position relative to the sealing ring.

VI. Nach Einbau neuer Bremsbeläge 18 und 22 können zwei Fälle auftreten:VI. After fitting new brake pads 18 and 22, two cases may occur:

a) Wann das Lüftepiel zu groß ist, muß die Bremse so oft betätigt werden, bie der Kolben 26 soweit durch den Diehtring 34 hindurehgeruteeht ist, daß das Soll-Lüftepiel erreicht ist.a) If the clearance is too large, the brake must be applied until the piston 26 has been rotated by the seal ring 34 until the desired clearance is reached.

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b) Wenn das Lüftspiel zn klein ist, genügt einmaliges Betätigen der Bremse mit einem Druck von mehr als 1 bar. Dabei wird der Dichtring 34 verschoben und spannt den linken Stützring 36. Nach Lösen der Bremse entspannt sich dieser Dichtring 36 und stellt über den Reibschluß zwischen dem Dichtring 34 und dem Kolben 26 diesen zurück. Dadurch wird das Soll-Lüftspiel eingestellt.b) If the clearance zn is small, it is sufficient to apply the brake once with a pressure of more than 1 bar. This moves the sealing ring 34 and tensions the left support ring 36. After the brake is released, this sealing ring 36 relaxes and resets the piston 26 via the frictional connection between the sealing ring 34 and the piston. This sets the target clearance.

VII. Durch Schlag der Bremsscheibe 14, Achsverformungen bei scharfer Kurvenfahrt usw. kann der Kolben 26 zuweit in den Zylinder 24 gedrückt werden. Um ihn wieder in die Ausgangslage zu bringen, also das Soll-Lüftspiel wiederherzustellen, ist der in den Zeichnungen rechte Stützring 36 vorgesehen* Er soll über den Reibschluß zwischen Dichtring 34 und Kolben 2u beLÄi Zurückschlagen des Kolbens einfedern und danach drrch Ausfedern den Kolben wieder in seine Normallage stellen.VII. Impact of the brake disk 14, axle deformations during sharp cornering, etc. can cause the piston 26 to be pushed too far into the cylinder 24. In order to bring it back to its original position, i.e. to restore the required clearance, the support ring 36 on the right in the drawings is provided. It is intended to compress via the frictional connection between the sealing ring 34 and the piston 2u when the piston rebounds and then to return the piston to its normal position by rebounding.

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Claims (8)

SchntzapsprflcheProtective splash area 1» Hydraulische Betätigungsvorrichtung für Scheibenbremsen ait Kolbenrückstellung durch eine Dichtungsanordnung (30) zwischen Zylinder (24) und Kolben (26), bei der in einer Ringnut (32) eines dieser beiden Bauteile (24, 26) ein Dichtring (34) neben einem in axialer Richtung federnden Stützring (36) aus in axialer Richtung schmalem Ringmaterial angeordnet ist/1» Hydraulic actuation device for disc brakes with piston return by means of a sealing arrangement (30) between cylinder (24) and piston (26), in which a sealing ring (34) is arranged in an annular groove (32) of one of these two components (24, 26) next to an axially resilient support ring (36) made of axially narrow ring material/ dadurch gekennzeichnet , daß der Dichtring (34) zwischen zwei Stützringen (36) angeordnet ist, die beide aus hochkant und wendelförmig um mehr als 360" gewickeltem Ringmaterial von rechteckähnlichem Querschnitt bestehen, mit radialer Vorspannung eingebaut und dadurch kegelstumpfartig verformt zwischen Zylinder (24) und Kolben (26) gehalten sind.characterized in that the sealing ring (34) is arranged between two support rings (36), both of which consist of ring material of rectangular cross-section wound edgewise and helically by more than 360", installed with radial prestress and thereby held in a truncated cone-like shape between the cylinder (24) and the piston (26). 2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Ringnut (32) in den Zylinder (24) eingearbeitet ist, dadurch gekennzeichnet , dafi die S tut abringe (36) einen in Beta&it/ungsrichtung des Kolbens (26) weisenden, pfeilförncigen Querschnitt haben.2. Actuating device according to claim 1, in which the annular groove (32) is incorporated in the cylinder (24), characterized in that the actuating rings (36) have an arrow-shaped cross-section pointing in the actuation direction of the piston (26). 3. Betätigungsvorrichtung nach Anrpructi 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, da0 jeder der etützringe (36) eine Wendel von annähernd zwei vollen Umdrehungen bildet.3. Actuating device according to claim 1 or 2, characterized in that each of the support rings (36) forms a helix of approximately two full turns. Il &igr; t I I I · t *Il &igr; t I I I · t * I &igr; 1 |tI σ 1 |t I > t IIII > t III ■ Iff fl ·■ Iff fl · &bull; < · I I · · «I&bull; < · I I · · «I I I t 1 I Il III I * II I t 1 I Il III I * I I 114 fillI 114 fill I let if If tiI let if ti 14.10.1988 - 2 - 10-61 75514.10.1988 - 2 - 10-61 755 4. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,4. Actuating device according to one of claims 1 to 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützringe (36) aus Polytetrafluorethylen bestehen.characterized in that the support rings (36) consist of polytetrafluoroethylene. 5. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,5. Actuating device according to one of claims 1 to 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Dichtring (34) ein O-Ring ist.characterized in that the sealing ring (34) is an O-ring. 6. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 5,6. Actuating device according to claim 5, dadurch gekennzeichnet , daß bei gegebenem Außendurchmesser D_ des Kolbens (26) der Grunddurchmesser D&ldquor; der Ringnut (32) und der Quc.i'schnittsdurchmesser d_R des Dichtrings (34) nach der Gleichungcharacterized in that for a given outer diameter D_ of the piston (26), the base diameter D&ldquor; of the annular groove (32) and the cross-sectional diameter d _R of the sealing ring (34) are determined according to the equation ^DN - ^DK ^{+ f} * ^dR gewählt werden, wobei f - 1,6 bis 1,8, vorzugsweise f = 1,7, ^D N - ^D K ^{+ f} * ^d R, where f - 1.6 to 1.8, preferably f = 1.7, 7. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet , daß die gesamte Dichtungsanordnung (28) durch ihren Einbau in die Ringnut (32) im unbetätigten Zustand des Kolbens (26) auf 75% bis 85%, vorzugsweise etwa 80%, der Breite zusammengedrückt ist, welche die Dichtungsanordnung (28), in axialer Richtung gemessen, vor dem Einbau hat.7. Actuating device according to claim 5 or 6, characterized in that the entire sealing arrangement (28) is compressed by its installation in the annular groove (32) in the unactuated state of the piston (26) to 75% to 85%, preferably about 80%, of the width which the sealing arrangement (28) has, measured in the axial direction, before installation. 8. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,8. Actuating device according to one of claims 1 to 7, dadurch gekennzeichnet , daß die rechteckähnlichen Querschnitte der Stützringe (36) in eingebautem Zustand um 10° bis 20°, vorzugsweise etwa 15°, gegen ihre ursprungliche achsnormale Lage gekippt sind.characterized in that the rectangular cross sections of the support rings (36) in the installed state are tilted by 10° to 20°, preferably about 15°, against their original axially normal position.