DE8811267U1 - Verschweißgerät für Dachpappenschweißbahnen - Google Patents
Verschweißgerät für DachpappenschweißbahnenInfo
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- DE8811267U1 DE8811267U1 DE8811267U DE8811267U DE8811267U1 DE 8811267 U1 DE8811267 U1 DE 8811267U1 DE 8811267 U DE8811267 U DE 8811267U DE 8811267 U DE8811267 U DE 8811267U DE 8811267 U1 DE8811267 U1 DE 8811267U1
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- welding
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Links
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
- E04F21/00—Implements for finishing work on buildings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
- E04D15/00—Apparatus or tools for roof working
- E04D15/06—Apparatus or tools for roof working for handling roofing or sealing material in roll form
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
BESCHREIBUNG
Die Erfindung bezieht sich auf ein Geraet fuer den handwerklichen
Einsatz fuer Dichtunssarbeiten mit Dachschweissbahnen
und r.uffi Egalisieren von ßitumenvergussiriasseri.
Brennerleisten und Brenner» die mit Fluessigsas betrieben
werden» sind seit 1aengeren im Strassenbau oder in Kesselanlagen
im Einsatz.
Zm handwerklichen Einstz beim Abdichten mit bitumienierten
verschmelzbaren Dachbahne&eegr; sind sie bisher nicht zum Einsatz
gekommen. Die Dachbahnen werden handioerksmaessis mit einer
Brennerlanze ansewaermt und dann von Hand abgerollt» wobei die fluessis gewordene Bitumenmasse die Verbindung zum Untergrund
bildet.
Dieses Verfahren hat aber erhebliche Nachteile. Es &igr;. -essen
zumindest 2 Personen f'ier den Arbeitsgang vorgehalten werden»*
wobei eine Person nur Zureichdienste beim Abrollen leistet»
waehrend die zweite Personen mit der unhandlichen Lanze die
Bahn erwaermen muss. Dabei ist besondere Konzentration gefordert» dass die Bahn nicht zu viel Temperatur erfaehrt» und
dass keine Brandherde durch unkontrollierte Flarnmenwege entstehen.
Im uebrisen ist der Energieverlust beim Anwaermen seht hoch»
weil ein Grossteil der Flamme ungenutzt bleibt. Die schwere Lanze bewirkt beim Bediener "orzeitige Ermuedungserscheinung
die wiederum zu Ko nzentrationsF-rob lernen fuehrer·. Damit wird
die Unfallgefahr nachhaltig erhoeht.
Die vorgenannten Nachteile werden mit der Erfindung weitgehende
aufgehoben. Durch die Brennerleiste wird die Flammenfuehrung
gezielt auf die anzuwaerrnende Rolle und den Unier-t
grund gerichtet. So koennen unkontrollierte Flarnrnenwege vermieden
werden. Da die Gasflasche auf dem Fahrgestell montiert
ist» eruebrist sich das stetige Umrnstellen. Die Brenner lanze
muss auch nicht mit Kraftaufwand »ehalten werden» weil sie
auf dem Fahrgestell befestigt ist. Zum Abrollen der Dachtahn ist kein zweiter Mann erforderlich» weil durch die Mitnahmevorrichtung
die RcHe gleichmaessi« mit der Erwaermung den
Vorschub erf»ehrt. Das gleiche gilt fuer den Anpressvorgang
durch die An^resswalze.
t>ie D»ehfc«%hfi wird ff© in Position «ttbffccht, dfcss sic nbeerollt
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t> d»i« di« ahpr#*#w*lie «uf d*m *b«ewi ckel ten
» wenn das Fshreestel1 mit der Brenner leiste vor der
Rolle lie?t. In dieser Position wird die Mi tnehrner achse fuer
die Abwicklung durch die Rolle «eschoben. Hachdern der Brenner
»ezuendet ist» wird der Uorschub Je nach AussentetfiP-eratur und
Uerlauf des Aufschmelzens bestimmt. Durch die
< bei Bedarf > riäch?ezo?ene Anpresswalz«· wird die Bahn 9lei chzei ti? ansedrueckt
und «es>laettet. Durch die Moesl ichkei t>
dass die An-Fresswalze
mit Masser fuell bar ist* da« siereselt auslaufen
kann» wird verhindert., dass seloestes Bitumen festklebt und
so die Walze verunreiniet und die Dachbbahn schwaecht. *
Fuer nicht mehr befahrbahre Randecken oder bei Uerkleben von
senkrechten Flaechen besteht die Moeslichkeit>
mit einem Hand i«riff den Brenner vorn Fahrwerk zu trennen und manuell zu bediene
n.
Claims (3)
1. > SCHUTZAHSPRUECHE
1. 1. Geraet zum Uerschweissen von Da-jhpappenschweissbahnen.
Dadurch gekennzechnet» dass es aus einem fahrbahren Unterteil
besteht* bei dem ein Radsatz gleichzeitig Anpresswalze
ist. Das Fahrgestell dient zur Aufnahme der Flasche und zur FuehrMns der Brennerleiste.
1.
2. VerscNweissseraet nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet»
dass der fahrbare Teil eine Aufnahmevorrichtung zur Absprung der Dachbahnrolle aufweist und dass die Brennerlanze aus
wechselbar ist. Das Fahrwerk kann sowohl motorisch als auch
von Hand bewegt werden.
1.
3 AriPresswalze nach Anspruch 1.1 ·*■ 1.2 dadurch gekennzeichnet»
dass sie einen Rohr ring aus Lochblech darstellt. Die Abstand haltung bestehl aus Filz und feuchtem Sand ballast.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8811267U DE8811267U1 (de) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | Verschweißgerät für Dachpappenschweißbahnen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8811267U DE8811267U1 (de) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | Verschweißgerät für Dachpappenschweißbahnen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8811267U1 true DE8811267U1 (de) | 1988-11-10 |
Family
ID=6827625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8811267U Expired DE8811267U1 (de) | 1988-09-07 | 1988-09-07 | Verschweißgerät für Dachpappenschweißbahnen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8811267U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4418866A1 (de) * | 1994-05-30 | 1995-12-07 | Linnhoff Maschinenbau | Vorrichtung zum Verlegen von Bitumenschweißbahnen |
-
1988
- 1988-09-07 DE DE8811267U patent/DE8811267U1/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4418866A1 (de) * | 1994-05-30 | 1995-12-07 | Linnhoff Maschinenbau | Vorrichtung zum Verlegen von Bitumenschweißbahnen |
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