Mehrzylindriger Viertakt-Diesel-Motor Den, Gegenstand. des Patents.
847 o88 bilidrt: u. a. ein fahrbar angeordneter und mit dem Fahrwerk seines Fahrgestells
kuppelbarer mehrzylindriger Viertakt-Diesel-Motor, bei dem die Ein- und Auslaßventile
eines Teilfis, z. B:. der Hälfte seiner Zylinder, unter gleichzeitiger A.usschatung
der Brennstoffzufuhr zu diesen Zylindern so, umgesteuert werden, köninen (z. B.
durch Verschiebung der Nockenwelle), daß die umgeschalteten Zylinder als Kompressoren.
wirken. Hierbei wird, in die Auispuffleitung der umschaltbaren Zylinder ein Umschaltorgan
eingeschaltet, das die Auspuffleitung bei Motorbetrieb mit der Atmosphäre und bei
Kompressorbetrieb mit der Preßluftlei.tung oder einem Preß:luft:siamme:lbehälter
verbindet. Außerdem hat es sich: als vorteilhaft erwiesen, d.ie Auspuffleitungen
der auf Ko@mpressorbetrieb uni@schaltbaren Zylinder von der Auspuffleitung der übrigen.
Zylinder zu trennen, die Ein- und, AuslaUventile der umschaltbaren Zylinder bei
Kompressoebetrieb beide als Einlaßv entile zu steuern, und den. umsteuerbaren, Zylindern
ein besonderes, bei Dieselmotorbetrieb absperrbaires, Übers.trömveintil zuzuordnen,
das beispielsweise als selbsttätig sich öffnendem Ventil wirkt und mit der Pre.ß.luftleitung
oder dem Preß.luftsammelbehälte.r verbunden ist.Den, multi-cylinder four-stroke diesel engine. of the patent.
847 o88 bilidrt: i.a. a mobile arranged and with the chassis of its chassis
Detachable multi-cylinder four-stroke diesel engine with intake and exhaust valves
of a part fis, z. B: half of its cylinder, with simultaneous switching off
the fuel supply to these cylinders can be reversed (e.g.
by shifting the camshaft) that the switched cylinders act as compressors.
works. In this case, a switching element is installed in the air supply line of the switchable cylinder
switched on, which the exhaust pipe with the engine operation with the atmosphere and with
Compressor operation with the compressed air line or a press: air: siamme: oil container
connects. In addition, it has proven to be beneficial, i.e. the exhaust pipes
the uni @ switchable to co @ mpressor operation cylinder from the exhaust line of the other.
Separate cylinders, the inlet and outlet valves of the switchable cylinders
Compressor operation both as inlet valves to control, and the. reversible, cylinders
a special, lockable in diesel engine operation, to be assigned to Übers.trömveintil,
which acts, for example, as an automatically opening valve and with the Pre.ß.luftleitung
or the Preß.luftsammelbehalte.r is connected.
Die Erfindung betrifft d.ie weitere Ausgestaltung der Maischinenanlage
nach. dem Hauptpatent-. Sie-
bezieht sich zunächist auf'die Regulierung der Kom-
pres:sorzylinder. Bie.haar war es- üblich, die Förderung
vom. Kompressoren für Zwecke der vorliegenden.
Art dadurch zu unterbrechen, daß die Saugventile
offengehalten oder die Saugleitungen abgesperrt wer-
den. Zum Offenhalten der Saugventile mÜß!ten jedoch
bei -der Maschine nach dem Hauptpatent die Saug-
ventile dem Einfluß der Nocken entzogen werden.
Dabei würde die Gefahr entstehen, daß die Kolben
gegen die in den Zylinderaum hinein.rag enden
Ventile schlagen.. Gemäß: der Erfindung werden. die
Kompressorzylinder mit einem ins Freie führenden
normalerweise geschlaseenen Auslaßventil @@ersiehen,
dass, zur Unterbrechung der Förderung durch den
Regulator geöffnet wird, so daß die geförderte Luft
ins. Freie entweicht und nicht in die P-reßluftleitung
gedrückt wird. Dabei muß natürlich, wenn die Üirer-
strömung zur Preßluftleitung nicht über ein selbst-
tätiges Ventil erfolgt, in. die Preßlufileitung ein.
Rückschlagventi.l eingebaut werden:, um' ein mit
Energieverlust verbundenesRückströmen, vom P reß-
lu.ftbehälter in den Zylinder zu vermeiden. Beson-
ders vorteilhaft ist die
daß die, Kom-
pressorzylinder mit einem besonderen selbsttätigen
Üb°rströmvenbi:l nach dem Patent 847 088 aus-
gerüstet werden und die bei Motoirbetrieib als- Aus-
laßventil.e,dienen@den Ventile bei Kompressorbetrieb
nur zur Regulierung der Preßluftförderung in. der
oben angegebenen Weise benutzt werden.
Diese Art der Regulierung hat gegenÜber dem
Verfahren, zur Unterbrechung der Preßluft-
förderung dien Saugventile offen zu halten., den Vor-
teil, .daß die zur Regulierung zu betätigenden
Ventile normalerweise stillis.tehen, so, daß die
schädlichen Stöße zwischen Nocken und Nocken-
rolle vermieden werden, die bei einem gesteuerten
Einlaßventil eintreten können, wenn dieses zur
Regulierung der Preßlluftförderung vom Nocken
abgehoben und wieder auf diesen aufgesetzt werden
soll. Daidurch, daß, ferner die Einlaßventilei nicht
weiter geöffnert werden,, als dem Nock:eneinifluß ent-
spricht, ist nicht zu befürchten, daß die Kolben
gegen die; Einlaßvenbile schlagen.
Die Betätigung der der Regulierung dienenden
Auslaßventile kann in der Weise erfolgen, daß,
sobald in dem Druclzlufbsammelbahä!lt1er ein Über-
druck entsteht, beispielsweise ein an sich bekannter
selbsttätiger Lufidruckregler in: Tätigkeit tritt, der
auis dem Sammelbehälter Druckluft a!bläßt, die auf
ein Steuerorgan wirkt, das die Aus@la,ßjTenbile öffnet
und bei- Abnahme des, Luftdrucks automatisch die
zu Üan. Steuerorgan führende Leitung entlüftet,
worauf dieses dien Auslaßventile wieder schließt.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht
darin; bei Koimprossorzylnndern. mit besonderem
selbsttätig sich öffnendem, bei Motorbetrieb abzu-
sperrendem Überströmventil in die vom Kompressor
zum Preßlu.ftsarnmel:beh:ällter führende Leitung zur
Sicherung gegen Fehlschaltungen ein zweckmäßig
gegen den Innendruck der Leitung sich öffnendes
Ventil einzubauen, das. bei der Umschaltung vom
Ko#in#piresso#rb#etrieb, auf Motoirbietri.eib" also. bei. Ein-
schaltung der Birenns:tioffö,rde@rung, die Verbindung
der Leitung mit der Atmosphäre, herstellt, so: daß
die Kompressionsgase, die noch in die Pmeßluft-
le:itung überströmen, siich@t- und hörbar entweichen
können. Wenn dieses Ventil so antigeordnet ist, da.ß
das Ent-,veichen der Kompressionsgase für den den
Motor bedienenden Arbeiter sinnfällig wahr-
nhmbar ist, so ist damit eine Sichorheit dafür
gegeben, daß er die Absperrung des Übersträrn-
vent.ils nicht, vergißt. Außerdem entweichen beim
Dieselbetriebetwaige auf Undichtigkeiten desiÜber-
strömventils: zurückzuführend e und in die Preßlu.ft-
leitung Übeinströmende brennbare Gase automatisch
durch dieses: Sicherheitsventil und könnten somit
keine Schäden in. der Preßluftleiturng und im Preß-
luftbehN.ter verursachen.
Um das Umschalten vom Dieselbetrieb auf den
Ko:mpressorbetrieb und den umgekehrten Vorgang
zu erleichtern, ist es fier von Vorteil, die Über-
gänge von den Nocken füur den einen zu dien NTocken
für den anderen Betrieb aleschräge Auflaufflächen
auszubilden, wodurch ein Umschalten: während des
Betriebes ermöglicht wund. Bei der mit dem Um-
schalten verbundenen Verschiebung der Nocken-
welle werden auf diiese Weisen die Nockenrollen
allmählich von den einen auf die anderen Nocken
Übergeführt.
Der Luftbedarf ist in den, einzelnen Fällen je
nach der Zahl der zu bedienenden Bohrhämmer,
Niethämmer, Spritzpistolen. für Farbanstriche usw.
unterschiedlich. Es ist' daher angebracht, zur An-
passung der Kompressiorleiisitung an den Luftbedarf
dm. Motor mit einem auf verschiedene Drehzahlen
einstellbaren Motorregler zu versehen. Kommt z. B.
höchstens, nur der halbe Luftbedarf in Frage, den
dzir Kompressor bei seiner Höchstdrehzahl decken
kann,, wird der Regler auf die halbe Drehzahl ein-
gestallt.
Eine weitere Ausagteistaltung der als Zugmaschine
und als D.ieiselkompressoraml.age verwendbaren
Maschine nach, dem .Hauptpatent besteht fern"-,r
darin, daß sie mit einem zweckmäßig abkuppelbaren
Generator zur Erzeugung von niedriggespanntem
elektrischem Strom, wie er für Schweißzwecke be-
nötigt wird., versehren wund. Es sind alsdann die
auf -Baustellen fäir die verschiedemartigsteniArbeiten
erforderlichen Maschinenaggregate auf einem
einzigen., schnell beweglichen Fahrzeug vereinigt.
Der Schweißgernürator kann auch der Beleuchtung
der Baustelle dienen, da "er in der Regel einen
oberen Spann,ungsbereichhesitzt, für denes han,dels.-
Übliche elektrische Birnen, gibt.
Die Werkzeugkästen für den Kompressor- und
Generatorbetnieb werden zweckmäßig seiitlich dies
Führersitzes.des Fahrzeugs. angebracht. Es, ist. dabei
besonders raumsparend, wenn diiüse Käsiten, als
Kotfligel für die Hintierräder ausgebildet sind.
Außeird,&m äst es empfehlens.-,vert, den Werkzeug-
kasten für den Generatorbetrieb von, dem für den
Kompressarbetrieb zu brennen und das Kompres:sor-
üb°2rströmventil, den ZJmschalthebel, den Wind-
kessel, das, Druckmanomie,ber, den Druckluftregler
und den Preßlu£bwerkzeugkasten, auf einer Seite
der Zugmiaschi:ne- anzubringen. Wenn. diese, Anord-
nung auf der der entgegengesetzten Fahrtrichtung
al;gewandten Seite, d. h. in Ländern, in dznen
Rechtsfahrt vorgeschriebene ist, auf der rechten
S°ite und. in Ländern mit Linksfahrt auf der linken
Seite der Zug inasch,in e erfolgt, @rgiht sich der
Vc.rtei.l, d.aß die Bedienung des Preßluftbetriebes
l:@lm Parken desiFahrzeugs in. Straßen vom Wirger-
st-Jg aus erfolgen kann.
Zu den für den Schweißbetrieb, erforderlichen
ZuLehörteile:n, die: zweckmäßig ebenfalls auf einer
Scite desi Fahrzeugsi untergebracht werden, gehöir:eii
die Schweißwerkzeuge, Scliweiße,lvl;trod:n, Kal;e,l
it.. dgl. und. Sauerstofffla:sc'hen, die beispielsweise in
den Fällen, benötigt werden, wenn vermittels hohler
Schweißelektroden,, durch die, Sauerstoff hindurc.h-
geh.lasen wird, Schweißtrenniarbeitem zu verrichten,
z. B. Eisenihleche zu zerschneiden sind.
In der Zeichnung sind Ausfü[email protected] d--,r
Erfindung schematisch dargestellt.
Fig. i zeigt,, in welcher Weise das Auslaßventil
eines auf Kom,pressorbe@trieb umgestellten. Zylinders
eines Viertakt-Diesel-Motors zur Regulierung der
hompressorförderung verwendet werden kann,
sowie die Anordnung eines Sicherheitsventils in
der vom Kompressor zum Preßluftsiammelbelhälter
führenden Leitung. Mit i isst der mit dem Zylinider-
decke-l 2 versebeine Zylinder bezeichnet, in dem sich
cl,--r Kolben 3 hin und her bewegt. Das durch die
Nockenwelle .I gesteuerte Ventil 5 dient als Ein-
la.ßventil für die: durch den Kanal 6 in dem
Zylinder i einströmende Luft; das Ventil 7 stellt
das, Auslaßventil dar. Vom dem Zylinder i führt
über das mit einem selbsttätig sich öffnenden
Plattenventil versehene Üb,erströmventil 8, das bei
Motorbetrieb mittels Handrad.24 geschles!sen ge-
halten wird:, eine mit einem Rückschlagventil 9 ver-
sehene, Luftleitung io zu dem Preßlufts-ammel-
behälter il, der ülbeir die Leitung 12 mit einem
Regler 13 in Verbindung steht. Dieser wirkt über
die Luftleitung 14 auf das Steuerorgan 15, das ver-
mittels des Hebels 16 das Auslaßventil 7 betätigt.
Beim Umschalten der Zylinder i auf Kompressor-
Letrieb, wird das- Üllerströ@m.ve@atil 8 mittels, Hand-
rad 24 geöffnet und das Au:slaßven.til 7 dem Eim-
fluß desi Nockens 17 der Nockenwelle i8 entzogen,
so daß es normalerweise geschlossen bleibt. Die, in
de n Zylinder i entstehende Preßluft dringt über
(las tYberströmN@en:til 8 und die Luftleitung io in
den Preß'luftbehälter il, an den die zu betätigenden
Preßiuftwerkzeuge, angeschlossen werden. Sobald
in dein Behälter i i ein Überdruck -entstellt, hebt
dieser den Regler 13 an und. belüftet dadurch die
L eitung 1d. zu dem Steuerorgan 15, dessen Kolben
i9 sich unter dem Ei:afluß der Druckluft nach ohen
bewegt und über den. Hebel 16, der an seinem dem
:\uslaßve.ntil 7 zugewandten. Ende gabelförmig ist,
das Auslaßveil:til7 öffnet. Sobald dieseis geöffniet
ist, kann keine weitere, Druckluft mehr Über das
t11:: rströmventi@l 8 in den Windkessel i i dringen,
(1.a, sie nunmehr durch dien im Zyliii:derdecl.e:l 2 an-
gehrachten. Ausla.ßkan.al 2o abgeführt wird. Sobald
dieir Überdruck im Windkessel il verschwunden ist,
schließt derRegler 13 dieLeitungi-I wiedergegendie
Leitung 12 ab und entl!Üftet sie, so @ da.ß der KoIbein
i9 des Steueirorgan:s 15 ei;ne rückläufige Bewegung
macht und als Folge hiervon dias Ausla.ßvelltil7
unter dem Einfluß der Ventilfeder 21 sich wieder
schließt. Die in dem Zylinder i erzeugte Druckluft
wird alsdann über das Cberströmventil 8 wieder in
den Behälter i i geführt. Sobald in diesem wieder
Überdruck entstellt, wiederholt sich der Vorgang.
In edie vom Zylinder i zum Preßluftsammel-
1>@hä@ter il führende! Leiitua g io ist ein Sicherheits-
V(Iltil 22 eingebaut, das: vermittels des Umschalt-
ll@l:@@ls 23 betätigt werden kann.. Der Umschaft-
2,3 bewirkt außerdem die Nockenverstellung
und die Ausschaltung der Brennstoffzufuhr heim
Umschalten von, Motor- auf Kompressorbetriefi-. In
seiner gez.eichneaen horizontalen Stellung ist auf
Kompres,sorbetrieib, geschaltet. Hierbei wird das
Sicherheitsventil 22 geschlossen gehalten:. Bei der
Umschaltung vom Kompressor- zum Dieselbetrieb
wird der Hanidheibel 2i3 hochgestellt und dabei das
Sicherheitsventil 22, b ige:ni den Innendruck der
Leitung io geöffnet,, so d!aß diese iluninehr mit der
Atmosphäre in Verbindung steht und. die Kom-
pressionisgase sicht- und hörbar au!s der Leitung
entweichen, bis das Überströmveniti4 8 durch Be-
tätigung des. Handrades 24 äeschlosise.ii. ,ist. Datei
schließt das Rückschla@gvenitil 9 den Behälter i i
gegen das Sicherheitsventil 22 ab. Sollte da:s Über-
strö.mventil8 während des Dieselbetriebes nicht
ganz dicht sein und. brennbare Gase au,s leim
Zylinder i in. die D:ruckluftleitung io mibeiab,
sichtigterweise übertreten lassen, so werden diese
durch das geöffnete Sicherheitsventil 22 ins Freie
2führt und auf diese Weisse unschädlich gemacht.
In Fig. 2 ist die Draufsicht auf eine durch
einen Vi.e;rtakt-Di,es,el-Motor angetriebene Maschine
schematisch dargestellt, die gleichzeitig alsi Zug-
inaschine, Kompressor und Schweißgenerator ver-
wendet werden: kann. Oberhalb der die beiden
Vorderräder 25 verbindenden Vorderachse 26 ist
der durch die Motorhaube: 27 geschützte mehr-
zylindrige Dieselmotor angeordnet, dessen Ein- und
Auslaßventile eines Teils seiner Zylinder unter
gleichzeitiger Ausschaltung der Brennstoffzufuhr
zu diesen Zylindern so umgesteuert werden. können,
daß die umgeschalteten Zylinider als Komp-ressoiren
wirken. Hinter dem Lenkrad 28 und' dem Fahrer-
sitz 2;9 befindet sich der Schweißgenerator 30.
31 stellt die Kupplung für die Anhänger der Zug-
ma:schine dar. Zur rechten Seite des Fahrersitzes 29
ist der für dien Ko@mpiresiso@rl)etri.eb gen ötigtei Werk-
zeugl:a,sten 32: angebracht, der außer den für dien
Ko,nlp,r-e-siso,rbetr.i@eib, benötigten Werkzeuggen auch die
erforderlichenZubehörteileenthält. Auf dergleichen
Seite befinden sich das Hanidrad 2.4 ffir die, Ah-
sperrun.g des Kompres!sorübarströmventils und der
Umschalthebel 23 für die No,cl.e@nveirst,ellung,
B:re,nnis.toffzu- u;ad. -abschaltung und Bedienung des
in die Preßluftleitung ei@agebauten: S.icherheibs-
ventils 2-2. Der zur linken Seite dies Fahrersitzes 29
angebrachte Werkzeugkasten 33 enthält die für den
Schweißbetrieb erforderlichen Werkzeuge und. Zu-
b.chö:rteile. Die: beeiden Weirl.zeiuigl.ä:site"l 3-2 und 33
haben die Form. von Kotflügeln und sind oberhalb der durch die
Hinterachse 34 verbundemen Hinterräder 35 augeandbat.The invention relates to the further embodiment of the mash machine according to. the main patent. She- initially refers to the regulation of the
pres: sor cylinder. Bie.haar was the usual promotion
from the. Compressors for purposes of the present.
Art to interrupt by opening the suction valves
kept open or the suction lines are shut off
the. However, you would have to keep the suction valves open
in the machine according to the main patent the suction
valves are withdrawn from the influence of the cams.
This would run the risk of the piston
against which end into the cylinder space
Beat valves .. According to: be the invention. the
Compressor cylinder with one leading to the outside
see normally closed exhaust valve @@,
that, to interrupt the promotion by the
Regulator is opened so that the conveyed air
into the. Free escapes and not into the P-exhaust air line
is pressed. Of course, if the
flow to the compressed air line is not via a self-
active valve takes place in. the compressed air line.
Non-return valves can be installed: to 'a with
Energy loss associated return flow, from the P reß-
Avoid lu.ft container in the cylinder. Special
which is advantageous
that the, com-
pressor cylinder with a special automatic
Üb ° rströmvenbi: l based on patent 847 088
be equipped and the
laßventil.e, are used @ the valves when the compressor is in operation
only to regulate the compressed air delivery in the
above can be used.
This type of regulation has compared to that
Procedure for interrupting the compressed air
to keep the suction valves open.
part, .that the to be operated for regulation
Valves normally shut down so that the
damaging impacts between the cam and the cam
role avoided in a controlled
Inlet valve can occur when this to
Regulation of the compressed air delivery from the cam
lifted off and placed back on this
target. Because of that, furthermore the intake valves are not
be opened further than the cam: eneiniffluß is
speaks, there is no fear that the piston
against the; Hit inlet valves.
The actuation of those used for regulation
Exhaust valves can be made in such a way that,
as soon as there is an excess
pressure arises, for example a known one
automatic air pressure regulator in: activity that occurs
from the collecting container, compressed air a! blows up
a control organ acts that opens the Aus @ la, ßjTenbile
and when the air pressure decreases, the
to Üan. Control organ leading line vented,
whereupon this closes the exhaust valves again.
Another feature of the invention is
in this; in the case of coimprossor cylinders. with special
automatically opening, shut off when the engine is running
blocking overflow valve in the compressor
zum Preßlu.ftsarnmel: beh: älter leading line to
Protection against incorrect switching a useful
opening against the internal pressure of the line
To install valve that. When switching from
Ko # in # piresso # rb # etrieb, on Motoirbietri.eib "so. At.
circuit of the Birenns: tioffö, rde @ rung, the connection
the line with the atmosphere, so: that
the compression gases that are still in the Pmeßluft-
overflow, escape audibly and visibly
can. If this valve is in such a way that it is
the escape of the compression gases for the
Engine operating worker obviously
can be taken, so there is a certainty for it
given that he has closed the overflow
vent.ils not, forget. Also escape from the
Diesel operation, check for leaks
flow valve: to be fed back and into the Preßlu.ft-
line Overflowing flammable gases automatically
through this: safety valve and could thus
no damage in the compressed air duct and in the
cause air-conditioned.
To switch from diesel operation to
Co: mpressor operation and the reverse process
to facilitate, it is fiercely advantageous to
gears from the cams to serve one NTock
for the other operation al inclined run-on surfaces
to train, thereby switching: during the
Operation enables sore. In the case of the
switch connected shifting of the cam
In these ways, the shaft becomes the cam rollers
gradually from one to the other cams
Convicted.
The air requirement depends on the individual cases
according to the number of rotary hammers to be operated,
Riveting hammers, spray guns. for painting etc.
different. It is therefore appropriate to
Adaptation of the compression line to the air requirement
dm. Motor with one at different speeds
adjustable motor controller to be provided. Comes z. B.
at most, only half the air requirement in question
dzir compressor cover at its maximum speed
can, the controller is set to half the speed
designed.
Another embodiment of the as a tractor
and can be used as D.ieiselkompressoraml.age
Machine according to the "main patent" -, r
in that they can be disconnected with a suitable one
Generator for generating low voltage
electric current, as it is used for welding purposes
is compelled., hurt sore. Then they are
on construction sites for the most varied of work
required machine units on one
single., fast moving vehicle united.
The welding generator can also do the lighting
serve the construction site because it usually has one
upper instep, seated, for denes han, dels.-
Usual electric bulbs, there.
The tool boxes for the compressor and
Generator operation is expedient for this
Driver's seat of the vehicle. appropriate. It is. included
especially space-saving if you use cheese as
Fenders are designed for the rear wheels.
It is also, & must be recommended .-, vert, the tool-
box for the generator operation of, the one for the
To burn the compressor and the compressor
overflow valve, the control lever, the wind
boiler, the, pressure manomie, over, the compressed air regulator
and the press release tool box, on one side
the Zugmiaschi: ne- to attach. If. this, arrangement
on the opposite direction of travel
al; turned side, that is, in countries in thin
Driving on the right is mandatory on the right
S ° ite and. in countries with left driving on the left
Side the move inasch, in e takes place, @rgiht the
Vc.rtei.l, i.e. the operation of the compressed air mode
l: @lm Parking the vehicle in the streets of the Wirger-
st-Jg can be made from.
To those required for the welding company
Accessories: n, which: also expediently on one
Scite desi vehiclesi are housed, belongs to: eii
the welding tools, welds, lvl; trod: n, Kal; e, l
it .. like. and. Oxygen bottles, for example in
the cases are needed when mediated hollow
Welding electrodes ,, through the, oxygen hindurc.h-
going to do welding cutting work,
z. B. Eisenihleche are to be cut.
In the drawing, Ausfü[email protected] d -, r
Invention shown schematically.
Fig. I shows how the exhaust valve
one switched to Kom, pressorbe @ drive. Cylinder
a four-stroke diesel engine to regulate the
compressor delivery can be used,
as well as the arrangement of a safety valve in
that from the compressor to the Preßluftsiammelbelhälters
leading line. The one with the cylinder eats with i
ceiling-l 2 versebeine cylinder designated in which
cl, - r piston 3 moved back and forth. That through the
Camshaft .I controlled valve 5 serves as input
la.ßventil for the: through the channel 6 in the
Cylinder i incoming air; the valve 7 sets
that, exhaust valve. From the cylinder i leads
about the one that opens automatically
Plate valve provided overflow valve 8, which is at
Motor operation via handwheel. 24 closed!
will hold: one equipped with a check valve 9
see, air line OK to the compressed air ammel-
container il, the over the line 12 with a
Controller 13 is in communication. This works over
the air line 14 to the control member 15, which is
the outlet valve 7 is actuated by means of the lever 16.
When switching the cylinder i to compressor
Operation, the- Üllerströ @ m.ve @ atil 8 by means of, manual
wheel 24 is open and the Au: slaßven.til 7
Fluß desi cam 17 withdrawn from camshaft i8,
so it normally stays closed. In the
The compressed air produced penetrates the cylinder i
(read tYberströmN @ en: til 8 and the air line io in
the compressed air tank to which the actuated
Press tools, can be connected. As soon
in your container ii an overpressure defaced, lifts
this the controller 13 and. thereby ventilates the
Management 1d. to the control member 15, the piston
i9 under the egg: outflow of compressed air to ohen
moved and over the. Lever 16, which is on his dem
: \ uslaßve.ntil 7 facing. End is forked,
the outlet valve: til7 opens. As soon as this is opened
is, no more compressed air can use it
t11 :: rströmventi @ l 8 penetrate into the air chamber ii,
(1.a, you now by serving in the cylinder: derdecl.e: l 2 an-
honored. Ausla.ßkan.al 2o is discharged. As soon
the overpressure in the air chamber has disappeared,
the controller 13 closes the line i-I again against the
Line 12 off and deflate it, so there is the leg
i9 of the control organ: s 15 a retrograde movement
makes and as a result dias Ausla.ßvelltil7
under the influence of the valve spring 21 again
closes. The compressed air generated in the cylinder i
is then returned to via the overflow valve 8
led the container ii. Once in this again
If overpressure is distorted, the process is repeated.
In edie from cylinder i to the compressed air
1> @ hä @ ter il leading! Leiitua g io is a security
V (Iltil 22 built in, that: by means of the switching
ll @ l: @@ ls 23 can be operated.
2.3 also causes the cam adjustment
and turning off the fuel supply home
Switching from engine to compressor operation. In
its drawn horizontal position is on
Compres, sorbed, switched. Here is the
Safety valve 22 kept closed :. In the
Switchover from compressor to diesel operation
the Hanidheibel 2i3 is raised and the
Safety valve 22, b ige: ni the internal pressure of the
Line io open, so d! Ate this iluninehr with the
Atmosphere is related and. the com
pressure gases are visible and audible from the line
escape until the overflow valve 4 8
operation of the. handwheel 24 äeschlosise.ii. ,is. file
the return valve 9 closes the container ii
against the safety valve 22. Should there: s
flow valve8 not during diesel operation
be very tight and. flammable gases from glue
Cylinder i in. The D: compressed air line io mibeiab,
visibly transgressed, these will be
through the open safety valve 22 to the outside
2 leads and in this way rendered harmless.
In Fig. 2 is a plan view of a through
a Vi.e; rtakt-Di, es, el-motor driven machine
shown schematically, which at the same time act as
in machine, compressor and welding generator
can be turned: can. Above that the two
Front wheels 25 connecting front axle 26 is
the one through the bonnet: 27 protected multiple
cylindrical diesel engine arranged, its input and
Exhaust valves under part of its cylinders
simultaneous switching off of the fuel supply
be redirected to these cylinders. can,
that the switched cylinders are used as comp-ressoirs
works. Behind the steering wheel 28 and 'the driver
seat 2; 9 is the welding generator 30.
31 provides the coupling for trailers of the train
ma: schine dar. To the right side of the driver's seat 29
is the for dien Ko @ mpiresiso @ rl) etri.eb gen ötigtei work-
zeugl: a, sten 32: attached, the one besides the one for dien
Ko, nlp, re-siso, r Betr.i @ eib, the tools required also
contains the necessary accessories. On the like
Side are the Hanidrad 2.4 for the, Ah-
locking of the compressor and the
Switching lever 23 for the No, cl.e @ nveirst, ellung,
B: re, nnis.toffzu- u; ad. -shutdown and operation of the
in the compressed air line of a built: S.icherheibs-
valve 2-2. The one to the left of this driver's seat 29
attached tool box 33 contains the for the
Welding shop required tools and. To-
b.chö: rteile. Die: eiden Weirl.zeiuigl.ä: site "l 3-2 and 33
have the shape. of fenders and are above the rear wheels 35 connected by the rear axle 34.