Zapfengetriebemotor Es ist bekannt, zum Antrieb der Wellen von Arbeitsmaschinen,
Walzen u. dgl., insbesondere in der Papierindustrie, sogenannte Zapfengetriebemotoren
zu verwenden, bei denen das mit dem Antriebsmotor vereinigte Getriebe von dem angetriebenen
Wellenzapfen getragen wird und zur Sicherung des Getriebegehäuses gegen Drehung
lediglich ein einfacher gewisse Verschiehungen zulassender Anschlag vorhanden ist.
Die Ausbildung derartig-er Zapfengetriebemotoren ist insbesondere dann mit Schwierigkeiten
verbunden, wenn große Übersetzungsverhältnissc erreicht werden sollen. Unter Umständen
ergibt sich auch, 'daß bei derartigen Getrieben der Zahneingriff mit dem fest auf
der angetriebenen Welle gelagerten abtreibenden Zahnrad durch das Verkanten des
Getriebegehäuses unter dem Einfluß des seitlich an dem Getriebegehäuse angeflanschten
schweren Antriebsmoto#rs beeinträchtigt wird.Pin gear motor It is known to drive the shafts of working machines,
Rollers and the like, especially in the paper industry, so-called pin gear motors
to be used in which the gear unit combined with the drive motor is driven by the
Shaft journal is carried and to secure the gear housing against rotation
there is only a simple stop that allows certain shifts.
The formation of such pin gear motors is particularly difficult
connected when large gear ratios are to be achieved. In certain circumstances
it also results' that in such gears the meshing with the fixed on
the driven shaft mounted output gear due to the tilting of the
Gear housing under the influence of the side flanged to the gear housing
heavy drive motor is affected.
Gegenstand, der Erfindung ist eine besonders vorteilhafte Ausbildung
derar tiger Getriebe, die sieh dadurch auszeichnet, daß das Getriebe als Umlaufrädergetriebe
ausgebildet und daß Ader Träger für die Umlaufräder starr mit dem angetriebenen
Wellenzapfen verbunden ist, wäh#renid das Getriebegehäuse an dein Träger für die
Getrieberäder abgestützt und gelagert ist. Die Erfindung gestattet es, bei kleinsten
,1£.binessun,-en des Getriebes außerordentlich hohe Übersetzungsverhältnisse zu
erreichen, Gleichzeitig ergibt sich, daß auch beim I
Vorhandensein
eines schwer-en Motors die Eingriffsverhältnisse der Zahnräder infolge der vorgesehenen
Abstützung des Getriebegthäuses denkbar günstige sind.The subject matter of the invention is a particularly advantageous embodiment
Derar term transmission, which is characterized by the fact that the transmission is an epicyclic gear
formed and that core carrier for the planetary gears rigidly with the driven
Shaft journal is connected, while the gear housing is attached to your carrier for the
Gear wheels is supported and stored. The invention allows for the smallest
.1 £ .binessun, -en of the transmission to extraordinarily high gear ratios
reach, at the same time it follows that also with the I.
To be available
of a heavy motor, the meshing conditions of the gears as a result of the intended
Support of the gear housing are very cheap.
Im folgenden soll idie Erfindung näher an Hand .ei ' nes Ausführungsbeispiels
erläutert werden (Fil-. i bis 3). In the following IThe invention will be described 'with reference to nes .EI embodiment (filter case. I to 3) in greater detail.
i bedeutet den angetriebenen Wellenzapfen, beispielsweise eines Kalanders
oder einer Papiermaschinen#walze. Von dem angetriebenen Wellenzapfen i wird der
Getriebemotor 2 getragen, der einerseits aus dem Getriebe 3, andererseits
aus dem an dem Getriebegehäuse angeflanschten Elektromotor4 besteht. Das Getriebe
weist neben zwei einfachen Zahnra;dstufen noch eine Umlaufräjderstufe auf.
5 ist das Motorritzel, welches zunächst das auf der Zwischenwelle
6 befestigte Zahnrad 7
antreibt. Die Zwischenwelle 6, die in
den Lagern 8
und 9 in dem Getriebegehäusedeckel -bzw. einem Getrie,bezwischenwandteil
abgestützt ist, weist außerdem eine Verzahnung io auf, idie mit dem weiteren Zahnrad
i i im Eingriff steht. Das Zahnrad i i ist in der Verlängerung des.angetriebenen
Wellenzapfens i angeordnet und fliegend auf der Zwischenwelle 1:2 befestigt. Diese
Zwischenwelle 12 weist außerdem einen Zahnkranz 13 auf, der mit den drei Umlaufrädern
i4a, 14 b und iIF im Eingriff steht. Die Umlaufräjder i4.a, i4P, i4c sind
mittels der Lagerbolzen 1511, i5b, i5c in dem mehrteiligen Umlaufrä4erträger 16
gelagert. An ihrer Außenseite sind die Uinlaufräder 14a, I4b, 14c mit einem Innenza,hnkranz
17' im Eingriff, der in dem Getriebegehäuse 17 unverdrehbar befestigt ist.
Der mehrteilige Umlaufräderträger besteht zunächst aus den nriteinander verschraubten
Teilen 1611, i6b, in denen, wie bei X an-gedeutet ist,' die Lagerbalzen 1511, i5b,
i5c der Umlatifräder gelagert sind. Mit dem Teil 16b des Umlaufrädertragkörpers
ist außerdem noch ein Kupplungskörper 16c durch Schrauben od. dgl. verbunden, dessen
zylindrischer Ansatz 18 über das Ende des angetriebenen Wellenzapfens i greift.
Durch an der Stirnseite.des Antriebszapfens i vorgesehene Befestigungsmittel, z.
B. durch die Schraubenbolzen ig, wird der zusammengesetzte Uinlaufräderträger, der
aus den Teilen 16a, 16b und 16c besteht, starr mit dem Ende des angetriebenen Wellenzapfens
i verbunden. Die Teile 16c und i6a weisen außerdem die Lagerflansche:2ound 21 auf.
Auf diesen Lagerflanschen ist,das Getriebegehäuse 22 einerseits mittels 'des Lageransatzes:2211,
an-dererseits mittels des ringförmigen Gehäusedeckels 23, der entsprechende
Lagerflächen aufweist, abgestÜtzt. 24 bedeutet noch einen weiteren an dem Deckelteil
23 befestigten Dichtungshalter oder Abdeckring, der den zylindrischen Ansatz
18 des Getriebeträgerteiles i6c timgreift. Der Getriebeträ#gerteil i6b weist in
seiner Mitte noch einen Lagersitz 25 für,das Stützlager 26 der Zwischenwelle
1:2 auf, die andererseits mittels des Lagers 27 in dem Trag' wandteil 3o
des Getriiebegehäuses 22 abgestützt ist. An dem Getriebegeliäuse sitzt außerdem
noch der Anschlag 34 der mit einem feststehenden Widerlager 32 im Eingriff
steht. Durch dieses Widerlager #verden die Reaktionskräfte aufgenommen und da s
Getriebegehäuse an der Drehung verhindert. Das Getriebegehäuse kann t--i,1-#veise
mit einem Schmiermittel, z. B. Öl angefüllt sein.- Hierdurch ist eine einwandfreie
Schmierung sämtlicher Getrieberäder gewährleistet. Zum Einbringen der Ölfüllung
ist in dem Getriebegehäuse die Öffnung 33 vorgesehen. Durch die normalerweise
verschlossene untere Öffnung 34 kann im Bedarfsfall-, die Ölfüllung beseitigt werden.i means the driven shaft journal, for example a calender or a paper machine roll. The geared motor 2, which consists on the one hand of the gear 3 and on the other hand of the electric motor 4 flanged to the gear housing, is carried by the driven shaft journal i. In addition to two simple gear stages, the transmission also has a rotary gear stage. 5 is the motor pinion, which initially drives the gear 7 attached to the intermediate shaft 6. The intermediate shaft 6, which -bzw in the bearings 8 and 9 in the gear housing cover. a gear, is supported on intermediate wall part, also has a toothing io, which is in engagement with the further gear ii. The gear wheel ii is arranged in the extension of the driven shaft journal i and overhung on the intermediate shaft 1: 2. This intermediate shaft 12 also includes a ring gear 13 engaged with the three planetary gears I4A, 14 b and IIF engaged. The rotating gears i4.a, i4P, i4c are mounted in the multi-part rotating gears 16 by means of the bearing bolts 1511, i5b, i5c. On their outside, the Uinlaufräder 14a, 14b, 14c with an inner tooth, ring rim 17 ' in engagement, which is fixed in the gear housing 17 non-rotatably. The multi-part planetary gear carrier initially consists of the parts 1611, i6b screwed to one another, in which, as indicated by X, the bearing bolts 1511, i5b, i5c of the rotating gear wheels are mounted. With part 16b of the planetary gear support body, a coupling body 16c is also connected by screws or the like, the cylindrical extension 18 of which engages over the end of the driven shaft journal i. By means of fastening means provided on the front side of the drive pin i, e.g. B. by the bolts ig, the assembled Uinlaufraderträger, which consists of parts 16a, 16b and 16c, is rigidly connected to the end of the driven shaft journal i. The parts 16c and i6a also have the bearing flanges: 2 and 21. On these bearing flanges, the gear housing 22 is supported on the one hand by means of the bearing extension 2211, on the other hand by means of the annular housing cover 23, which has corresponding bearing surfaces. 24 means yet another seal holder or cover ring fastened to the cover part 23, which grips the cylindrical extension 18 of the transmission support part i6c. The transmission support part i6b has in its center a bearing seat 25 for the support bearing 26 of the intermediate shaft 1: 2, which is supported on the other hand by means of the bearing 27 in the support wall part 3o of the transmission housing 22. The stop 34, which is in engagement with a fixed abutment 32, is also seated on the gearbox housing. The reaction forces are absorbed by this abutment and the gear housing is prevented from rotating. The gear housing can t - i, 1- # veise with a lubricant, z. B. Oil must be filled.- This ensures perfect lubrication of all gear wheels. The opening 33 is provided in the gear housing for introducing the oil filling. If necessary, the oil filling can be removed through the normally closed lower opening 34.
In Einzelheiten kann die beschriebene Anordnung abgeändert werden.
Grundsätzlich ist es beispielsweise möglich, auf,die bei dem Ausführungsbeispiel
vorhandenen Stirnradvorgelegestufen ganz oder teilweise zu verzichten. Arbeitet
der Motor nur über ein Umlaufräderpaar auf den angetriebenen Wellenzapfen, so kann
der Motor so angeordnet werden, daß er teilweise in das Getriebegehäuse hineinragt.
Die Motorwelle kann in diesem Fall in dem Umlaufräderträger gelagert werden. Es
kann aber auch eine mit der Motorwelle gekuppelte Zwischenwelle vorhanden sein.The arrangement described can be modified in detail.
In principle, it is possible, for example, to use those in the exemplary embodiment
to dispense with existing spur gear counters in whole or in part. Is working
the motor can only use a pair of rotating gears on the driven shaft journal
the motor can be arranged so that it partially protrudes into the transmission housing.
In this case, the motor shaft can be stored in the planet gear carrier. It
however, an intermediate shaft coupled to the motor shaft can also be present.
In Fig. 2 ist eine derartige Anordnung wiedergegeben. Weiter ist eine
Änderungder dargestellten Konstruktion in der Weise möglich, daß beispielsweise
der Umlaufräderträ#ger statt dreiteilig nur zwei- oder einteilig ausgeführt wird.
Auch die Verbindung des Umlaufräderträgers mitdein angetriebenen Wellenzapfen kann
in anderer Weise vorgenommen werden, beispielsweise an einem auf dem Wellenzapfen
aufgeschrumpften oder aufgeschweißten Kupplungsflansch-.Such an arrangement is shown in FIG. Next is one
Modification of the construction shown in such a way possible that, for example
the planetary gear carrier is only made of two or one piece instead of three pieces.
The connection of the planetary gear carrier with your driven shaft journals can also be used
be made in another way, for example on one on the shaft journal
Shrink-fit or welded-on coupling flange.