DE873156C - Calculating or accounting machine - Google Patents

Description

Rechen- oder Buchhaltungsmaschine Man hat bereits vorgeschlagen, den Papierwagen von Rechen- oder Buchhaltungsmaschinen über ein Flüssigkeitsgetriebe mit einem dauernd umlaufenden Motor zu verbinden und über dieses Flüssigkeitsgetriebe den Papierwagen in Arbeitsrichtung zu bewegen. Für die Rückbewegung des Papierwagens ist bei der vorgeschlagenen Einrichtung noch eine besondere, den Motor und den Papierwagen unmittelbar miteinander verbindende. Klauenkupplung vorhanden. Der über diese Kupplung dem Papierwagen erteilte Antrieb arbeitet demjenigen entgegen, der von dem mit dem Papierwagen in dauernder, nicht umschaltbarer Verbindung stehenden und daher stets in der gleichen Richtung wirkenden Flüssigkeitsgetriebe ausgeht. Dabei läßt das Flüssigkeitsgetriebe ohne weiteres zu, daß der Papierwagen entgegen dem von dem Flüssigkeitsgetriebe ausgehenden Antriebsmoment durch den besonderen Rückführantrieb bewegt werden kann, ohne daß dadurch eine Abnutzung von Teilen eintritt. Es würde lediglich in dem Flüssigkeitsstrom des Flüssigkeitsgetriebes eine erhöhte Reibung auftreten, die in Wärme umgesetzt wird. Es muß aber der Rückführantrieb so stark bemessen werden, daß er das vom Flüssigkeitsgetriebe ausgehende Drehmoment überwindet.Calculating or accounting machine. It has already been proposed that the Paper trolleys from calculating or accounting machines via a fluid transmission to be connected to a continuously rotating motor and via this fluid transmission move the paper trolley in the working direction. For the return movement of the paper trolley there is a special feature of the proposed device, the motor and the paper trolley directly connecting. Claw coupling available. The one about this clutch The drive given to the paper trolley works against the one that was given by the one with the Paper trolleys in permanent, non-switchable connection and therefore always in the same direction acting fluid gear goes out. That leaves that Fluid transmission readily to the fact that the paper carriage contrary to that of the Outgoing drive torque due to the special feedback drive can be moved without causing wear of parts occurs. It would only increased friction in the fluid flow of the fluid transmission occur, which is converted into heat. But the feedback drive must be so strong be dimensioned so that it overcomes the torque emanating from the fluid transmission.

Um daher dieses Gegeneinanderarbeiten eines formschlüssigen und eines kraftschlüssigen Antriebes bei der Rückbewegung des Papierwagens in seine Anfangsstellung zu vermeiden und infolgedessen den Motor nur nach dem Kraftbedarf für die Verschiebung des Papierwagens bemessen zu brauchen, ist gemäß der Erfindung zwischen dem Flüssigkeitsgetriebe und dem Papierwagen ein durch Papierwagenanschläge umsteuerbares, jedoch im Ruhezustand immer eine wirksame Lage einnehmendes Umkehrgetriebe eingeschaltet, über welches das vom Flüssigkeitsgetriebe ausgehende Drehmoment sowohl für seine Bewegung in beiden Richtungen als auch zum Festhalten in der eingestellten Spaltenlage übertragen wird.In order to therefore work against each other of a form-fitting and a non-positive drive during the return movement of the paper carriage to avoid in its starting position and consequently the engine only according to the power requirement To need to be dimensioned for the displacement of the paper carriage is according to the invention between the fluid transmission and the paper carriage through paper carriage stops reversible, but always an effective position occupying reverse gear in the idle state switched on, over which the outgoing torque from the fluid transmission both for its movement in both directions as well as for holding in the set Column position is transferred.

An sich ist die Verwendung von umschaltbaren Umkehrgetrieben zur Benutzung des gleichen Antriebes für die Verschiebung des Papierwagens einer Addiermaschine in beiden Bewegungsrichtungen bekannt. Da jedoch bei dieser bekannten Einrichtung ein Flüssigkeitsgetriebe fehlt, so kann der Antrieb nicht dazu benutzt werden, um den Papierwagen im Ruhezustand in` der eingestellten Lage zu halten. Vielmehr sind bei der bekannten Einrichtung zu diesem Zwecke zusätzliche Halteklinken vorgesehen, während das Umkehrgetriebe bei eingestelltem Papierwagen seine unwirksame Lage einnimmt. Diese zusätzlichen altek, linken werden durch die Erfindung entbehrlich.In and of itself, the use of reversible reversing gears is useful of the same drive for the displacement of the paper carriage of an adding machine known in both directions of movement. However, as in this known device a fluid transmission is missing, so the drive cannot be used to to keep the paper trolley in the set position when not in use. Rather are in the known device for this purpose additional holding pawls are provided, while the reverse gear takes its inoperative position with the paper carriage set. These additional old links can be dispensed with as a result of the invention.

Ein Ausführungs eispie der E n ung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es bedeutet Fig. i einen Querschnitt durch das Flüssigkeitsgetriebe entlang der Linie 4-4 der Fig. 3, Fig. 2 eine Seitenansicht von rechts des Papierwagenantriebes für seine Bewegung in Arbeitsrichtung und für seine Rückbewegung sowie des Antriebes für die eigentliche Maschine, Fig.3 eine Draufsicht auf das Flüssigkeitsgetriebe bei abgenommenem Deckel, Fig.4 eine Draufsicht auf die Steuerungseinrichtung zur Umkehr der Bewegungsrichtung des Papierwagens und Fig. 5 bis io Einzelheiten der Steuerungseinrichtung nach Fig. 4.An execution example of the E n nung is shown in the drawings. It means Fig. I a cross section through the fluid transmission along the Line 4-4 of FIG. 3, FIG. 2 shows a side view from the right of the paper carriage drive for its movement in the working direction and for its return movement as well as the drive for the actual machine, Fig. 3 is a plan view of the fluid transmission with the cover removed, FIG. 4 a plan view of the control device for Reversal of the direction of movement of the paper carriage and Fig. 5 to io details of the Control device according to FIG. 4.

Die eigentliche Rechen- oder Buchhaltungsmaschine wird durch einen bekannten Elektromotor 36 (Fig. 2), dessen Stromkreis durch Drücken einer Motortaste für jeden Maschinengang geschlossen wird, angetrieben. Zu diesem Zwecke ist der Anker des Motors 36 über ein Schneckenvorgelege mit dem treibenden Teil einer Kupplung 37 verbunden, deren getriebener Teil durch eine Stange 38 an einen auf der Maschinenhauptwelle 40 befestigten Arm 39 angeschlossen ist. Infolgedessen wird durch die Drehung des Motors 36 der Hauptwelle 4o eine Schwenkbewegung von ungefähr 6o° erteilt. Nach Ausführung dieser Bewegung wird- die Kupplung 37 unwirksam gemacht und der Stromkreis für den Motor 36 geöffnet. Flüssigkeitsgetriebe Mit einer an der Rückseite des Papierwagens 96 (Fig. 2 und 4) befindlichen Zahnstange io2 steht ein Ritzel 103 im Eingriff, das auf einer kurzen Welle 104 befestigt ist. Die Welle 104 ist in aufgebogenen Lappen io5 einer Platte io6 drehbar gelagert, die mit ihrem einen Ende an dem Maschinengehäuse 35 befestigt ist und an ihrem anderen Ende durch Stützen 107 gehalten wird.The actual calculating or accounting machine is controlled by a known electric motor 36 (Fig. 2), the circuit by pressing a motor button is closed for each machine aisle, driven. For this purpose is the Armature of the motor 36 via a worm gear with the driving part of a clutch 37 connected, the driven part of which by a rod 38 to one on the machine main shaft 40 attached arm 39 is connected. As a result, rotating the Motor 36 given the main shaft 4o a pivoting movement of approximately 6o °. To Execution of this movement - the clutch 37 is made ineffective and the circuit open for the motor 36. Fluid transmission With one on the back of the paper carriage 96 (Fig. 2 and 4) located rack io2, a pinion 103 is in engagement, which is mounted on a short shaft 104. The shaft 104 is bent open Tabs io5 of a plate io6 rotatably mounted, one end of which is attached to the machine housing 35 is attached and is held at its other end by supports 107.

Auf der Welle 1o4 ist ferner ein Kegelrad io8 befestigt, das mit zwei auf einer Welle iio drehbaren Kegelrädern iog und 115 (Fig. 4) kämmt. Die Welle i io ist in aufgebogenen Lappen i i i der Platte io6 drehbar gelagert. Mit dem Kegelrad iog ist ein Kupplungsteil 112 verbunden, dessen Zähne mit entsprechenden Zähnen eines auf der Welle iio verschiebbaren Kupplungsteiles 113 in Eingriff gebracht werden können. In Schlitze dieses Kupplungsteiles 113 greifen Zapfen einer auf der Welle iio befestigten Buchse 114 hinein (Fig.9), so daß der Kupplungsteil 113 sich zusammen mit der Welle iio dreht und gleichzeitig auf dieser Welle seitlich verschoben werden kann. Mit dem Kegelrad ii5 ist ein Kupplungsteil. 116 verbunden, dessen Zähne mit den Zähnen eines Kupplungsteiles 117 zusammenarbeiten können, der durch eine Verzapfung mit einer auf der Welle iio befestigten Buchse 118 verschiebbar verbunden ist.On the shaft 1o4 a bevel gear io8 is also attached, which meshes with two bevel gears iog and 115 (FIG. 4) rotatable on a shaft iio. The shaft i io is rotatably mounted in bent up tabs iii of the plate io6. A coupling part 112 is connected to the bevel gear iog, the teeth of which can be brought into engagement with corresponding teeth of a coupling part 113 displaceable on the shaft iio. In slots, this coupling member 113 engage pins on the shaft of a iio fixed bush 1 into 14 (Fig.9) so that the clutch member 113 rotates together with the shaft iio and can be simultaneously shifted laterally on this shaft. With the bevel gear ii5 is a coupling part. 116 connected, the teeth of which can cooperate with the teeth of a coupling part 117 which is slidably connected by a tenon to a bushing 118 fastened on the shaft iio.

Das Flüssigkeitsgetriebe, das den Papierwagen 96 sowohl in Arbeitsrichtung als auch bei seiner Rückbewegung antreibt, erhält seinen Antrieb von einem kleinen dauernd umlaufenden Motor ii9 (Fig. 2 und 4), der von einem mit der Maschinengrundplatte 32 verbundenen Bock i 2o getragen wird. Die Welle des Motors i 19 ist über eine Kupplung 121 mit der Welle einer Schnecke i22 verbunden, die in einem mit dem Bock i2o verbundenen Getriebekasten 123 drehbar gelagert ist.The fluid transmission that drives the paper trolley 96 in both the working direction as well as when it drives back, receives its drive from a small one continuously rotating motor ii9 (Fig. 2 and 4), which is connected to the machine base plate by one 32 connected goat i 2o is carried. The shaft of the motor i 19 is via a Coupling 121 connected to the shaft of a worm i22, which is in one with the bracket i2o connected gear box 123 is rotatably mounted.

Die Schnecke i2z treibt ein Schneckenrad 124 (Fig. 4) an, das an dem unteren Ende einer in dem Getriebekasten 123, einer Abbiegung des Bockes i2o und in einer Buchse der Platte io6 drehbar gelagerten senkrechten Welle 125 befestigt ist. Auf der Welle 125 ist ferner ein Zahnrad 126 befestigt, das mit einem auf einer kurzen Welle 128 (Fig. i) befestigten Zahnrad 127 im Eingriff steht. Das untere Ende der Welle 128 sitzt drehbar in einer Buchse der Abbiegung des Bockes i2o (Fig. 2), während das obere Ende der Welle 128 mit der Bodenplatte 129 (Fig. i) des Flüssigkeitsgetriebes 130 verbunden ist.The worm i2z drives a worm wheel 124 (FIG. 4) which is attached to the lower end of a vertical shaft 125 rotatably mounted in the gear box 123, a bend in the bracket i2o and in a bushing in the plate io6. On the shaft 125, a gear 126 is also attached, which meshes with a gear 127 attached to a short shaft 128 (FIG. I). The lower end of the shaft 128 is rotatably seated in a socket in the bend of the block i2o (FIG. 2), while the upper end of the shaft 128 is connected to the base plate 129 (FIG. I) of the fluid transmission 130.

Das Flüssigkeitsgetriebe 13o besteht aus einer Anzahl von Platten, und zwar der Bodenplatte 129, einer die Ölkammern enthaltenden Platte 135 (vgl. auch Fig. 3), einer Abdeckplatte 136 für die Ölkammern der Platte 135, einer Zwischenplatte 137 und einem Deckel 138, die sämtlich durch Schrauben 139 zu einer Einheit verbunden sind. Auf dem obersten Ende der Welle 128 (Fig. i und 3) sitzt drehbar ein Zahnrad i4o, das mit auf Stiften 143 und 144 der Bodenplatte i29 drehbaren Zahnrädern 141 und 142 im Eingriff steht. Das Zahnrad 140 ist an dem unteren Ende einer Welle 145 befestigt, die sich durch einen innerhalb einer Buchse des Deckels 138 befindlichen Kolben 146 hindurch erstreckt und deren oberes Ende in einer Buchse der Platte io6 gelagert ist (Fig. 2). An dem oberen Ende der Welle 145 (Fig. 2 und 4) ist ein Kegelrad 147 befestigt, das mit einem entsprechenden Kegelrad 148 an dem gemäß Fig. :4 rechten Ende der Welle iio im Eingriff steht.The fluid transmission 13o consists of a number of plates, namely the base plate 129, a plate 135 containing the oil chambers (see also FIG. 3), a cover plate 136 for the oil chambers of the plate 135, an intermediate plate 137 and a cover 138, which are all connected to one unit by screws 139. A gear wheel i4o is rotatably seated on the uppermost end of the shaft 128 (FIGS. I and 3) and meshes with gear wheels 141 and 142 which are rotatable on pins 143 and 144 of the base plate i29. The gear 140 is attached to the lower end of a shaft 145 which extends through a piston 146 located within a socket of the cover 138 and the upper end of which is supported in a socket of the plate 106 (FIG. 2). At the upper end of the shaft 145 (FIGS. 2 and 4) a bevel gear 147 is attached, which meshes with a corresponding bevel gear 148 at the right end of the shaft according to FIG. 4.

Die Stirnflächen der Zähne der Zahnräder 140, 141 und 142 (Fig. 3) gleiten an den Bogenkanten der Ausnehmungen der Platte 135 und haben daher im Zusammenwirken mit der in den Kammern befindlichen zähen Flüssigkeit, wie z. B. Öl, das Bestreben, die Welle 145 zu drehen, wenn das Flüssigkeitsgetriebe 130 (Fig. 2) durch den Motor ii9 gedreht wird. Das Drehmoment, das vom Flüssigkeitsgetriebe 130 auf die Welle 145 ausgeübt wird, wird durch Schrauben 149 und 150 (Fig.i und 3) geregelt, die mehr oder weniger in den Bereich von zwei Verbindungskanälen zwischen je zwei Kammern der Platte 135 gedreht werden können.The end faces of the teeth of gears 140, 141 and 142 (Fig. 3) slide on the curved edges of the recesses of the plate 135 and therefore have in cooperation with the viscous liquid in the chambers, such as. B. Oil, the endeavor to rotate the shaft 145 when the fluid transmission 130 (Fig. 2) is driven by the motor ii9 is rotated. The torque exerted by the fluid transmission 130 on the shaft 145 is exercised, is regulated by screws 149 and 150 (Fig.i and 3), the more or less in the area of two connecting channels between each two chambers the plate 135 can be rotated.

Dreht sich das Kupplungsgehäuse 135 im Uhrzeigersinn und wird der Papierwagen und damit auch die Welle 145 mit dem Kitzel 14o an einer Bewegung gehindert, so rollen die Kitzel 141 und 142 auf dem feststehenden Kitzel 14o ab, führen also eine Drehung im Uhrzeigersinne um ihre eigene Achse 143 bzw. 144 aus. Ist dagegen der Papierwagen für eine Bewegung freigegeben, so werden die Welle 145 und das Kitzel i4o von dem sich drehenden Gehäuse 135 im Uhrzeigersinne mitgenommen. Die Welle 145 dreht sich jedoch infolge der eigenen Trägheit und der Trägheit der mit ihr verbundenen Teile mit einer kleineren Winkelgeschwindigkeit als das Gehäuse 135. Aus diesem Grunde kommt also trotz der Uhrzeigerdrehung der Welle 1:I5 noch eine Abrollbewegung der Kitzel 141 und 142 auf dem sich drehenden Kitzel 140 zustande. Aus diesem Grunde ist in Abb. 3 für sämtliche drei Zahnräder 140 bis 142 die Uhrzeigerdrehrichtung angedeutet worden. Geht man von der Tatsache aus, daß sich das Gehäuse 135 schneller im Uhrzeigersinne dreht als das Kitzel i4o, so wird eine Flüssigkeitsförderung durch dieses Kitzel entgegen seiner Drehrichtung bewirkt.If the clutch housing 135 rotates clockwise and becomes the Paper cart and thus also the shaft 145 with the tickle 14o prevented from moving, so the tickle 141 and 142 roll on the fixed tickle 14o, so lead a clockwise rotation about its own axis 143 or 144. Is against The paper cart is released for movement, so the shaft 145 and the tickle i4o taken clockwise by the rotating housing 135. The wave However, 145 rotates as a result of its own indolence and the indolence of those with it connected parts at a smaller angular velocity than the housing 135. For this reason, despite the clockwise rotation of shaft 1: I5, there is still another The rolling movement of the tickle 141 and 142 on the rotating tickle 140 comes about. For this reason, the clockwise direction of rotation is in Fig. 3 for all three gears 140 to 142 been hinted at. Assuming that the case 135 moves faster rotates clockwise as the tickle i4o, so a liquid is pumping through causes this tickle against its direction of rotation.

Die Vertiefung in der Platte 136 stellt einen Vorratsbehälter dar, der zum Teil mit Öl gefüllt und durch Bohrungen 151 (Fig. i) der Platte 136 mit den Einströmkammern des Flüssigkeitsgetriebes verbunden ist. Die Platte 137 verhindert ein Austreten des Öles aus dem Deckel 138, während der auf der Welle 145 befestigte Ringflansch 152 das diese Welle hinaufkriechende Öl so ableitet, daß es in den Vorratsbehälter zurückgelangt.The recess in the plate 136 represents a storage container, which is partially filled with oil and through holes 151 (Fig. i) of the plate 136 with is connected to the inflow chambers of the fluid transmission. The plate 137 prevents leakage of the oil from the cover 138 while it was mounted on the shaft 145 Annular flange 152 diverts the oil creeping up this shaft so that it enters the reservoir got back.

Das Flüssigkeitsgetriebe stellt eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Motor iig und dem Papierwagen 96 sowohl für eine Bewegung in Arbeitsrichtung als auch für die Rückbewegung des Papierwagens dar. Infolgedessen kann der Papierwagen entgegen der Wirkung des Flüssigkeitsgetriebes angehalten und sogar in der entgegengesetzten Richtung bewegt werden. Wird der Papierwagen angehalten, so erzeugt das Flüssigkeitsgetriebe lediglich eine erhöhte Reibung, die in Wärme umgesetzt wird.The fluid transmission provides a non-positive connection between the motor iig and the paper carriage 96 both for movement in the working direction as well as for the return movement of the paper carriage. As a result, the paper carriage stopped against the action of the fluid transmission and even in the opposite direction Direction to be moved. When the paper trolley is stopped, the fluid transmission generates just increased friction, which is converted into heat.

Steuerung der Papierwagenbewegung Normalerweise befinden sich die Kupplungsteile i 16, 117 (Fig. .I) miteinander im Eingriff, wodurch der Papierwagen in seiner Arbeitsrichtung bewegt wird. Wenn der Papierwagen das Ende seiner Tabulierbewegung erreicht, wird selbsttätig der Kupplungsteil 117 aus dem Kupplungsteil i 16 ausgerückt und gleichzeitig der Kupplungsteil 113 mit dem Kupplungsteil 112 in Eingriff gebracht, wodurch die Wirkung des Flüssigkeitsgetriebes umgekehrt wird, das nunmehr den Papierwagen in seine Anfangsstellung zurückzubringen sucht. Gegen Ende der Rückbewegung des Papierwagens kommen die Kupplungsteile 112 und 113 wieder außer und die Kupplungsteile 116 und 117 wieder in Eingriff miteinander, so daß das Flüssigkeitsgetriebe den Papierwagen wieder in Arbeitsrichtung zu bewegen sucht. Das Ein- und Ausrücken der Kupplungsteile 113 und i17 geschieht in folgender Weise: Die Kupplungsteile 113 und 117 (Fig. 4 und 9) weisen je eine Ringnut auf, in die Stifte 153 (Fig. 4 und io) und 154 von kleinen Schiebern 155 und 156 je mit zwei Stiften in Längsschlitzen eines größeren Schiebers 157 geführt und durch eine Feder 162 miteinander verbunden sind. Der Schieber 157 kann mit zwei Längsschlitzen auf Stiften 158 und 159 von zwei auf der Platte io6 befestigten Böcken 16o, 161 verschoben werden. Die durch die Feder 162 geschaffene Verbindung soll eine Zerstörung von Teilen verhindern, wenn die Zähne der Kupplungsteile 113, 117 bei ihrer Verschiebung in die wirksame Lage auf die Zähne der zugehörigen Kupplungsglieder treffen. In der Mitte des Schiebers 157 befindet sich ein Stift 163, der in der Schubkurve einer auf einer Welle 165 befestigten Hubscheibe 164 geführt ist. Die Welle 165 (Fig. 2 und 4) ist drehbar in aufgebogenen Lappen 166, 167 und 168 der Platte io6 gelagert und durch ein. auf ihr befestigtes Kegelrad i8o, das mit einem an dem oberen Ende der Welle 125 befestigten Kegelrad 181 im Eingriff steht, an den Motor ii9 Betrieblich angeschlossen ist.Controlling the carriage movement Usually the Coupling parts i 16, 117 (Fig. .I) in engagement with one another, whereby the paper trolley is moved in its working direction. When the paper carriage is at the end of its tabbing motion reached, the coupling part 117 is automatically disengaged from the coupling part i 16 and at the same time the coupling part 113 is brought into engagement with the coupling part 112, whereby the action of the fluid gear is reversed, which is now the paper trolley seeks to bring it back to its initial position. Towards the end of the return movement of the The coupling parts 112 and 113 come out of the paper carriage again and the coupling parts 116 and 117 again in engagement with each other, so that the fluid transmission the Seeks to move the paper trolley back in the working direction. The moving in and out of the Coupling parts 113 and i17 take place in the following way: The coupling parts 113 and 117 (Fig. 4 and 9) each have an annular groove into which pins 153 (Fig. 4 and io) and 154 of small sliders 155 and 156 each with two pins in longitudinal slots of a larger slide 157 and connected to one another by a spring 162 are. The slide 157 can be fitted with two longitudinal slots on pins 158 and 159 of two brackets 16o, 161 fixed on the plate io6 can be displaced. By the connection created by the spring 162 is intended to prevent parts from being destroyed, when the teeth of the coupling parts 113, 117 in their displacement into the effective Position on the teeth of the associated coupling links. In the middle of the slide 157 is a pin 163, which is in the thrust curve on a shaft 165 attached cam disk 164 is performed. The shaft 165 (Figs. 2 and 4) is rotatable stored in upturned tabs 166, 167 and 168 of plate io6 and through a. on her fixed bevel gear i8o, which is attached to a on the upper end of the shaft 125 Bevel gear 181 is engaged, to which motor ii9 is operationally connected.

Mit der Hubscheibe 164 ist eine Schubtrommel 169 (Fig. 4 und 8) verbunden, deren Vorsprung 170 mit den Stiften 171 und 172 der Arme eines auf einer senkrechten Stange 174 drehbaren Bügels 173 zusammenarbeitet. Die Stange 174 ist in der Platte io6 und einem an dieser befestigten Bock 175 (Fig. 2 und 4) untergebracht. Die Stifte 171, 172 (Fig. 8) greifen in die Ringnut eines auf der Welle 165 drehbaren Kupplungsteiles 176 hinein, dessen Zapfen 177 in entsprechenden Schlitzen einer auf der Welle 165 befestigten Buchse 178 geführt sind. Die Zähne des Kupplungsgliedes 176 können mit Zähnen 179 der Schubtrommel 169 zusammenarbeiten. Eine Feder 185 (Fig. 5 und 8), die zwischen dem Bügel 173 und einer auf der Platte io6 drehbaren Sperrklinke 186 gespannt ist, sucht die Zähne des Kupplungsteiles 176 in Eingriff mit den Zähnen 179 zu bringen. Jedoch greift die Sperrklinke 186 normalerweise hinter einen Vorsprung 187 an dem unteren Arm des Bügels 173 und hält dadurch den Kupplungsteil 176 in der dargestellten unwirksamenLage.A thrust drum 169 (FIGS. 4 and 8) is connected to the lifting disk 164, the projection 170 of which cooperates with the pins 171 and 172 of the arms of a bracket 173 rotatable on a vertical rod 174. The rod 174 is housed in the plate io6 and a bracket 175 attached to it (FIGS. 2 and 4). The pins 171, 172 (FIG. 8) engage in the annular groove of a coupling part 176 rotatable on the shaft 165, the pins 177 of which are guided in corresponding slots of a bush 178 fastened on the shaft 165. The teeth of the coupling member 176 can cooperate with teeth 179 of the thrust drum 169. A spring 185 (FIGS. 5 and 8), which is tensioned between the bracket 173 and a pawl 186 rotatable on the plate 106, seeks to bring the teeth of the coupling part 176 into engagement with the teeth 179. However, the pawl 186 normally engages behind a protrusion 187 on the lower arm of the bracket 173, thereby holding the coupling portion 176 in the inoperative position shown.

Die Sperrklinke 186 (Fig. 5 und 8) weist einen Kurvenschlitz 188 auf, der mit einem Stift 189 an dem einen Ende einer Stange igo zusammenarbeitet. Das andere Ende der Stange igo ist durch eine Lasche igi mit dem unteren Arm des Bügels 173 verbunden. Eine zwischen dem unteren Arm des Bügels 173 und der Stange igo gespannte Feder 192 sucht die Stange igo im Gegenzeigersinne zu drehen und infolgedessen den Stift 189 in dem oberen Teil des Kurvenschlitzes 188 zu halten. Der Stift 189 (Fig. 4 und 5) arbeitet mit dem nach links gerichteten Fortsatz eines auf einem Stift 194 der Platte roh drehbaren Hebels 193 zusammen, an dessen rechtem Ende ein Schieber 195 angelenkt ist. Der Schieber 195 ist mit einem Längsschlitz auf einem Stift 196 der Platte io6 geführt und wird durch eine-Feder 197 in seiner Normallage gehalten.The pawl 186 (Figs. 5 and 8) has a cam slot 188 which cooperates with a pin 189 at one end of a rod igo. The other end of the rod igo is connected to the lower arm of the bracket 173 by a bracket igi. A spring 192 tensioned between the lower arm of the bracket 173 and the rod igo seeks to rotate the rod igo in the counterclockwise direction and consequently to hold the pin 189 in the upper part of the cam slot 188. The pin 189 (FIGS. 4 and 5) cooperates with the leftward extension of a lever 193 which can be rotated roughly on a pin 194 of the plate and at the right end of which a slide 195 is articulated. The slide 195 is guided with a longitudinal slot on a pin 196 of the plate io6 and is held in its normal position by a spring 197.

Wie bereits erwähnt, bewegt das Flüssigkeitsgetriebe bei Eingriff der beiden Kupplungsteile 116, 117 gemäß der Stellung nach Fig. 4 den Papierwagen nach links oder in Arbeitsrichtung. Gegen Ende dieser Arbeitsbewegung des Papierwagens trifft ein abgeschrägter Anschlag 198 (Fig. 4) des Papierwagens auf eine Schrägkante des Schiebers 195, bewegt diesen nach rückwärts und schwingt dadurch den Hebel 193 entgegen dem Uhrzeigersinne aus, der mittels des Stiftes 189 die Klinke 186 von dem Vorsprung 187 des unteren Armes des Bügels 173 entfernt. Nunmehr kann sich der Bügel 173 unter der Wirkung der Feder 185 (Fig. 5 und 8) im Uhrzeigersinne drehen und die Zähne des Kupplungsteiles 176 mit den Zähnen 179 in Eingriff bringen.As already mentioned, the fluid transmission moves when engaged of the two coupling parts 116, 117 according to the position according to FIG. 4, the paper trolley to the left or in the working direction. Towards the end of this work movement of the paper cart a beveled stop 198 (FIG. 4) of the paper carriage hits a beveled edge of the slide 195, moves it backwards and thereby swings the lever 193 counterclockwise, which by means of the pin 189 the pawl 186 of the projection 187 of the lower arm of the bracket 173 removed. Now the Rotate bracket 173 clockwise under the action of spring 185 (Figs. 5 and 8) and bring the teeth of the coupling member 176 into engagement with the teeth 179.

Der Motor iig dreht die Welle 165 in dem durch Pfeile angegebenen Sinne. Infolgedessen dreht der Kupplungsteil 176 die Schubtrommel 169 und die Hubscheibe 164 zusammen mit der Welle 165. Nachdem diese eine halbe Umdrehung ausgeführt haben, trifft der Vorsprung 17o der Schubtrommel 169 auf den Stift 172, stellt den Bügel 173 entgegen dem Uhrzeigersinne zurück und bringt dadurch den Kupplungsteil 176 außer Eingriff mit den Zähnen 179. Durch eine noch zu beschreibende Einrichtung werden die Schubtrommel 169 und die Hubscheibe 164 in der Normallage oder in einer um i8o° aus der Normallage entfernten Lage gehalten. Die Sperrklinke 186 kann wieder hinter den Vorsprung 187 greifen und den Bügel 173 sowie den Kupplungsteil 176 in der unwirksamen Lage halten.The motor iig rotates the shaft 165 in the manner indicated by arrows Senses. As a result, the coupling part 176 rotates the push drum 169 and the lifting disc 164 together with shaft 165. After they have performed half a turn, If the projection 17o of the pusher drum 169 meets the pin 172, the bracket is set 173 counterclockwise and thereby brings the coupling part 176 out of engagement with teeth 179. By a device to be described the thrust drum 169 and the lifting disc 164 in the normal position or in a held at a distance of 18o ° from the normal position. The pawl 186 can again reach behind the projection 187 and move the bracket 173 and the coupling part 176 in hold the ineffective position.

Bei einer Einrückbewegung im Uhrzeigersinne nimmt der Bügel 173 (Fig. 5), nachdem die Sperrkiinke 186,m die unwirksame Lage gebracht worden ist, mittels einer Abbiegung igg an seinem unteren Arm die Stange igo entgegen der Kraft ihrer Belastungsfeder i g2 im Uhrzeigersinnemit. Durch diese Uhrzeigerdrehung der Stange igo wird der Stift 189 aus dem oberen Teil des Kurvenschlitzes 188 entfernt, so daß die Feder-185 die Sperrklinke 186 im Uhrzeigersinne wieder in die Bahn des Vorsprunges 187 bringen kann. Diese Sperrklinke 186 wird also wieder wirksam, um den Bügel 173 in der unwirksamen Lage zu halten, unabhängig davon, ob der Anschlag 198 den Hebel 193 und den Stift 189 in der ausgeschwenkten Lage hält oder nicht.With a clockwise engagement movement, bracket 173 (Fig. 5) after the pawl 186, m has been brought to the ineffective position, by means of a bend igg on his lower arm the bar igo against the strength of her Loading spring i g2 clockwise with. By this clockwise rotation of the rod igo, the pin 189 is removed from the upper part of the cam slot 188, see above that the spring 185 moves the pawl 186 clockwise back into the path of the projection 187 can bring. This pawl 186 is thus effective again to the bracket 173 to hold in the inoperative position, regardless of whether the stop 198 the lever 193 and the pin 189 holds in the pivoted position or not.

Bei einer Drehung der Hubscheibe 164 (Fig. 4. und io) um i8o° bewegt ihre Schubkurve über den Stift 163 den Schieber 157 nach links, wodurch der Kupplungsteil 117 aus dem zugehörigen Kupplungsteil i 16 ausgerückt und gleichzeitig der Kupplungsteil 113 mit dem zugehörigen Kupplungsteil 112 in Eingriff gebracht wird. Dadurch wird die Drehrichtung für das Kegelrad io8 und das Zahnrad 103 umgekehrt, so daß das Flüssigkeitsgetriebe den Papierwagen von seiner linken Endlage in seine Anfangslage zurückbringt.When the cam disk 164 (Fig. 4. and io) is rotated by i8o °, its thrust curve moves the slide 157 to the left via the pin 163, whereby the coupling part 117 is disengaged from the associated coupling part 16 and at the same time the coupling part 113 with the associated coupling part 112 is engaged. As a result, the direction of rotation for the bevel gear io8 and the gear 103 is reversed, so that the fluid transmission brings the paper carriage back from its left end position to its starting position.

Gegen Ende dieser Rückbewegung trifft ein am linken Ende des Papierwagens befindlicher Anschlag 199 (Fig. 4) auf eine Schrägkante des Schiebers 195, schiebt diesen entgegen der Kraft der Feder 197 nach hinten und entfernt dadurch wiederum die Sperrklinke 186 von dem Vorsprung 187, so daß der Kupplungsteil 176 (Fig. 8) mit den Zähnen 179 in Eingriff gebracht und die Schubtrommel 169 sowie die Hubscheibe 164 wiederum um i8o° gedreht werden, bis der Vorsprung 17o der Hubscheibe 164 auf den oberen Stift 171 trifft und den Kupplungsteil 176 in der bereits beschriebenen Weise außer Eingriff mit den Zähnen 179 bringt. Diese Halbdrehung der Hubscheibe 164 bewegt den Schieber 157 gemäß Fig. 4 nach rechts, wodurch der Kupplungsteil 117 wieder in die wirksame Lage und gleichzeitig der Kupplungsteil 113 in die unwirksame Lage gebracht wird. Infolgedessen bewegt das Flüssigkeitsgetriebe den Papierwagen wieder in Arbeitsrichtung.Towards the end of this return movement, a stop 199 (FIG. 4) located at the left end of the paper carriage strikes a sloping edge of the slide 1 95, pushes it backwards against the force of the spring 197 and thereby in turn removes the pawl 186 from the projection 187, see above that the coupling part 176 (Fig. 8) is brought into engagement with the teeth 179 and the thrust drum 169 and the lifting disc 164 are in turn rotated by i8o ° until the projection 17o of the lifting disc 164 meets the upper pin 171 and the coupling part 176 in the already described brings out of engagement with the teeth 179. This half-rotation of the cam disk 164 moves the slide 157 to the right according to FIG. 4, whereby the coupling part 117 is brought back into the operative position and at the same time the coupling part 113 is brought into the inactive position. As a result, the fluid transmission moves the paper trolley back in the working direction.

Ist der Papierwagen in seine Anfangsstellung zurückgebracht und wird er in dieser festgehalten, so hält auch der Anschlag igg den Hebel 193 in der ausgeschwenkten Lage. Die Sperrklinke 186 nimmt jedoch unabhängig von der Stellung des Hebels 193 in der bereits beschriebenen Weise ihre wirksame Lage wieder ein.Is the paper trolley returned to its starting position and is if he is held in this, the stop igg also holds the lever 193 in the pivoted-out position Location. The pawl 186 takes, however, regardless of the position of the lever 193 their effective position again in the manner already described.

Eine federbelastete und an einem Bock 231 (Fig.-7) drehbare Halteklinke 23o hält im Zusammenwirken mit zwei einander gegenüberliegenden Einkerbungen einer mit der Hubscheibe 164 und der Schubtrommel 169 verbundenen Sperrscheibe 232 den Schieber 157 und die Kupplungsteile 113 und 117 in einer ihrer beiden Stellungen, wenn der Kupplungsteil 176 ausgerückt ist.A spring-loaded retaining pawl rotatable on a bracket 231 (Fig. 7) 23o holds in cooperation with two opposing notches one with the lifting disc 164 and the thrust drum 169 connected locking disc 232 den Slide 157 and the coupling parts 113 and 117 in one of their two positions, when the clutch portion 176 is disengaged.

Die Anschläge 198 und igg können mit Hilfe von Schrauben 182 (Fig. 6), die durch Bohrungen 183 einer an dem Papierwagen befestigten Winkelschiene Zoo hindurch in die Anschläge hineingedreht werden können, gegenüber den Schrägkanten des Schiebers 195 beliebig eingestellt werden. Die Anschläge 198 und igg werden mit ihren Schlitzen über den einen Flansch der Winkelschiene Zoo geschoben.The stops 198 and igg can be adjusted with the help of screws 182 (Fig. 6), which through holes 183 in an angle rail attached to the paper trolley Zoo can be turned through into the stops, opposite the beveled edges of the slide 195 can be set as desired. The stops 198 and igg are with their slots pushed over one flange of the Zoo angle rail.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE: i. Rechen- oder Buchhaltungsmaschine, deren Papierwagen über ein Flüssigkeitsgetriebe mit einem dauernd umlaufenden Motor verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Flüssigkeitsgetriebe (13o) und dem Papierwagen (96) ein durch Papierwagenanschläge (198, 199) umsteuerbares, jedochimRuhezustand immer eine wirksame Lage einnehmendes Umkehrgetriebe (112, 113, 116, 117) eingeschaltet ist, über welches das vom Flüssigkeitsgetriebe (13o) ausgehende Drehmoment auf den Papierwagen (96) sowohl für seine Bewegung in beiden Richtungen als auch zum Festhalten in der eingestellten Spaltenlage übertragen wird. PATENT CLAIMS: i. Calculating or accounting machine, its paper trolley is connected to a continuously rotating motor via a fluid transmission, characterized in that between the fluid transmission (13o) and the paper carriage (96) a reversible by paper carriage stops (198, 199), but in the idle state Reverse gear (112, 113, 116, 117) that always takes an effective position is switched on is, via which the torque from the fluid transmission (13o) acts on the paper trolley (96) both for its movement in both directions and for holding in the set column position is transferred. 2. Maschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Umsteuerung, des Umkehrgetriebes (112, 113, 116, 117) durch die Papierwagenanschläge (198, r99) vorbereitet und durch eine. von dem Motor (119) dauernd gedrehte Welle (165) durchgeführt wird. 2. Machine according to claim i, characterized characterized in that the reversal of the reverse gear (112, 113, 116, 117) by the paper carriage stops (198, r99) prepared and by a. from the engine (119) continuously rotated shaft (165) is carried out. 3. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Ein- und Ausrückung der Kupplungsteile (112, 113, 116, 117) des Umkehrgetriebes bewirkende Hubscheibe (16¢) durch einen der Papierwagenanschläge (198, 199) mit der dauernd umlaufenden Welle (165) gekuppelt wird (Kupplungsteil 176). .3. Machine according to claim 2, characterized characterized in that one of the engagement and disengagement of the clutch parts (112, 113, 116, 117) of the reverse gear causing the lifting disc (16 ¢) through one of the paper trolley stops (198, 199) is coupled to the continuously rotating shaft (165) (coupling part 176). . 4. Maschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß unabhängig von der Stellung der Papierwagenanschläge (198, 199) die Kupplung der Hubscheibe (16,4) nach einer halben Umdrehung selbsttätig wieder aufgehoben wird (Schubtrommel 169). 4. Machine according to claim 3, characterized in that regardless of the Position of the paper trolley stops (198, 199) the coupling of the lifting disc (16, 4) is automatically canceled after half a turn (push drum 169). 5. Maschine nach Anspruch 3 und q., dadurch gekennzeichnet, daß durch die Papierwagenanschläge (r98, r99) eine Sperrklinke (z86), die einen die Hubscheibe (16q.) mit der Welle (z65) verbindenden Kupplungsteil (176) normalerweise in der unwirksamen Lage hält, ausgerückt werden kann. 5. Machine according to claim 3 and q., Characterized in that the paper carriage stops (r98, r99) a pawl (z86) that connects the cam disc (16q.) to the shaft (z65) normally holds the connecting coupling part (176) in the inoperative position, can be disengaged. 6. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein von den Papierwagenanschlägen (198, 199) verstellter Hebel (193) über einen Kupplungsstift (189) die Sperrklinke (186) in die unwirksame Lage bringt, der durch die Überführung des Kupplungsteiles (176) in die wirksame Lage unwirksam gemacht wird (Abbiegung 199), so daß die Sperrklinke (186) unter der Wirkung ihrer Belastungsfeder (185) ihre wirksame Lage wieder einnehmen kann. 6. Machine according to claim 5, characterized in that a lever (193) adjusted by the paper carriage stops (198, 199) via a Coupling pin (189) brings the pawl (186) into the inoperative position, which through the transfer of the coupling part (176) made ineffective in the effective position is (bend 199), so that the pawl (186) under the action of its loading spring (185) can resume their effective position. 7. Maschine nach Anspruch .4, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit der Hubscheibe (16q.) verbundene Schubtrommel (169) nach einer halben Umdrehung den Kupplungsteil (176) entgegen der Kraft seiner Belastungsfeder (185) in die unwirksame Lage zurückbringt (Vorsprung 170). Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 oog oio, i_IM -#ap* deutsche Patentschrift Nr. 686 9i2.7. Machine according to claim .4, characterized characterized in that a thrust drum (169) connected to the lifting disc (16q.) after half a turn the coupling part (176) against the force of its loading spring (185) returns to the inoperative position (projection 170). Referred publications: USA.-Patent No. 2 oog oio, i_IM - # ap * German Patent No. 686 9i2.