DE8717607U1 - Return air barrier for motor vehicles - Google Patents

Description

..\\.· ·..'·..· 16*. .MSrz 1987 8402 - Spi/p*..\\.· ·..'·..· 16*. .MSrz 1987 8402 - Spi/p*

Anmelderin; Adam Opel Aktiengesellschaft 6090 Rüsselsheim Applicant: Adam Opel Aktiengesellschaft 6090 Rüsselsheim

Rückluftsperre für KraftfahrzeugeReturn air barrier for motor vehicles

Erfindung betrifft eine Rückluftsperre für eine Anlage zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges, deren aus einem biegsamen und spezifisch leichten Werkstoff bestehende Abschlußklappe hängend angeordnet ist, durch ihr Eigengewicht gegen ein schräges Gitter im Gehäuse der Rückluftsperre anliegt und sich bei einer Luftströmung entgegen der Ausströmrichtung in die Schließstellung bewegt.The invention relates to a return air barrier for a system for ventilating the interior of a motor vehicle, the closing flap of which is made of a flexible and specifically light material and is arranged in a hanging position, rests against an inclined grid in the housing of the return air barrier due to its own weight and moves into the closed position when air flows against the outflow direction.

Die Abschluäklappen derartiger Rückluftsperren erzeugen bei hoher Geschwindigkeit der Entlüftungsströmung Plattergeräusche, die im Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges als störend empfunden werden.The closing flaps of such return air barriers generate when the ventilation flow is at high speeds, which are perceived as disturbing in the passenger compartment of the vehicle.

Aufgabe der Brfindung ist es daher, diese Plattergeräusehe zu unterbinden. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß über der rechteckigen Abschluß-The aim of the invention is therefore to prevent these splattering noises. This is achieved according to the invention by placing a

klappe in deren Bewegungsbereich mehrere hakenartige Stege derart angebracht sind, daß in der Höhenlage, in der das Flattern beginnt, die Klappe das freie Ende mindestens eines Steges berührt und mit zunehmender Lu-ftgesehwindigkeit im unteren Randbereich einknickt,flap in whose movement area several hook-like webs are attached in such a way that at the altitude at which the fluttering begins, the flap touches the free end of at least one web and bends in the lower edge area with increasing air speed,

; sich an die Stege anschmiegt und in Winkelform gehal-; clings to the bars and is held in an angled shape

ter. wird.ter. will.

Die erfindungsgemäßen Stege äienen der geöffneten Abscblußklappe als Anlage, so daß die Klappe nicht mehrThe webs according to the invention are designed to act as an attachment to the opened shut-off flap, so that the flap can no longer

\ 10 frei im Luftstrom herumflattern kann, sondern durch die ; Stege festgehalten wird und daher keine Plattergeräu- \ 10 can flutter freely in the air stream, but is held in place by the ; webs and therefore no flapping noise

'; ache entstehen können.'; ache can arise.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß im Gehäuse der Rückluftsperre zwei Abschlu2-■ 15 klappen übereinander angeordnet sind. Im oberen Randbereich der Klappen können drei bogenförmige Stege mit Abstand nebeneinander angebracht sein, von denen der mutiere Steg länger ist als die beiden anderen.An advantageous development of the invention consists in that two closing flaps are arranged one above the other in the housing of the return air barrier. In the upper edge area of the flaps, three arched webs can be arranged next to each other at a distance, of which the mutated web is longer than the other two.

^l; Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung können aus ^l; Further features and advantages of the invention can be seen from

der Zeichnung urd der zugehörigen Zeichnungsbeschreibung entnommen werden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt und zwar zeigt:the drawing and the associated drawing description. The drawing shows an embodiment according to the invention and shows:

?ig. 1 eine Vorderansicht der ttückluftsperre, ?ig. 2 eine Rückansicht der Rückluftsperre und?ig. 1 a front view of the return air barrier, ?ig. 2 a rear view of the return air barrier and

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Pig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III - III in Fig. 2, wobei die offene und an den Stegen anliegende Abschlußklappe geatrichelt angedeutet ist.Pig. 3 shows a section along the line III - III in Fig. 2, where the open end flap resting on the webs is indicated in atrial fashion.

stoffgehäuse 1, in dessen Vorderteil 2 schrägstehende Gitter 3 und 4 angeordnet sind, die zur AufInge hängend angeordneter Abschlußklappen 5 und 6 dienen. Die beiden Gitter 3 und 4 sind über den Mittelsteg 7 miteinander verbunden. An das Vorderteil 2 schließt sich das Hinterteil 10 an, das einen Plansch 11 mit THchtring 12 aufweist. Der Plansch 11 dient zum Einbau der Rückluftsperre in eine öffnung einer Wand 15 unter Zwischenlage des Dichtringes 12, der beispielsweise mittels Klebstoff an dem Plansch 11 und an der Wand 15 befestigt ist. Um dem Gitter 6 einen festen Halt zu geben, sind im Vorderteil 2 Versteifungsrippen 16 angeordnet. Über den Klappen 5 und 6 befinden sich hakenförmige und nach unten ragende Stege 18 bis 23, die in den Bewegungsbereich der Klappen 5 und 6 hineinragen. Die mittleren Stege 19 und 22 sind langer als die übrigen Stege, so daß die Klappen 5 und 6, wenn sie von den Gittern 3 und 4 abheben, zunächst die freien Enden der Stege 19 und 22 berühren. Die Stege 18 bis 20 sind im oberen Bereich des Vorderteils 2 zusammen mit der Klappe 5 befestigt, während die Stege 21 bis 23 am Mittelsteg 7 zusammen mit der Klappe 6 angebracht sind.fabric housing 1, in the front part of which 2 inclined grilles 3 and 4 are arranged, which serve to hold up hanging end flaps 5 and 6. The two grilles 3 and 4 are connected to one another via the central web 7. The front part 2 is followed by the rear part 10, which has a flange 11 with a sealing ring 12. The flange 11 is used to install the return air barrier in an opening in a wall 15 with the sealing ring 12 in between, which is attached to the flange 11 and to the wall 15, for example by means of adhesive. In order to give the grille 6 a firm hold, 2 stiffening ribs 16 are arranged in the front part. Above the flaps 5 and 6 there are hook-shaped and downwardly projecting webs 18 to 23, which project into the movement area of the flaps 5 and 6. The middle webs 19 and 22 are longer than the other webs, so that the flaps 5 and 6, when they lift off the grilles 3 and 4, first touch the free ends of the webs 19 and 22. The webs 18 to 20 are attached in the upper area of the front part 2 together with the flap 5, while the webs 21 to 23 are attached to the middle web 7 together with the flap 6.

Bei einer Luftströmung in Richtung der Pfeile 25 und 26 heben die Klappen 5 und 6 von den Gittern 3 und 4 ab. In der Höhenlage, in der das Plattern beginnt, berühren die Klappen 5 und 6 die bogenförmigen Stege 19 und wer-When the air flows in the direction of arrows 25 and 26, flaps 5 and 6 lift off from grilles 3 and 4. At the height at which the flapping begins, flaps 5 and 6 touch the arched webs 19 and become

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den mit zunehmender Luftgeschwindigkeit im unteren Randbereich eingeknickt, schmiegen eich an die Stege 18 bis 23 an und werden in Winkelfom gehalten, so daß ein Plattern nicht mehr möglich ist und damit verbundene Geräusehe nicht auftreten können. Die »Vinkelform der Klappenwhich are bent in the lower edge area with increasing air speed, they nestle against the webs 18 to 23 and are held in an angular shape so that flapping is no longer possible and the associated noises cannot occur. The »angular shape of the flaps

C .. — J C -5 ~4- 4 _ &Iacgr;&Lgr;-t ~ C .. — J C -5 ~4- 4 _ &Lacgr;&Lgr;-t ~ 1 ___i._J _U_-) -I- _4 —____4 „ U -, — -t- U..I. 1 ___i._J _U_-) -I- _4 —____4 „ U -, — -t- U..I.

> UUXU U &Lgr;. &Ogr; U XJl IXgi y gCOÜllUJlClb ClilgCDCXUllllB tfl .ifClOli Abstellen der Luftströmung fallen die Klappen 5 und 6 wieder auf die Gitter 3 und 4 in ihre Ausgangsstellung zurück. > UUXU U &Lgr;. &Ogr; U XJl IXgi y gCOÜllUJlClb ClilgCDCXUllllB tfl .ifClOli When the air flow is stopped, the flaps 5 and 6 fall back onto the grilles 3 and 4 in their initial position.

Die Erfindung wurde oben anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es versteht sich jedoch, daß die Erfindung keineswegs auf dieses Beispiel beschränkt ist, denn es gibt mannigfaltige Abwandlungsmöglichkeiten, in der Gestaltung der Einzelteile und in deren Anordnung, ohne daß dabei der durch die Erfindung abgesteckte Rahmen verlassen wird.The invention was explained in more detail above using the embodiment shown in the drawing. It is to be understood, however, that the invention is in no way limited to this example, since there are many possible modifications in the design of the individual parts and in their arrangement without departing from the scope defined by the invention.

Claims (2)

.Ansprüche.Expectations ,1. Rückluftsperre für eine Anlage zur Entlüftung des Innenxaumes eines Kraf tfahi-zeuges, deren aus einem biegsamen und spezifisch leichtem Werkstoff bestehende Abschlußklappe hängend angeordnet ist, durch ihr Eigengewicht gegen ein schräges (Jitter im Gehäuse der Rückluftsperre anliegt ur.d sich bei einer Luftströmung entgegen der Ausströmrichtung in die Schließstellung bewegt, dadurch gekennzeichnet,,1. Return air barrier for a system for ventilating the interior of a motor vehicle, the closing flap of which is made of a flexible and specifically light material and is arranged in a suspended manner, rests against an inclined (jitter) in the housing of the return air barrier by its own weight and moves into the closed position in the event of an air flow against the outflow direction, characterized in that daß über der - —Abschlußklappe (5, 6) in deren Bewegungsbereich mehrere hakenartige Stege (18 bis 23) derart angebracht sind, daß in der Höhenlage, in der das Plattern ceginnt, die Klappe (5, 6) das freie Ende mindestens eines Steges (19, 22) berührt und mit zunehmender luftge^chwindigkeit im unteren Randbereich einknickt, sich an die Stege (18 bis 23) anschmiegt und in Winkelform (gestrichelte Linien in Pig. 3) gehalten wird.that above the - closing flap (5, 6) in its range of movement several hook-like webs (18 to 23) are attached in such a way that at the height at which the flapping begins, the flap (5, 6) touches the free end of at least one web (19, 22) and bends in the lower edge area with increasing air speed, clings to the webs (18 to 23) and is held in an angular shape (dashed lines in Fig. 3). 2. Rückluftsperrs nach Anspruch 1, dadurch e^e~ kennzeichnet, daß im Gehäuse ( *,' der Rückluf tsperre zwei AbscLiuöklappen (5 und 6) übereinander angeordnet sind.2. Return air barrier according to claim 1, ^{characterized} in that two shut-off flaps (5 and 6) are arranged one above the other in the housing (*,') of the return air barrier. &Iacgr; &idigr;'&igr; &Ggr;&igr;""&Iacgr;&idigr;'&igr;&Ggr;&igr;"" &iacgr; ! : · J J&iacgr; ! : · J J Rückluftsperre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß im oberen Randbereich der Klappen (5_t 6) drei bogenförmige Stege (18 bis 23) mit Abstand nebeneinander angebracht sind, von denen der mittlere Steg (19, 22) langer ist als die beiden anderen (18, 20; 21, 23).Return air barrier according to claim 1 or 2, characterized in that in the upper edge region of the flaps (5 _to 6) three arcuate webs (18 to 23) are arranged next to one another at a distance, of which the middle web (19, 22) is longer than the other two (18, 20; 21, 23).