DE8704164U1 - Schalthebellagerung, insbesondere für Getriebe von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Schalthebellagerung, insbesondere für Getriebe von KraftfahrzeugenInfo
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Description
Gieitiäger CfflbH #»<( ,··,"·<
...SofoWe \ nfurt, 16,03,1987
; '"J ' ; ; , 'i · *'*p^* 87 402 Dß TPA/Bi/mh
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Beschreibung
Die vorliegende Neuerung betrifft eine Scha IthebeI Iagerung,
insbesondere für Getriebe von Kraftfahrzeugen, bei der der
Schalthebel über eine Ge IenkkugeI in der sphärischen Bohrung
eines geteilten Gehäuses gelagert ist.
Eine derartige Scha IthebeI Iagerung ist beispielsweise durch
die DE-AS 24 60 769 bekanntgeworden* Diese bekannte Ausführung
besteht aus einer Reihe von komplizierten Einzelteilen, die
aus verschiedenen Werkstoffen hergestellt werden müssen.
Weiterhin ist die Bauhöhe dieser bekannten Anordnung verhältnismäßig groß.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scha IthebelIagerung der eingangs genannten Art zu schaffen,
die einen kompakten Aufbau besitzt und aus leicht herstellbaren Teilen zusammengesetzt ist.
Diese Aufgabe wird nach der vorliegenden Neuerung dadurch gelöst, daß in der sphärischen Bohrung des Gehäuses ein
Hohlkörper mit einem sphärischen Innenteil und einem höh I kugel igen Aufnahmeteil vorgesehen ist, das aus einer
länglich ausgeführten Öffnung des Gehäuses herausragt, wobei
der Hohlkörper um einen Drehpunkt senkrecht zur Verschiebeebene
eines Schaltgestänges und der im Hohlkörper angeordnete
ti lilt
» I > I
« I -I
Und in dem Aufnahmete I I gelagerte Schalthebel um einen
Drehpunkt in Richtung der Verschiebeebene verschwenkbar
angeordnet ist· Hierdurch ist der Schalthebel weitgehend im schwenkbaren Teil der Lagerung integriert, so daß die Bäühöhe
der gesamten Anordnung sehr gering ist,
Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung sind zwischen der
Gleitfläche des sphärischen Innenteils und der sphärischen Bohrungsfläche des Gehäuses O-Ringe angeordnet, so daß eine
spielfreie Lagerung entsteht, die eine präzise Schaltung des Getriebes sicherstellt.
Weitere Ausgestaltungen der Neuerung sind in den
Unteransprüchen beschrieben.
Die Neuerung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher
beschr i eben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine neuerungsgemäße Scha IthebeI Iagerung im Schnitt,
Fig. 2 einen Schnitt A-B der in Fig. 1 dargestellten
Schalthebel lagerung.
Die 5n den Figuren 1 und 2 dargestellte Scha IthebeI Iagerung
besteht aus einem zweiteiligen, aus Kunststoff gespritzten
Gehäuse 1, das durch Nieten 2 zusammengehalten wird und z. B.
an dem Bodenblech (nicht gezeichnet) eines Kraftfahrzeugs
befestigt ist. Das Gehäuse 1 weist eine sphärische BohrungsfIäche 3 mit eingeformten Ringnuten 4 auf, in welche
jeweils ein O-Ring 5 eingesetzt ist. In dem Gehäuse 1 ist
ein zweiteiliger, durch Nieten 6 zusammengehaltener
Hohlkörper 7, z. B. aus Kunststoff, vorgesehen, der aus einem Innenteil 8 und einem daran anschließend angeordneten
AufnahmeteM 9 besteht, die durch ein Zwischenteil 10
miteinander verbunden sind* Das innenteil 8 liegt mit einer
sphärischen Gleitfläche 11 an der sphärischen Bohrungsfläche 3 des Gehäuses 1 ah und wird durch die O-Ringe
5 spielfrei angestellt. Das AufnähmeteiI 9 des Hohlkörpers 7
ragt aus einer länglich ausgeführten Öffnung 12 des Gehäuses heraus, Der Schalthebel 13 besteht aus einem mit einem
Schaltknopf 14 versehenen Oberteil 15 und einem Unterteil 16,
die an den einander zugewandten Enden halbkugelförmige
Abschnitte 17, 18 mit sphärischen Gleitflächen 19, 20 aufweisen. Das Unterteil 16 des Schälthebels 13 ist mit einem Zapfen 21
versehen, der axial verschiebbar in eine Bohrung 21a des
Oberteils 15 eingreift und die Teile des Schalthebels 13
miteinander verbindet. Die sphärischen Gleitflächen 19, 20 der Abschnitte 17, 18, deren einander zugewandten
Stirnflächen 22, 23 in einem Abstand H voneinander angeordnet sind, werden durch eine Feder 24, die in ringförmige
Ausnehmungen 25 eingreift, gegen die BohrungsfIäche 26 des
hohlkugeI igen Aufnahmeteils 9 gedruckt. Das Oberteil 15
des Schalthebels 13 ragt mit einem stangenartigen Abschnitt
27 durch ein Langloch 28 im hohlkugeIförmigen Aufnähmet«iI 9
nach außen und ist mit einem Anschlag 29 versehen, der durch einen Schlitz 30 des Aufnahmeteils 9 greift und die
Schwenkbewegung des Schalthebels 13 in der Verschiebeebene
des Schaltgestänges 32 begrenzt. Das Verschwenken des
\ Schalthebels 13 erfolgt um den Drehpunkt 33, wobei sich der
Bolzen 34 des Unterteils 16 in einer länglich ausgeführten öffnung 35 und im Langloch 28 des Hohlkörpers 7 bewegt. Ein
am Oberteil 15 des Schalthebels 13 angeordneter Vorsprung 36
verhindert ein unbeabsichtigtes Schwenken des Schalthebels
13 in die Rückwärtsgangebene des Wechselgetriebes. Beim
Einlegen des Rückwärtsganges wird das Oberteil 15 des
Schalthebels 13 entgegen der Wirkung der Feder 24 in
Richtung des Unterteils 16 gedrückt und der Schalthebel 13
mit dem Hohlkörper 7 so weit verschwenkt, bis der Vorsprung
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in eine Ausnehmung 37 des Gehäuses 1 eingreift. Hierbei erfolgt das Verschwenken um den Drehpunkt 38, wobei das
Schaltgestänge 32 gedreht und der Schaltfinger des Getriebes (nicht gezeichnet) auf einen entsprechenden Mitnehmer
einwirken kann. Das Schaltgestänge 32 ist in einem rohrförmigen Ansatz 39 des sphärischen Innenteils 8 gelagert und ragt
aus einer Bohrung 40 des Gehäuses 1 heraus, wobei zwischen dem Ansatz 39 und der Bohrung 40 bzw. zwischen dem
Schaltgestänge 32 und dem Ansatz 39 jeweils ein Dichtring
bzw. 42 vorgesehen ist. In der Verschiebeebene 31 des
Schaltgestänges 32 ist der Hohlkörper 7 an einer
Schwenkbewegung gehindert. In dieser Ebene 31 kann nur der
Schalthebel 13 um den Drehpunkt 33 verschwenkt und das
Schaltgestänge 32, das durch einen Stift 43 mit dem
Schalthebel 13 verbunden ist, in Achsrichtung verschoben werden, wobei der entsprechende Gang eingelegt wird. Das
Gehäuse ist mit zwei diametral gegenüberliegenden öffnungen
44 versehen, die nach dem Einsetzen des Stiftes 43 durch Kappen 45 verschlossen werden.
Diese beschriebene Ausführungsform stellt nur ein Beispiel
der neuerungsgemäßen Scha IthebeI Iagerung dar. Änderungen in
der Konstruktion der einzelnen Bauteile sind im Rahmen der
Neuerung ohne weiteres möglich.
&igr; &igr; r &igr; &igr; i 111
Claims (1)
- SKF Gleitlager GmbH ,,^ .··."'; -· Schwe i nfurt, 16.03.1987: *""i * i :. ': ■ :":de" 87 402 de &tgr;&Rgr;&Agr;/Bi/mhin ^e ·· »·&bgr;SchutzansprücheScha IthebeI Iagerung, insbesondere für Getriebe yon Kraftfahrzeugen1. Scha Ithebe!Iagerung, insbesondere für Getriebe von Kraftfahrzeugen, bei der der Schalthebel über eine Gelenkkugel in der sphärischen Bohrung eines geteilten Gehäuses gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß in der sphärischen Bohrung (3) des Gehäuses (1) ein Hohlkörper (7) mit einem sphärischen Innenteil (8) und einem höh IkugeI igen Aufnahmeteil (9) vorgesehen ist, das aus einer länglich ausgeführten Öffnung (12) des Gehäuses (1) herausragt, wobei der Hohlkörper (7) um einen Drehpunkt (38) senkrecht zur Verschiebeebene (31) eines Schaltgestänges (32) und der im Hohlkörper (7) angeordnete und im Aufnahmeteil (9) gelagerte Schalthebel (13) um einen Drehpunkt (33) in Richtung der Verschiebeebene (31) verschwenkbar angeordnet ist.2. Scha IthebeI Iagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Gleitfläche (11) des sphärischen Innenteils (8) und der sphärischen Bohrungsfläche (3) des Gehäuses (1) O-Ringe (5) angeordnet sind, die jeweils in eine Ringnut (4) des Gehäuses eingreifen.till Il I I Il Iflit ItI II I I I I I ItI Ilt I « I t I I I I II4III I I I II·*3. Scha Ithebe!Iagerung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebel (13) aus einem Oberteil (15) und einem Unterteil (16) besteht, die an den einander zugewandten Enden halbkugelförmige Abschnitte (17, 18) mit sphärischen Gleitflächen (19, 20) aufweisen, welche an der Bohrungsfläche (26) des höh IkugeIförmigen Aufnahmeteils (9) anliegend angeordnet sind.H. Scha IthebeI lagerung nach Anspruch 3, dadurchgekennzeichnet, daß die Stirnflächen (22, 23) der Abschnitte (17, 18) in einem Abstand H voneinander angeordnet sind und zwischen rfsn Stirnflächen (22, 23) eine Druckfeder (21) angeordnet ist.5. SchalthebeI lagerung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Unterteil (16) des Schalthebels (13) ausgehend von der Stirnfläche (23) einen Zapfen (21) aufweist, der in einer Bohrung (21a) des Abschnitts (17) axial verschiebbar angeordnet ist.6. Scha IthebeI Iagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dsß der Hohlkörper (7) ein Langloch (28) und eine länglich ausgeführte Öffnung (35) aufweist, ir welchen der Bolzen (3U) des Schalthebels (13) verschwenkbar angeordnet ist.7. Scha IthebeI Iagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt (17) des Schalthebels (13) mit einem angeformten Anschlag (29) versehen ist, der in einen Schlitz (30) des Aufnähme teiIs (9) eingreift.8. Schalthebellagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daf5 der Abschnitt (17) des Schalthebels (13) einen Vorsprung (36) aufweist, der In eine Ausnehmung (37) des Gehäuses (1) einschwenkbar angeordnet ist,E ItIIlIlII * * * *' 1 I I t I · d « I it t I I I I Il HII /ttii4 ft &igr; ti &igr;SchaIthebeI Iageruhg nach einem der Ansprüche 1 bis 8; dadurch gekennzeichnet/ daß das Schaltgestänge (32) in einem rohrförmigen Ansatz (39) des sphärischen Innehteils (8) äkial verschiebbar angeordnet und über einen Stift (43) mit dem Unterteil (16) des Schalthebels (13) Verbunden Ist.Scha IthebeI lagerung nach Anspruch 9^ dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem rohrförmigen Ansatz (39) des sphärischen innenteils (8) und einer Cehä'usebohrung (HO) ein Dichtring (11) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8704164U DE8704164U1 (de) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | Schalthebellagerung, insbesondere für Getriebe von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8704164U DE8704164U1 (de) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | Schalthebellagerung, insbesondere für Getriebe von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE8704164U1 true DE8704164U1 (de) | 1987-04-30 |
Family
ID=6806085
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DE8704164U Expired DE8704164U1 (de) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | Schalthebellagerung, insbesondere für Getriebe von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8704164U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3829559C5 (de) * | 1987-09-08 | 2007-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota | Schalthebelanordnung |
-
1987
- 1987-03-19 DE DE8704164U patent/DE8704164U1/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3829559C5 (de) * | 1987-09-08 | 2007-07-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota | Schalthebelanordnung |
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