DE865866C - Handbrake for vehicles, especially motor vehicles, working with changing transmission - Google Patents

Description

Mit wechselnder Übersetzung arbeitende Handbremse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine mit wechselnder übersetzung arbeitende Handbremse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge. Solche Handbremseinrichtungen sind bei schweren Fahrzeugen notwendig, weil bei den üblichen einfachen Handbremshebeln die Handkraft des Fahrers nicht mehr ausreicht, um das Fahrzeug mit der Handbremse zum Stehen zu bringen oder mit genügender Sicherheit am Berg zu halten. Es sind deshalb schon mechanische und hydraulische Handbremseinrichtungen mitÜbersetzungswechsel entwickelt worden; alle diese bekannten Ausführungen haben aber :den Nachteil, daß sie vielteilig und deshalb nicht unbedingt betriebssicher sind. Um diese Nachteile zu beheben, ist nach der Erfindung die Handbremseinrichtung so ausgebildet, daß der Handbremsh@ebel in einer ersten Stufe mechanisch mit kleiner Übersetzurig und in einer zweiten Stufe hydraulisch mit großer Übersetzung auf die Bremsglieder wirkt. Diese Ausführung gestattet, mit geringerHan:dkraft ohne zusätzliche Betätigungsmittel eine große Bremskraft an den Bremsbacken auszuüben.Handbrake for vehicles, in particular, that works with changing gear ratios Motor vehicles The invention relates to an alternating gear ratio Hand brakes for vehicles, in particular motor vehicles. Such handbrake devices are necessary for heavy vehicles because of the usual simple handbrake levers the driver's hand strength is no longer sufficient to operate the vehicle with the handbrake to bring it to a standstill or to hold it on the mountain with sufficient safety. There are therefore mechanical and hydraulic handbrake devices with gear ratio change has been developed; However, all of these known designs have: the disadvantage that they are made up of many parts and are therefore not necessarily operationally reliable. To these disadvantages to fix, the handbrake device is designed according to the invention so that the handbrake lever in a first stage mechanically with a small gear ratio and acts in a second stage hydraulically with a large translation on the braking members. This design permits low manual force without additional actuation means to exert a large braking force on the brake shoes.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung g#kizziert, und zwar zeigt Fig. r die Ausführung im Längsschnitt, während F'g. a einen Querschnitt nach Linie II-II der Fig. i darstellt.An embodiment of the invention is sketched in the drawing g #, namely Fig. r shows the embodiment in longitudinal section, while F'g. a a cross section along line II-II of FIG.

Aus einem Gehäuse i ragt ein Handbremshebel 2 hervor, der auf einem Zapfen 3 im Behälter drehbar und axial verschiebbar gelagert ist. Dieser Zapfen, 3 geht in einen verstärkten Wellenteil q. über, der seinerseits im Gehäuse i bei 5 und 6 drehbar aufgenommen ist. Dias Ende des Teils :4 ist als Hebel 7 ausgebildet, der aus dem Gehäuse i seitlich herausragt 'und .gelenkig mit dem üblichen Handbreansgestänge 8 eines Kraftfahrzeuges verbunden ist. Zwischen, das Anschlußauge des Hebels 7 und' das freie Ende der Übertragungsstange 8 ist eine Büchse 9 mit von außeneinstellbarer, vorgespannter Feder io eingefügt. D;as# Auge des Hrandbremshebels 2 ist auf der dem Teil q. zugekehrten 'Seite mit .einem Flansch i i versehen, der .durch eine an der Gehäusewand, sich abstützende Feder 12 unter Zwischenschaltung einer Reibscheibe, 13 .gegen einen entsprechenden Flansch 14 am Teil q. gedrückt wird. Die Feder r2 liegt zwischen zwei Tellern 15 und 16, von denexi der eine, 15, durch eine in der Gehäusewand verdrehbare Schraube Z7 verstellbar ist und der :andere, 16, am Auge des Hebels 2 anliegt.From a housing i protrudes a handbrake lever 2 on a Pin 3 is rotatably and axially displaceably mounted in the container. This cone, 3 goes into a reinforced shaft part q. about, which in turn is in the housing i 5 and 6 is rotatably received. The end of the part: 4 is designed as a lever 7, which protrudes laterally from the housing i 'and. articulated with the usual Handbreansgestänge 8 of a motor vehicle is connected. Between that Connection eye of the lever 7 and 'the free end of the transmission rod 8 is a Bushing 9 inserted with externally adjustable, pretensioned spring io. The eye of the hand brake lever 2 is on the part q. facing 'side with .a flange i i provided, the .by a spring 12 supported on the housing wall below Interposition of a friction disk, 13. Against a corresponding flange 14 on Part q. is pressed. The spring r2 lies between two plates 15 and 16, from denexi one, 15, adjustable by a screw Z7 that can be rotated in the housing wall and the other, 16, rests against the eye of lever 2.

An das Ange des Hebels 2 ist ein kurzer Hebelarm 2,o angesetzt, der mit seinem freien Ende in einen Doppelkolben 21 eingreift. Dieser Kolben läuft in einem Zylinder 2rz, dessen Arbeitskammern 23 und 2q, über Leitungen 25 und 26 an eine Kammer 2r7 angeschlossen sind. In dieser Kammer 27 liegen die Anschlußstellen der- Leitungen 25 und 26 einander gegenüber; sie bilden Sitze für zwei durch eine .gemeinsama Feder 28 belastete Teller 219 und' 3o. Diese Teile ergeben somit ein Doppelrückschlagventil, das zugleich als Auslaßventil für die Zylinderräume 23 und 2q. dient. Auf die Stirnseiten des Kolbens -2i sind haubenförmige Gummimanschetten 3,1 und 32 aufgesetzt, die beim Druckhub gegen die Zylinderwand abdichten, .beim Saughub jedoch Öl aus. dem als Ölvorratsraum dienendenBiehälter i über eine Öffnung 33 und längs des Kolbens 2r. in die Kammern des Zylinders ,2@2 einströmen lassen. Von der Ventilkammer 27 führt eine Leitung 3;qi zu einem weiteren Zylinder 35, in dem ein Kolben 36 beweglich ist. Dieser Kolben ist über eine Stange 37 an das freie Ende eines vom Teil q. ausgehenden Hebelarms 3:8 angelenkt.A short lever arm 2, o is attached to the Ange of the lever 2, which engages with its free end in a double piston 21. This piston runs in a cylinder 2rz, the working chambers 23 and 2q of which are connected via lines 25 and 26 to a chamber 2r7. In this chamber 27, the connection points of the lines 25 and 26 are opposite one another; they form seats for two plates 219 and 3o loaded by a common spring 28. These parts thus result in a double check valve, which also acts as an outlet valve for the cylinder chambers 23 and 2q. serves. Hood-shaped rubber sleeves 3, 1 and 32 are placed on the end faces of the piston -2i, which seal against the cylinder wall during the pressure stroke, but oil out during the suction stroke. serving as the oil storage space i via an opening 33 and along the piston 2r. let flow into the chambers of the cylinder, 2 @ 2. A line 3; qi leads from the valve chamber 27 to a further cylinder 35 in which a piston 36 is movable. This piston is via a rod 37 to the free end of a part q. outgoing lever arm 3: 8 articulated.

Die Längen der Hebelarme und die Kolbendurchmesser sind beim. Ausführungsbeispiel so gewählt, daß sich vom Handbremshebel i bis zum Übertragungshebel 7 eine Übersetzung von q.: i, vom Handbremshebel 2 bis zum Pumphebel 2o eine Übersetzung von .to : z und zwischen dem kleineren Kolben 2-i und dem großen Kolben 36 eine Übersetzung von etwa 5o : i ergibt.The lengths of the lever arms an d the piston diameters are in. Embodiment chosen so that from the handbrake lever i to the transmission lever 7 there is a translation of q .: i, from the handbrake lever 2 to the pump lever 2o a translation of .to: z and between the smaller piston 2-i and the large piston 36 a translation of about 5o: i results.

Der Teil 4 des Lagerzapfens 3 ist für den Handbremshebel 2 von außen her in Achsrichtung zylindrisch aufgebohrt, so daß eine zylindrische Kammer 3'9 für die Aufnahme eines Kolbens 4:o entsteht, dessen Kolbenstange 41 den Zäpfen 3 axial durchdringt und am Stützteller ib der Feder 1,2 anliegt. Der Z-vlinder 39 ist durch eine` Leitung q12 mit der Leitung 3¢ verbunden.The part 4 of the journal 3 is for the handbrake lever 2 from the outside bored out cylindrically in the axial direction so that a cylindrical chamber 3'9 for receiving a piston 4: o arises, the piston rod 41 of which the pin 3 axially penetrates and rests on the support plate ib of the spring 1,2. The Z-vlinder 39 is connected to line 3 ¢ by a line q12.

Am 2 ist in der Nähe .des Handgriffs ein zweiarmiger Hebel 43 gelagert, dessen einer Arm vom Fahrer bei der Bedienung des Handbremshebels 2 leicht erfaßt werden kann und dessen anderer Arm über Zwischenglieder 44, 45 auf eine am Gehäuse i gelagerte Sperrklinke 46 wi@Ict, die in eineVerzahnung47 am Umfang des Flansches 14 eingreift. Der Hebel q;3 ist über das Zwischenglied .a:4 und, ein weiteres Glied'48 außerdem mit dem Schaft 49- eines durch eine Feder 5a -belasteten Ventilkegels 51 verbunden. Dieser Ventilkegel schließt unter der Wirkung der Feder 50 -einen Kanal 52 ab, der von der Verbindungsleitung 34 zwischen den Zylindern des 'Pumpenkolbens 21 und dies Arbeitskolbens 3-6 abgezweigt ist. Der Raum hinter dem Ventilkegel: 5 i steht mit dem Innenraum des Gehäuses i in Verbindung.A two-armed lever 43 is mounted on the 2 near the handle, one arm of which is easily grasped by the driver when operating the handbrake lever 2 can be and the other arm via intermediate members 44, 45 on one on the housing i mounted pawl 46 wi @ ict, which is in a toothing 47 on the periphery of the flange 14 intervenes. The lever q; 3 is via the intermediate link .a: 4 and, a further link'48 also with the shaft 49 of a valve cone 51 loaded by a spring 5a tied together. This valve cone closes a channel under the action of the spring 50 52 from, of the connecting line 34 between the cylinders of the 'pump piston 21 and this working piston 3-6 is branched off. The space behind the valve cone: 5 i is connected to the interior of the housing i.

In der Ruhestellung, .d. h. bei gelöster Handbremse; sind die verschiedenen Teile der Vorrichtung in den aus Fig. i und 2 ersichtlichen Stellungen. Zum Anziehen der Handbremse wird der Hebel i vom Fahrer in Richtung des Pfeiles A bewegt. Da die Feder i2 die Kupplung i:ii, 13, 14. geschlossen hält, dreht sich dabei der Zapfen 31 und seine Verlängerung entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn, so daß über den Hebel 7 das Handbremsgestänge S nach rechts bewegt wird. Die Feder io ist so stark vorgespannt, daß sie bei dieser Bewegung des Hebels 7 nicht nachgibt. Mit den Hebeln 2 und 7 bewegen sich aber auch die Hebelarme.2io und 38 und mit diesen die daran angehängten Kolben 21 und 36. Der Kolben 36 saugt dabei infolge seines großen Ouersohnitts und Hubs zusätzlich zu dem Kolben 29 über die Manschetten 31, 32 Öl an. Wenn beim Anziehen des Handbremshebels 2 eine bestimmte Kraft erreicht ist, rutscht die Kupplung i i, 14 durch, und der Kolben 36 bleibt zurück. Sobald bei dieser ;Bewegung im Ölkreis zwischen den Kolben 21 und 36 und im Zylinder 39 ein bestimmter Öldruck erreicht isst, wird derKolben ,.o nach links geschoben, bis .er am Ende des Zylinders 39 anliegt und den. :Stützteller 16 vom Auge des Handbremshebels 2 abgehoben hat. Für dieses Abheben des Stütztellers genügt ein sehr kleiner Hub des Kolbens 40. Nach Abheben der Feder, ie- ist die Kupplung 11, 13, 1(q, lose, so daß von nun ab der Hebelz nicht mehr über die Kupplung auf den Krafthebel? einwirken, sondern reibungsfrei gegen diesen verschwenktwerd'enkann. Von jetzt ab kann der Fahrer mit dem Hebel 2 und dem Hebelarm 2o durch Weiterbewegung in Pfeilrichtung A oder durch Hinundherbewegung in Pfeilrichtung B die Kolben,2:i nach links und rechts bewegen. Dadurch wird aus den Kammern 23 und 24 über die Ventile 29 und- 30 Öl in die Leitung 3.4 und in den Zylinder 35 des Kolbens 36 mit großer Arbeitsfläche gedrückt. Der Fahrer ist somit in .der Lage, nach Unterbrechung der rein mechanischen Übertragung über die hydraulische Übertragung mit großer Übersetzung auf den Hebel 7 und damit auf das angeschlossene Handbremsges.tänge $ zu arbeiten. Beim Pumpen mit dem Handbremshebel :2 wird das Zurückströmen von Öl aus. der Leitung 34 in die Zylinderräume 23 bzw. 24 .durch die Ventilteller 29 bzw. 3o des Doppelrückschlagventils verhindert und das Einsaugen von Öl in die genannten Zvlirnderräume über die Kolbenmanschetten 31, 32 ermöglioht.In the rest position, .d. H. with released handbrake; are the different Parts of the device in the positions shown in FIGS. To wear the handbrake lever i is moved by the driver in the direction of arrow A. There the spring i2 keeps the clutch i: ii, 13, 14. closed, the pin rotates 31 and its extension counterclockwise so that over the lever 7 the handbrake linkage S is moved to the right. The spring io is so strongly preloaded, that it does not give way during this movement of the lever 7. With levers 2 and 7 but also move the lever arm.2io and 38 and with these the attached ones Pistons 21 and 36. The piston 36 sucks due to its large Ouersohnitts and Strokes in addition to the piston 29 via the sleeves 31, 32 oil. When when tightening the hand brake lever 2 has reached a certain force, the clutch i slips i, 14 through, and the piston 36 remains behind. As soon as this; movement in the oil circuit A certain oil pressure is reached between the pistons 21 and 36 and in the cylinder 39 the piston is pushed to the left until it is at the end of the cylinder 39 and the. : Support plate 16 has lifted from the eye of the handbrake lever 2. For this lifting of the support plate a very small stroke of the piston 40 is sufficient Lifting off the spring, ie- the coupling 11, 13, 1 (q, is loose, so that from now on the Lever no longer using the clutch on the power lever? act, but without friction can be pivoted against this. From now on the driver can use the lever 2 and the lever arm 2o by moving further in the direction of arrow A or by moving to and fro move the pistons 2: i to the left and right in the direction of arrow B. This turns off the chambers 23 and 24 via the valves 29 and 30 oil in the line 3.4 and in the Cylinder 35 of the piston 36 is pressed with a large working area. The driver is thus in. Able to interrupt the purely mechanical transmission via the hydraulic Transmission with a large translation to the lever 7 and thus to the connected Handbrake cables $ to work. When pumping with the handbrake lever: 2 will be Oil flowing back out. the line 34 into the cylinder spaces 23 and 24 .by the valve plate 29 or 3o of the double check valve prevents and the suction of oil in the aforementioned Zvlirnderäume via the piston collars 31, 32 enabled.

Die beschriebene Handbremseinrichtung bietet die Sicherheit, daß die BTemsbacken auch dann noch angelegt und angepreßt werden können, wenn die Bremstrommeln infolge längerer Bremsarbeit warm geworden sind und sich ausgedehnt haben, denn dann kann durch entsprechendes Nachpumpen von 0l in den Zylinder 35 über den Öldruckkreis die Dremstrommeldehnung ausgeglichen werden. Wenn nach dem Abstellen des Fahrzeugs die Bremstrommeln wieder abkühlen, verhindert die zwischen dem Hebelarm 7 und das Bremsgestänge 8 eingeschaltete Feder io, daß die Bremstrommel umrund wird, weil die Feder iio in diesem Fall unter dem Rückdruck der kalt werdenden Bremstrommeln nachgeben kann.The handbrake device described offers the security that the BTemsbacken can still be applied and pressed when the brake drums warm as a result of prolonged braking have become and expanded have, because then by pumping up oil into the cylinder 35 The Drem drum expansion can be compensated for via the oil pressure circuit. If after the Parking the vehicle prevents the brake drums from cooling down again the lever arm 7 and the brake linkage 8 switched on spring io that the brake drum is circled because the spring iio in this case is under the back pressure of the cold becoming Brake drums can give way.

Die Abmessungen der Teile der Vorrichtung werden zweckmäßig so gewählt, d'aß der Fahrer, z. B. im Omnibusbetrieb, bei dem auch in der Ebene bei Jedem Abbremsen des Wagens mit der Fußbremse nach der Vorschrift auch die Handbremse angezogen werden muß, zunächst nur mit der mechanischenÜbersetzung arbeitet; er braucht ,dann nur wenig Weg am Handbremshebel ohne Übermäßig:eInanspruchnahme durchzuführen. ArnHandbretnshebel. 2 stärker ziehen oder nachpu.mpen durch Hinundherbewegen des Handbremshebels muß der Fahrer nur, wenn der Wagen am Berg gehalten werden soll. In diesem Fall steht aber durch die hydraulische Übersetzung dem Fahrer am Hebel 7 eine sehr große Kraft, beim Ausführungsbeispiel etwa ,die 5ofache Kraft, zur Verfügung. Die Trennung der Übersetzung in einen mechanischen und einen hydraulischen Teil erleichert also dem Fahrer seine Arbeit ganz wesentlich.The dimensions of the parts of the device are expediently chosen so d'ass the driver, e.g. B. in bus operation, in which also in the plane with each braking of the car with the footbrake, the handbrake must also be applied in accordance with the regulations must, initially only works with the mechanical translation; he only needs then Little travel on the handbrake lever without excessive: make a claim. Arn hand lever. Pull 2 harder or puff up by moving the handbrake lever back and forth the driver only when the car is to be stopped on the mountain. In this case it stands but due to the hydraulic translation the driver has a very large force on lever 7, in the exemplary embodiment, about 5 times the force is available. The separation of the Translation into a mechanical and a hydraulic part makes this easier Driver his job is very important.

Zum Lösen der vollständig angezogenen Handbremse hebt der Fahrer lediglich mit dem Diaumen den Hebel 43 am Handgriff des Handbremshebels 2 an, so daß über die Zwischenglieder 44, 45, 4$ die Sperrklirnke 46 ausgerastet und der Ventilkörper 51 von seinem Sitz abgehoben wird. Infolgedessen können unter der Wirkung der üblichen Rückführfedern an den Bremsbacken das Biremsgestänge 8, der Hebel 7 und der Hebelarm 38 mit dem daran angehängten Kolben 36 unabhängig vom H.andbremsh,ebel zurückgehen, weil das dabei durch den Kolben 36 verdrängte Öl über den Kanal; 3,2 in den Behälter i zurückfließen kann und der Flansch 14 für den Rücklauf nicht mehr gesperrt ist. Der Handbremshebe12 kann gleichzeitig für sich mit den mit ihm gekuppelten Teilen in .die Lösestellung zurückgeschüben werden, bis in der Endstellung infolge des Nachlassens des öldrucks der Kupplungskolben 40 wieder .etwas nach rechts geht und die Feder 12 die Kupplung 11, 13,, iiq. schließt.To release the fully applied handbrake, the driver simply uses the thumb to lift the lever 43 on the handle of the handbrake lever 2 so that the pawl 46 is disengaged via the intermediate links 44, 45, 4 $ and the valve body 51 is lifted from its seat. As a result, under the action of the usual return springs on the brake shoes, the Biremsgestänge 8, the lever 7 and the lever arm 38 with the piston 36 attached to it go back independently of the H.andbremsh, ebel, because the oil displaced by the piston 36 via the channel; 3.2 can flow back into the container i and the flange 14 is no longer blocked for the return flow. The handbrake lever 12 can be pushed back with the parts coupled to it in .die release position at the same time, until in the end position due to the decrease in the oil pressure of the clutch piston 40 again. Somewhat to the right and the spring 12 the clutch 11, 13, iiq. closes.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: i. Mit wechselnder Übersetzung arbeitende Handbremse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Handbremshebel beim Anziehen der Handbremst in einer ersten Stufe mechanisch mit kleiner Übersetzung und in :einer zweiten Stufe hydraulisch mit großer Übersetzung auf die Bremsglieder wirkt. PATENT CLAIMS: i. Handbrake working with changing transmission for vehicles, in particular motor vehicles, characterized in that the hand brake lever when applying the handbrake in a first stage mechanically with a small gear ratio and in: a second hydraulic stage with a large gear ratio to the braking members works. 2. Handbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in die Übertragungsglieder zwischen dein Handbremshebel und das zu den Bremsgliedern führende Bremsgestänge eine federbelastete Kupplung eingelegt ist, die nach Überschreiten einer bestimmten Bremskraft gelöst wird und die hydraulische Übersetzung wirksam werden läßt. 2. Hand brake according to claim i, characterized in that in the transmission members between your handbrake lever and the brake linkage leading to the brake links a spring-loaded clutch is engaged, which after exceeding a certain Braking force is released and the hydraulic translation can be effective. 3. Handbremse nach den Ansprüchen i und 2, dadurch. gekennzeichnet, daß der Handbremshebel (iß) über einen kurzen Hebelarm (2o) mit einem doppelt wirkenden Dru.ckerzeugungskolben (2,1) gekuppelt ist, dessen Zylinderräume (23, 24) mit dem Zylinder (3,5) eines Druckaufnahmekolbens (36) verbunden sind, der auf das zu den Bremsgliedern führende Gestänge (8) hinter der Kupplung wirkt. 3. Hand brake according to claims i and 2, thereby. marked that the handbrake lever (iß) via a short lever arm (2o) with a double-acting pressure generating piston (2.1) is coupled, the cylinder spaces (23, 24) of which with the cylinder (3.5) one Pressure receiving piston (36) are connected to the leading to the brake members The linkage (8) behind the coupling acts. 4. Handbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Flüssigkeitskreis zwischen den Druckerzeugungs- und Druclaufnahmezylindern ein Hilfszylinder (3g) eingeschaltet ist, dessen Kolben (4o) bei einem bestimmten Flüssigkeitsdruck die federbelastete Kupplung löst. 4. Hand brake according to claim 3, characterized in that that in the liquid circuit between the pressure generating and pressure receiving cylinders an auxiliary cylinder (3g) is switched on, the piston (4o) of which at a certain Fluid pressure releases the spring-loaded clutch. 5. Handbremse nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslässe (:25,:26) der Zylinder (23, 24) des doppelt wirkenden Druckerzeugungskodbens (21) in eine gemeinsame Anschlußkammer (27) für den Druckauf nahmezylinder (35,) münden und von in dieser Kammer liegenden und durch eine gemeinsame Feder (28) belasteten Ventilkörpern (2g, 30) überwacht werden. 6. Handbremse nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsmanschetten des Druck:erzeugun:gskolbens (2,i) gleichzeitig als Einlaßventil zum Einsaugen von Flüssigkeit in die Zylinderräume (20, 2,4) dienen. 7. Handbremse nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Handbremshebel (2) drehbar und längs verschiebbar auf einer Welle (4) gelagert ist, die durch einen. Hebelarm (7) mit dem Bremsgestänge durch einen zweiten Hebelarm (38) mit dem Druckaufnahmekolben (3,6) und durch die lösbare Kupplung mit dem Handbremshebel selbst verbunden ist. B. Handbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Handbremshebel (2) auf einen Zapfen (3) der Welle (4) aufgeschoben ist und das Auge .des Handbremshebels (2) :ebenso wie die Welle (4) mit einander zugekehrten Kupplungsflanschen (r1, 14) versehen sind, die unter der Wirkung einer axial zum Hebelauge und zur Welle (4) wirkenden Feder (12) unter Reibungsschluß gehalten werden. g. Handbremse nach. Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (14) der Welle an seinem Umfang mit Rasten (47) für den Eingriff einer Sperrklinke (46) zur Sicherung der erreichten Bremsstellung versehen ist. i o. Handbremse nach Anspruch g, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (46) willkürlich von einer Stelle am Handbremshebel (2) aus lösbar ist. i,r. Handbremse nach den Ansprüehen3 bns 5, dadurch gekennzeichnet, ;daß von der Verbindungsleitung (34) zwischen den Drizckerzeugungszylindern (2:3, 24) und dem Diruckaufnahmezylinder (3i5) ein, durch ein Überdruckventil (50, 51) verschlossener Auslaß (52) zur Flüssigkeitsvorratskammer abgezweigt ist. 12. Handbremse nach Anspruch i i, dadurch gekennzeichnet, dfaß das Überdruckventil (5o, 51) zum Lösen ider Handbremse willkürlich von außen gedffnet werden kann. 13. Handbremse mach . den Ansprüchen i i und z2, dadurch gekennzeichnet, daß das Überdruckventil (5o, 51) gleichzeitig mit der Sperrklinke (3,6) von einem gemeinsamen Teil (q.3) am Handbremshebel (2) aus verstellt werden karin_ i4.. Handbremse nach Anspruchs&, dadurch gekennzeichnet, daß .die Kupplungsfeder (r2@) bei einem bestimmten Kraftaufwand einenSchlupf in der Kupplung gestattet, heim Weiterbewegen des Handbremshebels aber durch den gesteigerten Flüssigkeitsdruck von der Kupplung (i r,14) vollständig abgehoben wird. r5. Handbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, .daß der Enükupplungskcfben (4o), sein Zylinder (3(g) und seine Kolbenstange (41) gleichachsig zueinander und innerhalb der übertragungswelle (3, 4) untergebracht sind. 1.5. Handbrake according to the claims 3 and 4, characterized in that the outlets (: 25,: 26) of the cylinders (23, 24) of the double-acting pressure generating code (21) in a common connection chamber (27) for the Druckauf receiving cylinder (35,) open and lying in this chamber and monitored by a common spring (28) loaded valve bodies (2g, 30) will. 6. Hand brake according to claims 3 to 5, characterized in that the Sealing sleeves for the pressure generation piston (2, i) at the same time as the inlet valve serve to suck in liquid into the cylinder spaces (20, 2, 4). 7. Handbrake according to claims i to 3, characterized in that the handbrake lever (2) rotatably and longitudinally displaceable on a shaft (4) is supported by a. Lever arm (7) with the brake rod through a second lever arm (38) with the pressure receiving piston (3,6) and is connected to the handbrake lever itself by the releasable coupling. B. hand brake according to claim 7, characterized in that the hand brake lever (2) is pushed onto a pin (3) of the shaft (4) and the eye of the handbrake lever (2): just like the shaft (4) with facing coupling flanges (r1, 14) are provided, which under the action of an axially to the lever eye and to the shaft (4) acting spring (12) are held under frictional engagement. G. Handbrake after. claim 8, characterized in that the flange (14) of the shaft has notches on its circumference (47) for engaging a pawl (46) to secure the braking position reached is provided. i o. Hand brake according to claim g, characterized in that the pawl (46) is arbitrarily releasable from one point on the handbrake lever (2). i, r. Hand brake according to claims 3 bns 5, characterized in that; that of the connecting line (34) between the pressure generating cylinders (2: 3, 24) and the pressure receiving cylinder (3i5) an outlet (52) to the liquid storage chamber closed by a pressure relief valve (50, 51) is branched off. 12. Hand brake according to claim i i, characterized in that the dfaß Overpressure valve (5o, 51) for releasing the handbrake opened arbitrarily from the outside can be. 13. Handbrake on. the claims i i and z2, characterized in that that the pressure relief valve (5o, 51) simultaneously with the pawl (3,6) of a common part (q.3) on the handbrake lever (2) can be adjusted from karin_ i4 .. handbrake according to claim &, characterized in that .the coupling spring (r2 @) in one allow a certain amount of force to slip in the clutch to move home of the handbrake lever due to the increased fluid pressure from the clutch (i r, 14) is completely lifted. r5. Hand brake according to claim 4, characterized in that .that the release clutch (4o), its cylinder (3 (g) and its piston rod (41) housed coaxially to each other and within the transmission shaft (3, 4) are. 1. 6. Handbremse nach den Ansprüchen i bis 15, dadurch gekennzeichnet, d.aß in das Bremsgestänge (7, 8i) hinter der hydraulischen Kraftübertragung eine nachstellbare Feder (io) mit Vorspannung eingesetzt ist.6. Hand brake according to claims i to 15, characterized in that an adjustable spring (io) is inserted with preload in the brake linkage (7, 8i) behind the hydraulic power transmission.