DE8630963U1 - Brake actuator with variable ratio - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetätigungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches und hat die Aufgabe, die Herstellungskosten der Vorrichtung zu senken. Zu diesem Zweck wird die Vorrichtung mit den Schutzmerkmalen der Patentansprüche aus-The invention relates to a brake actuation device according to the preamble of the main claim and has the task of reducing the manufacturing costs of the device. For this purpose, the device is provided with the protective features of the patent claims.

^•«»•■^•»+■fc^-l· &igr; « * st tr« ,4 _{&Lgr; &Lgr;} ^&lgr;&Igr;&lgr;&lgr;&lgr;^&lgr;»» A &igr; &igr; &lgr; f &igr;"&igr; U m &igr; t &lgr; &eegr; &eegr; &mgr; &eegr; ti I* &agr; &ngr;«^•«»•■^•»+■fc^-l· &igr; « * st tr« ,4 _&Lgr;&Lgr;^&lgr;&Igr;&lgr;&lgr;&lgr;^&lgr;»» A &igr;&igr;&lgr; f &igr;"&igr; U m &igr; t &lgr;&eegr;&eegr;&mgr;&eegr; ti I* &agr;&ngr;«

U,GOUUOUCU » nlC 111 UCII I U I y CII U C !I nUJ I Ulli UII^CII Il U Il C I beschrieben ist. U,GOUUOUCU » nlC 111 UCII IUI y CII UC !I nUJ I Ulli UII^CII Il U Il CI is described.

Bei den bekannten Ausführungen nach Dt. Patent 2 021 504 sind besondere Anschläge erforderlich, welche die maximale Annäherung der als Zugorgan dienenden Seile an die Schwenkachse des Spannhebels begrenzen, z.B. Seilrollen, welche auf den Lagerbolzen des Spannhebels aufgesteckt sind, und an die sich die Seile unter Verbiegung anlegen. Diese Seilrollen sind kostspielig und bewirken einen die Lebensdauer verringernden Verschleiß der Seile.In the known designs according to German Patent 2 021 504, special stops are required, which limit the maximum approach of the ropes serving as a pulling element to the pivot axis of the tensioning lever, e.g. rope pulleys which are attached to the bearing bolt of the tensioning lever and against which the ropes are bent. These rope pulleys are expensive and cause wear on the ropes, which reduces their service life.

Nach der vorliegenden Erfindung sind diese Rollen entbehrlich dadurch, daß der am Spannhebel schwenkbare Steuerhebel, an dem die Seile unmittelbar angreifen, auf einer Verlängerung des Spannhebels gelagert ist, die etwa in Richtung der Zugseile verläuft, und der Anlenkpunkt derselben so angeordnet ist, daß die Zugorgane bei Schwenkung des Spannhebels im Uhrzeigersinn zuerst mit kleiner werdendem und danach !'onstantem Abstand zur Schwenkachse des Spannhebels geführt werden, wobei auf diesem letzteren Teil des Schwenkweges der Steuerhebel relativ zum Spannhebel ruht und die Verbindungslinie zwischen der Schwenkachse des Spannhebels und dem Anlenkpunkt des Zugorgans am Steuerhebel eine zum Zugorgan rechtwinklige Stellung durchläuft. Damit wird sichergestellt, daß in der Betätigungsstellung des Spannhebels, in welcher der Steuerhebel relativ zum Spannhebel zur Ruhe kommt, die MaximalübersetzungAccording to the present invention, these rollers are dispensable because the control lever, which can be pivoted on the tension lever and on which the cables act directly, is mounted on an extension of the tension lever, which runs approximately in the direction of the traction cables, and the articulation point of the latter is arranged in such a way that the traction elements are guided, when the tension lever is pivoted clockwise, first at a decreasing and then constant distance from the pivot axis of the tension lever, whereby the control lever rests relative to the tension lever on this latter part of the pivot path and the connecting line between the pivot axis of the tension lever and the articulation point of the traction element on the control lever passes through a position at right angles to the traction element. This ensures that in the actuating position of the tension lever, in which the control lever comes to rest relative to the tension lever, the maximum transmission ratio

erreicht ist und beim Weiterschwenken des Spannhebels bis zu seiner Endlage diese übersetzung annähernd konstant bleibt. Dabei ergibt sich der weitere Vorteil, daß als Zugorgan auch Gestänge verwendet werden können, und die Anordnung nur eines einzigen Gestänges zur übertragung der Betätigungskraft in einfachster weise möglich wird. Schließlich kann, wie die Abbildungen erkennen lassen, die Zugrichtung des Zugorgans bis zur Senkrechten gewählt werden, wodurch das Anwendungsgebiet der Betätigungsvorrichtung beachtlich erweitert wird.is reached and when the tension lever is pivoted further to its end position, this ratio remains almost constant. This results in the additional advantage that rods can also be used as a pulling element, and the arrangement of just one rod to transmit the actuating force is possible in the simplest way. Finally, as the illustrations show, the pulling direction of the pulling element can be selected up to the vertical, which considerably expands the area of application of the actuating device.

Endlich ergibt sich der beachtliche Vorteil, daß durch die neue Anordnung des Steuerhebels die als Schutzvorrichtung notwendige Abdeckung des Steuerhebels gemäß OS 27 14 432 überflüssig wird und so nochmals Herstellungskosten gespart werden.Finally, there is the considerable advantage that the new arrangement of the control lever makes the cover of the control lever as a protective device according to OS 27 14 432 superfluous and thus further savings in manufacturing costs.

Weitere Einzelheiten ergeben sich aus den Zeichnungen von zwei Ausführungsbeispielen der Bremsbetätigungsvorrichtung.Further details can be found in the drawings of two embodiments of the brake actuation device.

Fig. 1 und 2 zeigen in Seitenansicht und Draufsicht eine Ausführung mit zwei Zugseilen.Fig. 1 and 2 show a side view and a top view of a design with two traction cables.

Fig. 3 und 4 zeigen von der Seite und von vorn gesehen eine andere Ausführung mit nur einem Gestänge als Übertragungsorgan.Fig. 3 and 4 show a different design with only one rod as a transmission element, seen from the side and from the front.

Ein Spannhebel 1 ist bei 2 auf einem Gestell 3 schwenkbar gelagert und durch eine Sperrklinke 4 gegenüber einem Rastenbogenträger 5 feststellbar, der an dem Gestell 3 bei 2 und 2¹ befestigt ist. Eine vorgespannte Druckfeder 6 hält über eine Stange 7 die Sperrklinke im Eingriff, über die Stange 7 kann die letztere gegen die Federkraft aus dem Rastenbogen ausgehoben werden.A tensioning lever 1 is pivotally mounted on a frame 3 at 2 and can be secured by a locking pawl 4 relative to a notch arch support 5 which is attached to the frame 3 at 2 and 2 ^1. A pre-tensioned compression spring 6 holds the locking pawl in engagement via a rod 7, and the latter can be lifted out of the notch arch against the spring force via the rod 7.

In Fig. 1 und 2 dienen zwei Seile als Zugorgan zur übertragung der Retätigungskraft auf nicht gezeichnete Bremseinrichtungen. In Fig. 3 und 4 ist zu diesem Zweck ein Zuggestänge 8 verwendet. Die Zugorgane 8 sind bei 10 an einen Steuerhebel 11 angeschlossen und mit Muttern 13 gesichert.In Fig. 1 and 2, two cables serve as a traction element to transmit the actuating force to braking devices not shown. In Fig. 3 and 4, a traction rod 8 is used for this purpose. The traction elements 8 are connected at 10 to a control lever 11 and secured with nuts 13.

üer Steuerhebel 11 ist bei 12 am Spannhebel 1 schwenkbar gelagert ist und steht in Wirkungsverbindung mit einem Anschlag 14 des Rastenbogenträgers 5 derart, daß er in Lösestellung des Spannhebels 1 in eine Vertiefung neben dem Anschlag 14 eingreift und in bekannter Weise über den Anschlag 14 bei Schwenkung des Spannhebels 1 im Uhrzeigersinn in eine Lage geschwenkt wird, welche in Fig. 1 gestrichelt gezeichnet ist. Dabei ergibt sich ein zusätzlicher Weg der Zugorgane 8 , so daß die Bremsen zuerst mit niedriger übersetzung wegraffend angezogen werden. Wenn die gestrichelt gezeichnete Lage des Steuerhebels 11 erreicht ist, bleibt die Übersetzung nahezu konstant, weil die Zugorgane 8 dann in fast konstantem Abstand zur Schwenkachse 2 des Spannhebels 1 geführt werden.The control lever 11 is pivotally mounted at 12 on the tension lever 1 and is operatively connected with a stop 14 of the notch arch carrier 5 in such a way that, in the release position of the tension lever 1, it engages in a recess next to the stop 14 and is pivoted in a known manner over the stop 14 when the tension lever 1 is pivoted clockwise into a position which is shown in dashed lines in Fig. 1. This results in an additional path for the pulling elements 8, so that the brakes are initially pulled in a low gear ratio. When the position of the control lever 11 shown in dashed lines is reached, the gear ratio remains almost constant because the pulling elements 8 are then guided at an almost constant distance from the pivot axis 2 of the tension lever 1.

Bei der Ausführung der Betätigungsvorrichtung nach Fig. 1 und 2 kommt der Steuerhebel Il am Rastenbogenträger 5 zur Anlage wenn die maximale Übersetzung erreicht ist. Hierbei ist das Schwenklager 12 des Steuerhebels 1 von der Längsachse des Zugorgans 8 überdeckt.In the design of the actuating device according to Fig. 1 and 2, the control lever II comes into contact with the notch arch support 5 when the maximum transmission ratio is reached. In this case, the pivot bearing 12 of the control lever 1 is covered by the longitudinal axis of the pulling element 8.

Die Ausführung nach Fig. 3 und 4 hat am SpannhebelThe version according to Fig. 3 and 4 has on the clamping lever

1 eine Schlitzführung 10' für den Zapfen 10,1 a slot guide 10' for the tenon 10,

mit dem das Zugorgan 8 an den Steuerhebel 11 angeschlossen ist.with which the pulling element 8 is connected to the control lever 11.

Claims (2)

Bremsbetätigungsvorrichtung mit veränderlicher ÜbersetzungBrake actuator with variable ratio eansprücheeclaims 1'. Mit veränderlicher Übersetzung wirkende Bremsbetätigungsvorrichtung mit einem Spannhebel, welcher ein mit der Bremse verbundenes Zugorgan bei seiner Schwenkung in einem Abstand zu seiner Schwenkachse führt, der von der Löse- zur Bremsstellung abnimmt, wobei das Zugorgan an einem auf dem Spannhebel schwenkbar gelagerten Steuerhebel angreift, welcher im ersten Teil des Schwenkweges gegenüber dem Spannhebel schwenkbar ist, und danach gegenüber diesem in eine Ruhelage kommt, und wobei der Steuernebel im ersten Teil des Schwenkweges an einem gestellfesten Anschlag anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (11) auf einer Verlängerung des Spannhebels1'. Brake actuation device acting with variable transmission with a tension lever which, when pivoted, guides a pulling element connected to the brake at a distance from its pivot axis which decreases from the release to the braking position, wherein the pulling element acts on a control lever pivotably mounted on the tension lever, which can be pivoted relative to the tension lever in the first part of the pivoting path and then comes to a rest position relative to the latter, and wherein the control mist rests against a stop fixed to the frame in the first part of the pivoting path, characterized in that the control lever (11) is on an extension of the tension lever (I) gelagert ist, die etwa in Richtung des Zugorgans(I) which is mounted approximately in the direction of the tension member (8) verläuft, und der Anlenkpunkt (10) des Zugorgans (8) am Steuerhebel (11) bei Schwenkung des Spannhebels (1) aus der Lösestellung im Uhrzeigersinn zuerst mit kleiner werdendem und danach konstantem Abstand zur Schwenkachse (2) des Spannhebels (1) führbar ist, und in diesem letzten Teil des Schwenkweges die Verbindungslinie zwischen der Schwenkachse (2) des Spannhebels (1) und dem Anlenkpunkt (10) des Zugorgans (8) am Steuerhebel(8) and the articulation point (10) of the pulling element (8) on the control lever (11) can be guided when the clamping lever (1) is pivoted from the release position clockwise, first with a decreasing and then constant distance to the pivot axis (2) of the clamping lever (1), and in this last part of the pivot path the connecting line between the pivot axis (2) of the clamping lever (1) and the articulation point (10) of the pulling element (8) on the control lever (II) mit dem Zugorgan (8) '»inen annähernd rechten Winkel einschließt.(II) forms an approximately right angle with the traction element (8). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager des Steuerhebels (11) auf dem Spannhebel (1) etwa bei Erreichen der BeUligimgsstellung, in welcher der Steuerhebel relativ zum Spannhebel zur Ruhe kommt, von der Längsachse des Zugorgans (8) überdeckt ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the pivot bearing of the control lever (11) on the tension lever (1) is covered by the longitudinal axis of the pulling element (8) approximately when the locking position is reached, in which the control lever comes to rest relative to the tension lever. • · · ■· · ■ rtl '·rtl-tv '· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der gestellfeste Anschlag Teil eines Werkstückes ist, welches außer der Verzahnung zum Feststellen des Spannhebels (1) mittels Sperrklinke eine zur Schwenkachse (2) des Spannhebels konzentrische Kontur mit einem Krümmungsradius trägt, der etwa dem Durchmesser des Lagerbolzens entspricht, um welchen der Spannhebel (1) schwenkt, und daß beim S:;^:iwenken des Spannhebeln (1) von der Löse- zur Bremssteilung der Steuerhebel in der Nähe des Anlenkpunktes des Zugorgansan. dieser konzentrischen Kontur zur Anlage kommt.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the stop fixed to the frame is part of a workpiece which, in addition to the toothing for securing the clamping lever (1) by means of a locking pawl, has a contour concentric with the pivot axis (2) of the clamping lever with a radius of curvature which corresponds approximately to the diameter of the bearing bolt about which the clamping lever (1) pivots, and that when the clamping lever (1) ^is pivoted from the release to the braking position, the control lever comes to rest on this concentric contour near the articulation point of the pulling element.