DE8626815U1 - Loading vehicle - Google Patents

Loading vehicle

Info

Publication number
DE8626815U1
DE8626815U1 DE19868626815 DE8626815U DE8626815U1 DE 8626815 U1 DE8626815 U1 DE 8626815U1 DE 19868626815 DE19868626815 DE 19868626815 DE 8626815 U DE8626815 U DE 8626815U DE 8626815 U1 DE8626815 U1 DE 8626815U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lifting
vehicle according
loading vehicle
loading
fork
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19868626815
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koettgen & Co Kg 5060 Bergisch Gladbach De GmbH
Original Assignee
Koettgen & Co Kg 5060 Bergisch Gladbach De GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koettgen & Co Kg 5060 Bergisch Gladbach De GmbH filed Critical Koettgen & Co Kg 5060 Bergisch Gladbach De GmbH
Priority to DE19868626815 priority Critical patent/DE8626815U1/en
Publication of DE8626815U1 publication Critical patent/DE8626815U1/en
Priority to EP87114471A priority patent/EP0265716A1/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
    • B66F9/14—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members laterally movable, e.g. swingable, for slewing or transverse movements
    • B66F9/141—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members laterally movable, e.g. swingable, for slewing or transverse movements with shuttle-type movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description

Anmelderin: 06.10.1986Applicant: 06.10.1986

Köttgen GBbH $ Co. KjG'. ,". .: .". .". ." 7033/I6S Jakobstraße 93 - 101; ;'"· ■
5060 Bergisch Gladbac'h 2"Köttgen GBbH $ Co. KjG'. ,". .: .". .". ." 7033/I6S Jakobstrasse 93 - 101; ;'"· ■
5060 Bergisch Gladbach 2"

• II k I * · ti I• II k I * · ti I

> &igr; * * · I It I · M > &igr; * * · I It I · M

VerladefahrzeugLoading vehicle

BESCHRE IBUNGDESCRIPTION

Die Neuerung bezieht sich auf ein Verladefahrzeug zub Be- und Entladen von Lastkraftwagen, Anhängern und dergleichen, mit einem Fahrgestell und Fahrantrieb, mit einer Fahrerkabine zur Aufnahme eines Fahr- und Bedienstandes, einer Hubeinrichtung mit Hubantrieb und einer Hubgabel zur Aufnahme von Lasten, wie Paletten und dergleichen.The innovation relates to a loading vehicle for loading and unloading trucks, trailers and the like, with a chassis and drive, with a driver's cabin for accommodating a driving and operating station, a lifting device with lifting drive and a lifting fork for picking up loads such as pallets and the like.

Es ist allgemein bekannt, zum Be- und Entladen von Lastkraftwagen und dergleichen Gabelstapler zu benutzen* die als drei- oder vierrädrige Fahrzeuge mit Fahrgestell und Fahrantrieb ausgebildet sind. Sie weisen an dem der Fahrerkabine entgegengesetzten Ende eine in Fährzeuglängsrichtung ausgerichtete Hubgabel auf, die höhenbeweglich mittels einer Hubeinrichtung am Fahrzeug angelenkt ist. Bein Be- bzw. Entladen des Lastkraftwagens und dergleichen nimmt der Gabelstabler die abgestellte bzw. auf dem Lastkraftwagen befindliche Last, z.B. Paletten, mit der Hubgabel auf und stellt diese an der gewünschten Stelle wieder ab. Dabei sind jedoch erhebliche Fahrwege erforderlich, da die Last üblicherweise an einer seitlich vom Lastkraftwa-It is generally known to use forklifts for loading and unloading trucks and the like. These are designed as three- or four-wheeled vehicles with a chassis and drive. At the end opposite the driver's cab, they have a lifting fork aligned in the longitudinal direction of the vehicle, which is attached to the vehicle in a height-adjustable manner by means of a lifting device. When loading or unloading the truck and the like, the forklift picks up the load that has been parked or is on the truck, e.g. pallets, with the lifting fork and places it again in the desired location. However, this requires considerable travel distances, since the load is usually attached to a side of the truck.

II ·· · · &igr;* * * IlII ·· · · &igr;* * * Il

I Ii · * · · I > tiI Ii · * · · I > ti

• Il · · · I «till• Il · · · I «till

I It··· ·· t·· ·&Igr; 1I It··· ·· t·· ·&Igr; 1

II · · · I I &iacgr; I I ti I· ..«11 Il IlII · · · I I &iacgr; I I ti I· ..«11 Il Il

gen angeordneten Stelle abgestellt bzw. entnoMen wird und das Fahrzeug dabei um etwa 180° gewendet werden muß. Dies erfordert abgesehen von der erheblichen Fahrstecke mit Lenk- und Fahrarbeit für den Fahrer und erheblicher Abnutzung des Gabelstablers zu einem großen Zeitaufwand für die Be- und Entladung eines Lastkraftwagens, die» bei günstigsten Verhältnissen etwa 40 Minuten betragt.is parked or removed from a designated location and the vehicle has to be turned by about 180°. Apart from the considerable distance travelled, with steering and driving work for the driver and considerable wear and tear on the forklift truck, this also requires a great deal of time to load and unload a truck, which takes about 40 minutes under the most favourable conditions.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verladefahrzeug zuThe object of the invention is therefore to provide a loading vehicle

schaffen, daß mit erheblich geringerem Fahr- und damit Zeitaufwand einen Lastkraftwagen und dergleichen be- und entladen kann. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Hubgabel quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet ist und daß der Hubgabel ein Antriebsmotor zugeordnet ist, durch den die Hubgabel über beide Seitenbegrenzungen des Fahrzeuges hinaus bewegbar ist. Dadurch wird der Fahraufwand und die Fahrzeit erheblich verkürzt, da die Hubgabel die vorgesehene Last von der abgestellten Stelle aufnimmt, quer zum Fahrzeug bewegt und an der gewünschten Stelle auf dem Lastkraftwagen abstellt bzw. in umgekehrter Arbeitsweise vom Lastkraftwagen entnimmt und an der vorgesehenen Stelle wieder abläd. Das erfindungsgemäße Verladefahrzeug kann dabei die Last direkt auf dem Boden oder aber auf einer parallel zum Lastkraftwagen angeordneten Raepe bzw. Rollenbahn abstellen bzw. entnehmen, die in einer zur Höhe der Ladefläche des Lastkraftwagens passenden Höhe angeordnet ist. Das Verladefahrzeug kann sich dabei zwischen Rampe bzw. Rollenbahn und Lastkraftwagen entlang derselben bewegen. Diese Bewegung ist normalerweise sehr gering, wobei die Strecke nur der Länge des Lastkraftwagens und dergleichen entspricht, da zu dem eigentlichen Ladevorgangcreate a system that allows a truck and the like to be loaded and unloaded with significantly less driving and therefore less time. This task is solved by the lifting fork being aligned transversely to the vehicle's longitudinal axis and by the lifting fork being assigned a drive motor, by means of which the lifting fork can be moved beyond both side boundaries of the vehicle. This significantly reduces the driving effort and travel time, since the lifting fork picks up the intended load from the place where it has been parked, moves it transversely to the vehicle and places it on the truck at the desired place or, in the reverse working method, removes it from the truck and unloads it again at the intended place. The loading vehicle according to the invention can place or remove the load directly on the ground or on a ramp or roller conveyor arranged parallel to the truck, which is arranged at a height that matches the height of the loading area of the truck. The loading vehicle can move between the ramp or roller conveyor and the truck along it. This movement is normally very small, with the distance only corresponding to the length of the truck and the like, since the actual loading process

&igr; I · · t » ti Il&igr; I · · t » ti Il

Il » ··· I I ItIl » ··· I I It

Il · · · I I I I I IIl · · · I I I I I I

I t e t I I f I II t et II f II

keine Bewegung entlang des Lastkraftwagens erforderlich ist. Gemäß der Erfindung ist in vorteilhafter Weise auf jeder Seite des Lastkraftwagens ein Verladetahrzöug und eine Rampe bzw. Rollenbahn vorgesehen, so daß der Lastkraftwagen beidseitig be- und entladen bzw« von der einen Seite be- und von der anderen Seite entladen werden kann. Die letztbeschriebene Einrichtung kann dabei als Verladebox ausgebildet sein, durch die der Lastkraftwagen hindurchfahren kann» Die Verladebox kann aber auch U-förmig ausgeführt sein und sich an ein Gebäude und dergl. anschließen. no movement along the truck is required. According to the invention, a loading ramp and a ramp or roller conveyor are advantageously provided on each side of the truck, so that the truck can be loaded and unloaded from both sides or can be loaded from one side and unloaded from the other. The last-described device can be designed as a loading box through which the truck can drive. The loading box can also be U-shaped and connected to a building or the like.

Mit dem neuerungsgemäßen Verladefahrzeug kann ein Lastkraftwagen etwa in der Hälfte der Zeit Wie mit einem Gabelstapler be- und entladen werden.With the new loading vehicle, a truck can be loaded and unloaded in about half the time as with a forklift truck.

Das Verladefahrzeug kann dabei in Anlehnung an die Bauweise eines Gabelstablers ähnlich ausgeführt und mit drei- oder vierrädrigem Fahrgestell versehen sein. Dabei ist zumindest eine Achse bzw. ein Rad lenkbar. Diese Lenkung kann in vorteilhafter Weise während des Verladevorganges gesperrt werden.The loading vehicle can be designed similarly to the construction of a forklift truck and can be equipped with a three- or four-wheeled chassis. At least one axle or wheel is steerable. This steering can advantageously be locked during the loading process.

Das Verladefahrzeug weist in vorteilhafter Weise nach Anspruch 2 einen Mast auf, an dem ein Hubschlitten geführt ist, der die Hubgabel trägt. Die Hubgabel kann dabei um mehr als 180° schwenkbar und verschiebbar am Hubschlitten angeordnet sein und dabei auf der einen Seite des Fahrzeuges die Last aufnehmen, verschwenken und auf der anderen Seite wieder abgeben. Dabei ist der Schwenkbewegung in vorteilhafter Weise auch eine Schubbewegung zugeordnet,The loading vehicle advantageously has, according to claim 2, a mast on which a lifting carriage is guided, which carries the lifting fork. The lifting fork can be arranged on the lifting carriage so that it can be pivoted and moved by more than 180° and can pick up the load on one side of the vehicle, pivot it and release it again on the other side. The pivoting movement is also advantageously associated with a pushing movement,

: t &igr; * · ? ti ff: t &igr; * · ? ti ff

ti · ··· ( &igr; · lti · ··· ( &igr; · l

[I · · ■ C ItC(I[I · · ■ C ItC(I

t a · ■ · ·· (·■ at i ta · ■ · ·· (·■ at i

ft · · ·■·■■ Il tfft · · ·■·■■ Il tf

damit der Raumbedarf für das Verschwenken der Last minimiert werden kann. Zusätzlich zu der Schubbewegung der gesamten Hubgabel, z.B. quer zum Fahrzeug, kann die Hubgabel auch in Gabelrichtung verschiebbar ausgeführt sein* Dadurch ist eine sehr große Vielfalt der Bewegungs- und Schubrichtungen möglich, die selbstverständlich auch überlagert ausgeführt werden können.so that the space required for swiveling the load can be minimized. In addition to the pushing movement of the entire lifting fork, e.g. across the vehicle, the lifting fork can also be designed to be movable in the fork direction.* This makes a very wide variety of movement and pushing directions possible, which can of course also be carried out in superimposed fashion.

Der Hubschlitten seinerseits ist in vorteilhafter Ausgestaltung nach Anspruch 3 mittels Führungsrollen am Profil des Mastes geführt.The lifting carriage is in turn guided in an advantageous embodiment according to claim 3 by means of guide rollers on the profile of the mast.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschla-In a further embodiment of the invention it is proposed

gen, daß am Hubschlitten ein Seitenschubschlitten befestigt ist, der die Hubgabel trägt und seinerseits die Quer- bzw. Schubbewegung übernimmt. Die Hubgabel weist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung Gabelzinken auf, die teleskopisch in ihrer Längsrichtung verschiebbar sind. Gemäß dieser Ausgestaltung der Erfindung ist es in vorteilhafter Weise möglich, die Last von der einen Seite des Fahrzeuges direkt zur anderen Seite des Fahrzeuges zu bewegen, ohne daß dabei die Hubgabel verschwenkt werden muß, da durch den Seitenschubschlitten und die teleskopische Verschiebbarkeit der Gabelzinken eine unmittelbare Querbewegung derthat a side-shift slide is attached to the lifting carriage, which carries the lifting fork and in turn takes over the transverse or thrusting movement. In a further embodiment of the invention, the lifting fork has forks that can be telescopically displaced in their longitudinal direction. According to this embodiment of the invention, it is advantageously possible to move the load from one side of the vehicle directly to the other side of the vehicle without the lifting fork having to be swiveled, since the side-shift slide and the telescopic displaceability of the forks enable a direct transverse movement of the

Last erfolgen kann.load can be carried out.

Das Verladefahrzeug ist gemäß den Ansprüchen 8 bis 10 als schienengebundenes Fahrzeug ausgeführt, wobei die Schienen parallel zur Längsachse des Lastkraftwagens ausgerichtet sind. Das Schienenfahrzeug kann auf zwei nebeneinander angeordneten Bodenschienen geführt sein, wobei die Lastab-The loading vehicle is designed as a rail-bound vehicle according to claims 8 to 10, with the rails being aligned parallel to the longitudinal axis of the truck. The rail vehicle can be guided on two floor rails arranged next to each other, with the load bearing

ItIt
I
I I IItIt
I
III

Stützung durch den Abstand der Schienen erfolgt. Das Fahrzeug kann aber auch zum Befahren einer einzigen Bodenschiene ausgeführt sein, wobei das Kippen durch eine oberhalb des Fahrzeuges angeordnete Führungsschiene erfolgt, an der sich der Mast über Führungsrollen abstützt.Support is provided by the distance between the rails. The vehicle can also be designed to travel on a single floor rail, with tipping being carried out by a guide rail arranged above the vehicle, on which the mast is supported via guide rollers.

Nach den Ansprüchen 11 und 12 ist das Fahrgestell, insbesondere bei der Ausführung als eingleisiges Schienenfahrzeug, als Traverse ausgeführt, die aus einer Kastenkosstruktion besteht. Dabei ist an dem einen Endbereich der Hubmast angeschweißt, während oberhalb des anderen Endbereichs die Fahrerkabine angeordnet ist. Dadurch erhält der Fahrer eine sehr gute Übersicht über das Fahrzeug und die zu bewegende Last, da diese zwischen der Fahrerkabine und dem Mast angeordnet ist.According to claims 11 and 12, the chassis, particularly in the case of a single-track rail vehicle, is designed as a crossbeam consisting of a box construction. The lifting mast is welded to one end area, while the driver's cabin is arranged above the other end area. This gives the driver a very good overview of the vehicle and the load to be moved, as this is arranged between the driver's cabin and the mast.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in denen ein Ausführungsbeispiel vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen:
20For further explanation of the invention, reference is made to the drawings in which an embodiment is shown in simplified form. They show:
20

Abb. 1 eine Seitenansicht eines neuerungsgemäßen Verladefahrzeuges, Fig. 1 a side view of a loading vehicle according to the new version,

Abb. 2 eine Draufsicht mit Schnitt durch den Mast und 25Fig. 2 a top view with section through the mast and 25

Abb. 3 eine Rückansicht mit Blick auf die Fahrerkabine des Verladefahrzeuges.Fig. 3 a rear view of the driver's cab of the loading vehicle.

In den Abbildungen ist, soweit im einzelnen dargestellt, mit 1 eine Bodenschiene bezeichnet, die parallel zurIn the figures, as far as shown in detail, 1 indicates a floor rail which is parallel to the

Längsachse eines Lastkraftwagens und parallel zu einer aufLongitudinal axis of a truck and parallel to a

ti ♦ * * « * · Il I MlIti ♦ * * « * · Il I MlI

* * * · · · i &igr; 11 &igr;
* t *·t · * I» ti t III* * * · · · i &igr; 11 &igr;
* t *·t · * I» ti t III

der gegenüberliegenden Seite des Lastkraftwagens angeordneten Rampe bzw. Rollenbahn ausgerichtet ist. Das allgemein mit 2 bezeichnete Verladefahrzeug weist eine Traverse 3 auf, die das Fahrgestell des Fahrzeuges bildet. An dei Traverse 3 sind Laufräder 4 befestigt, wobei zumindest einem der Laufräder ein elektrischer Fahrantrieb 5 zugeordnet ist. Mit der Traverse 3 ist ein Mast 6 verschweißt, der an seinem oberen Ende Führungsrollen 7 aufweist, die mit einer Führungsschiene 8 derart in Wirkverbindung stehen, daß ein Kippen des Fahrzeuges verhindert wird. Wie insbesondere Abbildung 3 zu entnehmen ist, sind an der Traverse 3 Seitenführungsrollen 9 befestigt, die eine Führung des Verladefahrzeuges 2 auf der Bodenschiene 1 sicherstellen. Am Mast 6 des Verladefahrzeuges 2 ist ein Hubschlitten 10 geführt, der über einen Hubantrieb, der vorzugsweise elektrohydraulisch ausgeführt ist, gehoben und gesenkt werden kann. Die Hubbewegung erfolgt über einen doppelt Wirkenden Hydraulikzylinder, der auch beim Senkvorgang beaufschlagt wird, damit exakte Hub- und Senkzeiten erreicht werden. Der Hubzylinder fährt automatisch langsam in die vorgewählte Stellung ein. Dadurch ist auch die spätere Autoraatisierbarkeit gesichert und die Geschwindigkeitsregelung nicht von der Bedienungsperson abhängig. Der Hubschlitten 10 ist mittels Führungsrollen an einem Hubschlittenprofil des Mastes 6 geführt. Der Hubschlitten 10 seinerseits trägt einen Seitenhubschlitten 11. Am Seitenhubschlitten 11 sind Gabelzinken 12 angelenkt, die teleskopisch in ihrer Längsrichtung derart verschiebbar sind, daß sie in Verbindung mit der Bewegung des Seitenhubschlittens weit über beide Seitenbegrenzungen des Fahrzeuges hinaus verschiebbar sind. Der Antrieb der Ga-the ramp or roller conveyor arranged on the opposite side of the truck. The loading vehicle, generally designated 2, has a crossbeam 3, which forms the chassis of the vehicle. Wheels 4 are attached to the crossbeam 3, with an electric drive 5 being assigned to at least one of the wheels. A mast 6 is welded to the crossbeam 3, which has guide rollers 7 at its upper end, which are operatively connected to a guide rail 8 in such a way that tipping of the vehicle is prevented. As can be seen in particular from Figure 3, side guide rollers 9 are attached to the crossbeam 3, which ensure that the loading vehicle 2 is guided on the floor rail 1. A lifting carriage 10 is guided on the mast 6 of the loading vehicle 2, which can be raised and lowered via a lifting drive, which is preferably electrohydraulic. The lifting movement is carried out by a double-acting hydraulic cylinder, which is also actuated during the lowering process so that exact lifting and lowering times are achieved. The lifting cylinder automatically moves slowly into the preselected position. This also ensures later automation and speed control is not dependent on the operator. The lifting carriage 10 is guided by means of guide rollers on a lifting carriage profile of the mast 6. The lifting carriage 10 in turn carries a side lifting carriage 11. Forks 12 are hinged to the side lifting carriage 11, which can be moved telescopically in their longitudinal direction in such a way that, in conjunction with the movement of the side lifting carriage, they can be moved far beyond both side boundaries of the vehicle. The drive of the forks

Il <· f ·· Il I llllIl <· f ·· Il I llll

>·· · # · »itii>·· · # · »itii

Il et*. .···<!*. I II*Il et*. .···<!*. I II*

beizinken 12 und/oder des Seitenhubschlittens 11 erfolgt in vorteilhafter Weise mittels polumschaltbar» Drehstroingetriebemotors mit Bremse. Auf dem dem Mast 6 gegenflberliegenden Ende der Traverse 3 ist eine Fahrerkabine 13, vorzugsweise elastisch abgefedert, angebracht, die einen Sitzplatz für den Fahrer bzw. die Bedienungsperson und die einzelnen Bedienungselemente aufweist.The operation of the tines 12 and/or the side lift carriage 11 is advantageously carried out by means of a pole-changing three-phase gear motor with brake. A driver's cabin 13, preferably elastically suspended, is mounted on the end of the cross member 3 opposite the mast 6, which has a seat for the driver or operator and the individual operating elements.

Claims (12)

' &zgr; Anmelderin: 06.10.1986 Köttgen GBbH 6 Co. KJB'..'·. ,: .". ."..'· 7033/I6S Jakobstraße 93 - lOlj {"-· · · · · ·:"*::'*: 5060 Bergisch Gladbach* 2">* **·*»·" %.'*,,* Verladefahrzeug SCHUTZ ANSPRÜCHE' &zgr; Applicant: 06.10.1986 Köttgen GBbH 6 Co. KJB'..'·. ,: .". ."..'· 7033/I6S Jakobstraße 93 - lOlj {"-· · · · · ·:"*::'*: 5060 Bergisch Gladbach* 2">* **·*»·" %.'*,,* Loading vehicle PROTECTION CLAIMS 1. Verladefahrzeug zum Be- und Entladen von Lastkraft" wagen, Anhängern und dergleichen, mit einem Fahrgestell und Fahrantriebr «it einer Fahrerkabine zur Aufnahme eines Fahr- und Bedienstandes, einer Hubeinrichtung mit Hubantrieb und einer Hubgabel zur Aufnahme von Lasten, wie Paleiten und dergleichen,1. Loading vehicle for loading and unloading trucks, trailers and the like, with a chassis and drive , with a driver's cabin for accommodating a driving and operating station, a lifting device with lifting drive and a lifting fork for picking up loads such as pallets and the like, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubgabel (12) quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtbar ist und daß der Hubgabel (12) ein Antriebsmotor zugeordnet ist, durch den die Hub-10 gabel (12) übor beide Seitenbegrenzungen des Fahrzeugescharacterized in that the lifting fork (12) can be aligned transversely to the vehicle’s longitudinal axis and that the lifting fork (12) is associated with a drive motor by which the lifting fork (12) can be moved over both side boundaries of the vehicle (2) hinaus bewegbar ist.(2) can be moved beyond. 2. Verladefahrzeug nach Anspruch 1,2. Loading vehicle according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug einen Mast (6) aufweist, an dem ein Hubschlitten (10) geführt ist, der die Hubgabel (12) trägt.characterized in that the vehicle has a mast (6) on which a lifting carriage (10) is guided, which carries the lifting fork (12). 3. Verladefahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubschlitten (10) mittels Führungsrollen an einem Führungsprofil des Mastes (6) geführt ist.3. Loading vehicle according to one of claims 1 to 2, characterized in that the lifting carriage (10) is guided by means of guide rollers on a guide profile of the mast (6). 2 -2 - &bull; · ■ ■ ·■ · «··■»&bull; · ■ ■ ·■ · «··■» trägt.carries. 4. Verladefahrzeug nach eine» der vorhergehenden Ansprüche, 4. Loading vehicle according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, daß am Hubschlitten (10) ein Seitenschubschlitten (11) geführt ist, der die Hubgabel (12)characterized in that a side-shift slide (11) is guided on the lifting slide (10), which slides the lifting fork (12) 5. Verladefahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 5. Loading vehicle according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubgabel als Schwenk-Schubgabel ausgeführt ist, die quer zur Fahrzeuglängsachse und/ oder in Gabelrichtung verschiebbar und um einen winkel von mehr als 180° versc.hwenkbar ausgebildet ist.characterized in that the lifting fork is designed as a swivel-push fork which is displaceable transversely to the vehicle's longitudinal axis and/or in the fork direction and is designed to be pivotable through an angle of more than 180°. 6. Verladefahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 6. Loading vehicle according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubgabel Gabelzinken (12) aufweist, die teleskopisch in ihrer Längsrichtung verschiebbar sind.characterized in that the lifting fork has fork tines (12) which are telescopically displaceable in their longitudinal direction. 7. Verladefahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 7. Loading vehicle according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, daß es als drei- oder vierrädriges Fahrzeug ausgeführt ist, das zumindest eine Lenkachse aufweist. characterized in that it is designed as a three- or four-wheeled vehicle having at least one steering axle. 2525 8. Verladefahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 8. Loading vehicle according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, daß es als schienengebundenes Fahrzeug ausgeführt ist, das auf mehreren parallel zur Längsachse des Lastkraftwagens und dergleichen ausgerichteten Bodenschienen geführt ist.characterized in that it is designed as a rail-bound vehicle which is guided on several floor rails aligned parallel to the longitudinal axis of the truck and the like. &bull; · ■· it&bull; · ■· it &iacgr; («see f · &iacgr;·# · » ·&iacgr; («see f · &iacgr;·# · » · tt t« ·*··« · · ittt t« ·*··« · · it 9. VefladefahrzeUg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 9. Loading vehicle according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug zwei in einer Vertikalen Längsebene angeordnete Laufräder (4) zub Befahren einer einzigen Bodenschiene (1) und am oberen Ende des Mastes (6) Führungsrollen (7) zur Abstützung gegen seitliches Kippen an einer oberen Führungsschiene (8) aufweist.characterized in that the vehicle has two running wheels (4) arranged in a vertical longitudinal plane for traveling on a single floor rail (1) and at the upper end of the mast (6) guide rollers (7) for support against lateral tipping on an upper guide rail (8). 10. Verladefahrzeug nach einem der vorhergehenden An-IQ spräche;10. Loading vehicle according to one of the previous An-IQ calls; dadurch gekennzeichnet, daß am Fahrgestell des Fahrzeuges Seitenführungsrolien (9) vorgesehen sind, die mit der Bodenschiene (l) in Wirkverbindung stehen.characterized in that side guide rollers (9) are provided on the chassis of the vehicle, which are in operative connection with the floor rail (l). 11. Verladefahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 11. Loading vehicle according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell als Traverse (3) in Kästenkontruktiön ausgeführt ist, an deren! einen Endbereich der Mast (6) angeschweißt ist und an der oberhalb des anderen Endbereichs die Fahrerkabine (13) angeordnet ist.characterized in that the chassis is designed as a crossbeam (3) in a box construction, to one end of which the mast (6) is welded and on which the driver's cabin (13) is arranged above the other end. 12. Verladefahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 12. Loading vehicle according to one of the preceding claims, dadurch gekennzeichnet, daß im mittleren Bereich zwischen dem Mast (6) und der Fahrerkabine (13) der Hubschlitten (10) angeordnet ist.characterized in that the lifting carriage (10) is arranged in the middle area between the mast (6) and the driver's cabin (13).
DE19868626815 1986-10-09 1986-10-09 Loading vehicle Expired DE8626815U1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19868626815 DE8626815U1 (en) 1986-10-09 1986-10-09 Loading vehicle
EP87114471A EP0265716A1 (en) 1986-10-09 1987-10-03 Loading vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19868626815 DE8626815U1 (en) 1986-10-09 1986-10-09 Loading vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE8626815U1 true DE8626815U1 (en) 1986-11-20

Family

ID=6799004

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19868626815 Expired DE8626815U1 (en) 1986-10-09 1986-10-09 Loading vehicle

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0265716A1 (en)
DE (1) DE8626815U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4031883A1 (en) * 1990-10-08 1992-04-09 Koettgen Gmbh & Co Kg Storage and transfer system for pallets and containers - has transverse conveyors mounted on ends of shelves and on fork-lift truck
WO1994013507A1 (en) * 1992-12-09 1994-06-23 Connell Richard O Handling of goods

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE952429C (en) * 1952-02-10 1956-11-15 Hans Still Ag Load carrier for stacking conveyor equipment
FR1321271A (en) * 1962-05-03 1963-03-15 Lansing Bagnall Ltd Improvements to load lifting trolleys
DE1781055C3 (en) * 1968-08-16 1980-08-07 Jungheinrich Unternehmensverwaltung Kg, 2000 Hamburg Corridor stacker with a chassis and an extendable multiple telescopic mast
FR2077446A1 (en) * 1969-05-06 1971-10-29 Fenwick Manutention Ste Indle
FR2197788B1 (en) * 1972-09-05 1976-10-29 Mills Const Sa
US3972434A (en) * 1974-12-23 1976-08-03 Allis-Chalmers Corporation Order picker with operator's platform on the front end of the load support
FR2385637A1 (en) * 1977-03-29 1978-10-27 Gery Marcel Forklift truck for use in warehouse - has vertical frame with guides for cab support frame, and loading platform with laterally slidable forks

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4031883A1 (en) * 1990-10-08 1992-04-09 Koettgen Gmbh & Co Kg Storage and transfer system for pallets and containers - has transverse conveyors mounted on ends of shelves and on fork-lift truck
DE4031883C2 (en) * 1990-10-08 1998-06-10 Koettgen Lagertechnik Gmbh & C Pick-up and drop-off system for pallets and containers
WO1994013507A1 (en) * 1992-12-09 1994-06-23 Connell Richard O Handling of goods

Also Published As

Publication number Publication date
EP0265716A1 (en) 1988-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2854526C2 (en) Vehicle with a movable counterweight
DE4216709C2 (en) Charging device that can be installed in a vehicle
DE3017456C2 (en) Freely movable high-bay stacker
AT396584B (en) LIFTING DEVICE FOR LIFTING VEHICLES
EP0152764B1 (en) Loading process for an industrial truck and supporting carriage there for
EP0916615B1 (en) Driverless , e.g. free navigating transport vehicle for handling loads
WO1993000281A1 (en) Unit loads transloading device
DE102004018910A1 (en) Trailer for use at airport or in factory, comprising lifting and lowering unit for transported goods
DE701963T1 (en) Motor pallet truck with telescopic arm
DE952428C (en) Forklift truck with a chassis supporting a telescopic mast
DE4114044A1 (en) Goods vehicle for transport and delivery of boxes - has open compartments on movable frame rigidly fixed to vehicle
EP0151624B1 (en) Transport vehicles
DE2811797A1 (en) Self contained lorry loading system - has internal travelling gantry with extending hoist, on overhead rails inside vehicle
DE8626815U1 (en) Loading vehicle
EP0286576B1 (en) Transport vehicle
DE10023219A1 (en) Heavy load transporting truck has underbase equipped with lifting device for raising truck&#39;s running gear from guide rails and rotating device for rotating raised running gear in relation to lifting device
EP2518005B1 (en) Industrial truck
DE3404882C2 (en) Stacker with a lifting mast
EP3412620B1 (en) Construction crane and construction crane system
DE29922311U1 (en) Forklift
DE29518266U1 (en) Lifting vehicle for lifting, transporting and lowering goods
DE3522566A1 (en) DEVICE FOR MOTOR VEHICLES
DE2732256A1 (en) Load hoist for lorry - has pivoted boom on gantry which is set over side rails above load
DE3020055A1 (en) Forklift truck for piece goods - has forks on telescopic slewing boom, with counterweight and telescoping support roller
AT407135B (en) HEAVY VEHICLE