DE8617801U1 - Schwingungsdämpfende Stahlrückenplatte für Scheibenbremsbeläge - Google Patents
Schwingungsdämpfende Stahlrückenplatte für ScheibenbremsbelägeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Schwingungsdämpfende Stahlrückenplatte für
Scheibenbremsbeläge
Die Neuerung betrifft eine schwingungsdämpfende Stahlrückenplatte für Scheibenbremsbeläge.
Kraftfahrzeugindustrie in zunehmendem Maße eingeführt. Sie bestehen aus einem scheibenförmigen Rotor mit
beidseitig angeordneten Bremsbelägen, die in einem Bremsrahmen geführt und mittels Hydraulikkolben
beim Bremsen gegen den Rotor gepreßt bzw. gezogen werden, Die Bremsbeläge haben je einen dem Rotor zugewandten
Reibbelag, der mit einer Stahlrückenplatte als Träger fest verbunden ist.
Während des Bremsvorganges kommt es häufig zu unangenehmen Geräuschen durch übertragung der
hochfrequenten Schwingungen der Bremsbeläge auf das Bremssystem. Es sind viele Versuche unternommen worden,
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diese Bremsgeräusche zu dämpfen j beispielsweise durch
Einfügen von Dämpfungsschichten äüs einer mit einem
Wärmebeständigen j plastischen oder elastischen Polymer
beschichteten Metallplatte entweder zwischen
Stahl rückenplatte und Bremskolben oder zwischen
Stahl rückenplatte und Reibbelag. Geeignete Polymere mit
diesen Eigenschaften müssen jedoch den enormen
Temperaturen und Drücken beim Bremsvorgang gewachsen
sein, ohne zu fließen oder zu schmelzen.
Einfügen von Dämpfungsschichten äüs einer mit einem
Wärmebeständigen j plastischen oder elastischen Polymer
beschichteten Metallplatte entweder zwischen
Stahl rückenplatte und Bremskolben oder zwischen
Stahl rückenplatte und Reibbelag. Geeignete Polymere mit
diesen Eigenschaften müssen jedoch den enormen
Temperaturen und Drücken beim Bremsvorgang gewachsen
sein, ohne zu fließen oder zu schmelzen.
Als Dämpfungsmittel wurden außerdem Federn und
metallische Blechpakete vorgeschlagen, die an einem
metallische Blechpakete vorgeschlagen, die an einem
teilweise wesentliche Abänderungen des Grundaufbaus der |
den Werkzeugen erforderlich wären. f
hochmolekulare Arylpolymere enthält, auf die |
ist jedoch* daß der lackartige Belag wegen der mechanischen f
dazu neigt, von der Stahl rückenplatte abzuplatzen bzw. §
abgetragen zu werden. ι
Nachteile eine schwingüngsdämpfende Stahlrückenplätte
zu entwickeln.
zu entwickeln.
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des Bremsrahmens 2 bis 6 Niete (2) enthält, die aus einem
(Ε-Modul) besitzt als Stahl (Ε-Modul st = 210 GPa,
sein. Bei der Verwendung von Hohlnieten ist darauf zu achten, daß diese nicht mit Reibbelagmaterial
ausgefüllt sind*
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Fläche von mindestens 50 mm , vorzugsweise 80 bis 130 mm der Stahl rückenpl atte. Die obere Grenze ist durch die notwendige Formstabilität der
Fläche von mindestens 50 mm , vorzugsweise 80 bis 130 mm der Stahl rückenpl atte. Die obere Grenze ist durch die notwendige Formstabilität der
oder Kupfer verwendet.
neuerungsgemäßen Stahl rückenp-1 atte erfordert kaum
zusätzlichen Aufwand, da viele Rückenplatten bereits
üblichen Reibbelagsfertigung ebenfalls vorhanden sind. |
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überraschenderweise wurde nun gefunden, daß dadurch, daß
die Stahl rü'ckenpl atte beim Bremsvorgang bei Schwimmrahmenbremsen und Faustsattelbremsen nur über die
Nietköpfe Kontakt mit dem Bremsrahmen und dem Bremskolben hat, die Schwingungsübertragung von dem Bremsbelag auf
das gesamte Bremssystem soweit gedämpft wird, daß das Auftreten von Bfemsgersuschen unterbunden wird.
erläutert, ohne darauf beschränkt zu sein.
Es zeigt Fig. 1 die dem Reibbelag abgewandte Seite der Stahl rückenplatte,
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Stahl rückenplatte mit Vollnieten und Fig. 3 den Ausschnitt eines Querschnitts durch die Stahlrückenplatte mit Hohlnieten.
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Stahl rückenplatte mit Vollnieten und Fig. 3 den Ausschnitt eines Querschnitts durch die Stahlrückenplatte mit Hohlnieten.
Die Anordnung von vier Vollnieten (2) auf der Stahlrückenplatte (1) ist in der Fig. 1 in der Aufsicht
dargestellt. Fig. 2 zeigt einen. Schnitt durch den Scheibenbremsbelag der Fig. 1. Als Niete (2) werden
Aluminiumniete (E-Modul = 70 GPa nach DIN 661 mit linsenförmigem Schließkopf verwendet. Der Reibbelag (3)
ist auf der Stahl rückenplatte (1) aufgeklebt und nicht mit den Nieten (2) befestigt. In der Fig. 3 ist ein
Kupfer-Hohlniet (2) (E-Modul = 127 GPa in die Stählrückenplatte (1) eingepreßt. Die Masse des
Reibbelages (3) ist nicht in das Hohlniet eingedrungen.
Die neuerungsgemäße Stahl rückenplatte ist ohne großen Aufwand herstellbar, üblicherweise wird die dem
Reibbelag abgewandte Seite aus Korrosionsschutzgründen mit einer dünnen Lackschicht versehen.
Claims (3)
1. Schwingungsdämpfende Stahl rückenplatte für Scheibenbremsbeläge, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stahl rückenplatte (1) im Bereich der Angriffsfläche des Druckkolbens bzw. der
Auflagepunkte des Bremsrahmens 2 bis 6 Niete (2) enthält, die aus .einem Material bestehen, das
einen niedrigeren Elastizitätsmodul als Stah1-besitzt, wobei die Nietköpfe an der dem Reibbelag
abgewandten Seite 0,& - 2 mm aus der Oberfläche der Stahlrückenplatte hervorragen.
2. Stahlrückenplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die von den Nieten (2)
bedeckte Fläche der Stahl rückenplatte (1)
mindestei beträgt.
2 2
mindestens 50 mm , vorzugsweise 80 bis 130 mm
3. Stahl rückenplatte nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Niete aus Kupfer
oder Aluminium sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868617801 DE8617801U1 (de) | 1986-07-03 | 1986-07-03 | Schwingungsdämpfende Stahlrückenplatte für Scheibenbremsbeläge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868617801 DE8617801U1 (de) | 1986-07-03 | 1986-07-03 | Schwingungsdämpfende Stahlrückenplatte für Scheibenbremsbeläge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8617801U1 true DE8617801U1 (de) | 1986-08-14 |
Family
ID=6796140
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868617801 Expired DE8617801U1 (de) | 1986-07-03 | 1986-07-03 | Schwingungsdämpfende Stahlrückenplatte für Scheibenbremsbeläge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8617801U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10331052A1 (de) * | 2003-07-09 | 2005-01-27 | Volkswagen Ag | Bremsbelagrückenplatte für einen Bremsbelag einer Fahrzeug-Scheibenbremse |
-
1986
- 1986-07-03 DE DE19868617801 patent/DE8617801U1/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10331052A1 (de) * | 2003-07-09 | 2005-01-27 | Volkswagen Ag | Bremsbelagrückenplatte für einen Bremsbelag einer Fahrzeug-Scheibenbremse |
DE10331052B4 (de) | 2003-07-09 | 2018-07-12 | Volkswagen Ag | Bremsbelagrückenplatte für einen Bremsbelag einer Fahrzeug-Scheibenbremse |
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