DE8614301U1 - Radzierkappe aus Kunststoff für ein Fahrzeugrad aus Blech - Google Patents
Radzierkappe aus Kunststoff für ein Fahrzeugrad aus BlechInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
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Beschreibung
Die Neuerung bezieht sich auf eine Radzierkappe aus
Kunststoff für ein Fahrzeugrad aus Blech.-
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Auf dem Gebiet des Kraftfahrwesens sind für schlauchlose . (■
Reifen aus Blech gefertigte Schulterfelgen allgemein j.
gebräuchlich. Eine solche Felge hat an ihrem äußeren I
Felgenhorn eine sich in Umfangsrichtung erstreckende |
Schulter, weiche zusammen mit dem äußeren Fand des g
Felgenhorns einen Sitz für den betreffenden Wulst eines |
schlauchlosen Reifens bildet, um das Abspringen des Wulsts |
aufgrund von bei Kurvenfahrt auftretenden Querkräften sowie |
im Falle eines Reifendefekts zu verhindern. ■
Der sich an der Außenseite in Umfangsrichtung erstreckenden
Schulter entspricht eine ringförmige Auskehlung an der .,
radial inneren Seite des Felgenhorns. |
Da solche aus Blech gefertigten Felgen kein sonderlich |f
gutes Aussehen haben, werden sie gewöhnlich mit einer |
vorzugsweise aus Kunststoff formgepreßten Radzierkappe fj
versehen. Eine solche Radzierkappe hat die Form eines |
Deckscheibe, in deren mittlerem Bereich eine Anordnung §
von becherförmigen Ansätzen hervorsteht, in denen die g
Schrauben für die Befestigung des Rades bzw. der Felge " |
Und gleichzeitig für die Befestigung der Radzierkappe selbst |
Aufnahme finden. Diese Art der Befestigung hat unter anderem §
den Nachteil, daß für die Fertigung der Radzierkappe, I
wenigstens jedoch der Böden der becherförmigen Ansätze, |
ein hitzebeständiger Werkstoff verwendet werden muß, da f
sich die Böden der becherförmigen Ansätze in enger Beruh- =
rung mit den Befestigungsschrauben befinden, so daß ins- |
besondere bei einem längeren Bremsvorgang die an der |
Bremsscheibe entstehende Wärme auf sie übertragen wird. |
Aus diesem Grund werden für bekannte Radzierkappen teure §
Werkstoffe verwendet, z.B. mit Glasfasern verstärkte |
Werkstoffe aus Polyamidbasis. |
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Ein Ziel der Neuerung ist die Schaffung einer Radzierkappe,
welche ohne Zuhilfenahme der Radbefestigungsschrauben lösbar an einer aus Blech gefertigten Tiefbett-Schulterfelge
anbringbar Und im Betrieb keiner Erwärmung aUsgesetzt
ist, so daß sie aus einem wohlfeilen Kunststoff formgepreßt werden kann.
Gemäß der Neuerung ist dieses Ziel bei einer scheibenförmigen Radzierkappe aus Kunststoff dadurch erreicht,
,Q daß die Scheibe der Rädzierkäppe einen sich in Ümfängsrichtung
erstreckenden, in Axialrichtung davon abstehenden, relativ elastischen Steg aufweist, mit einem Wulst an der
radial äußeren Seite, dessen Profil dem einer Auskehlung der Felge entspricht und welcher mit der Auskehlung in
je Rasteingriff bringbar ist.
Diese Lösung verwendet also für die Befestigung der Radzierkappe die der sich in Umfangsrichtung erstreckenden
Schulter des Felgenhorns entsprechende Auskehlung an der Innenseite, d.h. also ein an sich für einen anderen Zweck
ausgebildetes Teil der Felge.
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
2c Fig. 1 eine Radialschnittansicht einer aus Blech gefer- ■
tigten Tiefbett-Schulterfelge,
Fig. 2 eine Radialschnittansicht einer Radzierkappe in einer Ausführungsform der Neuerung,
Fig. 3 eine Schrägansicht der der Felge zugewandten Seite der Radzierkappe,
Fig. 4 eine Fig. 1 und 2 entsprechende Radialschnittansicht
der an der Felge angebrachten Radzierkappe und
Fig. 5 eine vergrößerte Radialschnittansicht eines in Fig. 4 mit V bezeichneten Teils.
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Eine in Fig. 1 dargestellte j aus Belch gefertigte Radfelge
hat ein äußeres Felgenhorn A mit einem äußeren Radn B und einer sich in Umfärigsrichtung erstreckenden, ein abgerundetes
Profil aufweisenden Schulter C. Zwischen dem äußeren
δ Rand B und der Schulter C ist ein Sitz D für den äußeren
Wulst eines Reifens ausgebildet. Der Schulter C entspricht an der radial inneren Seite des Felgenhorns A eine ringförmige
Auskehlung E mit einem abgerundeten Profil. Nach dem gegenwärtigen Stand der Technik wird diese Auskehlung
E für keinerlei Zwecke verwendet.
Eine in Fig. 2 und 3 dargestellte Radzierkappe gemäß der Neurung ist einstückig aus einem Kunststoff formgepreßt.
Bei dem Kunststoff handelt es sich beispielsweise um ein . ρ- ABS-Mischpolymer.
Die Hauptteile der Radzierkappe sind eine leicht gewölbte Scheibe 10 und ein sich in Umfängsrichtung erstreckender,
axial davon abstehender Steg 12. Die Scheibe 10 hat einen radial auswärts über den Steg 12 hervorstehenden, keil-
förmig zulaufenden Rand 14.
Wie man in Fig. 5 erkennt, läuft der Stsg 12 in einer Yerdickung aus, welche die Form eines radial auswärts
hervortretenden, ein abgerundetes Profil aufweisenden Wulsts 16 aufweist, dessen Profil demjenigen der Auskehlung
E des Felgenhorns A entspricht.
Wie man in Fig. 4 und 5 erkennt, ist der Steg 12 so dimensioniert, daß sein Wulst 16 mit der Auskehlung E
,„„ des. Felgenhorns A in Rasteingriff bringbar ist, während
sich der hervorstehende Rand 14 in Anlage am ringförmigen
Boden F des äußeren Rands B der Felge befindet.
Sofern für die Fertigung der Radzierkappe ein Kunststoff verwendet wird, welcher eine ausreichende Flexibilität des
Stegs 12 gewährleistet, können der Steg 12 und sein Wulst 16 in Umfängsrichtung durchgehend ausgebildet sein.
Falls jedoch der für den Steg 12 verwendete Werkstoff und
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seine Abmessungen eine für den Rasteingriff der Wulst 16 mit der Auskehlung E sowie für das Losen dieses Eingriffs
notwendige radiale Verformung des Stegs 12 nicht zulassen, kann der Steg 12 durch axiale Einschnitte 18 in mehrere
kreisbogenförmige Segmente unterteilt sein.
iri diesem Falle kann der Steg, sofern notwendig, durch einen (nicht dargestellten) federnden Metallreifen versteift
sein, welcher gegenüber dem äußeren Wulst 16 an jQ der Innenseite des Stegs 12 angreift und diesen abstützt.
Vorzugsweise hat die Scheibe 10 in ihrem inneren Bereich eine Anordnung von einwärts hervorstehednen und außen
offenen, rohrförmigen Ansätzen 20. Diese Ansätze 20 sind auf die Schraubenlöcher der Felge ausrichtbar, in denen
die Radbefestigungsschrauben oder -muttern Aufnahme finden, Damit ist es dann möglich das Rad zu montiern und abzunehmen,
ohne dazu die Radzierkappe von der Felge lösen zu müssen.
Claims (5)
- 25 1. Scheibenförmige Radzierkappe aus Kunststoff für ein Kraftfahrzeugrad aus Blech, welches im äußeren Bereich seines Felgenhorns eine sich in Umfangsrichtung erstreckende Schulter aufweist, welche einen Sitz für den äußeren Wulst eines Luftreifens darstellt und welcher an der radial30 inneren Seite des Felgenhorns eine ringförmige Auskehlung entspricht, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (10) der Radzierkappe einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden, in Axialrichtung davon abstehenden, relativ elastischen Steg (12) aufweist, mit einem Wulst (16) an36 der radial äußeren Seite, dessen Profil dem der Auskehlung (E) entspricht Und welcher mit der Auskehlung in Rasteingriff bringbar ist.
- 2. Radzierkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (10) einen in Radialrichtung auswärts über den Steg (12) hervorstehenden Rand (14) aufweist, welcher in Anlage am ringförmigen Boden (F) des äußeren Rands (B) des Felgenhorns (A) bringbar ist.
- 3. Radzierkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (12) und seinjQ Wulst (16) in Umfangsrichtung durchgehend ausgebildet sind.
- 4. Radzierkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (12) durch axiale Einschnitte (18) in mehrere kreisbogenförmige Segmenteunterteilt ist.
15 - 5. Radzierkappe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (12) durch einen federnden Reifen aus Metall verstärkt ist, welcher gegenüber dem Wulst (16) an seiner radial inneren Fläche angreift.5. Radzierkappe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (10) in ihrem mittleren Bereich einwärts hervorstehende und außen offene rohrförmige Ansätze (20) für den Zugang zu den Radbefestigungsschrauben oder -muttern aufweist.3035
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT5345285U IT8553452V0 (it) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | Copriruota di materiale plastico per ruote di lamiera di autoveicoli |
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DE8614301U1 true DE8614301U1 (de) | 1986-07-24 |
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
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ES (1) | ES294356Y (de) |
IT (1) | IT8553452V0 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995023071A1 (en) * | 1994-02-28 | 1995-08-31 | Hayes Wheels International, Inc. | Vehicle wheel cover retention system and method for producing same |
US5595423A (en) * | 1994-02-28 | 1997-01-21 | Hayes Wheels International, Inc. | Vehicle wheel cover retention system and method for producing same |
US5664845A (en) * | 1994-02-28 | 1997-09-09 | Hayes Wheels International, Inc | Vehicle wheel cover retention system and method for producing same |
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1985
- 1985-06-04 IT IT5345285U patent/IT8553452V0/it unknown
-
1986
- 1986-05-26 ES ES1986294356U patent/ES294356Y/es not_active Expired
- 1986-05-27 DE DE19868614301 patent/DE8614301U1/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2716644A1 (fr) * | 1994-02-28 | 1995-09-01 | Hayes Wheel Int Inc | Roue de véhicule pourvue d'un système perfectionné de retenue d'enjoliveur et procédé de fabrication d'une telle roue. |
GB2299555A (en) * | 1994-02-28 | 1996-10-09 | Hayes Wheel Int Inc | Vehicle wheel retention system and method for producing the same |
US5595423A (en) * | 1994-02-28 | 1997-01-21 | Hayes Wheels International, Inc. | Vehicle wheel cover retention system and method for producing same |
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GB2299555B (en) * | 1994-02-28 | 1998-07-15 | Hayes Wheel Int Inc | Vehicle wheel cover retention system and method for producing same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES294356Y (es) | 1987-06-16 |
IT8553452V0 (it) | 1985-06-04 |
ES294356U (es) | 1986-10-01 |
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