DE8605653U1 - Kinderwagen - Google Patents
KinderwagenInfo
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- DE8605653U1 DE8605653U1 DE19868605653 DE8605653U DE8605653U1 DE 8605653 U1 DE8605653 U1 DE 8605653U1 DE 19868605653 DE19868605653 DE 19868605653 DE 8605653 U DE8605653 U DE 8605653U DE 8605653 U1 DE8605653 U1 DE 8605653U1
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
- B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
- B62B7/06—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable
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- B62B9/20—Handle bars; Handles
- B62B9/203—Handle bars; Handles movable from front end to rear end position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
Description
Vertreter-Nr.: 10 3 7 13
Diess.AktiZ.- i 5504/86
4800 Bielefeld 1, den
Zugelassener Vertreter beim Europaischen Patentamt
Prof. Representative before !he European Patent Office Mandatalre agreo pros !'Office europäen des brevets
Firma Herlag Holzwarenfabrik GmbH & Co.KG, 3^72 Beverungen 1
Kinderwagen
Die Erfindung betrifft einen zusammenklappbaren Kinderwagen mit einem Fahrgestell, Vielehes aus in zwei parallelen
senkrechten Ebenen aneinander angelenkten, z.T. scherenartig angeordneten Gestellholmen und
einem ü-förmigen Griffbügel besteht, wobei entsprechende Gestellholme der beiden Ebenen jeweils ein
Paar bilden und mit einem Aufsatz, der eine Sitzfläche
und eine Rückenlehne aufweist*
Mit der Erfindung soll ein leicht und bequem zu handhabender Kinderwagen geschaffen werden,der eine
hohe Sicherheit seiner auseinandergeklappten Stellung aufweist. Für diese Sicherheit soll eine zweistufige
Entriegelung zum Zusammenklappen erforderlich sein. Die für die Entriegelung erforderlichen
Kräfte sollen gering und bequem aufzubringen sein. Außerdem soll der Kinderwagen eine leicht durchführbare
Verstellbarkeit der Neigung seiner Rückenlehne Aufweisen. Schließlich soll der Kinderwagen schnell
lind leicht mit einem das Kind gegen Witterungseinflüsse
wie Sonnenstrahlen, Wind und Regen, schützen-
M π j werden können . . „ , TT ·
«en Verdeck bestückt/ welches in einfacher Weise anfcubringen
bzw. abzunehmen ist. Dieses Verdeck soll Wahlweise in eine von verschiedenen möglichen ausgefalteten
Stellungen einstellbar sein und dort seine eingestellte Lage sicher beibehalten. Beim Zusammenlclappbn
des Kinderwagens soll das Verdeck an diesem Verbleiben können.
t>iese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß der U-förmige Griffbügel mit seinen die Bügelholme bildenden Schenkeln an zwei parallelen, je-Ve
ils zwei weitere Gelenke des Fahrgestells enthaltenden Lagerkörpern angelenkt ist, die sich zu
beiden Seiten der Rückenlehne befinden. Diese Lagerkörper bilden zentrale Bauteile des zusammenklappbaren
Kinderwagens und nehmen außer der Halterung des Griffbügels und der Lagerung der Fahrgestellholme
auch eine Lagerung der Rückenlehne und
die Verriegelungseinrichtung für die Befestigung des Fahrgestells in der äusgeklappten Stellung auf.
Die beiden Bügelholme sind bevorzugt zusätzlich mittels
zweier Riegel an den Lagerkörpern lösbar befestigt. Diese Ausbildung ermöglicht ein wahlweises
Verschwenken und Befestigen des Griffbügels in zwei Verschwenkungsendlagen, so daß es möglich ist, den
Kinderwagen sowohl in Blickrichtung als auch ent- (~\ gegen der Blickrichtung des darin sitzenden Kindes
Eu verschieben. Im ersten Falle geht die schiebende
Person hinter dem sitzenden Kind, während im zweiten
Fall das Kind rückwärts fährt und zu der schiebenden Person aufschaut.
Bevorzugt ist die Rückenlehne an einem in der Neigung
verstellbaren Rückenlehnengestänge abgestützt. Dieses verschwenkbare Rückenlehnengestänge ermöglicht
mehrere, jeweils wahlweise leicht einstellbare Liege-
bzw. Sitzpositionen.
\ Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in
] VJ öen Schutzansprüchen enthalten. Der Schutzumfang er-
- streckt sich nicht nur auf die beanspruchten Einzel-
merkmale, sondern auch auf deren Kombination.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben. Es zeigen:
Fig.l eine perspektivische Ansicht eines Kinderwagens mit nach vorn verschwenktem
Griffbügel und ausgebreitetem Verdeck;
Fig.2 eine perspektivische Ansicht des Kinderwagens mit nach hinten verschwenktem
Griffbügel und zusammengelegtem Verdeck;
Fig.3 eine perspektivische Ansicht des zusammengeklappten Kinderwagens;
Fig.il eine Ansicht des linksseitigen
Lagerkörpers und der daran angebrachten Fahrzeugbauteile von der Fahrzeuginnenseite aus gesehen;
Fig.5 eine Ansicht der Aufnahmetasche des linksseitigen Lagerkörpers;
Fig.β eine Ansicht der Abdeckkappe des linksseitigen Lagerkörpers;
Fig.7 einen Querschnitt durch die Abdeckkappe gemäß Linif= "E-VTI der Fig.6;
(ItIIIII
Fig.8 einen Querschnitt durch die Aufnahmetasche des linksseitigen Lagerkörpsrs
gemäß Linie VIII-VIII der Fig.5;
Fig.9 einen Querschnitt durch den Lagerkörper gemäß Linie IX-IX der Fig.5;
Fig.10 einen Querschnitt durch den zusammengebauten Lagerkörper entsprechend
Linie VIII-VIII der Fig.5 in vergrößertem Maßstab.
Der Kinderwagen besteht aus einem Fahrgestell 10 und einem daran befestigten Aufsatz mit einer Sitzfläche
11 und einer Rückenlehne 12. Zu beiden Seiten des Kindersitzes 11 ragen von Gelenken des Fahrgestells
10 aus parallele Bügelholme 13 eines U-förmigen Griffbügels 14 schräg nach oben, die in den einen Handgriff
15 bildenden U-Steg des Griffbügels IU übergehen.
Der gesamte Griffbügel 14 ist somit um die Gelenke am Fahrgestell 10 verschwenkbar, wobei er sich in
einer vorderen Endstellung (Fig.l) und in einer hinteren Endstellung (Fig.2) bei seiner Verschwenkung
feststellen läßt. Diese Verschwenkung der schräg aufragenden Bügelholme 13 kann beispielsweise um 90°
erfolgen, während die Bügel holme 13 in ihren Endstellungen
gegenüber der waagerechten einen Winkel von 4 5° bzw. 135° bilden.
Für die einfache^ schnell lösbare Befestigung der
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Bügelholme 13 in den Endstellungen am Fahrgestell
10 befindet sich an jedem Bügelholm 13 etwa in der Höhe der Armstütze des Kindersitzes 11 ein Riqyel
der in der vorderen Endstellung an einem vorderen Rastzapfen 17 bzw. in der hinteren Endstellung an
einem hinteren Rastzapfen 18 einrasten kann. Diese Rastzapfen 17 und 18 sind am Fahrgestell befestigt
-.ind ragen waagerecht quer zur Fahrtrichtung von dem
Fahrgestell 10 aus nach außen. Sie haben jeweils kreisförmige Querschnitte. An jeder Seite des Kinderwagens
befindet sich ein Lagerkörper 19 als Hauptverbindungsteil der beweglichen Teile des zusammenklappbaren
Fahrgestells 10. Die Lagerkörper verlaufen parallel zu den Bügelholmen I3 des Griffbügeis
14, wenn sich dieser in seiner hinteren Endstelluni·
befindet. Jeder Lagerkörper I9 weist ein unteres Gelenk 20 für den dort gelagerten Bügelholm
13, ein mittleres Gelenk 21 und ein oberes Gelenk 22 für die Holme des Fahrgestells auf.
Die Rückenlehne 12 wird von einem Rückenlehnengestänge 23 abgestützt, welches am Fahrgestell 10 um
eine waagerechte, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse verschwenkbar ist. Auf diese Weise lassen sich
unterschiedliche Neigungen der Rückenlehne wahlweise einstellen. Zu diesem Zweck ist das einen ' -Bügel
enthaltende Rückenlehnengeεtänge 23 mit den unteren
Enden der U-Schenkel an den beiden Fahrzeugseiten an Rastscheiben 24 in Gelenken 25 gelagert. Jede Rastscheibe
24 ist an einem Lagerkörper I9 befestigt und befindet sich dort an der Fahrzeuginnenseite. Sie
ist mit drei Einrastausnehmungen 26 versehen, die iri Abständen hintereinander angeordnet sind. Ein
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längs des Rückenlehnengestänges 23 verschiebbar gehaltener
Zugbügel 27 greift mit waagerecht abstehenden Rastzapfen 28 durch Langlöcher 29 der Schenkel
des Rückenlehnengestänges 23 hindurch in eine der Einrastausnehmungen 26 der benachbarten Rastscheibe
24 jeweils ein. Der Zugbügel 27 ist ebenfalls ein U-Bügel, wobei der U-Steg sich am oberen
Ende des Rückenlehnengestänges 23 und die Rastzapfen 28 sich an dessen unterem Ende befinden.
In seiner eingerasteten Stellung wird der Zugbügel 27 von zwei als Zugfedern v/irkenden Federn 30 gehalten,
die mit ihren oberen Enden an dem Zugbügel 27 im Bereich der Rastzapfen 28 angreifen. Entgegen
der Wirkung dieser Federn 30 läßt sich der Zugbügel 27 an dem Rückenlehnengestänge 23 entlang verschieben,
wodurch die Rastzapfen 28 ihre jeweilige Einrastausnehmung 26 verlassen. Nun kann das Rückenlehnengestänge
23 mit dem Zugbügel 27 um die Gelanke. 25 verschwenkt werden, so daß die Rastzapfen 28 in
den Bereich benachbarten Einrastausnehmungen 26 gelangen. Durch langsames Loslassen der :ugbügel 27
werden die Rastzapfer. 28 in die neuen Einrastausnehmungen hineingezogen, so daß die neue Neigung der
Rückenlehne 12 befestigt ist.
Die Federn 30 diener, gleichzeitig dazu, den auseinandergeklappter.
Kinderwagen in seiner Stellung zu halten und sind somit Teile einer für diesen Zweck
vorgesehenen zusätzlichen Rast- bzw. Verriegelungseinrichtung. Diese Hinrichtung weist an jeder Seite
des Fahrzeugs ;an der Innenseite der Rastscheibe 24
eine Schwenklasche 3I auf, in deren mittlerem Bereich
etwa eine waagerechte j quer zur Fahrtrichtung verlaufende
Schwenkachse 32 die Lagerung der Schwenklasche 31 an der Rastscheibe 24 ermöglicht. Beide |
Schwenkachsen 32 der beiden Fahrzeugseiten sind 1 fluchtend angeordnet. Jede Schwenklasche 3I wirkt I
somit wie ein Hebel, an deren unterem Ende eine waa- f gerechte Pedalstange 33 mit ihren abgekröpften Enden
befestigt, beispielsweise angeschweißt ist. An | den Enden dieser Pedalstange 33 sind die Federn 30 \
ι mit ihren von den Rastzapfen 28 des Zugbügels 27 | entfernten Enden eingehängt, so daß auf die Pedal- |
stange 33 stets eine Federkraft einwirkt, die be- I strebt ist, die Pedalstange 33 an den Schwenklaschen j
31 aufwärts zu verschwenken. An den von den Pedal- j
stangen 33 abgewandten Enden der Schwenklaschen 3-L \
weisen diese Rasthaken 34 auf, die nach unten offen J
sind und infolge der Zugkraft der Federn 30 auf waa- I'
gerechte Verriegelungszapfen 35 des Fahrgestells 10 \
gedrückt werden. \
Um das Fahrgestell 10 zusammenklappen zu können, \
müssen zunächst die Rasthaken 34 und die Verriege- \
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ν. lungszapfen 35 außer Eingriff geraten. Zu diesem |
Zweck wird der Kinderwagen mit dem in die hintere |
Stellung verschwenkten und dort befestigten Griff- |
bügel 14 an dessen Handgriff 15 gehalten und mit |
einem Fuß wird die Pedalstange 33 nach unten ge- I
drükt, wobei die Schwenklaschen 3I um die Schwenk- f
achsen 32 gegen die Wirkung der Federn 30 gering- 1
fügig verschwenkt werden. Nachdem die Verriegelungs- J
zapfen 35 von den Rasthaken 34 der Schwenklaschen ί
31 freigegeben worden sind, können die Lagerkörper |
19 mit den daran befestigten Bügelholmen I3 um die 1
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mittleren Gelenke 21 soweit verschwenkt werden, bis einer der beiden Verriegelungszapfen 35 in den Be-"
reich eines in der Nähe der Schwenklasche 31 befindlichen Sicherungshakens 36 gerät. Dieser ist gemäß
Fig.il der Zeichnung auf der linken Fahrzeugseite an dem Lagerkörper 19 angebracht, er kann aber auch auf
der rechten Fahrzeugseite in entsprechender Weise angeordnet sein. Dieser Sicherungshaken 36 verhindert
das weitere Zusammenklappen des Fahrgestells 10. Er kann nun mit einer Hand seitlich nach außen gedrückt
werden, weil er aus einem elastischen Werkstoff besteht. Durch dieses Verbiegen des Sicherungshakens
36 wird der Verriegelungszapfen 35 zum zweiten Mal
freigegeben, so daß nunmehr durch Verschwenken des Griffbügels 14 nach vorn das Zusammenklappen des
Kinderwagens erfolgt.
Das Auseinanderklappen erfolgt in entgegengesetzter Bewegungsrichtung, wobei der ausgeklappte, aufgestellte
Zustand des Kinderwagens erreicht ist, wenn die Verriegelungszapfen 35 an den Rasthaken 3^ der
Schwenklasche 31 eingerastet sind.
Zum Schutz gegen Witterungseinflüsse weist der Kinderwagen
ein Verdeck 37 auf, dessen Bespannung von drei ü-förmigen Verdeckbügeln 38 gehalten wird. Die
U-Schenkel der Verdeckbügel 38 enden auf jeder Fahrzeugseite
an einer Knotenstelle 39, wobei die beiden Knotenstellen 39 der beiden Fahrzeugseiten eine
Schwenkachse für die Verdeckbügel 38 bilden. Um diese Achse können der vordere und der mittlere Verdeckbügel
38 in die Stellung gemäß Fig.l nach vorn verschwenkt werden, in der das Verdeck 37 ausge-
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breitet ist. Schiebt man die Verdeckbügel 38 zurück, so nehmen sie eine Stellung wie in Fig#2 gezeigt ein,
tJannist das Verdeck 37 zusammengelegt. Die Knoten-Ütellen
39 können von Rasteinrichtungen gebildet wer-Hen^
so daß zum Ausbreiten und Zusammenlegen des Verdecks 37 einerseite eine gewisse Kraft erforderlich
ist, die Verdeckbügel 38 andererseits aber in feiner eingestellten Lage verbleiben.
^) t>as Verdeck 37 läßt sich in einfacher Weise an dem
κ kinderwagen anbringen oder von dort entfernen. Für
!leine Halterung sind die Lagerkörper 19 mit Einfeteckschlitzen
39 versehen, die nach oben offen sind, tier hintere Verdeckbügel 38 hat Schenkel, die über
Äie Knotenstellen 39 hinaus verlängert sind und hier feinsteckenden 40 bilden. Die Lagerkörper I9 sind geteilt
ausgeführt, wobei ihre Trennfuge jeweils in
Ger Ebene des Einsteckschlitzes 39 liegt. Jeder Lafcerkörper
I9 besteht aus einer Aufnahmetasche 41 und feiner Abdeckkappe 42, mit welcher die Aufnahmetasche
i|l verschlossen wird. Durch fluchtende Bohrungen 43
Ger Aufnahmetasche 41 und der Abdeckkappe 42 werden
* · Kiete 44 oder Schrauben zur Befestigung der Abdeck
kappe 42 an der Aufnahmetasche 41 hindurchgesteckt. Im Ausführungsbeispiel ist in jedem Lagerkörper 19
fcur seitlichen Abstützung des Einsteckendes 40 des
Verdecks 37 zusätzlich eine Stützleiste 45 angeordnet. Die Teile der Lagerkörper lg können aus Kunststoff
bestehen. Der Sicherungshaken 36 ist an der Aufnahmetasche 41 einstückig mit dieser ausgebildet.
Zum Zusammenklappen des Kinderwagens mit dem Verdeck 37 muß das Verdeck 37 in seine zusammengelegte
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Stellung gebracht werden« Der Griffbügel 14 muß in seine hintere Stellung gebracht werden, so daß hier
f. das Verdeck 37 und der Griffbügel 14 nahe beiein-
1 Underliegen* Diese Stellung ist in Fig.2 dargestellt.
% Nun kann das Fahrgestell 10, wie bereits beschriebenj
. KUSammeήgeklappt werden, so daß sich eine Stellung
|; trgibt j wie sie in Fig. 3 dargestellt ist.
Claims (12)
1. Zusammenklappbarer Kinderwagen mit einem Fahrgestell, welches ans in zwei parallelen senkrechten
Ebenen aneinander angelenkten, zum Teil scherenartig angeordneten Gestellholmen und einem U-förmigen Griffbügel besteht, wobei
entsprechende Gestellholme der beiden Ebenen jeweils ein Paar bilden, und mit einem Aufsatz,
der eine Sitzfläche und eine Rückenlehne aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige
n, Griffbügel (14) mit seinen die Bügelholme (13)
bildenden Schenkeln an zwei parallelen, jeweils zwei weitere Gelenke (21, 22) des Fahrgestells
(10) enthaltenden Lagerkörpern (19) angeü^nkt ist, die sich zu beiden Seiten der
Rückenlehne (12) befinden.
2. Kinderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bügelholme (13) zusätzlich
mittels zweier Riegel (16) an den
. ν Lagerkörpern (19) lösbar befestigt sind.
3. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (12)
an einem in der Neigung verstellbaren Rückenlehnengestänge (23) abgestützt ist.
4. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 33 da-
ί durch gekennzeichnet, daß das Rückenlehnenge-
stänge (23) an zwei an den Fahrzeuginnenseiten
der Lägerkörper (I9) befestigten Rastscheiben
(24) schwenkbar gelagert - ist.
- 2
5. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dai3 dem Rückenlehnengestänge
(23) ein von Federn (30) gehaltener Zugbügel (27) zugeordnet ist, dessen Enden mit nach außen waagerecht abstehenden und
durch Langlöcher (29) des Rückenüghnengestänges (23) hindurchverlaufende Rastzapfen (28)
jeweils in einer von mehreren Einraste ...snehmungen
(26) der Rastscheiben (24) anliegend ausgebildet sind
6. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn (30) des
Zugbügels (27) als Zugfedern ausgebildet sind, die mit ihren von den Rastzapfen (28) entfernten
Enden an einer in Fahrtzeugquerrichtung verlaufenden Pedalstange (33) angreifen.
7. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Pedalstange (33)
mit ihren Enden an Schwenklaschen (31) befestigt ist, die an an den Rastscheiben (24)
befestigten Schwenkachsen (32) gelagert sind und mit an ihren Enden ausgebildeten Rasthaken
(34) waagerecht abstehende Verriegelungszapfen
(35) des Fahrgestells (10) in dessen auseinandergeklappter Stellung umfassen.
8. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an einem der Lagerkörper
(IQ) an der Fahrzeuginnenseite in der Nähe des Rasthakens (3^0 der Schwenklasche
(31) zusätzlich ein Sicherungshaken (36)
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für den dort befindlichen Verriegelungszapfen (35) angeordnet ist.
9. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdeck (37)
ein Gestell aus mehreren U-förmigen Verdeckbügeln (38) aufweist, deren Schenkel mit ihren
Enden in einer gemeinsamen Knotenstelle (39) an jeder Fahrzeugseite vereinigt sind.
10. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis S, dadurch
gekennzeichnet, daß die Knotenstellen (39) der Verdeckbügel (58)von Rastvorrichtungen
gebildet sind.
11. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet3 daß die Schenkel eines
äußeren Verdeckbügels (38) über die Knotenstellen (3S) hinaus als Einsteckenden (40)
verlängert sind.
12. Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnetj daß jeder Lagerkörper
(19) einen Einsteckschlitz (39) für das entsprechende Einsteckende (40) des äußeren Verdeckbügels
(38) aufweist.
13· Kinderwagen nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, daß jeder Lagerkörper (19) mit einer längs der Ebene des Einsteckschlitzes
(39) verlaufenden Trennfuge in eine Aufnahmetasche (41) und eine Abdeckkappe
(42) aufgeteilt ist3 wobei die Aufnahmetasche
(41) und die Abdeckkappe (42) mittels gemeinsamer Schrauben oder Niete (44) aneinander befestigt
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868605653 DE8605653U1 (de) | 1986-03-01 | 1986-03-01 | Kinderwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868605653 DE8605653U1 (de) | 1986-03-01 | 1986-03-01 | Kinderwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8605653U1 true DE8605653U1 (de) | 1986-08-14 |
Family
ID=6792277
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868605653 Expired DE8605653U1 (de) | 1986-03-01 | 1986-03-01 | Kinderwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8605653U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2756533A1 (fr) * | 1996-11-11 | 1998-06-05 | Huang Li Chu Chen | Mecanisme pliable pour une poussette |
-
1986
- 1986-03-01 DE DE19868605653 patent/DE8605653U1/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2756533A1 (fr) * | 1996-11-11 | 1998-06-05 | Huang Li Chu Chen | Mecanisme pliable pour une poussette |
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