DE8602905U1 - Flügelzellenpumpe - Google Patents
FlügelzellenpumpeInfo
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- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
- F01C21/10—Outer members for co-operation with rotary pistons; Casings
- F01C21/104—Stators; Members defining the outer boundaries of the working chamber
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Description
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hSSSSS 28.01.1986
7730Viilingen24
Anmelder: Hans-Peter Strittmatter, D-7742 St. Georgen/Schw.
Flügelzellenpumpe
Die Neuerung betrifft eine Flügelzellenpumpe, bestehend aus einem im wesentlichen zylindrischen Gehäuse mit einer inneren
zylindrischen Pumpenkammer, deren Stirnseiten durch eine angeformte Bodenwand bzw. einen aufgesetzten Deckel verschlossen
sind und in welcher exzentrisch ein im Durchmesser kleinerer, ebenfalls zylindrischer, motorisch angetriebener Rotor drehbar
gelagert ist, welcher mit mehreren plattenartigen Flügelschiebern versehen ist, welche radial beweglich in am Umfang des Rotors
gleichmäßig verteilt angeordneten Radialschlitzen gelagert sind |
und mit ihren axial verlaufenden Außenkanten an der Pumpen- |
kammerwandung anliegen. "
β Derartige Flügelzellenpumpen sind bekannt. Sie werden zum i
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kurzzeitigen Aufbauen von Unterdrücken oder aber auch Überdrücken
z.B. für die Betätigung von Zentralverriegelungen bei Kraftfahrzeugen verwendet und in der Regel von sehr hochtou^
rigen Motoren mit beispielsweise 5.000 U/min angetrieben. Bei den bisher bekannten Flügelzellenpumpen dieser Art, sind sowohl
das Gehäuse als auch der Rotor und die Flüßelschieber jeweils vollständig aus reinem Kohlenstoff im Sinterverfahren hergestellt,
wobei der Rotor festsitzend auf seiner Lager- bzw. Antriebswelle auf gesintert ist. Dabei ist es erforderlich, zumindest die
mit dem hochtourig laufenden Rotor bzw. dessen Flügelschiebern in Berührung zu kommenden Flächen glättend nachzubearbeiten,
damit sich eine möglichst geringe Reibung und eine Reduzierung der durch die hohe Drehzahl bedingten Arbeitstemperatur erzielen
läßt. j
Sowohl der Werkstoff selbst als auch dessen Bearbeitung bzw. Formgebung bedingen bei herkömmlichen Flügelzellenmotoren
aus Kohlenstoff, hohe Herstellungskosten. Außerdem sind relativ große Wanddicken und somit schlechte Kühleigenschaften in
Kauf zu nehmen.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Flügelzellenpumpe der eingangs genannten Art zu schaffen, die rationeller,
insbesondere aber wenigstens teilweise in dem für Großserienfertigung besonders geeigneten Spritzgußverfahren aus einem Stoff
herstellbar ist, der zudem konstruktiv günstigere Betriebsbedin-
gungen, insbesondere eine bessere Kühlung ermöglicht.
Gelöst wird diese Aufgabe nach der Neuerung dadurch, daß der Gehäusekörper und der Deckel jeweils aus einem glasfaserverstärkten,
mit Schmierstoffen gefüllten Polyether, insbesondere •.us Polyethefimide-Harz als einstückige Spritzgußteile hergestellt
•ind, wobei die Pumpenkammer von einer zylindrischen Ringwand gebildet ist, die in radialem Abstand von einer dazu exzentrischen,
tbenfalls zylindrischen Mantel wand umgeben ist. Das so gebildete Gehäuse ist nicht nur rationeller im Spritzgußverfahren
herstellbar, sondern hat auch den Vorteil, daß die Wandung der Ringkammer wesentlich dünner gestaltet werden
kann, als dies bei den bekannten Gehäusen aus Kohlenstoff der Fall ist, so daß sich in der Wandung selbst nicht so viel
Wärme speichern kann bzw. daß die Ringwand durch den sie umgebenden Hohlraum besser, und wirkungsvoller gekühlt varden
,kann und in ihr selbst bzw. am Rotor wesentlich geringere Arbeitstemperaturen bei der gleichen Drehzahl erzielt werden
können.
Durch das Vorsehen einer die Ringwand dichtend aufnehmenden \
! Ringnut im Deckel kann auf einfache Weise eine besonders hohe
! Ringnut im Deckel kann auf einfache Weise eine besonders hohe
Dichtigkeit zwischen der Pumpenkammer und dem Deckel erzielt werden.
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Dabei ist von Vorteil, wenn die Mantelwand mit mehrere" Belüf-
ί tungsöffnungen versehen ist, die zu einer verbesserten Wärmeabführung
bzw» Kühlung beitragen.
I Vorteilhaft ist auch, wenn die Lagerbohrungen der Rotorwelle
si konzentrisch zur Mantelwand in der Bodenwand bzw. im Deckel
Ά angeordnet sind, so daß das gesamte Pumpengehäüse. bezögen
% auf seine zylindrische Außenkontur, konzentrisch zu dem den
' Rotor antreibenden Motor angeordnet werden kann bzw. koaxial
I auf der Motorwelle sitzen kann und eine einfache Kupplung
I zwischen Motorwelle und Rotorwelle möglich ist.
\ Anhand der Zeichnung wird im folgenden ein Ausführungsbei-
\ «piel der Neuerung näher erläutert. Es zeigt:
I Fig· 1 eine im Schnitt dargestellte Flügelzellenpumpe mit Antriebs-
^ motor;
j Fig. 2 einen Schnitt II—II aus Fig. 1;
1 Fig. 3 einen Schnitt 1II-III aus Fig. 1 und
f Fig. 4 eine Seitenansicht von Fig. 1.
Die von einem hochtourigen Gleichstrommotor 1 angetriebene
Flügelzellenpumpe 2 besteht aus einem zylindrischen Gehäuse
3 mit einer zylindrischen Mantelwand 4, einer Bodenwand 5
und einem stirnseitig aufgesetzten ebenfalls zylindrischen Deckel
6. Im Innern des Gehäuses 1 ist von einer ebenfalls zylindrischen,
jedoch zur Mittelachse 7 des zylindrischen Gehäuses 3 exzentrisch
angeordneten Ringwand 8 eine zylindrische Pumpenkammer 9 gebildet, in welcher sich ein aus einem zylindrischen Körper
bestehender Rotor 10 mit einer zentralen Rotorwelle 11 befindet, der jeweils um 90° zueinander versetzte, radiale Führungsschlitze
12 aufweist, in welchen Flügelschieber 13 radial beweglich angeordnet sind. Die Rotorwelle 11 ist in koaxial zur Achse
7 angeordneten Lagerbohrungen 1Λ und 15 des Deckels 6 bzw.
der Bodenwand 5 drehbar gelagert und steht über eine elastische Kupplung 16 mit der Motorwelle 17 des Gleichstrommotors 1 in
formschlüssiger Verbindung. In der Bodenwand 5 des Gehäuses 3 sind in der Nähe der Ringwand 8 Luft-Ein- und Auslaßöffnungen
18 und 19, wobei die Öffnung 19 über eine Sackbohrung 20, die in einem gespritzten Verbindungsteil 21 aus Kunststoff angeordnet
ist, mit einem Schlauchanschlußnippel 22 in Verbindung steht.
Es ist aus Fig. 1 erkennbar, daß der Deckel 6 auf seiner Innenseite
mit einer Ringnut 23 versehen ist, in welche die Ringwand
8 dichtend hineinragt, so daß die Pumpkammer 9 wenn man von den beiden Öffnungen 18 und 19 absieht, einen hermetisch
verschlossenen Raum darstellt. V/ährend der Rotor 10 mit den plattenartig ausgebildeten Flügelschiebern 13 wie bei den bekannten
Flügelzellenpumpen der gattungsgemäßen Art aus reinem Kohlenstoff besteht und auf die Rotorwelle 11 aufgesintert ist, bestehen
das Gehäuse 3 und der Deckel 6 jeweils aus einteiligen Körpern, die im Spritzgußverfahren aus pi-^m galsfaserverstärkten, mit
Schmierstoffen gefüllten Polyetnsi., insbesondere aus Polyetherimide—
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Harz hergestellt sind. |
Es besteht grundsätzlich auch die Möglichkeit, auf die Ringnut
23 im Deckel 6 zu verzichten und statt dessen mit einer glatten |
Innenfläche oder lediolich mit einem um etwa lmm bis 2mm
passend in die Ringwand hineinragenden Ringbund zu versehen.
Aus Gründen der Festigkeit bzw. Formstabilität sind sowohl der Deckel 6 als auch die Bodenwand 5 im Bereich der Pud ?enkammer
9 dicker als in den außerhalb der Ringwand 8 liegenden Bereichen, d.h. als im Bereich des ringförmigen Hohlraumes
24, welcher die relativ dünnwandige Ringwand 8 umgibt. Durch drei schlitzartige Öffnungen 25 in der Mantelwand 4 steht der
Hohlraum 24 mit der Außenluft in Verbindung, so daß durch diese Öffnungen 25 eine Kühlluftzufuhr in den Hohlraum 24
bzw. zur Ringwand 8 gewährleistet ist. |
Mit Hilfe des Verbindungsteiles 21, der mittels Schrauben 27'
stirnseitig am Gehäuse des Gleichstrommotors 1 befestigt ist, sind die Flügelzellenpumpe 2 und der Gleichstrommotor 1 in
koaxialer Anordnung miteinander verbunden, in dem Befestigungsschrauben 27, deren Schraubenköpfe 28 auf dem Deckel 6 aufsitzen,
durch entsprechende Bohrungen 26 des Gehäuses 3 und des Deckels |
6 hindurch in Gewindebohrungep 29 des Verbindungsteiles 21 eingeschraubt sind. Durch jeweils stirnseitig angeordnete Ringwandabschnitte
30 bzw. 31 an den Stirnseiten des Verbindungsteiles 21 ist das Gehäuse 3 der Flügelzellenpumpe 2 einereists und
das Gehäuse des Gleichstrommotors 1 andererseits formschlüs-
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sig zentriert. Der Verbindungsteil 21 besteht im übrigen aus einem einstückig gespritzten, hohlkörperartigen Kunststoffteil,
der in seiner Ringwand 33 wenigstens zwei fensterartige Öffnun gen 34 aufweist. Bei einer durch den Pfeil 35 angegebenen
Drehrichtung des Rotors 10 wird durch die Einlaßöffnung 19, die mit dem Schlauchanschlußstutzen 22 in Verbindung steht,
Luft angesaugt, die als Druckluft die Pumpkammer 9 durch die Öffnung 18 wieder verläßt und in den Hohlraum des Verbindungsteiles
21 bzw. durch dessen fensterartige Öffnungen 34 Ins Freie gelangt.
Claims (4)
1. Flügelzellenpumpe, bestehend aus einem im wesentlichen zylindrischen Gehäuse mit einer inneren rylindrischen Pumpenkarnmer,
deren Stirnseiten durch eine angeformte Bodenwand bzw. einen aufgesetzten Deckel verschlossen sind und in
welcher exzentrisch ein im Durchmesser kleinerer, ebenfalls zylindrischer, motorisch angetriebener Rotor drehbar gelagert
ist, welcher mit mehreren plattenartigen Flügelschiebern versehen ist, welche radial beweglich in am Umfang des
Rotors gleichmäßig verteilt angeordneten Radialschlitzen gelagert sind und mit ihren axial verlaufenden Außenkanten
an der Pumpenkammerwandung anliegen, dadurch gekennzeich net, daß der Gehäusekörper (3) und der Deckel (6) jeweils
aus einem glasfaserverstärkten, mit Schmierstoffen gefüllten Polyether, insbesondere aus Polyetherimide-Harz, als
einstückige Spritzgußteile hergestellt sind, wobei die Pumpkammer (9) von einer zylindrischen Ringwand (8) gebildet
ist, die in radialem Abstand von einer dazu exzentrischen, ebenfalls zylindrischen Mantelwand (Λ) umgeben ist.
2. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (6) mit einer die Ringwand (8) dichtend
aufnehmenden Kreisnut (23) versehen ist.
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3. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Mantelwand (4) mit mehreren Belüftungsöffnungen (25) versehen ist.
4. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Lagerbohrungen (14, 15) der Rotorwelle (11) konzentrisch zur Mantelwand (4) in der Bodenwand
(5) bzw. im Deckel (6) angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868602905 DE8602905U1 (de) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | Flügelzellenpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868602905 DE8602905U1 (de) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | Flügelzellenpumpe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8602905U1 true DE8602905U1 (de) | 1986-03-27 |
Family
ID=6791281
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868602905 Expired DE8602905U1 (de) | 1986-02-05 | 1986-02-05 | Flügelzellenpumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8602905U1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19539035A1 (de) * | 1995-10-20 | 1997-04-24 | Schunk Kohlenstofftechnik Gmbh | Rotationsverdrängerkleinpumpe |
DE19711448A1 (de) * | 1996-03-25 | 1997-11-06 | Zexel Corp | Flügelzellenverdichter |
DE19937704A1 (de) * | 1999-08-10 | 2001-02-15 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Vakuumpumpenaggregat |
DE102004034925B3 (de) * | 2004-07-09 | 2006-02-16 | Joma-Hydromechanic Gmbh | Einflügelvakuumpumpe |
DE19848413B4 (de) * | 1998-10-21 | 2009-06-04 | Pierburg Gmbh | Motor-Pumpeneinheit |
-
1986
- 1986-02-05 DE DE19868602905 patent/DE8602905U1/de not_active Expired
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE19848413B4 (de) * | 1998-10-21 | 2009-06-04 | Pierburg Gmbh | Motor-Pumpeneinheit |
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