DE8527031U1 - Roof rack for a motor vehicle - Google Patents

Description

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Adam Opel Aktiengesellschaft 6090 RüsselsheimAdam Opel Aktiengesellschaft 6090 Rüsselsheim

Dachgepäckträger für ein KraftfahrzeugRoof rack for a motor vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf feinen Dachgepäckträger für ein Kraftfahrzeug, welches in beiden seitlichen Dachbereichen jeweils eine im Querschnitt winkelförmige, aus einem nach oben gerichteten Stegabschnitt und einem sich daran anschließenden, zur Seite gerichteten Stegabschnitt gebildete Halteleiste aufweist, der zur Klemmbefestigung an den Halteleisten Stützfüße und Spannpratzen hat. Solche Dachgepäckträger sind allgemein bekannt und beispielsweise in der deutschen Patentanmeldung P 34 770.7-21 beschrieben.The invention relates to a fine roof rack for a motor vehicle, which has a holding strip in each of the two side roof areas, which is angular in cross section and consists of an upwardly directed web section and an adjoining web section directed to the side, which has support feet and clamping claws for clamping to the holding strips. Such roof racks are generally known and are described, for example, in the German patent application P 34 770.7-21.

Bei den bisher gebräuchlichen Dachgepäckträgern stehen die Stützfüße in den beiden Rinnen des Daches neben den nach oben gerichteten Stegabschnitten der jeweiligen Halteleiste. Die Spannpratzen greifen jeweils an der gegenüberliegenden Seite gegen diese nach oben gerichtete Stegabschnitte, so daß diese reibschlüssig zwischen den Stützfüßen und Spannpratzen gehalten werden.In the roof racks that have been in use up to now, the support feet are in the two grooves of the roof next to the upwardly directed web sections of the respective retaining strip. The clamping claws grip these upwardly directed web sections on the opposite side so that they are held frictionally between the support feet and clamping claws.

Bei extremen Belastungen, wie sie während eines Unfalls bei einem schwer beladenen Dachgepäckträger auftreten können, ist es denkbar, daß bei ungenügendem Reibschluß die Stützfüße mit den Spannpratzen nach oben rutschen, die nach außen gerichteten Stegabschnitte aufbiegen und dann freikommen, so daß der Dachgepäckträger sich vomIn the case of extreme loads, such as those that can occur during an accident with a heavily loaded roof rack, it is conceivable that if the frictional connection is insufficient, the support feet with the clamping claws will slide upwards, the outward-facing web sections will bend open and then become free, so that the roof rack can separate from the

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Fahrzeug lösen kann.vehicle can be released.

Der Erfindung liegt die Aufgäbe zugrunde, einen Dachgepäckträger derart zu gestalten, daß er auch bei extremer Beanspruchung sicher am Kraftfahrzeug gehalten ist.The invention is based on the task of designing a roof rack in such a way that it is securely held to the vehicle even under extreme stress.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Stützfuß jeweils zwei Anlageflächen zur Anlage an benachbarte Seiten beider Stegabschnitte der Haltleiste aufweist und daß die Spannpratzen entsprechend mit zwei Anlageflächen zur Anlage an den gegenüberliegenden, benachbarte Seiten beider Stegabschnitte versehen sind.This object is achieved according to the invention in that the support foot has two contact surfaces for contact with adjacent sides of both web sections of the retaining strip and that the clamping claws are correspondingly provided with two contact surfaces for contact with the opposite, adjacent sides of both web sections.

Durch diese Ausgestaltung liegen die Stützfüße und Spannpratzen nicht nur gegen die vertikalen Stegabschnitte der Halteschienen sondern zusätzlich auch gegen die nach außen gerichteten Stegabschnitte an. Dadurch werden dis Halteleisten allseitig umschlossen. Die Verbindung zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Dachgepäckträger erfolgt deshalb durch Formschluß, so daß sich die nach außen gerichteten Stegabschnitte auch bei extrem hohen Kräften nicht aufbiegen und den Dachgepäckträger freigeben können. Der erfindungsgemäße Dachgepäckträger bietet deshalb eine noch größere Sicherheit gegen Lösen als die bisher bekannten Dachgepäckträger.This design means that the support feet and clamping claws not only rest against the vertical web sections of the retaining rails but also against the web sections facing outwards. This means that the retaining rails are enclosed on all sides. The connection between the vehicle and the roof rack is therefore made by positive locking, so that the web sections facing outwards cannot bend and release the roof rack even under extremely high forces. The roof rack according to the invention therefore offers even greater security against loosening than the roof racks known to date.

Eine formschlüssige Verspannung läßt sich zwischen allen Anlageflächen und den Halteieisten erreichen, wenn die Stützfüße oberhalb ihrer Anlageflächen eine schräg nach außen abfallende Spannpratzenauflage aufweisen, gegen die die jeweilige Spannpratze anliegt.A positive clamping can be achieved between all contact surfaces and the retaining strips if the support feet have a clamping claw support above their contact surfaces that slopes outwards and against which the respective clamping claw rests.

Eine besonders einfache Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Dachgepäckträgers besteht darin, daß die Spannpratzen jeweils mittels einer quer zum Stützfuß angeordneten, durch die Spannpratze in den Stützfuß geführten Spannschraube am Stützfuß gehalten sind und daß dieA particularly simple embodiment of a roof rack according to the invention consists in that the clamping claws are each held on the support foot by means of a clamping screw arranged transversely to the support foot and guided through the clamping claw into the support foot, and that the

Spannpratze jeweils mit einem oberhalb der Spannschraube Vorgesehenen, schräg nach oben gerichteten Spännpfätzenabschnitt gegen die Spannpratzenauflage anliegt.Each clamping claw rests against the clamping claw support with a chipping puddle section provided above the clamping screw and directed diagonally upwards.

Besonders gleichmäßige Klemmkräfte an beiden Stegabschnitten der Halteleisten lassen sich erzielen, wenn die Spannpratzen jeweils mittels einer parallel zur Spannpratzenauflage und damit schräg nach auSen gerichteten Spannschraube am Stützfuß gehalten sind und die Spannpratze jeweils als Winkelstück ausgebildet ist, welches mit einem Schenkel gegen die Spannpratzenauf ,lage aufliegt und an seinem anderen Schenkel die Anlageflächen zur Anlage an die Stegabschnitte der Halteleiste aufweist.Particularly uniform clamping forces on both web sections of the retaining strips can be achieved if the clamping claws are each held on the support foot by means of a clamping screw that is parallel to the clamping claw support and thus directed diagonally outwards and the clamping claw is designed as an angle piece, which rests with one leg against the clamping claw support and has the contact surfaces on its other leg for contact with the web sections of the retaining strip.

Der Kopf der Spannschraube bleibt gut erreichbar mit einem Schraubenschlüssel, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung die Spannschraube jeweils mit ihrem Kopf gegen den Stützfuß anliegt und in ein Gewindeloch der jeweiligen Spannpratze eingeschraubt ist.The head of the clamping screw remains easily accessible with a wrench if, according to another embodiment of the invention, the clamping screw rests with its head against the support foot and is screwed into a threaded hole of the respective clamping claw.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zwei davon sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt inThe invention allows for numerous embodiments. Two of them are shown in the drawing and are described below. The drawing shows in

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Teilbereiches eines Randbereiches eines Kraftfahrzeugdaches mit einem erfindungsgemäß gestalteten Dachgepäckträger,Fig. 1 is a perspective view of a portion of an edge region of a motor vehicle roof with a roof rack designed according to the invention,

Fig. 2 einen Vertikalschnitt im gegenüber der Figur 1 vergrößerten Maßstab durch den Bereich der Verbindung des Dachgepäckträgers mit dem Kraftfahrzeug,Fig. 2 is a vertical section on an enlarged scale compared to Figure 1 through the area of the connection of the roof rack to the motor vehicle,

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Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Dachgepackträgers im Bereich seiner Verbindung mit dem Kraftfahrzeug.Fig. 3 shows a vertical section through a second embodiment of a roof rack according to the invention in the region of its connection to the motor vehicle.

Die Figur 1 zeigt teilweise einen Dachgepäckträger 1, Welcher einen Querbalken 2 hat. An beiden Enden des Querbalkens 2 ist jeweils ein Fußteil 3 verschieblich angeordnet, welches bei montiertem Dachgepäckträger 1 mittels einer Klemmschraube 4 am Verschieben gehindert ist.Figure 1 shows a partial view of a roof rack 1, which has a crossbeam 2. At both ends of the crossbeam 2, a foot part 3 is arranged so that it can move, which is prevented from moving by means of a clamping screw 4 when the roof rack 1 is mounted.

Die Figur 1 läßt desweiteren von einem Kraftfahrzeug teilweise eine Dachhaut 5, eine Rinne 6 und ein seitliches Rahmenprofil 7 erkennen. In der Rinne 6 ist eine Halteleiste 8 angeordnet, die aus einem nach oben gerichteten Stegabschnitt 9 und einem zur Seite gerichteten Stegabschnitt 10 besteht. Die Halteleiste 8 hat deshalb im Querschnitt die Form eines Winkelprofils. Sie dient der Befestigung des Dachgepäckträgers 1. Hierzu greift dieser mit Stützfüßen 11 fahrzeuginnenseitig hinter den nach oben gerichteten Stegabschnitten 9 der Halteleisten 8. Von der Außenseite her liegen Spannpratzen 12, 13 gegen die Halteleiste 8 an. Spannschri.J-ben 14, 15, bei denen es sich bei diesem Ausführungsbeispiel um Innensechskantschrauben handelt, ermöglichen ein Festziehen der Spannpratzen 13, 14 und damit eine Befestigung des Dachgepäckträgers an den HalteleistenFigure 1 also shows a part of a motor vehicle roof skin 5, a gutter 6 and a side frame profile 7. A retaining strip 8 is arranged in the gutter 6, which consists of an upwardly directed web section 9 and a sideways directed web section 10. The retaining strip 8 therefore has the shape of an angle profile in cross section. It is used to attach the roof rack 1. To do this, the latter engages with support feet 11 on the inside of the vehicle behind the upwardly directed web sections 9 of the retaining strips 8. From the outside, clamping claws 12, 13 rest against the retaining strip 8. Clamping screws 14, 15, which in this embodiment are hexagon socket screws, enable the clamping claws 13, 14 to be tightened and thus the roof rack to be attached to the retaining strips.

Die Figur 2 läßt die Art der Befestigung näher erkennen. Zunächst zeigt diese Figur stark vergrößert die Rinne mit der die beiden Stegabschnitte 9 und 10 aufweisenden Halteleiste 8. Weiterhin ist der Stützfuß 11 des Dachgepäckträgers 1 zu sehen. Dieser Stützfuß 11 hat übereinander zwei zur Fahrzeugaußenseite weisende Vorsprüge 16, 17, welche für die Erfindung bedeutend sind. Der untere Vorsprung 16 stützt sich mit einer Anlagefläche 18 von oben her auf dem horizontalen Stegabschnitt 10 ab.Figure 2 shows the type of fastening in more detail. Firstly, this figure shows the channel with the retaining strip 8 having the two web sections 9 and 10, greatly enlarged. The support foot 11 of the roof rack 1 can also be seen. This support foot 11 has two projections 16, 17 pointing towards the outside of the vehicle, one above the other, which are important for the invention. The lower projection 16 is supported by a contact surface 18 from above on the horizontal web section 10.

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Gleichzeitig liegt der Sützfuß 11 mit einer vertikalen Anlagefläche 19 won der Fahrzeuginnenseite her gegen den vertikalen Stegabschnitt 11 an.At the same time, the support foot 11 rests against the vertical web section 11 with a vertical contact surface 19 from the inside of the vehicle.

Der obere Vorsprung 17 hat an seiner oberen Seite eine nach außen abfallende Spannpratzenauflage 20, auf der die Spannpratze 12 mit einem entsprechenden Spannpratzenabschnitt 21 aufliegt. An ihrer unteren Seite greift die Spannpratze 12 mit einem Druckstück 22 unter den horizontalen Stegabschnitt 10. Dieses Druckstück 22 hat eine obere Anlagefläche 2J und eine hierzu im rechten Winkel stehende, vertikale Anlagefläche 24. Die Anlagefläche 23 liegt von unten her gegen den horizontalen Stegabschnitt 10 und die Anlagefläche 24 von der Fahrzeugaußenseite her gegen den vertikalen Stegabschnitt 9 an. Zieht man die Spannschraube 14 fest, so klemmen die gegenüberliegenden Anlageflächen 19, 24 den vertikalen Stegabschnitt 9 ein. Da die Spannpratzenauflage 20 schräg verläuft, wirkt beim Festziehen der Spannpratze 12 zugleich eine vertikale Kraftkomponente, so daß die obere Anlagefläche 23 sich von unten her gegen den horizontalen Stegabschnitt 10 legt und diesen zwischen sich und der Anlagefläche 18 des Vorsprunges 16 einklemmt. Der Dachgepäckträger ist deshalb formschlüssig an der Halteleiste 8 gehalten.The upper projection 17 has on its upper side an outwardly sloping clamp support 20 on which the clamp 12 rests with a corresponding clamp section 21. On its lower side, the clamp 12 grips under the horizontal web section 10 with a pressure piece 22. This pressure piece 22 has an upper contact surface 2J and a vertical contact surface 24 at a right angle to it. The contact surface 23 rests against the horizontal web section 10 from below and the contact surface 24 rests against the vertical web section 9 from the outside of the vehicle. If the clamping screw 14 is tightened, the opposite contact surfaces 19, 24 clamp the vertical web section 9. Since the clamping claw support 20 runs at an angle, a vertical force component also acts when the clamping claw 12 is tightened, so that the upper contact surface 23 rests against the horizontal web section 10 from below and clamps it between itself and the contact surface 18 of the projection 16. The roof rack is therefore held in a form-fitting manner on the retaining strip 8.

Bei der Ausführungsform nach Figur 3, die abweichend von Figur 2 einen rechten Randbereich zeigt, ist eine winkelförmige Spannpratze 25 vorgesehen, welche zwei gleichlange Schenkel 26, 27 hat. Der obere Schenkel 26 liegt gegen die Spannpratzenauflage 20' des Stützfußes 11' an.In the embodiment according to Figure 3, which differs from Figure 2 and shows a right-hand edge area, an angle-shaped clamping claw 25 is provided, which has two equally long legs 26, 27. The upper leg 26 rests against the clamping claw support 20' of the support foot 11'.

Der untere Schenkel 27 hat ei.·· dem Druckstück 22 in Figur 2 entsprechendes Druc'-. -'-.,ck 22', welches genau wie bei der zuvor beschriebenen Ausführungsform gegen die Stegabschnitte 9 und 1Ö anliegt. Abweichend von der zuvor beschriebenen Ausführungsform ist gemäß der Figur 3 eine schräg verlaufende Spannschraube 28 vorgesehen,The lower leg 27 has a pressure piece 22' corresponding to the pressure piece 22 in Figure 2, which rests against the web sections 9 and 10 exactly as in the previously described embodiment. In contrast to the previously described embodiment, an obliquely running clamping screw 28 is provided according to Figure 3.

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die durch den Stützfuß 11' hindurchgeführt und in eine Gewindebohrung 29 des Schenkels 27 der Spannpratze 25 geschraubt ist". Diese Spannschraube 28 werläuft unter einem Winkel won 45 Grad nach schräg außen geneigt. Dadurch wird daß Druckstück 22' mit seinen Anlageflächen 23', 24' völlig gleichmäßig gegen beide Stegabschnitte 9, 10 der Halteleiste 8 gespannt, wenn man die Spannschraube 28 anzieht.which is passed through the support foot 11' and screwed into a threaded hole 29 of the leg 27 of the clamping claw 25". This clamping screw 28 runs at an angle of 45 degrees and is inclined outwards. As a result, the pressure piece 22' with its contact surfaces 23', 24' is clamped completely evenly against both web sections 9, 10 of the holding strip 8 when the clamping screw 28 is tightened.

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Claims (5)

AnsprücheExpectations 1. Dachgepäckträger für ein Kraftfahrzeug, welches in beiden seitlichen Dachbereichen jeweils eine im Querschnitt winkelförmige, aus einem nach oben gerichteten Stegabschnitt und einem sich daran anschließenden, zur Seite gerichteten Stegabschnitt gebildete Halteleiste aufweist, der zur Klemmbefestigung an den Halteleisten Stützfüße und Spannpratzen hat, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützfuß (11,11') jeweils zwei Anlageflächen (18, 19) zur Anlage an benachbarte Seiten beider Stegabschnitte (9, 10) der Haltleiste (8) aufweist und daß die Spannpratzen (12, 13; 25) entsprechend mit zwei Anlageflächen (23, 24; 23', 24') zur Anlage an den gegenüherliegenden, benachbarten Seiten beider Stegabschnitte (9, 10) veriahen sind.1. Roof rack for a motor vehicle, which has in each of the two side roof areas a holding strip which is angular in cross section and is formed from an upwardly directed web section and an adjoining web section directed to the side, which has support feet and clamping claws for clamping to the holding strips, characterized in that the support foot (11, 11') has two contact surfaces (18, 19) for contact with adjacent sides of both web sections (9, 10) of the holding strip (8) and that the clamping claws (12, 13; 25) are correspondingly provided with two contact surfaces (23, 24; 23', 24') for contact with the opposite, adjacent sides of both web sections (9, 10). 2. Dachgepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Stützfüße (11, 11') oberhalb ihrer Anlageflächen (18, 19) eine schräg nach außen abfallende Spannpratzenauflage (20, 20') aufweisen, gegen die die jeweilige Spannpratze (12, 25) anliegt.2. Roof rack according to claim 1, characterized in that the support feet (11, 11') have, above their contact surfaces (18, 19), a clamping claw support (20, 20') which slopes outwards and against which the respective clamping claw (12, 25) rests. 3. Dachgepäckträger nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannpratzen (12, 13) jeweils mittels einer quer zum Stützfuß (11) angeordneten, durch die Spannpratze (12, 13) in den Stützfuß (11) geführten Spannschraube (14, 15) am Stützfuß (11) gehalten sind und daß die Spannpratze (12, 13) jeweils mit einem oberhalb der Spannschraube (14, 15) vorgesehenen, schräg nach oben gerichteten Spannpratzenabschnitt (21) gegen die Spannpratzenauflage (20) anliegt.3. Roof rack according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping claws (12, 13) are each held on the support foot (11) by means of a clamping screw (14, 15) arranged transversely to the support foot (11) and guided through the clamping claw (12, 13) into the support foot (11), and that the clamping claw (12, 13) each rests against the clamping claw support (20) with a clamping claw section (21) provided above the clamping screw (14, 15) and directed obliquely upwards. ■ ·■ · 4. Dachgepäckträger nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannpratzen (25) jeweils mittels einer parallel zur Spannpratzenauflage (20') und damit schräg nach außen gerichteten Spannschraube (28) am Stützfuß (H') gehalten sind und die Spannpratze (25) jeweils als Winkelstück ausgebildet ist, welches mit einem Schenkel (26) gegen die Spannpratzenauflage (20') aufliegt und an seinem anderen Schenkel (27) die Anlageflächen (23', 24') zur Anlage an die Stegabschnitte (9, 10) übt Halteleiste (8) aufweist.4. Roof rack according to one or more of the preceding claims, characterized in that the clamping claws (25) are each held on the support foot (H') by means of a clamping screw (28) parallel to the clamping claw support (20') and thus directed obliquely outwards, and the clamping claw (25) is in each case designed as an angle piece which rests with one leg (26) against the clamping claw support (20') and on its other leg (27) has the contact surfaces (23', 24') for contact with the web sections (9, 10) via the holding strip (8). 5. Dachgepäckträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Spannschraube (25) jeweils mit ihrem Kopf gegen den Stützfuß (H') anliegt und in ein Gewindeloch (29) der jeweiligen Spannpratze (25) eingeschraubt ist.5. Roof rack according to claim 4, characterized in that the clamping screw (25) rests with its head against the support foot (H') and is screwed into a threaded hole (29) of the respective clamping claw (25).