DE8522773U1 - Pneumatic radial tires - Google Patents
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- DE8522773U1 DE8522773U1 DE19858522773 DE8522773U DE8522773U1 DE 8522773 U1 DE8522773 U1 DE 8522773U1 DE 19858522773 DE19858522773 DE 19858522773 DE 8522773 U DE8522773 U DE 8522773U DE 8522773 U1 DE8522773 U1 DE 8522773U1
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Description
RADIALLÜFTREIFENRADIAL TIRES
Die vorliegende Erfindung betrifft die Reifenindustrie, und betrifft insbesondere Radialluftreifen.The present invention relates to the tire industry, and particularly relates to pneumatic radial tires.
Die vorliegende Erfindung findet Anwendung in der ReI-ftnindustrie für Personen- und Lastkraftwagen, Autobusse, Trolleybuase und Anhänger.The present invention has application in the rice industry for cars and trucks, buses, trolley buases and trailers.
Weit bekannt ist ein Badialluftreifen GB-Patentschrift Nr. 894655, Klasse 144(2), 29.07.1959), der aus einer Karkasse, zwei Seitenteilen, deren Entfernung voneinander die Querschnittsbreite des Reifens bestimmt, und zwei Wulsten besteht, von denen jede wenigstens einen Drahtkern enthält. Um den Drahtkern ist der Kord der Karkasse geschlagei*. Die erwähnte Karkasse ist von einem Protektor umgeben. Zwischen dem ;, Protektor und der Karkasse ist kreisförmig ein Zwischengurt 15 angeordnet, dessen Breite etwa der Breite der Lauffläche des Protektors gleicht und der wenigstens aus zwei parallel zu-■ einander angeordneten, belegten Kordschichten besteht. Die Kordfäden in den Schichten überschneiden sich miteinander '-, und verlaufen unter einem Winkel von 10° bis 60° zur Äquatorialebene des Reifens.Widely known is a pneumatic bathtub tire (GB patent specification No. 894655, class 144 (2), 07/29/1959), which consists of a carcass, two side parts, the distance from each other of which determines the cross-sectional width of the tire, and two beads, each of which is at least one Includes wire core. The cord of the carcass is wrapped around the wire core. The carcass mentioned is surrounded by a protector. Between the ; , Protector and the carcass, an intermediate belt 15 is arranged in a circle, the width of which is approximately the same as the width of the tread of the protector and which consists of at least two coated cord layers arranged parallel to one another. The cords in the layers overlap each other '-, and extend at an angle of 10 ° to 60 ° to the equatorial plane of the tire.
In dem erwähnten Reifen liegen die Kordfäden der Schich-(■ ten des Zwischengurts in einer Entfernung von 0,66 und mehr des Durohmessers des Kordfadens voneinander entfernt. Dabei 's ist die Dicke der Gummischioht auf (jeder Seite jeder bellebigen Kordschicht des Zwisohengurts gleich und die Gasamtdicke jeder belegten Kordschicht des Zwifchengurts beträgt 1,8 bis 5,0 Durchmesser des Kordfadens.In the above-mentioned tires the cords of Schich- (■ are ten of the intermediate strap at a distance of 0.66 and more of the Durohmessers Kordfadens away from each other. Here, 's is the thickness of the Gummischioht on (each side of each of the cord layer bellebigen Zwisohengurts equal and the total gas thickness of each occupied cord layer of the double belt is 1.8 to 5.0 diameter of the cord.
Diese Konstruktion eines Badialluftreifens ist durch einen Gummiüberschuß zwischen den Kordschichten des Zwiachen-JO gurte gekennzeichnet, was zu einer Verringerung der Steife und der Festigkeit des Zwisohengurts und folglich zu einer Verringerung der Lebensdauer des Reifens infolge erhöhten Verschleißes des Protektors und zu einer Senkung der Verkehrs™ sicherheit des Kraftwagens auf solchen Reifen auf Grund verschlechterter Lenkbarkeit und einer Verminderung der maximal zulässigen Geschwindigkeit führt*This construction of a swimming pool tire is through an excess of rubber between the cord layers of the Zwiachen-JO belts, which leads to a reduction in the stiffness and strength of the intermediate belt and consequently to a reduction the service life of the tire as a result of increased wear of the protector and reduce the traffic ™ vehicle safety on such tires due to deteriorated Steerability and a reduction in the maximum permissible speed *
Bekannt ist ein Radialluftreifen ^r.-Pat ent schrift ' Nr. 2504067, Klasse B 60 C9/20 vom 15.04.1982), der aus einerA pneumatic radial tire is known. No. 2504067, class B 60 C9 / 20 from April 15, 1982), which consists of a
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Karkasse und zwei Seitenteilen besteht, deren Entfernung voneinander die Querechnittebrelte ues Re ifens bestimmt. Der Reifen hat auoh zwei Wülste, von denen jede wenigstens einen !Drahtkern enthält. Um den Drahtkern ist der Kord der Karkasse geschlagen. Die ernannte Karkasse ist kranzförmig von einem Protektor umgeben. Zwischen dem Protektor und der Karkasse ist kreisförmig ein Zwischengurt angeordnet, dessen Breite etwa der Breite der Lauffläche des Protektors gleicht» Der Zwisohengurt besteht aus zwei parallel zueinander angeordneten, belegten Kordschichten. Die Kordfaden im Zwischengurt überschneiden sioh miteinander und verlaufen unter einem Winkel von 5° bis 30° zur Äquatorialebene des Reifens. Der Fadendurchmesser des Metallkords der Schichten des Zwischengurts ist kleiner oder gleich 0,605 mm. Die radiale Eatfernung zwischen den Zentren der Fäden des Metallkords beträgt OQ nach dem Durchmesser der Faden 0,5 bis 1,0 mm. Die Dicke der Gummischicht des belegten oder Zwischengurts auf jeder Seite muß gleich sein und minimal, mindestens aber 0,2 mm. Bei dem maximalen Durohmesser des Kordes von 0,603 mm beträgt die Dicke der Schicht H zwischen den Zwischenbauschichten 0,33 des Kordfadendurchmessers. Für dünnere Korde wächst dieser Größenwert an: für d = 0,5 mm § - 0,4 , für d = 0,4 mm § = 0,5 usw.Carcass and two side parts, the distance between which determines the cross-cutting edge of the tire. The tire also has two beads, each of which contains at least one wire core. The cord of the carcass is wrapped around the wire core. The appointed carcass is surrounded by a protector in the shape of a ring. Between the protector and the carcass, an intermediate belt is arranged in a circle, the width of which is roughly the same as the width of the tread of the protector. »The intermediate belt consists of two parallel layers of coated cord. The cord threads in the intermediate belt intersect with one another and run at an angle of 5 ° to 30 ° to the equatorial plane of the tire. The thread diameter of the metal cord of the layers of the intermediate belt is less than or equal to 0.605 mm. The radial eating distance between the centers of the threads of the metal cord is 0.5 to 1.0 mm according to the diameter of the threads. The thickness of the rubber layer of the occupied or intermediate belt on each side must be the same and minimal, but at least 0.2 mm. In the case of the maximum cord diameter of 0.603 mm, the thickness of the layer H between the intermediate layers is 0.33 of the cord thread diameter. For thinner cords this size increases: for d = 0.5 mm § - 0.4, for d = 0.4 mm § = 0.5 etc.
Die genannten Konstruktionen von Radialreifen kennzeichnen sich durch einen hohen Wert des Winkel effekt es (Ungleichartigkeit der Kräfte des Reifens, was zu einer Verringerung der Stabilität und Lenkbarkeit des Kraftwagens sowie zu einem Mehrverbrauch an Kraftstoff und einer Verringerung des Lebensdauer des Reifens führt. Die Herstellung der Schichten des Znischengurts mit einer Entfernung zwischen den Metallkordfäden benachbarter Schichten des Zwischengurts von weniger als 0,33 des Padendurchmessers ist außerdem, wie dies aus der Patentschrift'folgt, technologisch ersohwert.The named constructions of radial tires are characterized by a high value of the angle effect (dissimilarity of the forces of the tire, which leads to a reduction in the stability and maneuverability of the motor vehicle as well as to a Increased fuel consumption and a reduction in the life of the tire. The making of the layers of the Intermediate belt with a distance between the metal cords of adjacent layers of the intermediate belt of less than 0.33 of the pad diameter is also, as shown in FIG Patent specification follows, technologically superior.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, solch einen Radialluftreifen zu schaffen, in dem eine neue konstruktive Ausführung des Zwischengurts eine Verbesserung der Betriebsqualität der Reifen ermöglicht.The present invention has for its object to provide such a pneumatic radial tire in which a new constructive execution of the intermediate belt an improvement the operational quality of the tires.
Das wird dadurch erreicht, daß in einem Radialluftrei-This is achieved by the fact that in a radial clearance
fen, der aus einer Karkasse, zwei Seitenteilen, zwei Wülsten, von denen jede wenigstens einen Drahtkern enthält, um den der Kord der Karkasse geschlagen ist, einem Protektor, der kranzförmig die erwähnte Karkasse umgibt, einem Zwisohengurt, der kreisförmig zwischen dem Protektor und der Karkasse liegt und welcher Zwischengurt wenigstens aus zwei parallel zueinander angeordneten, belegten Kordschichten besteht«bei denen Kordfaden sioh gegenseitig überschneiden und unter einem Winkel von O0 bis 60° zur Äquatorialebene des Reifens verlaufen, besteht, gemäß der Erfindung die Kordschichten des Zwischengurts in einer Entfernung von 0,1 bis 0,3 des Durohmessers des Kordfadens angeordnet sind und die Dioke der Gummischicht auf der Innenseite jeder Kordschicht des Zwischengurts kleiner ist als die Dicke der Gummisohicht auf der Außenseite der Kordschicht des Zwischengurts.fen, which consists of a carcass, two side parts, two beads, each of which contains at least one wire core around which the cord of the carcass is wrapped, a protector that surrounds the mentioned carcass in a ring, a double belt that is circular between the protector and the The carcass lies and which intermediate belt consists of at least two parallel, coated cord layers, in which cord threads intersect each other and run at an angle of 0 to 60 ° to the equatorial plane of the tire, according to the invention the cord layers of the intermediate belt are at a distance 0.1 to 0.3 of the durometer of the cord and the diameter of the rubber layer on the inside of each cord layer of the intermediate belt is smaller than the thickness of the rubber layer on the outside of the cord layer of the intermediate belt.
Nach den uns vorliegenden Angaben steigen die Qualität skejmwerte des Reifens proportional zur Gummischichtdicke zwischen der Schichten des Zwischengurtes und erreichen ihr Maximum bei einem Wert von ^ = 0,3 und weniger, d.h. gerade bei einem solchen Wert der Gummischichtdioke, welcher nach Ansicht der früheren Erfindei· unmöglich zu erreichen ist.According to the information available to us, the quality of the tire increases proportionally to the thickness of the rubber layer between the layers of the intermediate belt and reach her Maximum at a value of ^ = 0.3 and less, i.e. even at such a value of the rubber layer dioke, which according to the opinion the earlier invention is impossible to achieve.
Di*3 Verwendung der vorliegenden Erfindung ermöglicht eine Erhöhung der Steifigkeit und Festigkeit des Zwischengurts, der Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte und Durchschläge und der Lebensdauer des Reifens und eine Senkung des Werts des Winkeleffekts und der Ungleichartigkeit der Kräfte des Reifens. Außerdem werden die Nutzungsqualitäten des Reifens verbessert, die Sicherheit der Reifen beim Betrieb erhöht, die Lenkbarkeit des Autos verbessert und der Kraftstoffverbrauch ν ermind ert.The use of the present invention enables one Increasing the stiffness and strength of the intermediate belt, the resistance to cuts and punctures and the life of the tire and a decrease in the value of the Angle effect and the dissimilarity of the forces of the tire. In addition, the usability of the tire is improved, the safety of the tires during operation is increased, the maneuverability of the car is improved and the fuel consumption is improved ν diminishes.
Die vorliegende Erfindung wird durch ein konkretes Ausführungsbeispiel und anhand von den beigelegten Zeichnungen erläutert, und zwar zeigt:The present invention is accomplished through a concrete embodiment and explained on the basis of the accompanying drawings, namely:
Fig. 1 einen erfindungagemäßen Radialluftreifen im Querschnitt; 1 shows a pneumatic radial tire according to the invention in cross section;
Fig. 2 einen erfind ungsgemaßen Zwischengurt im Querschnitt. 2 shows an intermediate belt according to the invention in cross section.
Der Radialluftreifen besteht aus einer Karkasse 1 (Fig.l),The radial pneumatic tire consists of a carcass 1 (Fig.l),
• « Mil• “Mil
ι die zwei Kor ds oh ich ten mit IIerldiananordnung der Kordfäden j ' enthält. Möglich sind auch andere Aasführungsvarianten der \ Karkasse 1 aus einer öder mehreren Kordschichten. f 33er Reifen hat zwei Seitenteile 2, 3,deren Entfernungι the two cords oh i th with IIerldian arrangement of the cords j 'contains. Also possible are other Aasführungsvarianten the \ carcass 1 of a barren several cord layers. f 33 tire has two side parts 2, 3, their removal
', 5 voneinander die Querschnittsbreite des Reifens bestimmt, und I- zwei Wülste 4, 5, von denen äede einen Drahtkern 6, 7 ent-[ hält, um den eine Kordschicht der Karkasse 1 geschlagen ist. Um die erwähnte Karkasse 1 herum liegt kranzförmig ein Pr otektor 8 mit einer Lauffläohe 9. Zwischen dem Protektor 8 und IO der Karkasse 1 liegt kreisförmig ein Zwischengurt 10. Der Zwischengurt 10 besteht aus zwei parallel zueinander angeordnej ten Schichten 11, 12. Jede Schicht 11, 12 des Zwischengurts ! {,_) enthält P&den IJ (Pig. 2) eines Metallkords, die unter einem Winkel von 20° zur Zquatorialebene des Reifens verlaufen. Der Neigungswinkel der {Fäden 15 des Metallkords kann 0° bis 60° betragen.', 5 determine the cross-sectional width of the tire from one another, and I- two beads 4, 5, each of which contains a wire core 6, 7 around which a cord layer of the carcass 1 is wrapped. A protector 8 with a tread 9 is located in a ring around the carcass 1 mentioned. Between the protector 8 and 10 of the carcass 1 is an intermediate belt 10 in a circle. The intermediate belt 10 consists of two parallel layers 11, 12. Each layer 11 , 12 of the intermediate belt! {, _) contains P & the IJ (Pig. 2) of a metal cord, which run at an angle of 20 ° to the equatorial plane of the tire. The angle of inclination of the threads 15 of the metal cord can be 0 ° to 60 °.
Die Fäden 13 des Metallkords jeder Schicht 11, 12 überschneiden sioh miteinander. Die Fäden IJ des Metallkords $eder Schicht 11, 12 werden mit einer Gummischicht 14 auf der Innenseite der Schichten 11, 12 des Zwischengurts 10 und mit einer Gummischicht 15 auf der Außenseite der Schichten 11,12 des Zwischengurts 10 bedeckt.The threads 13 of the metal cord of each layer 11, 12 intersect with one another. The filaments of the metal cord IJ $ e of the layer 11, 12 of the layers 11, 12 of the intermediate strap 10 and a rubber layer 15 on the outside of the layers 11,12 of the intermediate strap 10 are covered with a rubber layer 14 on the inside.
Die Fäden IJ des Metallkords in den Schichten 11- 12 des Zwischengurts 10 sind in einer Entfernung von 0,1 bis C\ 25 0,3 des Durchmessers des Fadens des Metallkords voneinander angeordnet, wobei die Dicke der Gummischicht 14 auf der Innen-8eite der Schichten 11, 12 des Zwischengurts 10 kleiner ist als die Dicke der Gummischioht 15 auf der Außenseite der Schichten 11, 12 des Zwischengurts 10.The threads IJ of the metal cord in the layers 11-12 of the intermediate belt 10 are arranged at a distance of 0.1 to C \ 25 0.3 of the diameter of the thread of the metal cord from one another, the thickness of the rubber layer 14 being on the inside of the Layers 11, 12 of the intermediate belt 10 is smaller than the thickness of the rubber layer 15 on the outside of the layers 11, 12 of the intermediate belt 10.
Das Vorhandensein des "Gummipolsters" auf der einen Seite der Zwischenbaaschioht beim Pressen des Gummis mit dem Kord während des Durchgangs des letzteren im Spalt der Ausrüstung ermöglicht es, einen minimalen Gummigehalt auf der anderen Seite zu erzielen.The presence of the "rubber pad" on one side the intermediate baaschioht when pressing the rubber with the cord during the passage of the latter in the gap of the equipment it allows a minimum gum content on the other Side to achieve.
Dieser minimale Wert des Gummigehaltes kann durch Aufbringen eines polymer en Materials auf den Metallkord nach bekannten Methoden (Aerosclverfahren, !Tauchverfahren) herabgemindert werden.This minimum value of the rubber content can be achieved by applying a polymeric material to the metal cord according to known methods Methods (aerosol process,! Immersion process) reduced will.
Solch eine konstruktive Lösung das Zwischenbaus im Eadiailuftrelfen ruft eine neue Eigenschaft des Reifens hervor, und zwar eine erhöhte Festigkeit und Steifigkeit dea Zwisohengurts, wodurch die vorerwähnten Nutzungskennwerte Ii 5 verbessert werden. Das wird duroh folgende Beispiele bestät igt.Such a constructive solution, the intermediate structure in the Eadiailuftrelfen produces a new property of the tire, namely increased strength and rigidity of the intermediate belt, whereby the aforementioned usage characteristics Ii 5 are improved. This is confirmed by the following examples.
,' Beispiel 1·,' Example 1·
\ Hergestellt wurden Helfen mit einem Zwischengurt aus \ Aids were made with an intermediate belt
I zwei belegten Metallkordschlohten mit einem Durohmesser der I ίο Kordfaden von 0,6 mm. Sie belegte Kordschicht wird auf einem I Tierwalzenkalander hergestellt. Die Bedeckungsgummischicht i wird in den Zwischenraum eines der Walzenpaare zugeführt. Dali' [J bei entsteht ein Gummiband von 0,35 mm Dicke. Analog bejl kommt man aus dem Zwischenraum des anderen Walzenpaars ein i 15 dickeres Gummiband von 1,0 mm Dicke.I have two metal cord loops with a Durohmesser I ίο cord of 0.6 mm. The covered cord layer is produced on an I animal roller calender. The cover rubber layer i is fed into the space of one of the roller pairs. Dali ' [J with a rubber band of 0.35 mm thickness is created. In the same way, a rubber band 1.0 mm thick is obtained from the space between the other pair of rollers.
I Beide Bänder werden in den Zwischenraum der mittleren I Both ligaments are in the space between the middle one
ι) Walzen zugeführt, wohin der Metallkord gelangt. So erhalt I man belegte Kordschichten mit einer Gesamtdicke von 1,35 mm· I Dann werden zwei belegte Metallkordschichten mit ihrenι) rollers fed, where the metal cord arrives. So receive I covered cord layers with a total thickness of 1.35 mm I Then two layers of metal cord are covered with their
I 20 dünnbeschichteten Seiten von 0,1 mm aufeinander gelegt. So \ entsteht ein zweischichtiger Zwischengurt, .der auf die ferti- : ge Karkasse aufgelegt wird. I put 20 thinly coated sides of 0.1 mm on top of each other. Is ge carcass hung: so \ created a two-layer intermediate belt, .the to manufacturing.
Auf die Oberfläche des Zwischengurts wird ein Protektor aufgelegt und der Seifen in eine Preßform gebracht, wo der Λ 25 Zwischengurt endgültig gepreßt und vulkanisiert wird. Die Fäden der Metallkordschichten des Zwischengurts befinden sich in einer Entfernung von 0,1 mm voneinander, was 0,2 Durchmesser des Metallkordfadens ausmacht, die Gesamtdicke der belegten Metallkordscnicht 11, 12 beträgt 1,35 mm, d.h. 2,2 30 Durchmesser der Metallkord schicht. Beispiel 2A protector is placed on the surface of the intermediate belt and the soap is placed in a mold, where the Λ 25 intermediate belt is finally pressed and vulcanized. The threads of the metal cord layers of the intermediate belt are at a distance of 0.1 mm from each other, which is 0.2 diameter of the metal cord thread, the total thickness of the metal cord layers 11, 12 is 1.35 mm, ie 2.2 30 diameter of the metal cord layer . Example 2
Hergestellt wurden Reifen mit einem.Zwischengurt aus zwei belegten Metallkordschichten mit einem Durchmesser der Fäden von 0,9 mm. Die Dicke der Gummischicht auf der Innen-3^ seite beträgt 0,4 mm und auf der Außenseite 1,2 mm.Tires were made with an intermediate belt two coated metal cord layers with a thread diameter of 0.9 mm. The thickness of the rubber layer on the inside 3 ^ side is 0.4 mm and on the outside 1.2 mm.
Zwei belegte Schichten des Zwischengurts legt man mit ihren dünnbeschichteten Seiten aufeinander. Im vulkanisierten Reifen beträgt die Entfernung zwischen den MetallkordfädenTwo occupied layers of the intermediate belt are placed along with it their thinly coated sides on top of each other. In the vulcanized Tire is the distance between the metal cords
der zwei. Schichten des Zn Ischengurts 0,10 mm, d.h. 0,1 Durch» messe? des Kordfadens. Die Gesamtdicke der belegten Metallkordschicht beträgt 1,6 mm, d.h. 1,8 Durchmesser des läetallkordfadens. the two. Layers of the Zn isch belt 0.10 mm, i.e. 0.1 through » industrial fair? of the cord. The total thickness of the occupied metal cord layer is 1.6 mm, i.e. 1.8 diameter of the metallic cord.
Die vorliegende Erfindung ermöglicht eine Erhöhung der Laufstrecke der Reifen, eine Senkung des Materialaufwands für die Reifen, eine Verringerung des Treibstoffbedarfs, eine Erhöhung der maximal zulässigen Geschwindigkeit der Reifen und außerdem eine Erhöhung der Sicherheit und Lenkbar- keit des Kraftwagens.The present invention enables an increase in Running distance of the tires, a reduction in the cost of materials for the tires, a reduction in fuel consumption, an increase in the maximum permissible speed of the tires and also an increase in safety and steerability speed of the motor vehicle.
, , , , Ii f i (KIKIIIIIi,,,, Ii f i (KIKIIIIIi
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Claims (1)
Anatoly Alexeevich Volnov
Igor Sergeevich Leine schenko
Stefania Adamovna Zemskova
Ljubov Harkovna Reznikovskaya
Galina Alexandrovna Leonova
Boris Vsevolodovich Krushevrky
Gennady Petrovich Gukov
Vera Vasilievna Schiryakova
Igor Vladimirovich ShkrabkovAlisa Nikolaevna Khromova
Anatoly Alexeevich Volnov
Igor Sergeevich Leine Schenko
Stefania Adamovna Zemskova
Ljubov Harkovna Reznikovskaya
Galina Alexandrovna Leonova
Boris Vsevolodovich Krushevrky
Gennady Petrovich Gukov
Vera Vasilievna Schiryakova
Igor Vladimirovich Shkrabkov
SCHÜTZANSPRUCHRADIALLY SOYEE TAPES
PROTECTION CLAIM
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19858522773 DE8522773U1 (en) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | Pneumatic radial tires |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19858522773 DE8522773U1 (en) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | Pneumatic radial tires |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8522773U1 true DE8522773U1 (en) | 1985-09-26 |
Family
ID=6783984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19858522773 Expired DE8522773U1 (en) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | Pneumatic radial tires |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8522773U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0598215A1 (en) * | 1992-10-21 | 1994-05-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Cut resistant tire |
| EP0627331A1 (en) * | 1993-06-03 | 1994-12-07 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Cut resistant tire |
-
1985
- 1985-08-07 DE DE19858522773 patent/DE8522773U1/en not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0598215A1 (en) * | 1992-10-21 | 1994-05-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Cut resistant tire |
| US5490550A (en) * | 1992-10-21 | 1996-02-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Cut resistant tire |
| EP0627331A1 (en) * | 1993-06-03 | 1994-12-07 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Cut resistant tire |
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