DE8518371U1 - Overload clutch to limit the transmittable torque of machines - Google Patents
Overload clutch to limit the transmittable torque of machinesInfo
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Description
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2537z2537z
85.M.9385.M.93
Kugelsicherheitskupplung 10.06.85Ball safety coupling 10.06.85
M.A.T. Malmedie Antriebstechnik GmbH, 4000 Düsseldorf, DEM.A.T. Malmedie Antriebstechnik GmbH, 4000 Düsseldorf, DE
überlastkupplung zur Begrenzung des übertragbaren Drehmoments von Maschinen Overload clutch to limit the transmittable torque of machines
Die Erfindung bezieht sich auf eine überlastkupplung zur Begrenzung des übertragbaren Drehmoments von Maschinen, mit zueinander drehbaren Kupplungsteilen und über den Umfang verteilt angeordneten, zur durch in axialer Richtung wirkende Federkraft einstellbaren Drehmomentübertragung dienenden Körpern.The invention relates to an overload clutch for limiting the transmittable torque of machines, with coupling parts that can rotate relative to one another and bodies that are arranged distributed over the circumference and serve to transmit torque that can be adjusted by means of spring force acting in the axial direction.
Zur Begrenzung des übertragbaren Drehmoments von Maschinen geeignete Überlastkupplungen der eingangs genannten Art (Katalog Nr. 400 Mayr-Kupplungen, EAS-Kupplungen) weisen als zur übertragung des Drehmomentes zwischen einem Druckring und einem Schaltteil angeordnete Kugeln auf, die sich in im Druckring und im Schaftteil befindlichen Schrägflächen abstützen. Anstelle von Kugeln können auch Rollen vorgesehen sein. Beim Auftreten einer überlast wird über den Schaltteil ein Endschalter betätigt, um den Antrieb abzuschalten. Dabei wird vom Schaltteil ein Freischaltmechanismus so betätigt, daß nach dem Ausrasten das Schaltteil in ausgerückter Position bleibt, wodurch die nachwirkenden Massen frei auslaufen können. Die Kupplung kann manuell oder durch eine automatische Wiedereinschaltvorrichtung eingerastet werden. Durch konstruktive Maßnahmen ist es nun aber auch möglich, den Schaltteil nach derOverload clutches of the type mentioned above (catalogue no. 400 Mayr clutches, EAS clutches) suitable for limiting the torque that can be transmitted by machines have balls arranged between a pressure ring and a switching part to transmit the torque, which are supported by inclined surfaces in the pressure ring and the shaft part. Instead of balls, rollers can also be provided. When an overload occurs, a limit switch is actuated via the switching part to switch off the drive. The switching part then actuates a release mechanism in such a way that the switching part remains in the disengaged position after disengagement, allowing the residual masses to run out freely. The clutch can be engaged manually or by an automatic re-engagement device. However, through design measures it is now also possible to release the switching part after the
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-2- Pfeiffer-th / 2537z-2- Pfeiffer-th / 2537z
Betätigung des Endschalters bei weiterlaufender Kupplung wieder einzurasten und dabei den Endschalter wieder freizugeben. Sofern dann die überlast noch vorhanden ist, rastet der Schaltteil wieder aus und der erwähnte Vorgang wiederholt sich. Durch das dauernde Ein- und Ausschalten unterliegen derartige Kupplungen einem sehr großen Verschleiß.The limit switch is activated when the clutch is still running and the limit switch is released again. If the overload is still present, the switching part disengages again and the process mentioned is repeated. Due to the constant switching on and off, such clutches are subject to a great deal of wear.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zur Begrenzung des übertragbaren Drehmoments von Maschinen geeignete Überlastkupplung zu schaffen, die bei einfachem Aufbau ein äußerst günstiges Verschleißverhalten zeigt und im Überlastungsfall grundsätzlich nicht abgeschaltet werden muß.The invention is based on the object of creating an overload clutch suitable for limiting the transmittable torque of machines, which, despite its simple design, exhibits extremely favorable wear behavior and, in principle, does not have to be switched off in the event of an overload.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Körper von beidseitig der zwischen den umlaufenden Kupplungsteilen liegenden Trennfuge angeordneten, jeweils wechselweise miteinander zusammenwirkenden Rollelementen gebildet sind. Durch die Ausbildung der Körper als Rollelemente ergibt sich bei überlast der Kupplung ein optimaler Rollanteil bei geringster Flächenpressung, so daß sich eine solche Überlastkupplung durch wenig Verschleiß auszeichnet. Es sind daher für diese kontinuierlich durchlaufende überlastkupplung keine Endabschalter und damit keine Abschaltung über den Antriebsmotor erforderlich.This object is achieved according to the invention in that the bodies are formed by rolling elements arranged on both sides of the separating gap between the rotating coupling parts, each of which interacts with one another. By designing the bodies as rolling elements, an optimal rolling component with the lowest surface pressure is achieved when the coupling is overloaded, so that such an overload coupling is characterized by little wear. Therefore, no limit switches and thus no shutdown via the drive motor are required for this continuously running overload coupling.
Iu zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung sind die Rollelemente auf sich parallel zur Trennfuge erstreckenden und innerhalb der Kupplungsteile angeordneten Bolzen drehbar gelagert. Hierdurch wird eine genau definierte Abrollung zwischen den Rollelementen ermöglicht, insbesondere dann, wenn die die Bolzen des einen Kupplungsteils zugeordneten Rollelemente als abgeflachte Kugeln und die den Bolzen des anderen Kupplungsteils zugeordneten Rollelemente als mit einer im Querschnitt konkaven Lauffläche versehene Rollen ausgebildet sind. Dabei spielt es keine Rolle, welchem Kupplungsteil die als abgeflachte Kugeln ausgebildetenbzw. die mit einer konkaven Lauffläche versehenen Rollelemente zugeordnet sind.In a suitable embodiment of the invention, the rolling elements are rotatably mounted on bolts extending parallel to the parting line and arranged within the coupling parts. This enables a precisely defined rolling between the rolling elements, particularly when the rolling elements assigned to the bolts of one coupling part are designed as flattened balls and the rolling elements assigned to the bolts of the other coupling part are designed as rollers provided with a running surface that is concave in cross section. It does not matter which coupling part the rolling elements designed as flattened balls or provided with a concave running surface are assigned to.
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-3- Pfeiffer-th / 2537z-3- Pfeiffer-th / 2537z
Um kinematische Unterschiede und Fertigungstoleranzen zu kompensieren, ist zweckmäßigerweise der Radius der konkaven Lauffläche gleich oder größer als der Radius der Kugeln.In order to compensate for kinematic differences and manufacturing tolerances, the radius of the concave running surface is preferably equal to or larger than the radius of the balls.
Dabei hat es sich ferner als vorteilhaft erwiesen, wenn entweder die abgeflachten Kugeln oder die mit einer konkaven Lauffläche versehenen Rollen radial beweglich gelagert sind.It has also proven to be advantageous if either the flattened balls or the rollers with a concave running surface are mounted so that they can move radially.
Zu einer kompakten und einfachen Bauweise der überlastkupplung trägt bei, wenn die Rollen und die sie aufnehmenden Bolzen in einem umlaufenden, federabgestützten Zwischenteil gelagert sind, der an .seinem Außenteil über eine Verschiebeverzahnung mit einem äußeren Gehäuseteil in Antriebsverbindung steht und wenn ferner die Kugeln und die sie aufnehmenden Bolzen in einem umlaufenden Innenteil gelagert sind, der an seinem AuBenumfang und im Bereich eines radial vorstehenden Flansches zur Aufnahme eines Druckringes vorgesehen ist, der mit einem Flanschsteg unter Zwischenschaltung von Zwischenstücken an dem äußeren Gehäuseteil befestigt ist. Durch das Hinzufügen bzw. Wegnehmen von Zwischenstücken zwischen dem Flanschsteg und dem äußeren Gehäuseteil läßt sich auf einfache Weise die gewünschte Drehmomentabschaltung einstellen.A compact and simple design of the overload clutch is achieved if the rollers and the bolts that hold them are mounted in a rotating, spring-supported intermediate part, which is connected to an outer housing part on its outer part via a sliding toothing, and if the balls and the bolts that hold them are mounted in a rotating inner part, which is provided on its outer circumference and in the area of a radially protruding flange for receiving a pressure ring that is attached to the outer housing part with a flange web and intermediate pieces. By adding or removing intermediate pieces between the flange web and the outer housing part, the desired torque cut-off can be easily set.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below.
Ss zeigen:Ss show:
Fig. 1 - einen senkrechten Teilschnitt durch eine überlastkupplung, Fig. 2 - eine schematische Darstellung im Bereich der RollelementeFig. 1 - a vertical partial section through an overload clutch, Fig. 2 - a schematic representation in the area of the rolling elements
und
Fig. 3 - die zugehörige Vorderansicht.and
Fig. 3 - the corresponding front view.
Eine um eine Drehachse 1 umlaufende überlastkupplung besitzt ein Innenteil 2, das in nicht dargestellter Weise umlaufend angetrieben ist. Unter Einhaltung einer Trennfuge 3 besitzt die überlastkupplungAn overload clutch rotating around a rotation axis 1 has an inner part 2 which is driven in rotation in a manner not shown. While maintaining a parting line 3, the overload clutch has
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-4- Pfeiffer-th / 2537z-4- Pfeiffer-th / 2537z
ein ebenfalls umlaufendes Zwischenteil 4, das über eine Feder 5 in Richtung der Drehachse, also in axialer Richtung, abgestützt ist und an seinem Außenumfang eine Verschiebeverzahnung 6 aufweist, über die es mit einem äußeren Gehäuseteil 7 in Antriebsverbinduna steht. Zwischen der einen Stirnseite des Gehäuseteils 7 und einem am Außenumfang des Innenteils 2 und einem Flansch 8 des Innenteils anliegenden Druckring 9 ist ein Distanzstück 11 angeordnet, über das in weiter unten näher beschriebener Weise die Drehmomentabschaltung der überlastkupplung eingestellt werden kann. Die Drehbewegung zwischen dem Innenteil 2 und dem Druckring 9 bzw. dem Gehäuseteil 7 wird durch Gleitlager 12 aufgenommen.an intermediate part 4 which also rotates, which is supported by a spring 5 in the direction of the axis of rotation, i.e. in the axial direction, and has a sliding toothing 6 on its outer circumference, via which it is in drive connection with an outer housing part 7. A spacer 11 is arranged between one end face of the housing part 7 and a pressure ring 9 which rests on the outer circumference of the inner part 2 and a flange 8 of the inner part, via which the torque cut-off of the overload clutch can be adjusted in a manner described in more detail below. The rotary movement between the inner part 2 and the pressure ring 9 or the housing part 7 is absorbed by plain bearings 12.
Auf der der Trennfuge 3 zugewandten Seite des Innenteils 2 und des Zwischenteils 4 sind in darin vorgesehene Bohrungen Bolzen 13, 14 vorgesehen, auf denen über eine frei bewegbare Lagerbüchse 15 und eine festspannbare Lagerbüchse 16 Rollelemente 17, 18 drehbar gelagert sind. Die Bolzen 13, 14 erstrecken sich mit ihren Achsen parallel zur Trennfuge und tragen die jeweils zugeordneten Rollelemente 17, 18 in ihrem mittleren Bereich, so daß sich diese Rollelemente 17, 18 in im Innenteil 2 befindliche Ausnehmungen 19 und im Zwischenteil befindliche Ausnehmungen 21 erstrecken.On the side of the inner part 2 and the intermediate part 4 facing the parting line 3, bolts 13, 14 are provided in holes provided therein, on which rolling elements 17, 18 are rotatably mounted via a freely movable bearing bush 15 and a clampable bearing bush 16. The bolts 13, 14 extend with their axes parallel to the parting line and carry the respective associated rolling elements 17, 18 in their middle area, so that these rolling elements 17, 18 extend into recesses 19 in the inner part 2 and recesses 21 in the intermediate part.
Die den Bolzen 13 zugeordneten, radial beweglich gelagerten Rollelemente 17 sind als abgeflachte Kugeln ausgebildet, während die den Bolzen 14 zugeordneten Rollelemente als Rollen mit einer konkaven Lauffläche 22 ausgebildet sind. Der Radius dieser konkaven Lauffläche ist gleich oder größer als der Radius der abgeflachten Kugeln 17. Zur Sicherung der Bolzen 13, 14 in dem Innenteil 2 und dem Zwischenteil 4 dienen Ringe 23, 24, 25.The radially movable rolling elements 17 assigned to the bolts 13 are designed as flattened balls, while the rolling elements assigned to the bolts 14 are designed as rollers with a concave running surface 22. The radius of this concave running surface is equal to or larger than the radius of the flattened balls 17. Rings 23, 24, 25 are used to secure the bolts 13, 14 in the inner part 2 and the intermediate part 4.
Wie aus den Figuren 2 und 3 hervorgeht, sind die Kugeln 17 und die Rollen 18 im Normalfall so angeordnet, daß eine Kugel 17 zwischenAs can be seen from Figures 2 and 3, the balls 17 and the rollers 18 are normally arranged so that a ball 17 between
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-5- Pfeiffer-th / 2537z-5- Pfeiffer-th / 2537z
zwei benachbarten Rollen 18 liegt. Die Einstellung des Grenzdrehmomentes erfolgt durch Auswahl unterschiedlich dicker Distanzstücke 11; je geringer die Stärke eines Distanzstückes ist, umso größer ist das Überlastmoment. Bei Auftreten des Überlastungsfalles rollen die Kugeln 17 und die Rollen 18, wie in Fig. 3 schematised angedeutet, aufeinander ab, wobei eine Axialbewegung zwischen dem Innenteil 2 und dem Zwischenteil 4 entgegen der Wirkung der Feder 5 erfolgt. Infolge der rollenden Reibung kann eine solche überlastkupplung kontinuierlich durchlaufen, so daß Endabschalter bzw. eine Abschaltung über den Antriebsmotor nicht erforderlich sind.two adjacent rollers 18. The limit torque is set by selecting spacers 11 of different thicknesses; the smaller the thickness of a spacer, the greater the overload torque. When an overload occurs, the balls 17 and the rollers 18 roll on each other, as shown schematically in Fig. 3, whereby an axial movement occurs between the inner part 2 and the intermediate part 4 against the effect of the spring 5. Due to the rolling friction, such an overload clutch can run continuously, so that limit switches or shutdown via the drive motor are not required.
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| DE8518371U1 true DE8518371U1 (en) | 1987-01-15 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2005050045A1 (en) * | 2003-11-19 | 2005-06-02 | Strada S.R.L. | Clutch, particularly for motorcycles |
-
1985
- 1985-06-25 DE DE19858518371 patent/DE8518371U1/en not_active Expired
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2005050045A1 (en) * | 2003-11-19 | 2005-06-02 | Strada S.R.L. | Clutch, particularly for motorcycles |
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