DE8515650U1

DE8515650U1 - Lifting and transport device, especially for agricultural goods

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Publication number: DE8515650U1
Application number: DE19858515650
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-05-28
Filing date: 1985-05-28
Publication date: 1987-05-07

Description

Hub- und Transportvorrichtung, insbesondere für landwirtschaftliches Gut Lifting and transport device, especially for agricultural goods

Die Erfindung betrifft eine Hub- und Transportvorrichtung, insbesondere für landwirtschaftliches Gut, wie Heu- und Strohballen, Silage oder dgl. gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. Bei derartigen Vorrichtungen wird das zu •fördernde Gut außerhalb einer Scheune, in der es gelagert werden soll, von einem Wagen abgenommen oder in einem Silo erfaßt. Häufig ist die Fahrbahn, auf der die Laufkatze bewegt wird, je nach den örtlichen Gegebenheiten mit Gefälle und/ oder Steigung zur Scheune oder zu einem Stall hin verlegt. Aus Sicherheitsgründen ist in diesem Falle dafür zu sorgen, daß ein unbeabsichtigtes Talwärtslaufen der Laufkatze verhindert wird.The invention relates to a lifting and transport device, in particular for agricultural goods such as hay and straw bales, silage or the like according to the preamble of the main claim. In such devices, the goods to be transported are taken from a wagon outside a barn in which they are to be stored or are collected in a silo. The track on which the trolley is moved is often laid with a gradient and/or incline towards the barn or a stable, depending on the local conditions. For safety reasons, it must be ensured in this case that the trolley is prevented from accidentally running downhill.

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Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei der Hub- Und Transportvorrichtung nach der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale Vorgesehen, durch die¹· eine formschlüssige Sicherheitseinrichtung erzielt wird.To achieve this object, the lifting and transport device according to the invention has the features specified in the characterizing part of claim 1, by means of which ¹ · a positive-locking safety device is achieved.

Wenn bei der Vorrichtung nach der Erfindung während des Fahrbetriebs durch Stromausfall oder aus anderen Gründen die Engergiezufuhr zu dein Fahrmotor unterbrochen °**ird, so wird auch der Elektromagnet, der den Rastbolzen vorher in seine unwirksame Stellung gezogen hat, stromlos, so daß der Rastbolzen in die nächste Rastöffnung einrasten kann, sobald die Laufkatze zurückzulaufen beginnt. Der Rücklauf wird daher sofort unterbrochen. Der Rastbolzen wird vorzugsweise in einem besonderen Gehäusie untergebracht. Um einen stärkeren Stoß bei dem Einfall des Rastbolzens zu vermeiden, wird dasIf the power supply to the drive motor is interrupted during operation of the device according to the invention due to a power failure or for other reasons, the electromagnet that previously pulled the locking bolt into its ineffective position is also de-energized, so that the locking bolt can engage in the next locking opening as soon as the trolley begins to move back. The return movement is therefore immediately interrupted. The locking bolt is preferably housed in a special housing. In order to avoid a stronger shock when the locking bolt engages, the

* Gehäuse des Rastbolzens mit der Laufkatze durch ein elasti-* Housing of the locking bolt with the trolley by an elastic

sches, als Stoßdämpfer wirkendes Glied verbunden. Diesescal link that acts as a shock absorber. This

i; kann, wenn das Gehäuse mit dem Rastbolzen talwärts vor der i; can, if the housing with the locking bolt is downwards in front of the

■■' Laufkatze angeordnet ist, eine auf Zug und Druck beanspruchte■■' Trolley is arranged, a tension and compression loaded

rt Feder sein, die beim Anstoßen der Laufkatze an dem Gehäusert spring, which when the trolley hits the housing

% als Puffer wirkt. Bei einer bevorzugten Ausführungsform wirkt % acts as a buffer. In a preferred embodiment,

die Feder in beiden Fahrtrichtungen als Druckfeder.the spring acts as a compression spring in both directions of travel.

Um beim Bremsvorgang ein Kippmoment auf das den Rastbolzen tragende Gehäuse möglichst zu vermeiden bzw. so gering wie möglich zu halten, wird das als Stoßdämpfer wirkende elastische Glied vorzugsweise in etwa in Höhe der Rastöffnungen der Fahrschiene zwischen dem den Rastbolzen tragenden Gehäuse und der Laufkatze angeordnet. Aus dem gleichen Grunde werden dieIn order to avoid or minimize a tipping moment on the housing carrying the locking bolt during braking, the elastic member acting as a shock absorber is preferably arranged approximately at the height of the locking openings of the rail between the housing carrying the locking bolt and the trolley. For the same reason, the

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Rastöffnungen für den Rastbolzen vorteilhafterweise im mitt- | leren Bereich der Fahrschiene, vorzugsweise in derem Unter- " gurt, angeordnet, wobei mindestens zwei als Stoßdämpfer wirkende elastische Glieder symmetrisch zu beiden Seiten der
Fahrschiene angeordnet sind.Locking openings for the locking bolt are advantageously arranged in the middle area of the rail, preferably in its lower flange, with at least two elastic members acting as shock absorbers being arranged symmetrically on both sides of the
are arranged on the running rail.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 3 bis 10 und 13 und 14 beschrieben.Advantageous developments of the invention are described in claims 3 to 10 and 13 and 14.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand schematischer Zeich- fr nungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert: 'In the following, the invention is explained in more detail using schematic drawings of exemplary embodiments: '

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach i der Erfindung bei unwirksamem Rastbolzen,Fig. 1 shows an embodiment of the device according to the invention with an ineffective locking bolt,

Fig. 2 zeigt einen Teil der Fig. 1 mit dem Rastbolzen in
seiner Wirkstellung,Fig. 2 shows a part of Fig. 1 with the locking bolt in
its position of action,

Fig. 3 zeigt eine andere Ausbildung der elastischen Verbindung zwischen der Laufkatze und dem Rastbolzen,Fig. 3 shows another design of the elastic connection between the trolley and the locking bolt,

Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der elastischenFig. 4 shows another embodiment of the elastic

Verbindung zwischen der Laufkatze und dem Rastbolzen,Connection between the trolley and the locking bolt,

Fig. 5 zeigt eine Einzelheit der Ausführungsform nach Fig. 4,
undFig. 5 shows a detail of the embodiment according to Fig. 4,
and

Fig. 6 zeigt in Aufsicht die elastische Verbindung nach
Fig. 4 in größerem Maßstab.Fig. 6 shows a top view of the elastic connection according to
Fig. 4 on a larger scale.

Eine z.B. aus einer Scheune schräg nach oben herausgeführte Fahrschiene 1 trägt auf ihrem Untergurt 1' eine Laufkatze 2, die eine Winde 3 mit einem Greifer 4 sowie einen Elektromotor 5 für den Fahrantrieb aufweist. Talwärts der Laufkatze ist ein mittels Laufrädern 13 verfahrbares Gehäuse 6 mit einem Rastbolzen 7 angebracht, der durch eine Feder 8 in Richtung auf die Fahrschiene gedrückt wird. Das Gehäuse 6 ist mit der Laufkatze 2 durch eine auf Zug und Druck belastbare, in der Zeichnung nur schematisch angedeutete Federeinrichtung 9 verbunden. In der Fahrschiene sind als Langlöcher ausgebildete Rastöffnungen 10 vorgesehen, in die der Rastbolzen 7 unter der Wirkung der Feder 8 einfallen kann, sobald er einer dieser öffnungen gegenübersteht. Das Gehäuse 6 umschließt auch einen Elektromagneten 11, der bei Erregung den Rastbolzen 7 gegen die Kraft der Feder 8 zurückzieht, so daß er nicht in eine Rastöffnung 10 einfallen kann.A rail 1, for example, which extends diagonally upwards from a barn, carries a trolley 2 on its lower flange 1', which has a winch 3 with a gripper 4 and an electric motor 5 for the travel drive. Downstream of the trolley, a housing 6 is attached, which can be moved by means of running wheels 13 and has a locking bolt 7, which is pressed towards the rail by a spring 8. The housing 6 is connected to the trolley 2 by a spring device 9, which can be loaded with tension and compression and is only shown schematically in the drawing. Locking openings 10 designed as elongated holes are provided in the rail, into which the locking bolt 7 can fall under the action of the spring 8 as soon as it is opposite one of these openings. The housing 6 also encloses an electromagnet 11 which, when energized, pulls back the locking pin 7 against the force of the spring 8 so that it cannot fall into a locking opening 10.

Der Elektromagnet 11 ist mit dem Fahrmotor 5 der Laufkatze 2 in Reihe geschaltet. Wenn der Fahrmotor das Antriebsrad 12 in der einen oder anderen Laufrichtung antreibt, wird der Rastbolzen 7 durch den Elektromagneten 11 zurückgezogen, so daß die Laufkatze 2 verfahren werden kann. Sobald jedoch die Stromzufuhr zum Fahrmotor 5 und Elektromagneten 11 unterbrochen wird, drückt die Feder 8 den Rastbolzen 7 gegen die Fahrschiene, Der Rastbolzen fällt dann in die nächste talwärts liegende Rastöffnung 10 ein. Die Laufkatze wird dann durch das durch den Rastbolzen 7 festgelegteThe electromagnet 11 is connected in series with the traction motor 5 of the trolley 2. When the traction motor drives the drive wheel 12 in one direction or the other, the locking bolt 7 is retracted by the electromagnet 11, so that the trolley 2 can be moved. However, as soon as the power supply to the traction motor 5 and electromagnet 11 is interrupted, the spring 8 presses the locking bolt 7 against the rail. The locking bolt then falls into the next locking opening 10 downhill. The trolley is then moved by the position determined by the locking bolt 7.

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Gehäuse 6 abgefangen, wobei die zwischen der Laufkatze 2 und dem Gehäuse 6 vorgesehene Federeinrichtung 9 zusammengedrückt wird, die dann als Puffer wirkt, wie in Fig. 2 gezeigt ist.Housing 6 is intercepted, whereby the spring device 9 provided between the trolley 2 and the housing 6 is compressed, which then acts as a buffer, as shown in Fig. 2.

Die Rastöffnungen 10 sind vorzugsweise in der Mitte des Untergurts 1' ausgearbeitet und erstrecken sich durch den Untergurt ein Stück in den Steg der Fahrschiene 1 hinein, wie in der Zeichnung angedeutet. Wenn als Fahrmotor ein Drehstrommotor verwendet wird, kann es vorteilhaft sein, den Elektromagneten 11 mit drei Wicklungen zu versehen und diese in die drei Phasen des Drehstroms jeweils in Reihe mit den entsprechenden Motor-Wicklungen zu schalten. Es kann aber auch zweckmäßig sein, die Wicklung bzw. die Wicklungen des Elektromagneten 11 parallel zum Fahrmotor zu schalten»The locking openings 10 are preferably made in the middle of the lower flange 1' and extend through the lower flange a little into the web of the running rail 1, as indicated in the drawing. If a three-phase motor is used as the traction motor, it can be advantageous to provide the electromagnet 11 with three windings and to connect these in the three phases of the three-phase current in series with the corresponding motor windings. It can also be expedient, however, to connect the winding or windings of the electromagnet 11 in parallel to the traction motor.

Die Rastöffnungen 10 sind in vorgegebenen Abständen entlang der Fahrschiene zumindest in solchen Bereichen angeordnet, in denen die Fahrschiene eine merkliche Neigung aufweist. Bei einem Ausführungsbeispiel betrug der Abstand der Rastöffnungen voneinander 40 cm, deren Breite 18 mm und deren Länge 24 mm betrug, wobei der Rastbolzen 7 einen Durchmesser von 16 mm aufwies.The locking openings 10 are arranged at predetermined distances along the guide rail at least in those areas in which the guide rail has a noticeable inclination. In one embodiment, the distance between the locking openings was 40 cm, their width was 18 mm and their length was 24 mm, with the locking bolt 7 having a diameter of 16 mm.

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Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform der Erfindung besteht die elastische Verbindung zwischen der Laufkatze 2 und dem den Rastbolzen aufnehmenden, mit Laufrädern 13 versehenen Gehäuse 6 aus einer Bandfeder 20, die auf Zug und Druck beansprucht werden kann und bei ihrem Wirksamwerden als Stoßdämpfer, wie in der Fig. 3 bei 20^f mittäls strichpunktierter Linien angedeutet, gestreckt oder, wie bei 20'' mittels unterbrochener Linien angedeutet, stärker durchgebogen wird.In the embodiment of the invention shown in Fig. 3, the elastic connection between the trolley 2 and the housing 6, which accommodates the locking bolt and is provided with running wheels 13, consists of a band spring 20 which can be subjected to tension and compression and, when it becomes effective as a shock absorber, is stretched as indicated in Fig. 3 at 20 ^f by dash-dotted lines, or is bent more strongly, as indicated at 20'' by broken lines.

Bei dem in Fig. 4 bis 6 gezeigten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist die als Stoßdämpfer dienende elastischeIn the embodiment of the invention shown in Fig. 4 to 6, the elastic shock absorber

; Verbindung zwischen der Laufkatze 2 und dem Gehäuse 6 für; Connection between the trolley 2 and the housing 6 for

den Rastbolzen 7 vier Federn 22 auf. Die Federn 22 dieses Stoßdämpfers werden bei einem Wirksamwerden des Rastbolzens 2 in beiden Fahrtrichtungen stets auf Druck beansprucht. Hierzu sind zur Fahrtrichtung parallele Stangen 24 beiderseits des Rastbolzens 7 an dem Gehäuse 6 in Buchsen 26 geführt und an ihren Enden durch je ein Querhaupt 28 verbunden. Das eine Querhaupt ist über eine Lasche 30 mit der Laufkatze 2 gelenkig verbunden, während mit 'dem anderen Querhaupt über eine Lasche 32 eine bewegliche Kabelstütze 34 verbunden sein kann. Konzentrisch zu den Stangen 24 sind zwisciien den am Gehäuse 6 befestigten Buchsen 26 und den Querhäuptern die Federn 22 angeordnet, die sich an beiden Enden auf Platten 36 abstützen.the locking bolt 7 has four springs 22. The springs 22 of this shock absorber are always subjected to pressure in both directions of travel when the locking bolt 2 is activated. For this purpose, rods 24 parallel to the direction of travel are guided on both sides of the locking bolt 7 on the housing 6 in bushings 26 and are connected at their ends by a crosshead 28. One crosshead is articulated to the trolley 2 via a bracket 30, while a movable cable support 34 can be connected to the other crosshead via a bracket 32. The springs 22 are arranged concentrically to the rods 24 between the bushings 26 attached to the housing 6 and the crossheads, and are supported at both ends on plates 36.

Wenn bei diesem Stoßdämpfer bei nach rechts geneigter Fahrschiene 1 (s. Fig. 4) der Rastbolzen 7 bei Strömäüsfäll einrastet, werden die von der Läufkatze 2 abgelegenen Federn 22
des Stoßdämpfers über die Stangen 24 und die Querhäupter 28
zusammengedrückt und dadurch der Stoß aufgefangen. Bei entgegengesetzter Neigung der Fahrschiene 1 werden bei Strom-If the locking bolt 7 of this shock absorber engages when the running rail 1 is inclined to the right (see Fig. 4), the springs 22 which are separated from the trolley 2 are
of the shock absorber via the rods 24 and the crossheads 28
and thus absorbs the impact. If the guide rail 1 is inclined in the opposite direction,

Ertuii Federn 22 über dasErtuii springs 22 over the

Alle in den Unterlagen offenbarten Angaben und Merkmale,
insbesondere die räumliche Ausgestaltung, werden, soweit
sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der
Technik neu sind, als erfindungswesentlich beansprucht.All information and characteristics disclosed in the documents,
in particular the spatial design, are, as far as
individually or in combination compared to the state of the
Technology that is new is claimed as essential to the invention.

mit der Lasche 30 versehene Querhaupt 28 zusammengedrückt.
Bei diesem Ausführungsbeispiel ist es gleichgültig, ob dasThe crosshead 28 provided with the tab 30 is compressed.
In this embodiment, it does not matter whether the

Gehäuse mit dem Rastbolzen in Fahrtrichtung vor oder hinter \ Housing with the locking bolt in front or behind in the direction of travel \

der Laufkatze mit letzterer verbünden ist. Auch ist das |the trolley is connected to the latter. Also, the |

Wirksamwerden des Stoßdämpfers davon unabhängig, ob der jThe shock absorber becomes effective regardless of whether the j

Rastbolzen bei in Fahrtrichtung steigender oder fallender 1Locking bolt for rising or falling in the direction of travel 1

Fahrbahn einrastet. <roadway. <

In Weiterbildung der Erfindung kann es vorteilhaft sein, \ In a further development of the invention, it may be advantageous to

insbesondere wenn die Fahrschiene starke Steigungen und/oderespecially if the track has steep gradients and/or

starkes Gefälle, z.B. etwa 8 Steigung oder mehr bzw. 8° 'steep gradient, e.g. about 8 degrees or more or 8° '

Gefälle oder mehr, aufweist, das Antriebsrad 12 der Lauf- ! katze 2 mit vorspringenden Zähnen zu versehen, die in diegradient or more, the drive wheel 12 of the trolley 2 is provided with projecting teeth which

RastPffnungen 10 im Untergurt 1' der Fahrschiene 1 eingrci- ■Locking openings 10 in the lower flange 1' of the running rail 1 are inserted- ■

fen, wobei der Abstand der Rastöffnungen 10 in diesem Fall |fen, whereby the distance between the locking openings 10 in this case |

gleich dem Abstand der Zähne des Antriebsrades 12 gewählt I equal to the distance between the teeth of the drive wheel 12 I

wird. !becomes. !

Claims

- /Ansprüche- /Expectations

1. Hub- und Transportvorrichtung, insbesondere für landwirtschaftliches Gut, wie Heu- und Strohballen, Silage, Gras, Grünfutter oder dgl. mit einer auf einer Fahrschiene1. Lifting and transport device, in particular for agricultural goods, such as hay and straw bales, silage, grass, green fodder or the like, with a

durch einen Elektromotor verfahrbaren Laufkatze, die eine durch einen zweiten Elektromotor angetriebene Winde für einen Greifer oder dgl. aufweist, dadurch gekennzeichnet , daß zumindest in einem Teilbereich der Fahrschiene (1) Rastöffnungen (10) für mindestens einen Rastbolzen (7) vorgesehen sind, der mit der Laufkatze (2) verfahrbar, durch Federkraft in die Rastöffnungen einschiebbar und durch einen bei Energiezufuhr zum Fahrmotor (5) eingeschalteten Elektromagneten (11) ausrastbar ist.trolley that can be moved by an electric motor and that has a winch driven by a second electric motor for a gripper or the like, characterized in that at least in a partial area of the travel rail (1) locking openings (10) are provided for at least one locking bolt (7) that can be moved with the trolley (2), pushed into the locking openings by spring force and disengaged by an electromagnet (11) that is switched on when energy is supplied to the travel motor (5).

2. Hub- und Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Rastbolzen (7) in einem besonderen Gehäuse (6) untergebracht ist, das mit der Laufkatze (2) durch ein elastisches, als Stoßdämpfer wirkendes Glied (9; 20; 22) verbunden ist.2. Lifting and transport device according to claim 1, characterized in that the locking bolt (7) is housed in a special housing (6) which is connected to the trolley (2) by an elastic member (9; 20; 22) acting as a shock absorber.

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3. Hub- und Transportvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß das den Rastbolzen (7) tragende Gehäuse mittels Laufräder (13) längs der Fahrschiene (1) verfahrbar ist.3. Lifting and transport device according to claim 2, characterized in that the housing carrying the locking bolt (7) can be moved along the travel rail (1) by means of running wheels (13).

4. Hub- und Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Rastöffnunger. (10) im Untergurt (1¹) und/oder Obergurt der Fahrschiene (1) angeordnet sind.4. Lifting and transport device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the locking openings (10) are arranged in the lower flange ( ¹¹ ) and/or upper flange of the running rail (1).

5. Hub- und Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß das Gehäuse (6) mit dem Rastbolzen (7) talwärts vor der Laufkatze (2) angeordnet ist.5. Lifting and transport device according to one or more of claims 2 to 4, characterized in that the housing (6) with the locking bolt (7) is arranged downstream in front of the trolley (2).

6. Hub- und Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß der Fahrmotor (5) und der Elektromagnet (11) in Reihe geschaltet sind.6. Lifting and transport device according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the drive motor (5) and the electromagnet (11) are connected in series.

7. Hub- und Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastöffnungen (10) für den Rastbolzen (7) im mittleren Bereich, vorzugsweise des Untergurts (1'), der Fahrschiene (1) angeordnet sind. 7. Lifting and transport device according to one or more of claims 4 to 6, characterized in that the locking openings (10) for the locking bolt (7) are arranged in the middle region, preferably of the lower flange (1'), of the travel rail (1).

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8. Hub- und Transportvorrichtung iiäeh einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet , daß das als Stoßdämpfer wirkende Glied mit einer Eedereinrichtung versehen ist, deren Federn (22) in beiden Fahrtrichtungen als Druckfedern wirken.8. Lifting and transport device according to one or more of claims 2 to 7, characterized in that the member acting as a shock absorber is provided with a spring device, the springs (22) of which act as compression springs in both directions of travel.

9· ' nUU" UIIU 1 I (llispui L VUl 1 XUIlLUiIg llcxv.ll CXIlOIIl UUOl luciilBiuii der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet , daß an dem den Rastbolzen (7) aufnehmenden Gehäuse (6) zur Fahrtrichtung der Laufkatze (2) parallele Stangen (24) beiderseits des Rastbolzens (7) gleitend geführt sind, die an ihren Enden durch je ein Querhaupt (28) miteinander verbunden sind und daß zwischen dem Gehäuse (6) und den beiden Querhäuptern (28) die als Stoßdämpfer wirkenden Druckfedern (22) angeordnet sind. 9· 'nUU" UIIU 1 I (llispui L VUl 1 XUIlLUiIg llcxv.ll CXIlOIIl UUOl luciilBiuii of claims 2 to 8, characterized in that on the housing (6) receiving the locking bolt (7), rods (24) parallel to the direction of travel of the trolley (2) are slidably guided on both sides of the locking bolt (7), which are connected to one another at their ends by a crosshead (28) each, and that the compression springs (22) acting as shock absorbers are arranged between the housing (6) and the two crossheads (28).

10. Hub- und Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet , daß die Druckfedern (22) konzentrisch zu den Stangen (24) zwischen dem Gehäuse (6) und den beiden Querhäuptern (28) angeordnet sind.10. Lifting and transport device according to one or more of claims 2 to 9, characterized in that the compression springs (22) are arranged concentrically to the rods (24) between the housing (6) and the two crossheads (28).

11. Hub- und Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet , daß das als Stoßdämpfer wirkende elastische Glied (9; 20; 22) in etwa in Höhe der Rastöffnungen (10) zwischen dem den Rastbolzen (7) tragenden Gehäuse (6) und der Laufkatze (2) angeordnet ist.11. Lifting and transport device according to one or more of claims 2 to 10, characterized in that the elastic member (9; 20; 22) acting as a shock absorber is arranged approximately at the level of the locking openings (10) between the housing (6) carrying the locking bolt (7) and the trolley (2).

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12. Hub- und Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet , daß mindestens zwei als Stoßdämpfer wirkende elastische Glieder (22) symmetrisch zu beiden Seiten der im mittleren Pereich der Fährschiene (1) ausgebildeten Rastöffnungen (10) angeordnet sind.12. Lifting and transport device according to one or more of claims 7 to 11, characterized in that at least two elastic members acting as shock absorbers (22) are arranged symmetrically on both sides of the locking openings (10) formed in the middle area of the ferry rail (1).

13. Hub- und Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet , daß das Antriebsrad (12) der Laufkatze (2) mit vorspringenden Zähnen versehen ist und daß der Abstand der Rästöffnungen (10) im Untergurt (1') der Fahrschiene (1) dem Abstand der Zähne des Antriebsrades (12) entspricht.13. Lifting and transport device according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that the drive wheel (12) of the trolley (2) is provided with protruding teeth and that the distance between the locking openings (10) in the lower flange (1') of the travel rail (1) corresponds to the distance between the teeth of the drive wheel (12).

14. Hub- und Transportvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet , daß das als Stoßdämpfer wirkende elastische Glied als Bandfeder (20) ausgebildet ist.14. Lifting and transport device according to one or more of claims 2 to 13, characterized in that the elastic member acting as a shock absorber is designed as a band spring (20).