DE850463C - Arrangement for railway safety devices in which the rotation of drives, especially point drives, takes place in individual groups - Google Patents
Arrangement for railway safety devices in which the rotation of drives, especially point drives, takes place in individual groupsInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L7/00—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks
- B61L7/06—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission
- B61L7/061—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission using electromotive driving means
- B61L7/062—Wiring diagrams
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Description
Anordnung bei Eisenbahn-Sicherungseinrichtungen, bei welchen das Umlaufen von Antrieben, vor allem Weichenantrieben in einzelnen Gruppen erfolgt In dem Patent 816411 ist eine Einrichtung beschrieben, wie sie im Eisenbahnsicherungswesen zum gruppenweisen Umlaufen der Weichen verwendet wird. Dieses gruppenweise Umlaufen der Weichen ist erforderlich, um die Stromquelle nicht zu überlasten. Es werden also z. B., wenn in einer einzustellenden Fahrstraße zwanzig Weichen vorhanden sind, nacheinander Gruppen von zwei oder vier Weichen an die Stromquelle angeschaltet, wobei sich auch die Gruppen der nacheinander angeschalteten Weichen überlappen können, d. h. also, die zweite Gruppe von vier Weichen läuft bereits an, wenn die erste noch nicht ausgelaufen ist. Ebenso läuft die dritte Gruppe bereits an, noch ehe die zweite ausgelaufen ist, usw. Man kann auch drei oder mehr Gruppen sich überlappen lassen. In dem Hauptpatent ist als Beispiel gezeigt, wie durch eine Nockenwelle das verzögerte Einschalten der einzelnen Weichengruppen bewerkstelligt wird.Arrangement for railway safety devices in which the circulation of drives, especially turnout drives in individual groups, takes place in the patent 816411 describes a device as used in the railway safety system for group-wise circulating of the points is used. This going around in groups of the turnouts is necessary in order not to overload the power source. It will so z. B. If there are twenty turnouts in a route to be set, successively groups of two or four turnouts connected to the power source, where the groups of turnouts switched on one after the other can also overlap, d. H. so, the second group of four turnouts already starts when the first has not yet expired. Likewise, the third group is already starting before the second has expired, etc. It is also possible for three or more groups to overlap permit. In the main patent it is shown as an example, as by a camshaft the delayed activation of the individual turnout groups is accomplished.
Gemäß der Erfindung wird eine einfachere, billigere und zweckmäßigere Anordnung für denselben Zweck dadurch erzielt, daß man Relaisketten für die Anschaltung der einzelnen Weichengruppen benutzt, wobei jedes Relais der Kette das nächstfolgende anstößt und jedes dieser Relais eine bestimmte Weichengruppe an die Stromquelle anschaltet. In den meisten Fällen genügt schon die Verzögerungszeit, die durch Nacheinanderanschalten der einzelnen Relais zustande kommt. Man kann jedoch die einzelnen Relais noch beliebig verzögern, z. B. durch Parallelsehalten von Kondensatoren. Eine besonders günstige Ausführung, bei welcher man ohne Kondensatoren auskommt, ergibt sich, wenn man den in jedem Stellwerk z. B. für die Ausleuchtungslampen vorgesehenen Blinker zu Hilfe nimmt. In dem Stromkreis jedes Relais, das der Anschaltung einer Weichengruppe dient, befindet sich dann nicht nur ein Kontakt des vorhergehenden Relais, sondern auch noch ein Kontakt des Blinkers, so daß also die Verzögerungszeit in dem Ansprechen der einzelnen Relais abhängig gemacht ist von dem Stromschlußtempo ,des- Blinkers.According to the invention, a simpler, cheaper and more convenient one becomes Arrangement for the same purpose achieved by having relay chains for the connection of the individual turnout groups, with each relay in the chain being the next one and each of these relays sends a specific group of points to the power source turns on. In most cases, the delay time is sufficient which comes about by switching on the individual relays one after the other. However, one can delay the individual relays as desired, e.g. B. by keeping capacitors in parallel. A particularly inexpensive version, in which you can get by without capacitors, arises when one z. B. provided for the illumination lamps Turns to help. In the circuit of each relay that connects a Turnout group is used, there is then not only one contact of the previous one Relay, but also a contact of the blinker, so that the delay time in the response of the individual relays is made dependent on the current closing rate , des- blinker.
Bei der Einrichtung gemäß der Erfindung wie auch bei der Einrichtung gemäß dem Hauptpatent läßt sich nun ferner eine weitere Anpassung an die verschiedenen Verhältnisse dadurch erzielen, daß man die Anschaltung der einzelnen Weichengruppen bei Netzausfall und Inkrafttreten des Reserveaggregats vom Auslaufen der Weichenantriebe abhängig macht. Wenn man nämlich normalerweise einige Gruppen sich überlappen läßt, so darf dies nicht mehr eintreten bei Netzausfall, da die Batterie bzw. das Reserveaggregat weniger Leistung hergibt als das Netz..In the device according to the invention as well as in the device according to the main patent can now also be a further adaptation to the various Achieve relationships by connecting the individual turnout groups in the event of a power failure and entry into force of the reserve aggregate from the expiry of the point machines makes you dependent. If you normally let some groups overlap, this must no longer occur in the event of a power failure because the battery or the reserve unit gives less power than the network ..
Der Erfindungsgegenstand ist in den Fig. i und 2 beispielsweise erläutert.The subject matter of the invention is illustrated in FIGS. I and 2, for example.
10, 20, 30, 40 seien die Relais, durch welche der Reihe nach die einzelnen Gruppen der Weichen angeschaltet werden. Wir wollen im folgenden annehmen, daß durch jedes dieser Relais, zwei Weichenantriebe angeschaltet werden, die zu einer Fahrstraße gehören. Im Stromkreis all dieser Relais befindet sich. ein Kontakt F1, der bei Einstellung der Fahrstraße geschlossen wird; durch einen weiteren Kontakt F2 wird ein Relais 5o angeschaltet, das über einen Kontakt Klo am Blinker im Tempo des Blinkens Strom erhält, also dauernd anzieht und wieder abfällt. Dieses Relais 5o besitzt Kontakte 51, 52, 53 im Stromkreis der erstgenannten Relais. Wird der Kontakt 51 durch das Blinkerrelais geschlossen, so zieht das Relais io an und legt die ersten beiden Weichenantriebe an Spannung. Durch dieses Relais io wird gleichzeitig ein Kontakt i i geschlossen, der das Relais 2o zum Ansprechen bringt, im vorliegenden Fall aber auch erst, wenn das Blinkerrelai.s wieder gewechselt hat und den Kontakt 52 schließt. Das Relais 2o schaltet zwei weitere Antriebe an und schließt den Kontakt 21. Relais 3o erhält nun Strom, sobald beim Wechsel des Blinkerrelais der Kontakt 53 wieder geschlossen wird. .10, 20, 30, 40 are the relays through which the individual Groups of turnouts are switched on. In the following we want to assume that through Each of these relays, two point machines are switched on, which lead to a route belong. In the circuit of all these relays is located. a contact F1, which at Setting the route is closed; through another contact F2 a relay 5o is switched on, which via a contact loo on the blinker at the rate of blinking Receives electricity, i.e. it continuously picks up and then drops off again. This relay has 5o Contacts 51, 52, 53 in the circuit of the first-mentioned relay. If the contact is 51 closed by the flasher relay, the relay picks up and puts the first both point machines to voltage. Through this relay io is at the same time a Contact i i closed, which brings the relay 2o to respond, in the present case But only if the blinker relay has changed again and the contact 52 closes. The relay 2o switches on two further drives and closes the contact 21. Relay 3o now receives power as soon as the contact is made when the flasher relay is changed 53 is closed again. .
Angenommen nun, diese Relais 10, 20, 30 sollen sich überlappen, dagegen soll das nächste Relais 40 erst wieder Strom erhalten, wenn io wieder abgefallen ist, so wird dies dadurch erreicht, daß das Relais 3o durch einen Kontakt 31 das Relais 40 anstößt, gleichzeitig aber durch einen Kontakt 32 das Relais io zum Abfallen bringt. Ebenso bringt 4o durch Unterbrechen des Kontaktes 42 das Relais 2o zum Abfallen usw. Es laufen also praktisch beim vorliegenden Beispiel sechs Weichenantriebe gleichzeitig um, wenn man annimmt, daß die Umlaufzeit eines Antriebs dem Nacheinanderansprechen von drei Relais entspricht.Assuming now that these relays 10, 20, 30 should overlap, on the other hand the next relay 40 should only receive power again when io has dropped out again, this is achieved by the relay 3o triggering the relay 40 through a contact 31, but at the same time brings the relay io to drop through a contact 32. Likewise, 4o causes relay 2o to drop out by breaking contact 42, and so on. In the present example, six switch drives are practically running at the same time, assuming that the cycle time of one drive corresponds to the successive response of three relays.
Man kann nun ferner dafür sorgen, daß bei Netzausfall weniger Antriebe gleichzeitig zum Umlaufen kommen. Angenommen im vorliegenden Beispiel sollen immer nur zwei Antriebe gleichzeitig laufen, so wird dies gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß in den Zuleitungen zu den Relais 10 bis 40 Kontakte angeordnet werden, die von den einzelnen mit der Weichenschaltung zusammenhängenden Relais, z. B. dem Spannungswechsler, abhängig sind, so daß erst nach Auslaufen der Antriebe und Wechseln des Spannungswechslers das nächste Gruppenrelais angeschaltet wird. In diesem Fall würden also durch Kontakte Nj, N2 usw. des Netzüberwachungsrelais die Zuleitungen zu den Relais 2o und 3o unterbrochen werden und diese Kontakte nun überbrückt werden durch je zwei Kontakte S11 und S21 bzw. Ssl und S41 an den jeweiligen Weichenantrieben, d. h. also S@1 und S41 würden sich an den Spannungswechslern befinden, die zu den Weichenantrieben gehören, die durch das Relais 2o angeschaltet worden sind. Um hierbei zu verhindern, @daß bei Störung eines Weichenantriebs die Kette stehenbleibt, kann man ein besonderes Verzögerungsrelais vorsehen, das nach einer bestimmten Zeit, die dem Umlaufen einer Weiche entspricht, die Kontakte Ni bzw. N2 überbrückt. In einfacherer Weise kann man dieses jedoch auch dadurch erreichen, daß man die Kontaktes", Sei, Sal, S1 usw. nicht an den Spannungswechsler, sondern an ein Relais legt, das auch bei nicht auslaufendem Weichenantrieb zum Ansprechen kommt, z. B. den automatischen Spannungsabschalter. .You can now also ensure that fewer drives in the event of a power failure come around at the same time. Assuming in the present example should always only two drives are running at the same time, this is what the invention makes achieved that 10 to 40 contacts are arranged in the supply lines to the relays, the relays associated with the switch circuit, e.g. B. the Voltage changer, are dependent, so that only after the drives have stopped and changed of the voltage changer the next group relay is switched on. In this case So the supply lines would be through contacts Nj, N2 etc. of the network monitoring relay to relays 2o and 3o are interrupted and these contacts are now bridged through two contacts S11 and S21 or Ssl and S41 on the respective point machines, d. H. So S @ 1 and S41 would be on the voltage changers that lead to the Turnout drives belong to, which have been switched on by the relay 2o. To this to prevent @ that the chain stops when a point machine malfunctions a special delay relay is provided which, after a certain time, which corresponds to the rotation of a switch that bridges the contacts Ni and N2. In In a simpler way, however, this can also be achieved by making the contact ", Sei, Sal, S1 etc. do not apply to the voltage changer, but to a relay that even when the point machine is not running out, z. B. the automatic Voltage cut-off switch. .
Bei der beschriebenen Schaltung- sind alle zur Erläuterung der Erfindung nicht unbedingt notwendigen Dinge wie z. B. das Endrelais, das die ganze Einrichtung wieder in den Ruhezustand bringt, weggelassen.In the circuit described, all are to explain the invention not absolutely necessary things such as B. the end relay that controls the whole facility hibernates again, omitted.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV2674A DE850463C (en) | 1950-10-01 | 1950-10-01 | Arrangement for railway safety devices in which the rotation of drives, especially point drives, takes place in individual groups |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV2674A DE850463C (en) | 1950-10-01 | 1950-10-01 | Arrangement for railway safety devices in which the rotation of drives, especially point drives, takes place in individual groups |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE850463C true DE850463C (en) | 1952-09-25 |
Family
ID=7570125
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV2674A Expired DE850463C (en) | 1950-10-01 | 1950-10-01 | Arrangement for railway safety devices in which the rotation of drives, especially point drives, takes place in individual groups |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE850463C (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1075659B (en) * | 1960-02-18 | Siemens &. Halske Aktiengesell schaft Berlin und München | Switching arrangement for indicators in railway signal systems | |
DE1105451B (en) * | 1957-07-11 | 1961-04-27 | Standard Elektrik Lorenz Ag | Circuit for preferably lane-wise adjustable points u. like |
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1950
- 1950-10-01 DE DEV2674A patent/DE850463C/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1075659B (en) * | 1960-02-18 | Siemens &. Halske Aktiengesell schaft Berlin und München | Switching arrangement for indicators in railway signal systems | |
DE1105451B (en) * | 1957-07-11 | 1961-04-27 | Standard Elektrik Lorenz Ag | Circuit for preferably lane-wise adjustable points u. like |
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