DE8501283U1 - MAGNETICALLY OPERATED FRICTION BRAKE OR CLUTCH - Google Patents

MAGNETICALLY OPERATED FRICTION BRAKE OR CLUTCH

Info

Publication number
DE8501283U1
DE8501283U1 DE19858501283U DE8501283U DE8501283U1 DE 8501283 U1 DE8501283 U1 DE 8501283U1 DE 19858501283 U DE19858501283 U DE 19858501283U DE 8501283 U DE8501283 U DE 8501283U DE 8501283 U1 DE8501283 U1 DE 8501283U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
friction
ring
magnet
friction brake
clutch according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19858501283U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19858501283U priority Critical patent/DE8501283U1/en
Publication of DE8501283U1 publication Critical patent/DE8501283U1/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/14—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D63/00—Brakes not otherwise provided for; Brakes combining more than one of the types of groups F16D49/00 - F16D61/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F16D65/186—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes with full-face force-applying member, e.g. annular
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
    • H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
    • H02K49/04—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type
    • H02K49/043—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type with a radial airgap
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
    • H02K49/02—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type
    • H02K49/04—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type
    • H02K49/046—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the asynchronous induction type of the eddy-current hysteresis type with an axial airgap
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K49/00—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
    • H02K49/06—Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes of the synchronous type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
    • F16D2121/22—Electric or magnetic using electromagnets for releasing a normally applied brake

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Magnetisch betätigte Reibungsbremse oder -kupplung BeschreibungMagnetically operated friction brake or clutch description

Die Erfindung betrifft und setzt als bekannt voraus eine magnetisch betätigte Reibungsbremse oder -kupplung mit einem stationären, ferromagnetischen Magnetgehäuse, in dem zwischen einem inneren Polring und einem äußeren Polring eine Magnetwicklung angeordnet ist, mit einem am Magnetgehause befestigten Reibring und mit einer in axialer Richtung federnd an einer Nabe befestigten und ohne Arbeitsluftspalt arbeitenden Ankerscheibe als Gegenreibelement, die drehfest mit einer Welle verbunden ist.The invention relates to, and presupposes, a magnetic one actuated friction brake or clutch with a stationary, ferromagnetic magnet housing, in which between a inner pole ring and an outer pole ring a magnet winding is arranged, with one attached to the magnet housing Friction ring and with an armature disk that is resiliently attached to a hub in the axial direction and that works without a working air gap as a counter-friction element which is non-rotatably connected to a shaft.

Aus dem "Kupplungs-Atlas", AGT-Verlag Georg Thum, 7140 Ludwigsburg, 4. Auflage, Seiten 137 bis 150, sind gattungsgemässe Reibungsbremsen oder -kupplungen von verschiedenen Hersteilern in verschiedenen konstruktiven Variationen bekannt. Bei diesen bekannten Reibungsbremsen oder -kupplungen sind die Konstruktionselemente Anbauflansch, Magnetgehäuse, Magnetwicklung und Reibring des primären, stationären Teiles in axial hintereinander ausgerichteter Reihenfolge angeordnet. Dadurch ergibt sich eine entsprechend große Baulänge und der weitere Nachteil, daß besondere Maßnahmen erforderlich werden, um Temperaturausdehnungsunterschiede zwischen den Polflächen und der Reibringfläche infolge der unterschiedlichen Materialien einzuengen. Außerdem resultiert aus diesem Konstruktionsprinzip ein verhältnismäßig kleiner, mittlerer Reibradius, so daß auch nur eine relativ geringe Momentübertragung möglich ist. Weil sich der Reibradius durch die Temperaturschwankungen der Bauteile ändern kann, sind die erzeugten Drehmomente im praktischen Betrieb auch instabil. Dieser Nachteil wird insbesondere dadurch verursacht, daß die Wärmequellen in der Magnetwicklung und der Reibfläche des Reibringes in axialer Richtung ungünstig zueinander liegen und einen Wärmestau verursachen, der nur schlecht abgeleitet werden kann.From the "Coupling Atlas", AGT-Verlag Georg Thum, 7140 Ludwigsburg, 4th edition, pages 137 to 150, are generic friction brakes or clutches from various manufacturers known in various constructive variations. In these known friction brakes or clutches, the structural elements Mounting flange, magnet housing, magnet winding and friction ring of the primary, stationary part in axially one behind the other arranged in aligned order. This results in a correspondingly large overall length and the further disadvantage that special measures are necessary to avoid differences in temperature expansion between the pole surfaces and the friction ring surface due to the different materials. In addition, this design principle results in a relatively small, average friction radius, so that too only a relatively small torque transmission is possible. Because the friction radius changes due to the temperature fluctuations of the components can change, the torques generated are also unstable in practical operation. This disadvantage becomes particularly caused by the fact that the heat sources in the magnet winding and the friction surface of the friction ring are unfavorable in the axial direction lie to each other and cause a build-up of heat that is difficult to dissipate.

Bei den bekannten Reibungsbremsen oder -kupplungen besteht der ReibrAng in der Regel aus einem organischen Reibwerkstoff. Mit Rücksicht auf eine ausreichende Verschleißreserve muß deshalb von vorn herein die Dicke des Reibringes und die Länge der Magnetpole in axialer Richtung ausreichend groß bemessen werden. In the known friction brakes or clutches, the friction clutch usually consists of an organic friction material. With Consideration of a sufficient wear reserve must therefore from the outset the thickness of the friction ring and the length of the Magnetic poles are dimensioned sufficiently large in the axial direction.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zuy runde, eine einfach konstruierte, magnet j.3Cm u£i,3i.i.yi.C hSj.-bungsbremse oder -kupplung zu schaffen, die bei gleichen Flanschabmessungen ein höheres Drehmoment erreicht, eine geringere axiale Baulänge hat, eine gute Wärmeableitung bietet und deren Reibring eine bessere Verschleißfestigkeit besitzt.Based on this, the invention has the task of a round, simply constructed, magnet j.3Cm u £ i, 3i.i.yi.C hSj.-exercise brake or coupling that achieves a higher torque with the same flange dimensions, a lower one axial length, offers good heat dissipation and whose friction ring has better wear resistance.

Zur technischen Lösung dieser Aufgabe wird eine gattungsgemäße Reibungsbremse oder -kupplung mit folgenden Merkmalen vorgeschlagen:A generic one is used to technically solve this problem Friction brake or clutch proposed with the following features:

a) der Reibring ist in radialer Richtung nach außen versetzt in einem Falz des Magnetgehäuses und in axialer Richtung bündig mit den Polringen abschließend angeordnet;a) the friction ring is offset in the radial direction outward in a fold of the magnet housing and in the axial direction arranged flush with the pole rings;

b) unter dem Reibring sind am Außenmantel des Magnetgehauses Kühlrippen angeordnet, von denen eine als Auflage und Befestigungsgrund für den Reibring dient.b) under the friction ring are on the outer casing of the magnet housing Arranged cooling fins, one of which serves as a support and mounting base for the friction ring.

Eine nach dieser technischer Lehre ausgebildete Reibungsbremse oder -kupplung hat den Vorteil eines höheren Drehmomentes und einer geringeren axialen Baulänge, weil der Reibring radial nach außen versetzt um das Magnetgehäuse herum verläuft. Die axiale Verkürzung beträgt im Vergleich zu den
bekannten Reibungsbremsen oder -kupplungen ca. 10 - 15%. Unmittelbar damit verbunden ist der weitere technische Vorteil einer besseren Wärmeableitung, weil der Reibring nicht mehr die Magnetwicklung abdeckt und auf einer freistehenden Kühlrippe des Magnetgehäuses befestigt ist.A friction brake or clutch designed according to this technical teaching has the advantage of a higher torque and a shorter overall axial length, because the friction ring extends around the magnet housing in a radially outwardly offset manner. The axial shortening compared to the
known friction brakes or clutches approx. 10-15%. Directly connected with this is the further technical advantage of better heat dissipation, because the friction ring no longer covers the magnet winding and is attached to a free-standing cooling rib of the magnet housing.

Bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Reibungsbremse mit einem geteilt ausgebildeten Magnetgehäuse, dessen Innansteg mit dem äußeren Polring verbunden ist, und mit einem zwischen dem Innensteg und einem Anbauflansch angeordneten Permanentmagneten, wobei der Innensteg und der Permanentmagnet mit dem inneren Polring einen Luftspalt bilden, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der äußere Polring des Magnetgehäuses in Richtung auf den Anbauflansch mit einem dem Permanentmagneten änlieyeruien Magn; tschenkei versehen, der unter BiiduiYij eines Luftspaltes vor dem Anbauflansch endet. Diese Reibungsbremse zeichnet sich durch einen zwischen dem Anbauflansch und dem Magnetschenkel ausgebildeten zweiten Flußpfad •us, der für den elektromagnetischen Fluß einen geringeren Widerstand und für den dauermagnetischen Fluß einen relativ hohen Widerstand bewirkt.In the case of a friction brake designed according to the invention with a split magnet housing, the inner web of which is connected to the outer pole ring, and to a permanent magnet arranged between the inner web and a mounting flange, whereby the inner web and the permanent magnet form an air gap with the inner pole ring, according to another Feature of the invention, the outer pole ring of the magnet housing in the direction of the mounting flange with one of the permanent magnets änlieyeruien Magn; Tschenkei provided under BiiduiYij an air gap ends in front of the mounting flange. This friction brake is characterized by an between the mounting flange and the magnet leg formed second flux path • us, which has a lower resistance for the electromagnetic flux and causes a relatively high resistance to the permanent magnetic flux.

Um die Verschleißfestigkeit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Reibungsbremse oder -kupplung zu verbessern, wird vorgeschlagen, den Reibring aus einem antimagnetischen Träger mit einer antimagnetischen Friktionsschicht herzustellen, wobei der Träger aus einem thermisch gut leitenden Material, beispielsweise Beryllium-Kupfer, und die Friktionsschicht aus einem keramischen Material hoher Dichte, beispielsweise Aluminiumoxyd, besteht, welches als Pulver im Plasma-Aufspritz-Verfahren aufgetragen ist. Dabei sind die Materialien des Trägers und der Friktionsschicht und deren Dicken so aufeinander abzustimmen, daß der thermische Ausdehnungskoeffizient des Reibringes dem des ferromagnetischen Materials des Magnetgehäuses entspricht. Die Werkstoffauswahl ist optimal, wenn bei einer Temperaturerhöhung über 293° K als normale Ausgangstemperatur die axiale Länge des inneren Polringes gleich oder größer als die des äußeren Polringes plus Permanentmagnet ist.In order to improve the wear resistance of a friction brake or clutch designed according to the invention, it is proposed that to produce the friction ring from an anti-magnetic carrier with an anti-magnetic friction layer, wherein the carrier made of a thermally highly conductive material, for example beryllium copper, and the friction layer made of one high density ceramic material such as aluminum oxide, consists, which is applied as a powder in the plasma spraying process. Here are the materials of the carrier and to coordinate the friction layer and its thicknesses so that the coefficient of thermal expansion of the friction ring that of the ferromagnetic material of the magnet housing is equivalent to. The choice of material is optimal if the temperature rises above 293 ° K as the normal starting temperature the axial length of the inner pole ring is equal to or greater than that of the outer pole ring plus permanent magnet.

Schließlich wird noch vorgeschlagen, bei einer bevorzugten Ausführungsform die Kühlrippen als vom Magnetgehäuse getrennte Bauteile auszuführen und aus einem antimagnetischen Material herzustellen.Finally, it is also proposed, in a preferred embodiment, that the cooling ribs be separate from the magnet housing Execute components and manufacture them from an anti-magnetic material.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigen:Further details and advantages of the subject matter of the invention emerge from the following description of the associated drawings. In the drawings show:

Fig. 1 eine arbeitsstrombetätigte Reibungsbremse1 shows an energized friction brake

irr Längsschnitt;irr longitudinal section;

Fig. 2 eine ruhestrombetätigte SicherheitsbremseFig. 2 a quiescent current-operated safety brake

mit Permanentmagnet im Längsschnitt;with permanent magnet in longitudinal section;

Fig. 3 einen Teil eines Reibringes im QuerFig. 3 shows a part of a friction ring in the transverse

schnitt.cut.

Bei der in der Fig. 1 dargestellten Reibungsbremse ist in einem ringförmigen Magnetgehäuse 1 eine Magnetwicklung 2 angeordnet, die im Arbeitsstrom liegt und mittels eines Schalters 3 erregt werden kann. Das Magnetgehäuse 1 wird gebildet von einem inneren Polring 4, einem äußeren Polring 5 und einem diese beiden verbindenden Innensteg 6. Das Magnetgehäuse 1 ist ( stationär und zusammen mit einem Anbauflansch 7 an einem -nicht dargestellten - Motorgehäuse mittels Schrauben 8 befestigt.In the case of the friction brake shown in FIG. 1, a magnet winding 2 is arranged in an annular magnet housing 1, which is in the working current and can be excited by means of a switch 3. The magnet housing 1 is formed by an inner pole ring 4, an outer pole ring 5 and a connecting these two inner web 6. The magnet housing 1 is (stationary and shown together with a mounting flange 7 at one -not - mounted motor housing by means of screws. 8

Am äußeren Umfang des Magnetgehäuses 1 sind freistehende Kühlrippen 9 angeordnet, von denen eine einen umlaufenden Falz zum Einsetzen und Befestigen eines Reibringes 10 besitzt, der bündig mit den Polflächen der beiden Polringe 4, 5 abschließt.On the outer circumference of the magnet housing 1, free-standing cooling fins 9 are arranged, one of which is a circumferential fold to Insertion and attachment of a friction ring 10 which is flush with the pole faces of the two pole rings 4, 5.

Vor dem Magnetgehäuse 1 ist auf einer Welle 11 eine Nabe 12 dr angeordnet, an der eine Ankerscheibe 13 mittels Nie-In front of the magnet housing 1, a hub 12 is on a shaft 11 dr arranged on which an armature disk 13 by means of

I ' ' . SjI ''. Sj

•ill "• ill "

ten 14 und einer Ringfeder 15 in axialer Richtung federnd befestigt ist.th 14 and an annular spring 15 is resiliently attached in the axial direction.

Die in der Fig. 1 dargestellte Reibungsbremse funktioniert folgendermaßen:The friction brake shown in Fig. 1 works as follows:

Im abgeschalteten Zustand, der in der oberen Hälfte der Fig. 1 dargestellt worden ist, liegt zwischen den Polflächen dei beiden Polringe 4, 5 und dem Reibring 10 einerseits sowie der Ankerscheibe andererseits ein geringer Luftspalt, so daß die Welle 11 frei durchdrehen kann. Sobald der Arbeitsstromkreis mit dem Schalter 3 geschlossen wird, verursacht die erregte Magnetwicklung 2 in dem Magnetgehäuse 1 und der Ankerscheibe 13 den gestrichelt dargestellten magnetischen Fluß, durch den die Ankerscheibe 13 angezogen und mit dem Reibring 10 in Kontakt gebracht wird. Dabei wird die Welle 11 abgebremst. Sobald der Arbeitsstromkreis mit dem Schalter 3 wieder unterbrochen worden ist, zieht die Ringfeder 15 die Ankerscheibe 13 wieder von dem Magnetgehäuse 1 und dem Reibring 10 ab.In the switched-off state, which has been shown in the upper half of FIG. 1, there is a small air gap between the pole faces of the two pole rings 4, 5 and the friction ring 10 on the one hand and the armature disk on the other hand, so that the Shaft 11 can rotate freely. As soon as the working circuit is closed with switch 3, the energized Magnet winding 2 in the magnet housing 1 and the armature disk 13, the magnetic flux shown in dashed lines, through the the armature disk 13 is tightened and brought into contact with the friction ring 10. The shaft 11 is braked in the process. As soon the working circuit has been interrupted again with the switch 3, the ring spring 15 pulls the armature disk 13 again from the magnet housing 1 and the friction ring 10.

Bei der in der Fig. 2 dargestellten Sicherheitsbremse ist das Magnetgehäuse 21 zweiteilig ausgebildet, so daß zwischen einem selbständigen inneren Polring 24 und einem selbständigen äusseren Polring 25 mit dem einteilig angeformten Innensteg 26 ein Luftspalt 27 entsteht. Der äußere Polring 25 ist in Richtung auf den Anbauflansch 7 mit einem Magnetschenkel 28 versehen, der mit dem Anbauflansch 7 einen Luftspalt 29 bildet.In the safety brake shown in Fig. 2, the magnet housing 21 is formed in two parts, so that between one independent inner pole ring 24 and an independent outer pole ring 25 with the integrally molded inner web 26 an air gap 27 is created. The outer pole ring 25 is provided in the direction of the mounting flange 7 with a magnet leg 28 which forms an air gap 29 with the mounting flange 7.

Zwischen dem Innensteg 26 und dem Anbauflansch 7 ist ein Permanentmagnet 30 angeordnet, der vom inneren Polring 24 ebenfalls durch den Luftspalt 27 getrennt ist.A permanent magnet 30, which is also separated from the inner pole ring 24 by the air gap 27, is arranged between the inner web 26 and the mounting flange 7.

Die in der Fig. 2 dargestellte Sicherheitsbremse funktioniert folgendermaßen:The safety brake shown in Fig. 2 works as follows:

t · ■ ■ · at · ■ ■ · a

I ■ I
Il · ■ · I ■ I
Il · ■ ·

Wenn die im Ruhestrom liegende Magnetwicklung 2 durch Schliessen des Schalters 3 erregt worden ist, wird der mit einer punktierten Linie dargestellte dauermagnetische Kraftfluß von dem mit einer gestrichelten Linie dargestellten elektromagnetischen Kraftfluß überlagert und kompensiert. Durch die erfindungsgemäße Anordnung und Ausbildung des Magnetgehäuses 21 mit dem Magnetschenkel 28 bilden sich zwei Flußpfade aus, weil sich der elektromagnetische Kraftfluß an der Abzweigung des Innensteges 26 vom äußeren Polring 25 aufteilt und auch über den Magnetschenkel 28 und den Anbauflansch 7 durch den inneren Polring 24 läuft. Dadurch kann der Innensteg 26 einen geringeren Flächenquerschnitt erhalten, wodurch eine zusätzliche Verkürzung der axialen Baulänge erzielt wird. Außerdem wird der dem elektromagnetischen Kraftfluß entgegenwirkende Widerstand geringer, so daß auch die Magnetwicklung 2 schwächer dimensioniert werden kann.When the closed-circuit magnet winding 2 has been excited by closing the switch 3, the with a The permanent magnetic flux shown by the dotted line from the electromagnetic flux shown with a dashed line Power flow superimposed and compensated. The inventive arrangement and design of the magnet housing 21 with the magnet leg 28 form two flux paths, because the electromagnetic flux at the junction of the Inner web 26 divides from the outer pole ring 25 and also over the magnet leg 28 and the mounting flange 7 through the inner one Pole ring 24 is running. As a result, the inner web 26 can have a smaller surface cross-section, which results in an additional shortening the axial length is achieved. In addition, the resistance counteracting the electromagnetic force flow becomes less, so that the magnet winding 2 can be dimensioned weaker.

Im oberen Teil car Fig. 2 ist der vorstehend beschriebene Betriebszustand dargestellt worden, beim dem die Ankerscheibe 13 von den Polfiächen der beiden Polringe 24, 25 und dem Reibring 10 abgezogen ist. In diesem Betriebszustand kann sich die Welle 11 frei durchdrehen.In the upper part car Fig. 2 is the operating state described above has been shown in which the armature disk 13 of the pole surfaces of the two pole rings 24, 25 and the friction ring 10 is deducted. In this operating state, the shaft 11 can rotate freely.

Sobald der elektrische Strom durch Öffnen des Schalters 3 un- ! ) terbrochen wird und die Magnetwicklung 2 nicht mehr erregt ist, zieht der mit einer punktierten Linie dargestellte dauermagnetische Kraftfluß die Ankerscheibe 13 an, so daß die Welle 11 abgebremst wird. Dieser Betriebszustand ist in der unteren Hälfte der Fig. 2 dargestellt worden.As soon as the electrical current un- ! ) is broken and the magnet winding 2 is no longer excited, the permanent magnetic flux shown with a dotted line attracts the armature disk 13, so that the shaft 11 is braked. This operating state has been shown in the lower half of FIG.

In Fig. 3 ist ein vergrößerter Abschnitt des Reibringes 10 im Querschnitt dargestellt worden. Der Reibring 10 besteht aus einem Träger 31 mit einer Friktionsschicht 32, die der Ankerscheibe 13 zugewandt ist.In Fig. 3 is an enlarged portion of the friction ring 10 in Cross-section has been shown. The friction ring 10 consists of a carrier 31 with a friction layer 32, that of the armature disk 13 is facing.

- 10 -- 10 -

- 10 Bezugszeichenliste - 10 list of reference symbols

11 MagnetgehäuseMagnet housing 22 MagnetwicklungMagnet winding 33 Schaltercounter ΔΔ Polring (innerer)Pole ring (inner) 55 Polring (äußerer)Pole ring (outer) 66th InnenstegInner bridge 77th AnDauflanschOn flange 88th Schraubescrew 99 KühlrippeCooling fin 1010 ReibringFriction ring 1111th Wellewave 1212th Nabehub 1313th AnkerscheibeArmature disk 1414th NieteRivet 1515th RingfederRing spring

21 Magnetgehäuse21 Magnet housing

2424 Polring (innerer)Pole ring (inner) 2525th Polring (äußerer)Pole ring (outer) 2626th InnenstegInner bridge 2727 LuftspaltAir gap 2828 MagnetschenkelMagnetic leg 2929 LuftspaltAir gap 3030th PermanentmagnetPermanent magnet 3131 Trägercarrier 3232 FriktiinsschichtFriktiinsschicht

ST/dgST / dg

Claims (9)

·..:.· j · .;..;:.. Patentanwälte· ..:. · J ·.; ..;: .. Patent attorneys ■■' '··' ·:· '..'...' DIPL.-ING. A L E X STENGER■■ '' ·· '· : ·'..'...'DIPL.-ING. ALEX STENGER Kaiser-Friedrich-Ring 70 DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKEKaiser-Friedrich-Ring 70 DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE D-4000 DÜSSELDORF II DIPL.-ING. H E I N Z J. RINGD-4000 DÜSSELDORF II DIPL.-ING. H E I N Z J. RING EUROPEAN PATENT ATTORNEYSEUROPEAN PATENT ATTORNEYS UnserZeidien: 26 025 Datum: 18. Januar 1985UnserZeidien: 26 025 Date: January 18, 1985 Dipl.-Ing. Walter Krome, Bellscheider Weg 30, 4030 Ratingen 6 Dipl.-Ing. Walter Krome, Bellscheider Weg 30, 4030 Ratingen 6 I Schutzansprüche I claims for protection i 1. Magnetisch betätigte Reibungsbremse oder -kupplung mit
§ { ) a) einem stationären, ferromagnetischen Magnetgehäuse (1, 21), « in dem zwischen einem inneren Polring (4f 24) und einem i 1. Magnetically operated friction brake or clutch with
§ {) a) a stationary, ferromagnetic magnet housing (1, 21), «in which between an inner pole ring (4 f 24) and a |: äusseren Polring (5, 25) eine Magnetwicklung (2) angeordnet|: outer pole ring (5, 25) a magnet winding (2) arranged II. ist,is, I b) einem am Magnetgehäuse (1, 21) befestigten Reibring (10) f und I b) a friction ring (10) f and attached to the magnet housing (1, 21) I c) einer in axialur Richtung federnd an einer Nabe (12) be-I festigten und ohne Arbeitsluftspalt arbeitenden Ankerschei-I c) one resilient in the axial direction on a hub (12) be-I solid anchor plates that work without a working air gap ? be (13) als Gegenreibelement, die drehfest mit einer Welle? be (13) as a counter-friction element that rotates with a shaft I (11) verbunden ist,I (11) is connected, I dadurch gekennzeichnet, daß
r d) der Reibring (10) in radialer Richtung nach außen versetzt I in einem Falz des Magnetgehäuses (1, 21) und in axialerI characterized in that
rd) the friction ring (10) offset outward in the radial direction I in a fold of the magnet housing (1, 21) and in the axial direction Richtung bündig mit den Polringen (4, 5; 24, 25) abschließend angeordnet ist undDirection is arranged flush with the pole rings (4, 5; 24, 25) and finally e) unter dem Reibring (10) am Außenmantel des Magnetgehäuses (1, 21) Kühlrippen (9) angeordnet sind, von denen eine als Auflage und Befestigungsgrund für den Reibring (10) dient.e) under the friction ring (10) on the outer jacket of the magnet housing (1, 21) cooling fins (9) are arranged, one of which as Support and mounting base for the friction ring (10) is used. 2. Reibungsbremse oder -kupplung nach Anspruch 1 mit einem geteilt ausgebildeten Magnetgehäuse (21), dessen Innensteg (26) mit dem äußeren Polring (25) verbunden ist, und mit einem zwischen dem Innensteg (26) und einem Anbauflansch (7) angeord-2. Friction brake or clutch according to claim 1 with a shared formed magnet housing (21), the inner web (26) is connected to the outer pole ring (25), and with an between the inner web (26) and a mounting flange (7) Telefon (0211) 57 2131 - Telex: 8S 88-119 po(o ä '■ .Telegi-ironüMrtsicv.tfhllnpätent ■ Postscheckkonto Köln (BLZ 370 10050) 2276 10- S03Telephone (0211) 57 2131 - Telex: 8S 88-119 po (o ä '■ .Telegi-ironüMrtsicv.tfhllnpätent ■ Postal check account Cologne (BLZ 370 10050) 2276 10- S03 neten Permanentmagneten (30), wobei der Innensteg (26) und der Permanentmagnet (30) von dem inneren Polring (24) durch einen Luftspalt (27) getrennt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß der äußere Polring (25) des Magnetgehäuses (21) in Richtung auf den Anbauflansch (7) einen dem Permanentmagneten (30) anliegenden Magnetschenkel (28) hat, der von dem Anbauflansch (7) durch einen Luftspalt (29) getrennt ist.Neten permanent magnet (30), the inner web (26) and the permanent magnet (30) being separated from the inner pole ring (24) by an air gap (27),
characterized,
that the outer pole ring (25) of the magnet housing (21) in the direction of the mounting flange (7) has a magnet leg (28) which rests against the permanent magnet (30) and is separated from the mounting flange (7) by an air gap (29). 3. Reibungsbremse oder -kupplung nach Anspruch 1 geKennzeichnet durch einen zwischen dem Anbauflansch (7) und dem Magnetschenkel (28) ausgebildeten zweiten Flußpfad.3. Friction brake or clutch according to claim 1 characterized by a second flux path formed between the mounting flange (7) and the magnet leg (28). 4. Reibungsbremse oder -kupplung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Reibring (10) aus einem antimagnetischen Träger (31) mit einer antimagnetischen Friktionsschicht (32) besteht.4. Friction brake or clutch according to claims 1 to 3, characterized characterized in that the friction ring (10) consists of an anti-magnetic carrier (31) with an anti-magnetic Friction layer (32) consists. 5. Reibungsbremse oder -kupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (31) aus einem thermisch gut leitenden Material, beispielsweise Beryllium-Kupfer besteht.5. friction brake or clutch according to claim 4, characterized in that that the carrier (31) consists of a thermally highly conductive material, for example beryllium copper. 6. Reibungsbremse oder -kupplung nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Friktionsschicht (32) aus einem keramischen Material hoher Dichte, beispielsweise Aluminiumoxyd, besteht, welches in Pulverform im Plasma-Aufspritz-Verfahren aufgetragen ist.6. friction brake or clutch according to claims 4 and 5, characterized characterized in that the friction layer (32) consists of a ceramic material of high density, for example aluminum oxide, consists, which is in powder form in the plasma spraying process is applied. 7. Reibungsbremse oder -kupplung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialien des Trägers (31) und der Friktionsschicht (32) und deren Dicke so aufeinander abgestimmt sind, daß der thermische Ausdehnungskoeffizient des Reibringes (10) dem des ferromagnetischen Materials des Magnetgehäuses (1, 21) entspricht.7. friction brake or clutch according to claims 1 to 6, characterized characterized in that the materials of the carrier (31) and the friction layer (32) and its thickness are coordinated so that the thermal expansion coefficient of the Friction ring (10) corresponds to that of the ferromagnetic material of the magnet housing (1, 21). 8. Reibungsbremse oder -kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen (9) aus antimagnetischem Material bestehen.8. friction brake or clutch according to claim 1, characterized in that that the cooling fins (9) are made of non-magnetic material. 9. Reibungsbremse oder -kupplung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in die Kühlrippen (9) mehrere auf dem Umfang verteilte Ausnehmungen zum Einsetzen von Schrauben (8) angeordnet sind.9. friction brake or clutch according to claims 1 to 8, characterized characterized in that in the cooling fins (9) several recesses distributed around the circumference for inserting screws (8) are arranged.
DE19858501283U 1985-01-19 1985-01-19 MAGNETICALLY OPERATED FRICTION BRAKE OR CLUTCH Expired DE8501283U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19858501283U DE8501283U1 (en) 1985-01-19 1985-01-19 MAGNETICALLY OPERATED FRICTION BRAKE OR CLUTCH

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19858501283U DE8501283U1 (en) 1985-01-19 1985-01-19 MAGNETICALLY OPERATED FRICTION BRAKE OR CLUTCH

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE8501283U1 true DE8501283U1 (en) 1985-04-11

Family

ID=6776465

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19858501283U Expired DE8501283U1 (en) 1985-01-19 1985-01-19 MAGNETICALLY OPERATED FRICTION BRAKE OR CLUTCH

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE8501283U1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3706400A1 (en) * 1987-02-27 1988-09-08 Brinkmann Ernst Ind Verwalt ELECTROMAGNET BRAKE OR CLUTCH
DE4420442A1 (en) * 1994-06-10 1995-12-14 Gremser Masch Franz Device for moving load with rotating shaft, e.g. stacking lift for sheet feeding device
US8205727B2 (en) 2005-02-15 2012-06-26 Kendrion Binder Magnete Gmbh Electromagnetic permanent magnet brake
CN113757272A (en) * 2021-11-08 2021-12-07 杭州骑遇科技有限公司 New energy automobile brake electromagnetism booster

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3706400A1 (en) * 1987-02-27 1988-09-08 Brinkmann Ernst Ind Verwalt ELECTROMAGNET BRAKE OR CLUTCH
DE4420442A1 (en) * 1994-06-10 1995-12-14 Gremser Masch Franz Device for moving load with rotating shaft, e.g. stacking lift for sheet feeding device
US8205727B2 (en) 2005-02-15 2012-06-26 Kendrion Binder Magnete Gmbh Electromagnetic permanent magnet brake
CN113757272A (en) * 2021-11-08 2021-12-07 杭州骑遇科技有限公司 New energy automobile brake electromagnetism booster
CN113757272B (en) * 2021-11-08 2022-05-24 杭州骑遇科技有限公司 New energy automobile brake electromagnetic booster

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3877807T2 (en) VARIABLE RELUCTIVE MOTOR.
CH618243A5 (en) Magnetically actuated friction clutch or brake
DE102013213435A1 (en) Cooling system for a dynamoelectric machine
DE2627161A1 (en) SELF-ADJUSTING ELECTROMAGNETIC CLUTCH
DE3501680A1 (en) MAGNETICALLY OPERATED FRICTION BRAKE OR CLUTCH
EP0077032B1 (en) Disc brake actuator
DE1763696B2 (en) Clutch motor
DE8501283U1 (en) MAGNETICALLY OPERATED FRICTION BRAKE OR CLUTCH
DE3508227C1 (en) Electromagnetically actuable friction brake and clutch device for an electric motor drive, especially for industrial sewing machines
EP2445090A1 (en) Dynamo-electric machine with brake device
DE3101423C2 (en) Electric machine
WO1986005028A1 (en) Annular magnet for motor brakes
EP2157331B1 (en) Braking device with eccentric assembly of a friction component
WO2003026102A1 (en) Method for cooling a transverse flow synchronous machine and transverse flow synchronous machine
EP0215962A1 (en) Electromagnetically engaged or disengaged clutch or brake
DE102013202459A1 (en) Halt brake for seating device, has magnetic coil whose magnetic flux is passed over profiles in currentless state, where reluctance force is generated by flux in circumferential direction of rotor and forms air gaps between profiles
EP2275700B1 (en) Electromagnetic friction coupling
WO1994002986A1 (en) Electric machine
DE2305591C3 (en) Stand for a permanent magnet excited electrical machine
DE19503594A1 (en) Squirrel-cage rotor induction motor with electromagnetic spring pressure brake
DE102015213740A1 (en) Electromagnetic cone brake and passenger conveyor drive
EP4246008B1 (en) Electromagnetic brake or clutch
DE3513494C2 (en) Magnetic brake
EP2901037A1 (en) Brake system and electric motor comprising said brake system
EP0005212A1 (en) Electric brake motor