DE8501106U1 - Clutch disc with an additional friction stage in the pre-damper that can be controlled by a control disc - Google Patents

Description

Beschreibungdescription

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe mit einem Torsionsdämpfer mit Torsionsdämpferfedern mit einer hohen Federrate für den Lastbereich, die in der Nabenscheibe einer Hauptdämpfernabe angeordnet sind und einem Vordämpfer mit einer niedrigen Federrate für den Leerlaufbereich, wobei die Torsionsfedern für den Vordewfer in Fenster" einer Zwischen— scheibe und beidseitig dieser Zwischenscheibe zugeordneten Abdeckblechen angeordnet sind.The invention relates to a clutch disc with a torsion damper with torsion damper springs a high spring rate for the load range, which is arranged in the hub disk of a main damper hub are and a pre-damper with a low spring rate for the idle range, the torsion springs for the fore launcher in window "an intermediate" Disc and cover plates associated with this intermediate disc are arranged on both sides.

Eine derartige Kupplungsscheibe, wie sie beispielsweise in der DE-OS 34 27 246.1 beschrieben ist, ist mit einem Vordämpfer ausgestattet, um vom Antriebsmotor ausgehende Schwingungen auch im Leerlauf zu dämpfen.Bei bestimmten Fahrbereichen ist jedoch der Übergang vom Vordämpfer zum Hauptdämpfer noch zu unkomfortabel. Such a clutch disc, as described for example in DE-OS 34 27 246.1, is Equipped with a pre-damper to reduce the vibrations emanating from the drive motor even when idling Attenuate, however, in certain driving ranges the The transition from the pre-damper to the main damper is still too uncomfortable.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kupplungsscheibe mit einem progressiven Vordämpfer zu schaffen.The object of the invention is to create a clutch disc with a progressive pre-damper.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß dem inneren Abdeckblech ein Steuerblech zugeordnet ist. Zur Ausgestaltung ist es dabei vorgesehen, daß das Steuerblech mit Steuerblechnaöen durch Anschlagfenster in der Zwischenscheibe greift und diese Steuerblechnasen mit dem äußeren Abdeckblech verbunden sind. Durch diese Maßnahmen wird eine Kupplungsscheibe geschaffen, bei dem im Vordämpferbereich durch die in den Anschlagfenstern verdrehbaren Steuerblechnasen eine zusätzliche Reibstufe zu geschaltet und so eine progressive Vordämpfung erzielt werden kann.This object is achieved in that a control plate is assigned to the inner cover plate. To design it is provided that the control plate with Steuerblechnaöen through stop window in the intermediate disk engages and these metal control tabs are connected to the outer cover plate. These measures create a clutch disc in which in the pre-damper area by the in the stop windows rotatable control sheet metal noses switched to an additional friction stage and so one progressive pre-attenuation can be achieved.

Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den übrigen Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigt:Further advantageous measures are in the remaining Described subclaims. The invention is illustrated in the accompanying drawings and will described in more detail below; it shows:

Fig. 1 den Schnitt durch eine Kupplungsscheibe mitFig. 1 shows the section through a clutch disc with

progressivem Vordämpfer in Form einer Steuer- |progressive pre-damper in the form of a control |

scheibe; §disc; §

Fig. 2 die Draufsicht auf eine Kupplungsscheibe jFig. 2 is a plan view of a clutch disc j

nach der Fig. 1; < according to FIG. 1; <

Fig. 3 den Verlauf der Federkennlinie als Drehmoment über dem Verurehwifikel.3 shows the course of the spring characteristic as torque over the Verurehwifikel.

' Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Kupplungsscheibe 10 besteht im wesentlichen aus einer Nabenscheibe 11, die einstückig mit einer Hauptdämpfernabe 13 verbunden ist. Der Nabenscheibe 11 ist auf einer Seite ein Deckblech 12 und auf der anderen Seite eine Mitnehmerscheibe IA zugeordnet. In ihrem radial äußeren Bereich trägt die Mitnehmerscheibe 14 Reibbeläge 28, sie ist über Abstandsniete 20 mit dem Deckblech 12 verbunden. Die Abstandenieten 20 verlaufen in axialer Richtung in Ausnehmungen 29 in der Nabenscheibe 11. Diese Ausnehmungen 29 sind zugleich Anschlagbegrenzungen für die Distanznieten 20. |The clutch disc 10 shown in Figures 1 and 2 consists essentially of a hub disc 11, which is integrally connected to a main damper hub 13. The hub disk 11 is on a cover plate 12 is assigned to one side and a drive plate IA is assigned to the other side. In your radially outer area carries the drive plate 14 friction linings 28, it is via spacer rivets 20 with the Cover plate 12 connected. The spacer rivets 20 run in the axial direction in recesses 29 in FIG of the hub disk 11. These recesses 29 are also stop limits for the spacer rivets 20. |

Die Nabenscheibe 11, die Mitnehmerscheibe 14 und das >jThe hub disk 11, the drive disk 14 and the> j Deckblech 12 sind mit auf ihrem Umfang verteilten ^: Cover plate 12 are distributed on their circumference with ^: Fenstern 31 versehen, in denen die Torsionsfedern 18 ί Windows 31 provided in which the torsion springs 18 ί

des Hauptdämpfers angeordnet sind. Auf der der Naben- |of the main damper are arranged. On the hub |

scheibe 11 abgewandten Seite der Mitnehmerscheibe 14 'disc 11 facing away from the drive plate 14 '

ist die Vordämpfereinrichtung 30 angeordnet. Diese \ the pre-damper device 30 is arranged. This \

Vordämpfereinrichtung 30 besteht im wesentlichen aus einem axial auBenliegenden äußeren Abdeckblech 16,Pre-damper device 30 consists essentially of an axially outer outer cover plate 16,

einem axial innenliegenden inneren Abdeckblech 19 % an axially inner inner cover plate 19 %

und einer zwischen diesen beiden Abdeckblechen 16 £ and one between these two cover plates £ 16

und 19 angeordneten Zwischenscheibe 23. |and 19 arranged washer 23. |

II.

An dem inneren Abdeckblech 19 anliegend ist ein *|A * | is adjacent to the inner cover plate 19 Steuerblech 17 angeordnet, das mit Steuerblechnasen ■;,Control plate 17 arranged, which with control plate noses ■ ;,

26 versehen ist. Die Steuerblechnasen 26 verlaufen % 26 is provided. The control sheet metal tabs 26 run %

in Anschlagfenstern 25 durch die Zwischenscheibe 23 ^in stop windows 25 through the washer 23 ^

und sind an ihrem axial äußeren Enden mittels Verschweißungen 21 mit dem äußeren Abdeckblech 16 verbunden. and are connected to the outer cover plate 16 at their axially outer ends by means of welds 21.

Die Zwischenscheibe 23 weist Vordämpferfenster 32 auf, die mit Fenstern 33 in dem inneren und in dem äußeren Abdeckblech 16 bzw. 19 korrespondieren. In diesen Fenstern 32 und 33 sind, auf dem Umfang verteilt, die Vordämpfer-Torsionsfedern 27 der Vordämpfereinrichtung 30 angeordnet. Die Zwischenscheibe 23 ist mit einem Preßsitz 22 mit der Hauptdämpfernabe 13 verbunden.The intermediate disk 23 has Vordämperfenster 32, which with windows 33 in the inner and in the outer cover plate 16 and 19 correspond. In these windows 32 and 33, distributed over the circumference, the pre-damper torsion springs 27 of the pre-damper device 30 are arranged. The washer 23 is connected to the main damper hub 13 by a press fit 22.

Zviischen der Mitnehmerscheibe 14 und dss Steusrblech 17 ist eine Wellfeder 15 angeordnet, die mit Wellfedernasen 24 in dem Steuerblech 17 festgelegt ist. Wenn sich das Steuerblech 17 relativ zu dem inneren Abdeckblech 19 verdreht, erzeugt die Wellfeder 15Between the drive plate 14 and the control plate 17, a corrugated spring 15 is arranged, which is fixed with corrugated spring lugs 24 in the control plate 17. When the control plate 17 rotates relative to the inner cover plate 19, the wave spring 15 generates

zwischen der Mitnehmerscheibe 14 und dem Steuerblech 17 eine Reibmomentsänderung. Die Rückstellung des Steuerblechs 17 erfolgt in bekannter Weise über die Torsionsfedern 27. Eine mit einem derartigen Steuerblech 17 augerUstete Kupplungsscheibe 10 weist einebetween the drive plate 14 and the control plate 17 is a change in the friction torque. The provision of the Control plate 17 takes place in a known manner via the torsion springs 27. One with such a control plate 17 equipped clutch disc 10 has a

weitere Reibungsstufe auf, was zu einer Verbesserung des Fahrkomforts führt.further friction level, which leads to an improvement in driving comfort.

Die Funktion der Kupplungsscheibe 10 wird anhand des Verlaufs der Drehmomentkennlinie in der Fig.3 beschrieben. Bei einer Drehmomnetbeaufschlagung der Kupplungsscheibe 10 in Zugrichtung verdreht sich die Hauptdämpfereinrichtung als steifes Bauteil gegenüber der Hauptdämpfernabe 13. Dabei werden u.a. das Deckblech 12, die Mitnehmerscheibe 14 und die Vordatiereinrichtung 30 mit einem Drehmoment beaufschlagt. Durch diese Drehmomentbeaufschlagung wird zunächst das Steuerblech 17 solange gegenüber der Zwischenscheibe 23 verdreht, bis die Steuerblechnasen 24 in den Anschlagfenstern 25 anschlagen; hierbei entsteht eine Kennlinie entsprechend dem Teilbereich 34 in dem in der Fig. 3 dargestellten Drehmomentdiagramm. The function of the clutch disc 10 is described using the course of the torque characteristic in FIG. When the clutch disc 10 is subjected to torque in the pulling direction, the rotates Main damper device as a rigid component opposite the main damper hub 13 Cover plate 12, the drive plate 14 and the predating device 30 is applied with a torque. By this application of torque, the control plate 17 is initially as long as compared to the Intermediate disk 23 rotated until the sheet metal control lugs 24 hit the stop windows 25; here a characteristic curve is created corresponding to the sub-area 34 in the torque diagram shown in FIG. 3.

Steigt das Drehmoment jetzt weiter an, so wird es über die Vordämpfer-Torsionsfedern 27 zunächst auf die Zwischenscheibe 23 und dann weiter auf die Hauptdämpfernabe 13 übertragen. Dabei entsteht eine noch relativ flache Kennlinie, die dem Teilbereich 35 in dem Drehmomentdiagramm entspricht.If the torque continues to rise, it is initially increased via the pre-damper torsion springs 27 the intermediate disk 23 and then further transferred to the main damper hub 13. One more is created in the process relatively flat characteristic curve, which corresponds to sub-area 35 in the torque diagram.

Ein Drehmoment entsprechend der Kennlinie in dem Teilbereich 35 wird solange aufrecht erhalten, bis das Spiel in der Vordämpfereinrichtung 30 aufgebraucht ist; danach wird die Vordämpfereinrichtung 30 überbrückt. Nach der Überbrückung der Vordämpfereinrichtung 30 steigt die Kennlinie steiler an, entsprechend dem Teilbereich 36 in dem in der Fig. 3 dargestellten Diagramm.A torque corresponding to the characteristic in the sub-area 35 is maintained until the play in the pre-damper device 30 is used up; then the pre-damper device 30 bridged. After the pre-damper device 30 has been bridged, the characteristic curve rises more steeply, correspondingly the sub-area 36 in the diagram shown in FIG. 3.

Claims (5)

Flchtel & Sachs AG, 8720 Schweinfurt ΐ Reg. Nr. 12 337 27. 11. 1984/Sz Kupplungsscheibe mit von einer Steuerscheibeansteuerbarer, zusätzlicher Reibstufeim Vordämpfer AnsprücheFlchtel & Sachs AG, 8720 Schweinfurt ΐ Reg. No. 12 337 27. 11. 1984 / Sz clutch disc with additional friction stage in the pre-damper that can be controlled by a control disc 1. Kupplungsscheibe mit einem Torsionsdämpfer mit Torsionsdämpferfedern mit einer hohen Federrate für den Lastbereich, die in der Nabenscheibe einer Hauptdämpfernabe angeordnet sind und einem Vordämpfer mit einer niedrigen Federrate für den Leerlaufbereich, wobei die Torsionsfedern für den Vordämpfer in Fenstern einer Zwischenscheibe und beidseitig dieser Zwischenscheibe zugeordneten Abdeckblechen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß dem inneren Abdeckblech (19) ein Steuerblech (17) zugeordnet ist.1. Clutch disc with a torsional damper with torsional damper springs with a high spring rate for the load range, which are arranged in the hub disk of a main damper hub and a pre-damper with a low spring rate for the idle range, the torsion springs for the pre-damper in windows an intermediate disk and cover plates assigned to this intermediate disk on both sides are, characterized in that the inner cover plate (19) is assigned a control plate (17). 2. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerblech (17) mit Steuerblechnasen (26) durch Anschlagfenster (25) in der Zwischenscheibe (23) greift und diese Steuerblechnasen (26) mit dem äußeren Abdeckblech (16) verbunden sind.2. Clutch disc according to claim 1, characterized in that the control plate (17) with control plate lugs (26) engages through the stop window (25) in the intermediate disk (23) and these control sheet metal lugs (26) are connected to the outer cover plate (16). 3. Kupplungsscheibe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerblechnasen (26) radial außen an dem Steuerblech (17) angeordnet und mit dem äußeren Abdeckblech (16) verschweißt sind.3. Clutch disc according to Claims 1 and 2, characterized in that the sheet metal control lugs (26) are arranged radially outside on the control plate (17) and welded to the outer cover plate (16). 4. Kupplungsscheibe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Steuerblech (17) axial inaen eine Wellfeder (15) zugeordnet ist und diese Wellfeder (15) nach axial außen weisende Wellfedernasen (24) aufweist, die an dem Steuerblech (17) festgelegt sind.4. Clutch disc according to claims 1 to 3, characterized characterized in that the control plate (17) is axially inaen associated with a corrugated spring (15) and this Corrugated spring (15) axially outwardly facing corrugated spring noses (24) which are fixed on the control plate (17) are. 5. Kupplungsscheibe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Abdeckblech5. Clutch disc according to claims 1 to 4, characterized characterized in that the outer cover plate (16) eine axial starre Verbindung zur Hauptdämpfernabe (13) aufweist.(16) has an axially rigid connection to the main damper hub (13).