DE848248C

DE848248C - Parkgaragengebaeude

Info

Publication number: DE848248C
Application number: DEZ1907A
Authority: DE
Inventors: Rolf Zombeck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-05-30
Filing date: 1951-05-30
Publication date: 1952-09-01

Description

Parkgaragengeuäude

1)a> I'arl:ara@en\ll:iu(le stach (ler f:rtindung hat

@e@<<'ilnller \(1rlleka@@11tC'il Vor>chl:t-en \O11 St<tck-

\\t'rk>;allltllt'Igaragetl oder (dienen Abstellplätzen

Mit"getrellllteilAiif-midAbfahrtsranipenden Voi-

teil, auf eitles' lle>Ilrl(ler> kleinen, krt'I>rilli<1@12 GrtllllI-

il:iclle durch 1111»11r11 \ti>ilutzttll(" (les @nnenrattins

lt)ehr .\ut(>s als bisher zti fasen.

I )as als Turin ausgebildete Parkgaragengebäude

nach der l:rtiii(ltiiig mit einer inittig angeordneten

liraft\\;t@rettaufzngsanlage kann überall, im Stadt-

kern iii ;tral.ietiziigett oder ili Hofräumen, auf-

g<#st<'llt u1111 (Icnt Stadtbild in jeder Weise angepaßt

\ver(lett.

1)W Austlutzumg (l11: "hurrndaches als Flugzeug-

und llulr>,Ilrattllerlan(lelllatz ist titiiglich, wenn da:

!)ach ('1)e11 au>gellil(let \\ ird.

@:imtliciie `tci#,ttiigeil, Rangierstraßen uml viel

(irnll@lfl;icllt' Itcart>llrucllciltle Auf- und Abfahrt>

rallTetl 111i1 (1\'11 vcrkellrsltin(lern(len s:ittlelt und all

,lert kraitfallrtccl2rtischen @ch\\ierigkciten fallen 1>11i

einem 1'@trl:(aragetittti-ni flach der 1?rfindun- fort.

1)i11 liesoti(iers giiiistige Ausnutzung der kreisfiiritti-

@<<'tt l@run(ltj:iche \\ ir(l dadurch erreicht, (lall die Auf-

tirl(1 Abfahrtsrantpetl (les I'ark@@aragenturms durch

eilte HI d111 Mitte citlgebaute Autlu-skon,#truktion

mit drehbarer Plattform ersetzt sind.

Durch (liese Anordnung kann ein sehr grol.ler 7,11i1

der lirun(1>tücl:sH;irlle (lauernd als Parkplatz att@-

gellutzt \\11111111t. wodurch eine vollkommene und

z\\eckm;il.ii<@e .\ttsnutzung des zvlitt(lrisclieti Raums

und fier ('rundfläche gew;ihrleistet ist.

1`i11 (>1t1111011 :\1>stelll>l:itze für Kurzparker kültlletl

auch durch I?inbau \-o11 Trennwänden und l'aragen-

t(li-eii a1: ah>chliellbare Einzelboxen ausgebildet

\\-erden.

[)1t' ll;tilt<'clllil>cll "iiitstige h(lttstruktioll rillt 1.iii-

Uii-iniger Aufteilung des Innenraums um den inittig

angeordneten :Aufzug mit drehbarer Plattform, Füh-

rungsschienen, Bremseinrichtungen usw. soll einen

schnellen und sicheren Fahrzeugumschlag gestatten.

Bei besonders großem Anfall vorn Fahrzeugen ki» r

ilcti durch Zusammenbau mehrerer I'arkgaragen-

türnie oder Erhöhung der Stockwerke die Park-

miiglichkeiten behellig vergrößert werden.

l-hi Parkgaragentürmen mit kleiner As mittlerer

Aufnahmefähigkeit ist davon ausgegangen, claß das

.\uf rollen der Fahrzeuge auf die .\tifzugslllattforin

zeitsparend und zur 1'erminderung der Feuers-

gefahr und Vermeidung von Motorenlärm ohne

\lotllrkraftdurch bloßes Aufschieben vo11Menschetl-

land geschehen soll.

Mit der i11 der \Litte eingeltauten :\ufzugskotl-

sirriktion mit drehbarer Plattform ist es möglich,

'jedes Fahrzeug ohne Ihangierbe\\-eguiig, ähnlich der

Lokomotive auf der hrellscheihe vor clean Loko-

uic@tivsch,uplten,durch eine Führtmgsschieue z\va@gs-

wei#e geradlinig auf die außenliegcilden IZingflurc

zu führen. Das Fahrzeug !>raucht dabei mit eigeller

Kraft keine Steigung zu 1>e\vültigen. 1?s wird aiif

der Plattform durch zwei Sperrllalken allgeln-clnst

und für die Seilfahrt festgelegt. her eine Sllcrr-

halkcii legt sich IM der I?infahrt des \\'agens gegen

die \ llr@lerrä der. der andere nach Erreichen der

Sperrstellung gegen die Hinterräder. Eine Doppel-

all deil@ Meiden Enden der I'lattfornl s1111

den jeweiligen Slwrrltalken steuern. Beim ()ttncn

der Schranke kann die Sperrurig untergerochen «-c'r-

den und der \\'ageri in der hültrungsschienc aus-

Wlc'r cinnlllen.

Für jc(leil Abstellplatz ist \\-asscralischltiß vor-

1111 1)'ocleil der .\lrstelll>l;itze ltetllldert sich

Senkkiisten. \velche an den Sammeln Henzin- und

(>labscheider angeschlossen sind.

Die Tcmlwherung des Parkgaragenturnis s1111

lltti-cli eine automatisch regulierte ,\\'arnl\vasscr-

llel7.1171" 1111t t.@as- oder U1teuernng erfolgen. I)le

Ausstattung des Aufzugs ist mit zwei Motoren vor-

"es Diese arbeiten Meide auf das Aufzugsseil.

I:in Reserveseil läuft leer mit.

Bei Parkgaragentürrlleit mit einer gr<il,#ereil Auf-

kann, der Belegrings- und Entlee-

rtlllgs\-org<illg sowie der Transport (ler Fallrzetige

durch elektrischen, llvdraulischen oder I>neu-

nratischen Vortriell und I3remseinrichrungen zeit-

slrtrend gesteuert \verden.

=hrend der Seilfahrt dreht die Plattform in

1\Zichtung des zu benutzenden Abstellldatzes. Durch

eine auch hier angebrachte einspurige Führungs-

schiene gelangt das Fahrzeug ohne Lenknlancvcr

zwangsweise geradlinig auf den _M>stellplatz (vor-

oder rück\vürts). 1)as Fahrzeug wird durch den

jeweils vor cler Kolif\van(t der =\l)stellfl<iclle oder

Bose quer liegender, Sperrfalken selbsttätig allge-

Ilremst.

Durch dieses Ein- und Ausrollen der Fahrzeuge

über die drehbare Aufzugsplattform mit Führungs-

schienen in die einzelnen stockwerksförmig über-

einander angeordneten. fächerartig von dem mittig

liegenden Aufzugsschacht ausgehenden _\bstell-

ebenen der Ringflure lassen sich die bei anderen

Hin- Lind Ausfahrten hin-11-1,- v@@rlalmmcltllctt Kot-

ftügelbeschücligungcn vernu'iilcn.

Der 7u- und :\Itgang für dcll Vahrcr llci Nicht-

inanspruchnahme clcs Instcmaufzugs zum z\viscilei-

gcl>auterl, keilartigen "Ilcllwnhaus und \-orgclrmtell

Personenaufzug erfolgt ülwr cincli (Ang der sich

je nach Konstruktitni des Turms entweder raurn-

sparend an der Innenseite der .\Itst.elld:icllen, also

uni den :\ufzugsscli@icllt. ltc1cr aii 11t#1- Aulaerlseite der

A1>stellflächen, also a11 (ler Auhrtiraut hehndet.

Klei der .Aufstellung.; <ges I'arl.:garagcntnrms all

Stellen, wo init ileomclers stoliwcisem N'crkellrs-

attdrang zu rechnen ist (Messen, Sport- wlerT hcater-

veranstaltttllgen tts\v.t. \vii-d (]ei- Tur:ll als reiner

_\ltstclutau auf S<iulctt (S<itllcll.hc.lc,ttt erri:'htet. In

diesem Fall wird zugrllsteil o+ierler .\ltstc@ll@l@itzc

für Nurzparker auf Trernl\v;indc' und al@sclllicl@llare

Garagentüren verzichtet. Vor llletf<n-netrtigcn All-

stcllhrellcn auf dcli hingflutc'il k@@ltilen, voni :ittll.'-

rctt 1,l11-111111antel ausgehen(!. mit zurre ltmendcr Stctck-

\\-erksz'<dll I> lztllrml2 auch naKi Wen anskragund

ausgebildet \vcrclclt. Dadurch ko@imcn i11 diesen

Stockwerken auch I@;Iltrzeuge hintereinander, seril,-

recht oder winklig zur AuMcnhaut abgestellt wer-

den. Purch die' Ililzfiii-iliig ariskrag;'llde An:füll-

rulig der Gcscho[idec]<c#l \\ir@l :111i Stützeng 11111 (1;'n

Aufzngsschac h1 \e1 @leltt.'t.

Die Ztt- rigid Abfahrt (1;'r I@titrzen@@e z11111 Aufzug

ci-fcllgt aus mehreren hiclttungc'n zu ebener l:rllc

durch sich verjüngende, einseitig :ulgchrachte Füh-

run@@ssc@ic@crl, clic llic Iahrzcuge in hichtung dt'r

.\ntuggllatttl>1'llliiiittl' @iC'tt.-t-rt. 1lil Aufzugsplau..

form ist derart aus.gc'stalte't. da!; mehrere Fahrzeuge

Aufnahme filldcrl l;; 1111c11. I@üllrttn@#sscllicllen 1111d

13mmseinricliturlgell siltd für l:it@fallrtsmiig@ich-

keit gesondert \orge_;C'he17.

Der Altschluß des \ufzugsk,wle erfnlgt durch

eine für jede 1':infailrt gt'trc@lllte und der l:rcis@iirmi-

gen I'lattfl)rnl <[email protected] i lchetltr.

.\11e Schiebetüren. die beim gci@titlctell /tlstall(l

raumsirtrend ineinmtdergi-cifen, sind miteinander

gekoppelt, werden genleinsarn hydraulisch, eick-

trisch oller 1)iietlill;ttiscli llc'\vegt u1111 steuern gleich-

zotig <Vc jeweiligen I@relnsc':Ilr iclltungen.

I)er A1>schluß des Aufzugsschachts zu t11'11 ic-

weiligcll ,'\hstell('1>cllell atlf den I@ingilurcn soll

durch ringförmig ausgc°l>ildet@ meln-teilige Draht-

gitter erfolgen, die telcskolrartig zur Freigabe dci-

1?in- und .\ttsf<iltrt der Vahl zeuge (elektrisch,

hydraulisch oder I»ienn,atisti) ineirrandergescholren

"verden.

Diese Abschlullvorr ichtungen werden nach Er-

reichen des jeweiligen ttockwcrks vorn Aufzug aus

War und unter die hetreffcnde Geschoßdecke ge-

schoben bzw. gcfuhrt.

T)urch die vergrößerte .\ufnahinckal#azitä t des

=\lifztigs ist eile schnelles @lcic'g@c'n gerier (altleeren

der tangential hntcrhilalider oder senkrecht z11111

.\ußcnnlantel abgestellten I@allrz@'uge mit wenigen

.\uffugslliilietl lniiglich.

In (ler Zeichrmug i-t ihr 1'arlagaragcnturn; in

verschiedenen .\usiührung@ilcisl#iclelt dargestellt.

I':\ *eu

I# zci i#. *eu 1 11!11l - ('iIlell \ertikal- und IloriZollt.tl-

sCllllltt \-()11 1'111t'111 I'al'1;,;@al'aetlttll'lll mit Elll"zel-

Illlx(ll;l:l:lrlll!'.111@ '.',Illmv der Zugang z11 den 1)men

durch elllell ;t»,1@'ei;l-al@tell Geilste,- ZM-ischen Auf-

und linxcntiii-e» erfolgt;

um. ; um! 4 ziem rillen I'arkgaragenturnl mit

»urteilt( 1i .#,ltstelltl;iclle», 1)e3 welchem unter Fort-

fall cit'.v-: 1 ,.(1uderln c ie;lstr(us u11(.1 der Zwischeil-

e ;i11'31 'l( : Z'-lgtug zu (1e11 \\-ageii la»gs der Koi)f-

(@:@er IZücl;,(i"il (irr I,';tlilz('llg'e erfolgt;

- :u!d 11 z('i@'ll ('@Ill'n \ ertikal- und Ilorizoll-

l;llsillliitt ) )11 eiltelll llilzarti a»s@el>il(lete» Park-

Mit 1lc<1)llllc'rs @r<)13rr :\ufnahmef:ihi

1;l i, i;:: i ,:ncuIlei@!'-r.eiti mehrere \\-agen

i;t:#(llll( 11 \»fzu@; mit drehl)arei- I'lattfortn.

Ilil t'ivzAtletl 1:e,l@utctl: a (las 1'arkgaragen-

,@( I i111, ustützea. c t111(1 (! die lein- und

\ti.i;t'@rtl!1. ( die erteilte lililt'llstütze als 1)urch-

.'til` e.1!11 !1-(llll(!1.-1;!:1@. I'! date .1`rel)lle»liati, 111l(1 .'

@li;' Ii,"1!I@tlticl,@;ll#It, /, las lil<'ts(l@trli 111111I die @c'tt-

li(rl,.@'-,!t l il!lilit('r, m die I"tii(letläche für lluir

( ...;11;3,;'r. ,; 1s11 l ,. die \llstellll;icllen f':ii' (13e

l;tllrr.'» . :@ die all ischeml;ulde, f) den Aufzug mit

#I!vlli,;l'rl` I ' I;tttfl)r»l. () '11l' .\'.lf#ll'#,111;1,chlile, i' (1'.l'

((11'1t@1;,'('),lil !tii d1'11 .\uizu;@ und .c (11C' (iegen-

@@@ (\ I@:llt,, l (1,i1 1'e l-<(»Irlla»f7.11'#. I! die Aufzugsturen,

die einseitigen l'lhlrlltl@ -

:@ 113c11,'11. ;,@ 11i,' Ilrl'nl@@ ittric'ürun@ell mit sl)errl>alke»,

Il@ 1l \»izll@ mit llr:llll;trer l'lattf(Irm für die `Bleich-

' -\31i1!.( 1111r (11t1 !Ilt'llr('t"i'll Fahrzeugen, 1- (lic

\I@@rll'[email protected]@cllicl)etürclt 'iür doll Aufzug, ; die wehr-

ttili@<#n. tt'le@h"1#arti@@ sich n;Ich 1>1!c'13 übereinander-

11 ;t»,@@('1<r;u;t( » 1 @(!Iste@@ u11'1 " (iie hellster.

Claims

;'.\ ! t:\ r \\SI'ßrcuE: I. !';tll@;ll"1t,'ll`.;rl);i@lle 1171L ela:@l'llfl@l"Illl@el' \:t,;rl!1.:;:1@ dtt-i- .\Iistcllche»en ()der l-llterstell- 1":iillll(' ;111l ;t»i.ie111i(elt(Irlt kingflureil l»(1 eitler iltitti@rl: Au"zug's- ()'irr II@I)e@orrichtun@ mit zum I-lefilr(lern von `I@;illr- rrtl('lt in die 1@'rschiedclle» @toch)@-crl;,cl)ctlen. (las \lelt,itide Igle :iW.i:'r;' t 3('s1;111 e311_': "I@urm; ()(lr#r I iochllau,e, 1>e- @it; t. v, , 1,11e# ulm l' ;tuuil i11 die Ivr(lc versenkt wer_ (I('It 1:;.!!1I :11111 1;;:(.I1 @tl)@k)lerke sich als ebene I:illlltlre 11i11 (I011 Aufrng'syrhacht legen, die 1)e3 111'1'.,r3 Il»rchlrttlttl'.-;ilidc 1111f1 @3@1entorc in ;tl,@:;lli;@.'1!)are 1':i::rrlara;@ell unterteilt l\-erden kUttllril. _.. nach Anspruch I. da- (@urc 1l @,'hcllttr.eic 1311l t. daLi fier kreisfi)rmi,@c Zu- für dic I#ahrtr Zimt tttl(1 vorn

Treppenhaus zu de» 13c)seti tun den Aufzu!;s- #,lllacht liegt (.l' ig. .4). 1'ark@3ra@en@e1>a@de nach den AIlSprürhen I 111t(1 -, dadurch @el;ennzeichllet, daß die Iting- durc l)ilzüinnin flach innen und all0es1 at1'.- krage»d. ',-oll einer mittleren -'#tiitzeiii-cilic ge- tr ade», a»,:@cl'ildet sind (Fig. ;1. @.l'arl:!@ara@en@el)ziulle nach (len:\nsl>rürhen l . - und 3. dadurch geken»zeiclinet. <111.i dic Auf- mit drehbarer Plattform :() ;t@ts- "el)iI(let ist. da1i mehrere Fahrzeuge gleichzeitig \tiiil;t!itite lillllen ttll(1 für jedes hallrzeu@ eitle !@l#trrllllte Viillrun(gsschielie@ u11(1 lIl-elllsLillt-icll- tntl ()rrselicn ist. ;. I'arhara@@n@elhiude nach den Ansprüchen i 1>3s @, dadurch gekennzeichnet, daß der Ka- !li»e»alscI31ul3 de: Aufzugs durch für jede An- und 1;1l(1 . \t;#3;t1!I#t#l:illtLlilg gesondert at1.#,r11;1111Ctu_1111Ctu Schieln'tiircn erfolgt. (lie der kreisfi:rInigen Auf- ru#L,#sl)1<ttil)1-1n ail@rltat.'It sind t11111 1)eim g1': 1f.- .. lletell i.tl@t;ul@l raumsllarr»tl itlcinan<ler'@rc'ijru. (1. t'al'1<Fll'a@°Cll@rel)aUClenach denAnsprüchen I 1)3s dadurch gel;ciiiizeic',lllet. <a13 die Auf- zu:-#cllie!)e@ürctl illiteiiiilll(lcr gekoppelt #i11(1 1131(l c`l#t!'C'lll,;1131 111't1'.'a@ll,ili, elektrisch ()der 'll(Ut»ati#i 1l :;.itletrlel)etl \`,er(l;'ll 1111:I j1';1(' SChiehetut die t)Iem@rl»ti@htU»@@ i11 illl'e1' I'.111- i;ali"', ;. i'ark,garagengeltliud2nachdeti-\nspriicheni Il; l), dadurch gekennzeichnet. 11a(.3 der Tra»s- 11(,1-t 1!rr Vahrzeugo auf die :\ufzusltühite »1i(1 \1>@telltl:i.che» mler auch u»l,;ehehrt durch c@eh- ti i scheu. IS) (lrauli,chei! oller lnietltn:.tiscl!cll \ I,rt:-el)t(tl(#rt rd. . Park, 'araen@;elt=iude nach (1(#I1 .\»sl>rüclie» 1 dadurch @ehenllzcichnct, (1a1.1 (1u11'1 1 1l @c 11- sollen d;; Al)äudes auf Stütze» 1_i»- uirll Aus- fa-lirtslll#'licllkeitelt 11,c11 mehrere» IZicht»ngcn unter \'l"-liil#i(lua@ 1'1)1i IZaml)e» 11»1l @tri»tl;,ell Cut:telu'il, welche 1)aal'R':l,e zusammengefa13t wur (h111 1#:: 11111c11 ( I@ i'@ 5@ . @;.I'al'!.:^al"aell;@ef)atl(1C' flach (lell.\ü,llrli@ 331'3i I lli,# i;. dadurch gekennzeichnet, e1,1.1 der _\lt,cill»ß der \1)aellfl;icheil gegen den .\uiztl,@sscll;tc!lt (htrcll rill@iiirtni'@ a»,e()rdnetenlellrteili'@c I>rallt- #"itter erfolgt, die teleskopartig durch elekti-i- ,ci 11_, (Iratilische» oder lmeumati,cheu .\i3- triel) »ihr die Geschoßdecke gesch<)lwu und von der .\tifzii'"s1)lattfortil aus lle(lient \\-erden. 10. l'ark'@arae»@el);iude nach den .\i1 sl)i'iiclleii 1 1)3s o. dadurch gekennzeichnet. da f. 11a: c ir!);iu(le(l"11 el)etl und ülterkra,@ena au,g, bildet ist (Vig. 1 11t1(1 3) zur Verwendung als l,aurlcplatz.