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Winker für Rad- und Motor-Radfahrer Der immer mehr steigende Straßenverkehr
macht es erforderlich, daß alle Teilnehmer des Verkehrs ihre Absichten durch Geräte
anzeigen, deren Signale mit Sicherheit erkannt werden.
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Diese Forderung ist für Kraftwagen bereits weitgehend erfüllt, jedoch
keineswegs für Motorräder und vor allem nicht für Fahrräder, so daß die Verkehrsstatistik
gerade für sie einen erheblichen Anteil an den Unfallziffern nachweist. Eine große
Rolle hierbei spielt der fehlende Winker.
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Es sind zwar schon Geräte im Handel erschienen, die ähnlich den Winkern
bei Kraftwagen einen mechanisch herausklappbaren Zeiger besitzen und entweder an
der Lenkstange oder am hinteren Rahmenende angebracht werden sollen. Um ihren Zweck
zu erfüllen, müßten diese aber mit einer Signallampe ausgerüstet werden, was die
Anlage aber besonders beim Fahrrad sehr kompliziert und viel zu teuer macht. Aus
diesem Grund konnten sich diese Geräte nicht einführen, so daß die genannten Verkehrsteilnehmer
ihre Absicht abzubiegen nach wie vor durch Schwenken des Arms anzeigen. Dies mag
für aufmerksame Kraftwagenlenker allenfalls am Tage ausreichen, niemals aber bei
Dunkelheit. Die Praxis hat bewiesen, daß bereits oft durch das nicht erkennbare
Abwinken schwere Verkehrsunfälle eingetreten sind, die durch einen zweckentsprechenden
Winker vermieden werden können. Hierzu ist die nachstehend beschriebene Erfindung
geeignet, die bei allerkleinstem
Kostenaufwand einen. unbedingt
betriebssicheren und technisch denkbar einfachen Winker schafft.
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Dieser besteht aus einem nach Art einer Stabtaschenlampe gestalteten
Winkergehäuse mit einem in rotgelber Signalfarbe gehaltenen Leuchtpfeil, der mit
einem auf Lageänderung ansprechenden Schalter versehen ist, der den Leuchtpfeil
bei einer nach unten gerichteten Lage ausschaltet, ihn dagegen einschaltet, wenn
die Spitze des Leuchtpfeils über die waagerechte Lage hinaus angehoben wird. Die
Befestigung des Winkers am vorzugsweise linken Arm des Fahrers erfolgt in einfacher
Weise durch einen federnden Klemmbügel. Die an sich rundstabförmige Gestalt des
Winkergehäuses ist durch Längsflanschen so geformt, daß an der am Arm anliegenden
Seite eine leicht konkave Fläche entsteht, die sich dem Arm anschmiegt, . so daß
der Leuchtpfeil sich in seiner Lage gegenüber dem Arm nicht verdrehen kann. . -Um
für den als Quecksilberkippschalter ausgebildeten Schalter ein besonderes Gefäß
zu sparen, ist in dem Gehäuse des Winkers ein achsparalleler Hohlraum vorgesehen,
in dessen der leuchtenden Spitze abgekehrtes Ende zwei blanke Drahtenden als Kontakte
hineinragen und in dem etwas Quecksilber untergebracht ist. Das Quecksilber füllt
den röhrenförmigen Hohlraum nur zu etwa 2ooio aus. Hierdurch wird erreicht, daß
infolge des weiten Weges, den das Quecksilber bis zu den Kontakten zurücklegen muß,
noch keine Schaltung erfolgt, wenn es sich durch die Erschütterungen beim Fahren
in seinem Gehäuse etwas bewegt. Das ganze Gehäuse ist aus einer Plastikmasse in
dem bekannten Spritzgußverfahren hergestellt, wobei alle Teile, nämlich der Hauptschalter,
die Batteriedruckfeder, die Verbindungsdrähte mit ihren Kontaktenden und die federnden
Armklemmen, in einem Arbeitsgang miteingespritzt werden. Der Kippschalterhohlraum
wird erst nach Einfüllen des Quecksilbers durch einen mit Benzol eingeklebten,-
aus derselben Plastikmasse gespritzten Deckel geschlossen.
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Die Pfeilspitze ist ebenfalls aus der gleichen Masse gespritzt und
in der Wandstärke so dünn gehalten, etwa 0,s bis i mm, daß sie ausreichend lichtdurchlässig
ist. In dieser Spitze kann die Lampenfassung in bekannter Weise vor einem Wulst
durch einen Sprengring festgehalten werden. Die Spitze wird zweckmäßig durch einen
Bajonettverschluß an dem Gehäusekörper befestigt. Auf diese Weise können Batterie
und Birne ausgewechselt werden, wenn die Spitze abgenommen ist, ohne daß der fest
eingebaute Kippschalter bei der Montage hinderlich ist. Nachdem der Winker bei Antritt
einer Fahrt auf den Arm geschoben ist, wird der Hauptschalter eingelegt. Dieser
hat nur den Zweck, den Leuchtpfeil beim Ablegen nach Gebrauch in ausgeschalteter
Stellung weglegen zu können, ohne daß er ungewollt eingeschaltet wird und die Batterie
sich verbraucht. Nach Einlegen des Hauptschalters übernimmt der Kippschalter die
lagenabhängige Schaltung, derart, daß der Winker leuchtet, sobald der Arm gehoben
wird. Durch Schwenken des erhobenen Arms wird ein sehr markantes Blinklicht erzeugt,
das ein einwandfrei erkennbares Signal zu geben in der Lage ist.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
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Abb. i zeigt den Winker in Draufsicht, Abb.2 im Längsschnitt, Abb.3
im Querschnitt.
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Das Winkergehäuse A besitzt Längsflansche B, die so geformt sind,
daß die untere Fläche des Gehäuses eine leichte konkave Krümmung aufweist. In das
Gehäuse sind der Hauptschalter F und die beiden Hälften C der federnden Armklemme
bei der Herstellung fest eingepreßt, ebenso am Boden die Batteriedruckfeder
1. Die Leuchtspitze D, in der an einem Wulst die Birnenfassung mittels
eines Sprengringes gehalten wird, wird durch einen Bajonettverschluß E am Gehäuse
befestigt. Hierbei drückt der Mittelkontakt der Birne gegen den entsprechenden Pol
der Batterie H.
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Am Boden des Gehäuses ist in das Fleisch des Flansches ein Hohlraum
K eingepreßt, in den etwas Quecksilber eingebracht wird. Dann wird der Hohlraum
durch Einkleben eines kleinen Deckels fest verschlossen. In das von der Leuchtspitze
weiter entfernte Ende des Hohlraums ragen die beiden Kontakte L der Zu- und Ableitung
hinein. Diese werden geschlossen, sobald sie durch Anheben des Leuchtpfeils mit
Spitze nach oben durch das zur tiefsten Stelle abfließende Quecksilber verbunden
werden. Der Strom fließt von dem einen Ende der Batterie über die Feder .1 durch
die Kippschalterkontakte L, den Hauptschalter F, über die Glühbirne zum anderen
Pol der Batterie zurück. Die Leitungsführung ist im einzelnen nicht dargestellt.
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Infolge der einfachen Ausgestaltung ist dieser Winker unbedingt betriebssicher,
da kaum irgendwelche Störungen auftreten können. Dabei liegen seine Gestehungskosten
nur wenig über denen einer normalen Taschenlampe, so daß die Anschaffung im Gegensatz
zu den bisher bekannten teuren Geräten jedem Radfahrer zugemutet werden kann. Die
kleine und handliche Form ermöglicht es ohne weiteres, den Leuchtpfeil in der Satteltasche
aufzubewahren.