Es sind, bereits Schienenbefestigungen .bekannt; bei denen Unterlagsplatten
mit in Schienenlängsrichtung verlaufenden, profilierten Leisten versehen sind, in
die Klemmleisten eingelegt werden, die dann durch irgendeine Maßnahme federnd auf-
den zwischen den Leisten liegenden Schienenfuß gedrückt werden. Dieses Andrücken
wird 'entweder durch-die federnde Ausbildung des auf den Schienenfuß zu liegen kommenden
Teils der Klemmleiste selbst oder, durch einen zwischen Klemmleiste und Profilleiste.
eingeschobenen federnden Keil bewirkt. Erfinddngs-f gemäß wird nun vorgeschlagen,
dieses federnde Andrücken durch eine eingeschobene Blattfeder zu erreichen und diese
und die Klemmleiste derart auszubilden, daß eine Sicherung gegen eine Längsverschiebung
dieser Teile bewirkt wird.There are already rail fastenings .known; where production boards
are provided with profiled strips running in the longitudinal direction of the rails, in
the terminal strips are inserted, which are then resiliently resilient by some measure
the rail foot lying between the strips must be pressed. This pressing
is' either through the resilient training of the coming to lie on the rail foot
Part of the terminal strip itself or through one between the terminal strip and the profile strip.
inserted resilient wedge causes. According to the invention it is now proposed that
to achieve this resilient pressing by an inserted leaf spring and this
and to design the terminal strip in such a way that it is secured against longitudinal displacement
these parts is effected.
In der Zeichnung ist ein Ausbildungsbeispiel dargestellt, und zwar
zeigt Fig. i einen Schnitt durch die Befestigungsstelle, Fig. 2 die Draufsicht auf
die Unterlagsplatte, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie A-B der Fig.'i; Fig. .4 die
Klemmleiste und Fig. 5 Draufsicht und Seitenansicht der Feder. Die Unterlagsplatte
a hat beiderseits zwei Leisten, zwischen denen der Schienenfuß steht. Diese Leisten
haben an der. Innenseite je einen Längssehlitz. In diesen Längsschlitz wird die
Klemmleiste b eingelegt und daraufhin die gewölbte Blattfeder c in den frei bleibenden
Raum zwischen der oberen Fläche des Längsschlitzes und der Klemmleiste eingetrieben.
Die gewölbte Blattfeder preßt die Klemmleiste in die tieferliegende Kante des Längsschlitzes
und auf den Schienenfuß, da dies die einzigen Auflageflächen sind.In the drawing, an example of training is shown, namely
FIG. 1 shows a section through the fastening point, FIG. 2 shows the plan view
the support plate, Fig. 3 is a section along line A-B of Fig.'i; Fig. 4 the
Terminal block and Fig. 5 plan view and side view of the spring. The production plate
a has two strips on both sides, between which the rail foot stands. These bars
have at the. Inside each a longitudinal seat. In this longitudinal slot the
Terminal strip b inserted and then the curved leaf spring c in the remaining free
Driven space between the top surface of the longitudinal slot and the terminal block.
The curved leaf spring presses the terminal strip into the lower edge of the longitudinal slot
and on the rail foot, as these are the only supporting surfaces.
Die Klemmleiste b hat an ihren beiden seitlichen Enden angewalzte
Höcker, die verhindern, daß die Klemmleiste aus dem Längsschlitz der Leiste nach
der Seite hin herausrutschen kann, wenn die Eisenbahnschiene wandert. Die gewölbte
Blattfeder kann nach dem Schienenfuß hin nicht entweichen, da dies die Form der
Klemrrileiste nicht zuläßt. Nach der Seite hin kann die Blattfeder nicht aus dem
Längsschlitz Herausrutschen, da die beiden Auflageflächen, d"' >ist .der Kopf der
Leiste und die Klemmleiste, nicht wandern können. Zudem klemmt sich die Blattfeder
mit ihrem überstehenden Ende an der Kante des Leistenkopfes.The terminal strip b has rolled on both of its lateral ends
Bumps that prevent the terminal strip from following the longitudinal slot of the strip
can slip out of the side when the railroad track moves. The arched one
Leaf spring cannot escape after the rail foot, as this is the shape of the
Terminal strip does not allow. To the side, the leaf spring can not get out of the
Slip out the longitudinal slot, since the two contact surfaces, d "'> is .the head of the
Bar and the terminal block, cannot wander. In addition, the leaf spring jams
with its protruding end on the edge of the head of the bar.
Vor dem Einführen der Blattfeder zwischen Leistenkopf und Klemmleiste
werden die Innenfläche des Leistenkopfes sowie die obere Fläche derKlemmldste und
die beiden Seiten der Blattfeder gut geschmiert, um das Einführen der Blattfeder
in den 'Längsschlitz der Leiste zu erleichtern und den Rost nach Möglichkeit abzuhalten.Before inserting the leaf spring between the head of the strip and the terminal strip
the inner surface of the strip head and the upper surface of the terminal blocks and
the two sides of the leaf spring well lubricated to facilitate the insertion of the leaf spring
into the 'longitudinal slot of the bar and keep the rust off if possible.
Beim Ausbau der Eisenbahnschiene ist die Blattfeder mittels eines
Flacheisens von erforderlicher Länge und Stärke aus dem Schlitz herauszuklopfen.When expanding the railroad track, the leaf spring is by means of a
Knock flat iron of the required length and strength out of the slot.
Die vorgeschlagene Schienenbefestigung kann sich weder durch die Erschütterungen,
die die rollenden Fahrzeuge verursachen, noch durch das Wandern der Schienen lockern,
wodurch die Betriebssicherheit gewährleistet ist und die Aufwendungen an Kosten
für die Unterhaltung sehr gering sein dürften.The proposed rail fastening can neither be affected by the vibrations,
which cause the rolling vehicles to be loosened by moving the rails,
whereby the operational safety is guaranteed and the expenditure on costs
for entertainment should be very low.