DE8435339U1 - Marine gearbox for multi-engine propulsion - Google Patents

Description

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PATENTANWALTPATENT ATTORNEY

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Hannover, 03.10.1986 Hanover, 03.10.1986

T 485/A/T Gebrauchsmusteranmeldung G 84 35 339.2 sT 485/A/T Utility model application G 84 35 339.2 s

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Anmelder: Firma F. Tacke KG ■■ Rodder Damm 170Applicant: F. Tacke KG ■■ Rodder Damm 170

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Schiffsgetriebe für MehrmotorenantriebMarine gearbox for multi-engine propulsion

Oie Erfindung betrifft ein Schiffsgetriebe zur Übertragung der Antriebsleistung mehrerer Antriebsmaschinen, beispielsweise Dieselmotoren, auf eine Propellerwelle unter Verwendung von Schaltkupplungen zum Zu- oder Abschalten einzelner Antriebsmaschinen während des Betriebs.The invention relates to a marine transmission for transmitting the drive power of several drive machines, for example diesel engines, to a propeller shaft using clutches for switching individual drive machines on or off during operation.

Bei bekannten Getrieben der vorgenannten Art ist durch den Einbau der Schaltkupplungen zwischen Eingangswellen und Antriebsritzel ein Raumaufwand notwendig, der der allgemeinen Forderung nach platzsparender Konstruktion mit geringer FuO-fläche hei gleichzeitig günstigen großen Lagerabständen für die Antriebsritzel entgegensteht.In known transmissions of the aforementioned type, the installation of the clutches between the input shafts and the drive pinion requires a certain amount of space, which runs counter to the general requirement for a space-saving design with a small floor area and at the same time favorable large bearing distances for the drive pinions.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, ein ;The invention is therefore based on the object of providing a;

Schiffsgetriebe für während des Betriebs zu- und abschaltba- ■, Marine gears for gear boxes that can be switched on and off during operation , ■,

re Antriebsmaschinen so auszubilden, daß weder durch eine I re drive machines must be designed in such a way that neither by an I

Fahrweise mit wechselnder Motorenanzahl der Antriebseinheiten IDriving style with changing number of engines of the drive units I

e &bgr; /j it« e« · ·e &bgr; /j it« e« · ·

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noch durch Fundamentbewegungen , unterschiedliche Wärmeausdehnungen oder eine große Schalthäufigkeit der korrekte Zahneingriff nachteilig beeinflußt wird. Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich dadurch aus, daß die Schaltkupplungen mit ihren Hülsen unmittelbar fest mit dem Antriebsritzel verbunden und mit diesem im Getriebegehäuse gelagert _j_nij _w£u_rcni2 wi_s Antriebswellen in innerhalb der Antriebsritzel und in den Kupplungen angeordneten Radiallagern abgestützt sind. nor is the correct tooth engagement adversely affected by foundation movements, different thermal expansions or a high switching frequency. The solution according to the invention is characterized in that the switching clutches with their sleeves are directly and firmly connected to the drive pinion and are mounted with this in the gear housing _j _ni j _w £u _rcni 2 wi _s drive shafts are supported in radial bearings arranged inside the drive pinions and in the clutches .

Weitere, das erfindungsgemäß gestaltete Getriebe vorteilhaft ausbildende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.Further features which advantageously form the transmission designed according to the invention are contained in the subclaims.

Von besonderem Vorteil ist die vom Ritzel unabhängige Lagerung der Antriebswelle. Das Ritzel wird praktisch von den im Getriebegehäuse gelagerten Kupplungshülsen getragen. Die Antriebswellen sind dadurch querkraft- und biegemomentfrei abgestützt. Es ist sichergestellt, daß die Antrieoswellenlager von aus der Kraftübertragung resultierenden Axialbelastungen entlastet sind. Der Abstand der die Antriebsritzel und gleichzeitig die Außenhülsen der Schaltkupplungen stützenden Gleitlager ist trotz der kompakten Bauweise sehr groß, so daß sich Gewichts- und Momentbelastungen aus den Antriebswellen nicht nachteilig am Ritzel bemerkbar machen können.The fact that the drive shaft is supported independently of the pinion is a particular advantage. The pinion is practically supported by the clutch sleeves mounted in the gearbox housing. The drive shafts are therefore supported without any transverse forces or bending moments. It is ensured that the drive shaft bearings are relieved of any axial loads resulting from the power transmission. The distance between the plain bearings supporting the drive pinions and the outer sleeves of the clutches is very large despite the compact design, so that weight and moment loads from the drive shafts cannot have a detrimental effect on the pinion.

In der Zeichnung ist die erfindungsgemäß gestaltete Getriebekonstruktion in Verbindung mit verschiedenen Mehrmotorenantrieben dargestellt und nachstehend erläutert.The drawing shows the gear construction designed according to the invention in connection with various multi-motor drives and is explained below.

Es zeigen:Show it:

,koaxial an g e &ogr; r d &eegr; e t e ,coaxial to ge &ogr; rd &eegr; ete

Fig. 1 ein Einfachschiffsgetriebe in Draufsicht mit zwei^auf eine Propellerwelle arbeitenden Antriebsmotoren,Fig. 1 a single ship transmission in plan view with two drive motors working on a propeller shaft,

Fig. 2 ein Ooppelschiffsgetriebe mit vier auf eine Propeller-Fig. 2 a double ship transmission with four propellers

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welle arbeitenden Antriebsmotoren,shaft-operating drive motors,

Fig. 3 ein Doppelschiffsgetriebe mit lediglich zwei nebeneinander angeordneten Antriebsmotoren auf eine. Propellerwelle arbeitend undFig. 3 a double ship transmission with only two drive motors arranged next to each other working on one propeller shaft and

Fig. 4 eine Antriebsanordnung gemäß Figur 1, jedoch mit zwei eh ■-'gqg«-_r45Ci-.n6l!laufenden Antriebsmotoren unter Verwendung von Zwischenflanschen für die Kupplungsbefestigung am Antriebsritzel,Fig. 4 a drive arrangement according to Figure 1, but with two drive motors running simultaneously using intermediate flanges for the coupling attachment to the drive pinion _,

Gemäß Figur 1 arbeiten zwei Motoren 1a, 1b über schaltbare Kupplungen 3a, 3b auf ein gemeinsames Antriebsritzel 2. Oas Ritzel 2 treibt über das Abtriebsrad 4 die Propellerwelle 5 an. Zwischen dem Abtriebsrad 4 und der Propellerwelle 5 ist ein Axialdrucklager 14 zur Aufnahme des Propellerschubs angeordnet .According to Figure 1, two motors 1a, 1b operate via switchable clutches 3a, 3b on a common drive pinion 2. The pinion 2 drives the propeller shaft 5 via the output gear 4. Between the output gear 4 and the propeller shaft 5 there is an axial thrust bearing 14 for absorbing the propeller thrust.

Zwischen Motoren und Antriebswellen 7a, 7b sind in an sich bekannter Weise flexible Kupplungen 6a, 6b gesetzt. Auf den Antriebswellen befinden sich diVWaoen''8a, 8b. Sie werrtenFlexible couplings 6a, 6b are placed between the motors and drive shafts 7a, 7b in a manner known per se. The drive shafts have the VWaoen''8a, 8b. They are

&Lgr; A &eegr; t r i t bsiit 1 I m)i
gemeinsam mit diesenVvon den auberen Lagern 9a, 9b(in den Kupplungshülsen 11a, 11b)und den inneren Lagern 10a, 10b im Antriebsritzel getragen. �Lgr; A �eegr; t rit bsiit 1 I m)i
carried together with these by the outer bearings 9a, 9b (in the coupling sleeves 11a, 11b) and the inner bearings 10a, 10b in the drive pinion.

Kupp lungs-Oas Antriebsritzel ist mit den VUr&eflhülsen 11a, 11b der Schaltkupplung 3a_f 3b über Flansche 12a, 12b fest verbunden. Oadurch stützen sich das Antriebsritzel 2 und die als Hohlräder ausgebildeten Kupplungshülsen 11a, 11b gemeinsam in den symmetrisch im Getriebegehäuse 15 angeordneten Radiallagern 13Q_y13b. Oiese sind als Gleitlager ausgebildet.The drive pinion 2 is firmly connected to the sleeves 11a, 11b of the clutch 3a _and 3b via flanges 12a, 12b. As a result, the drive pinion 2 and the clutch sleeves 11a, 11b, which are designed as ring gears, are supported together in the radial bearings 13Q _and 13b arranged symmetrically in the gear housing 15. These are designed as plain bearings.

y^it den Motoren 1 a. Ib, Ic y ^with the engines 1 a. Ib, Ic und and ldyldy

Auch bei der ViermotorenanlageVgemäß Figur? erfolgt die Kraftübertragung auf die Propellerwelle 5 über die Antriebs-Even with the four-engine system according to Figure ?, the power is transmitted to the propeller shaft 5 via the drive

f ViÜ'Ob 3444000 - &zgr;*' - f ViÜ'Ob 3444000 - &zgr;*' -

■ro 2a, 2b und .das Abtriebsrad 4. Alle wesentlichen Merkmale entsprechen genau der Ausführung gemäß Figur 1. Lediglich das Axialdrucklager fljpxzur Aufnahme des Propellerschubs ist gegenüber der Ausführung 14 nach Figur 1 bei Einfachschiff sgetrieben in sich konstruktiv etwas anders ausgebildet und ohne Einfluß auf die sonst kompakte symmetrische Quillschaft-/Hohlwellenlagerung an den Antriebsseiten. Für die gleichen Elemente sind daher auch die gleichen Bezugsziffern wie bei der Ausführung nach Figur 1 vorgesehen. Eine■ro 2a, 2b and .the driven wheel 4. All essential features correspond exactly to the design according to Figure 1. Only the axial thrust bearing fljpx for absorbing the propeller thrust is constructed slightly differently compared to the design 14 according to Figure 1 for single-ship gears and has no influence on the otherwise compact symmetrical quill shaft/hollow shaft bearing on the drive sides. The same reference numbers are therefore provided for the same elements as for the design according to Figure 1. A weitere Variante der Antriebsanordnung mit zwei parallel zu-Another variant of the drive arrangement with two parallel

«^1 b u . Id/ einander angeordneten Antriebsmotcren~|unter verwendung eines« ^1 bu . Id/ arranged drive motors~|using a

Doppelschiffsgetriebes zeigt Figur 3. In diesem Fall sind dieFigure 3 shows a double ship transmission. In this case, the

>-2-3 . 2 bj An triebsritze lySnihren den Motoren abgewandten Seiten über>-2-3 . 2 bj Drive pinions lySnihren sides facing away from the motors over hohlradähn liehe Stütz ringeVjTVx im'Ue tr· ie be gehäuse gelagert.Hollow gear-like support rings VjTVx are mounted in the drive housing.

^ 18a u. 18b, MitVKSl sind lediglich zwei Nebenabtriebe gekennzeichnet, die^ 18a and 18b, MitVKSl only two auxiliary drives are marked, which beispielsweise zum Antrieb von Stromerzeugern, Pumpen etc. benutzt werden.for example, to drive power generators, pumps, etc.

Bei den schnelllaufenden Antriebsmotoren gemäß Figur 4 istFor the high-speed drive motors according to Figure 4,

(j i t 2 e b das AntriebsiP-44 <d infolge größerer Untersetzung kleiner ge-(j it 2 eb the drive iP-44 <d due to larger reduction smaller ge-

\F 1 a &eegr; s c h e &eegr; 1 2 a , wählt. Zur Verbindung zwischen dem Antriebsritzel und deni' ■ \ F 1 a &eegr; sche &eegr; 1 2 a , selects. For the connection between the drive pinion and thei' ■

Ie r Kupplungshülsen ijsbS,' xisjbii-dienen die beiden Zwischenf lansc">e .The coupling sleeves ijsbS,' xisjbii-serve the two intermediate flanges.

16a, 16b. Auch diese Verbindungsart zwischen -den Schaltkupplungen und den AntriebsJ^artexa" ist sinngemäß für alle ei&mdash; wähnten Getriebeausführungen anwendbar.16a, 16b. This type of connection between the clutches and the drive shafts can also be used for all the gearbox designs mentioned.

Claims (5)

1· · · fl ·· Ii1· · · fl ·· Ii &bull; · t ro·· ·■■&bull; · t ro·· ·■■ &bull; · · 1 · · · IAIlI&bull; · · 1 · · · IAIlI PATENTANWALTPATENT ATTORNEY &igr;&Iacgr;&Mgr;&Pgr;&ugr;··». 2 - 3000 M.nno»«t&igr;&Iacgr;&Mgr;&Pgr;&ugr;··». 2 - 3000 M.nno»«t Hannover, O3.1O.1S8fHanover, O3.1O.1S8f T 485/A/T Deutsche Gebrauchsmusteranmeldung G 84 35 339.2 Anmelder: Firma F. Tacke KGT 485/A/T German utility model application G 84 35 339.2 Applicant: F. Tacke KG Rodder Oamm 170Rodder Oamm 170 0-4440 Rheine0-4440 Rheine SCHUTZ ANSPRÜCHEPROTECTION CLAIMS 1. Schiff sge trie!¹ e zur Übertragung der Antriebsleistung mehrerer Antricbsmaschinen, beispielsweise Oieselmotoren, auf eine Propellerwelle unter Verwendung von Schaltkupplungen zum Zu- oder Abschalten einzelner Antriebsmasv_hinen während des Betriebes, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltkupplungen (3a, 3b) mit ihren Hülsen (11a, 11b) unmittelbar fest mit den Antriebsritzeln (2, 2a', 2b) verbunden und mit diesen im Getriebegehäuse (15) gelagert sind, während die Antriebswellen (7a, 7b) in innerhalb der Antriebsritzel und in den Kupplungen angeordneten Lagern (9a, 9b, 10a, 1Ob) abgestützt sind. ^1. Ship gear for transmitting the drive power of several drive machines, for example diesel engines, to a propeller shaft using clutches for switching individual drive machines on or off during operation, characterized in that the clutches (3a, 3b) with their sleeves (11a, 11b) are directly and firmly connected to the drive pinions (2, 2a', 2b) and are mounted with them in the gear housing (15), while the drive shafts (7a, 7b) are supported in bearings (9a, 9b, 10a, 10b) arranged inside the drive pinions and in the clutches. 2. Schiffsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungshülsen (11a, 11b) hohlradartig ausgebildet und über Gleitlager (13a,13b) im Getriebegehäuse (15) gelagert sind. 2. Marine transmission according to claim 1, characterized in that the coupling sleeves (11a, 11b) are designed like ring gears and are mounted in the transmission housing (15) via plain bearings (13a, 13b). 3;" Schiffsgetriebe nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülsen (11a, 11b) der Schaltkupplungen (3a, 3b) an den Antriebsritzeln (2, 2a, 2b) angeflanscht sind.3;" Marine transmission according to claims 1 or 2, characterized in that the sleeves (11a, 11b) of the clutches (3a, 3b) are flanged to the drive pinions (2, 2a, 2b). 4. Schiffsgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche4. Marine transmission according to one or more of the claims 1 bis 3 für die Leistungsübertragung von zwei nebeneinander angeordneten Antriebsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsritzel (2a, 2b) an ihren den Schaltkupplungen abgewandten Seiten mit hohlradähnlichen Stützringen (17) verbun den und im Getriebegehäuse (15) gelagert sind. 1 to 3 for the power transmission of two drive machines arranged next to one another, characterized in that the drive pinions (2a, 2b) are connected on their sides facing away from the clutches to ring gear-like support rings (17) and are mounted in the gear housing (15). 5. Schiffsgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungshülsen über Zwischenflansche (16a, 16b) mit den Antriebsritzeln verbunden sind.5. Marine transmission according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the coupling sleeves are connected to the drive pinions via intermediate flanges (16a, 16b).