DE8418894U1 - Device for the elastic support of the upper end of a shock absorber in vehicle front wheel suspensions - Google Patents

Description

TER MEER · MülillfcR.''STEiMwIEfOTER". '» RIV-SKFTER MEER · MülillfcR. '' STEiMwIEfOTER ". '» RIV-SKF

I f I I · I · «* Il · · ·I f I I · I · «* Il · · ·

VORRICHTUNG ZUR ELASTISCHEN ABSTÜTZUNG DES OBEREN ENDES EINES STOSSDÄ'MPFERS IN FAHRZEUG-VORDERRADAUFTSÄNGUNGENDEVICE FOR ELASTIC SUPPORTING THE UPPER END OF A SHOCK ABSORBER IN VEHICLE FRONT WHEEL SUSPENSIONS

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung des oberen Endes eines Stoßdämpfers an dem Aufbau eines Fahrzeugs. Insbesondere befaßt sich die Erfindung mit einer derartigen Vorrichtung für Vorderradaufhängungen, die Lenkbewegungen des Rades ohne elastische Verformung der Federung des Fahrzeugs gestattet.The invention relates to a device for attaching the upper end of a shock absorber to the structure of a Vehicle. In particular, the invention is concerned with such a device for front wheel suspensions, the steering movements of the wheel are allowed without elastic deformation of the suspension of the vehicle.

Zur Verbindung des Stoßdämpfers eines lenkbaren Rades eines Kraftfahrzeugs mit dem Fahrzeugaufbau werden spezielle elastische Abstützungs-Blöcke verwendet* Ein herkömmlicher Abstützungs-Block umfaßt ein Wälzlager, das in das Innere einer elastisch verformbaren Buchse eingepaßt ist. Die Buchse wird durch zwei koaxiale Hülsen oder innere und äußere starre Stützelemente gebildet, die durch eine zwischengefügte Hülse aus elastomerem Material miteinander verbunden sind. Das elastomere Material ist auf die einander zugewandten Oberflächen der inneren und äußeren. Hülsen aufvulkanisiert. Das Wälzlager kann mit seinem Innenring auf der Kolbenstange des Stoßdämpfers befestigt werden, während der Außenring in der inneren starren Hülse der Buchse festgelegt ist. Die äußere Hülse der Buchse ist mit Hilfe von Schrauben an dem Fahrzeugaufbau befestigt.To connect the shock absorber of a steerable wheel of a motor vehicle to the vehicle body, special Elastic Support Blocks Used * A conventional support block includes a roller bearing that goes into the interior an elastically deformable sleeve is fitted. The bushing is supported by two coaxial sleeves or inner and outer rigid support elements formed by an interposed sleeve made of elastomeric material with each other are connected. The elastomeric material is on the facing surfaces of the inner and outer. Sleeves vulcanized on. The roller bearing can with its inner ring on the piston rod of the shock absorber, while the outer ring in the inner rigid sleeve the socket is fixed. The outer sleeve of the bushing is fastened to the vehicle body with the aid of screws.

Eine elastische Abstützung der oben beschriebenen Art ist nicht ganz frei von Nachteilen. Insbesondere der Umstand, daß die Abstützung am zwei getrennten Einheiten, nämlich der elastischen Buchse und dem Wälzlager besteht, die üblicherweise von verschiedenen Zulieferbetrieben hergestellt und sodann in einem dritten Unternehmen montiert werden, führt dazu, daß sich infolge von Montageungenauigkeiten und/oder unterschiedlichen Maßtoleranzen bei demAn elastic support of the type described above is not entirely free from disadvantages. In particular the fact that the support on two separate units, namely consists of the elastic bushing and the roller bearing, which are usually manufactured by different suppliers and are then assembled in a third company, leads to the fact that as a result of assembly inaccuracies and / or different dimensional tolerances in the

TER MEER · MOuCfepi'yr^tyfföTE.B),·· · , RIV-SKFTER SEA · MOuCfepi'yr ^ tyfföTE.B), ·· ·, RIV-SKF

Β—·-*■*.«■*
•« *Β— · - * ■ *. «■ *
• «*

Wälzlager und der elastischen Buchse Probleme beim Zusammenbau dieser Teile ergeben und die Montagezeit verlängert wird. Zur Überwindung dieser Nachteile sind elastische Abstützungen vorgeschlagen worden, bei denen die innere starre Hülse fortgelassen wurde und die elastomere Hülse unmittelbar auf die Außenfläche des Außenrings des Lagers aufvulkanisiert wird, so daß das Lager und die Buchse vom Lager-Hersteller als eine Einheit geliefert werden. In diesem Fall besteht jedoch der Nachteil, daß spezielle Lager benötigt werden, deren Außenring eine spezielle Gestalt und eine größere axialle Länge als der Innenring aufweisen muß, damit eine ausreichende Haftfläche für die elastomere Hülse gewährleistet ist. Da ferner der Außenring des Lagers in diesem Falle eine Doppelfunktion erfüllen muß, ist die konstruktive Freiheit bei der Gestaltung des Außenringes beschränkt. Dies führt dazu, daß der Außenring eine Form aufweist, bei der überwiegend Scherspannungen auf die elastische Hülse übertragen werden. Hierdurch werden die elastischen Eigenschaften der Aufhängung beeinträchtigt, und die mechanische Beanspruchung der elastischen Hülse wird erhöht.Rolling bearings and the elastic bushing give rise to problems in the assembly of these parts and the assembly time is extended. To overcome these disadvantages, elastic supports have been proposed in which the inner rigid sleeve has been omitted and the elastomeric sleeve directly onto the outer surface of the outer ring of the bearing is vulcanized, so that the bearing and the bushing can be supplied as a unit by the bearing manufacturer. In this case, however, there is the disadvantage that Special bearings are required, the outer ring of which has a special shape and a greater axial length than the Must have inner ring so that a sufficient adhesive surface for the elastomeric sleeve is guaranteed. Furthermore, since the The outer ring of the bearing has to fulfill a double function in this case, is the structural freedom in the design of the outer ring limited. As a result, the outer ring has a shape in which predominantly shear stresses be transferred to the elastic sleeve. This affects the elastic properties of the suspension, and the mechanical stress on the elastic sleeve is increased.

Die Erfindung ist auf die Schaffung einer Vorrichtung zur elastischen Abstützung des oberen Endes eines Stoßdämpfers in einer Vorderradaufhängung für Fahrzeuge gerichtet, bei der das Lager und die elastische Buchse eine Einheit bilden, ohne daß die elastischen Eigenschaften beeinträchtigt werden. The invention is to provide a device for resiliently supporting the upper end of a shock absorber directed in a front suspension for vehicles, in which the bearing and the elastic bushing form a unit, without the elastic properties being impaired.

Die Erfindung ergibt sich im einzelnen aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The invention results in detail from the characterizing part of the main claim. Advantageous further training of the invention are specified in the subclaims.

Eine erfindungsgemäße Abstützungs-Vorrichtung - im folgenden kurz Abstützung genannt - umfaßt ein Wälzlager, dessen Innen-A support device according to the invention - in the following called support for short - comprises a roller bearing, the inner

TER MEER . MüUlER.!'STEtKliulKteTER' . I TER SEA. MUULER.! 'STEtKliulKteTER'. I. RIV-SKFRIV-SKF

I IiI ItIt < H t 4 I IiI ItIt < H t 4

I it I I I I I it IIII

ring auf der Kolbenstange des Stoßdämpfers befestigt wird, ein erstes ringförmiges Stützelement, das fest an der Fahrzeugkarosserie befestigt wird und eine elastische Hülse, die das Wälzlager elastisch mit dem ersten Stützelement verbindet und eine Bewegung des Stoßdämpfers in bezug auf den Fahrzeugaufbau gestattet. Die Neuerung besteht darin, daß der Außenring des Wälzlagers eine zylindrische Mantelfläche aufweist und mit einer Befestigungseinrichtung, beispielsweise einer umlaufenden Nut,zur Befestigung eines zweiten ringförmigen Stützelements versehen ist. Das zweite Stützelement ist koaxial zu dem ersten Stützelement und dem Lager angeordnet. Die äußere zylindrische Oberfläche des Außenrings des Lagers, eine äußere Umfangsflächf* des zweiten Stützelements sowie eine innere ümfangsflache des ersten Stützelements sind unmittelbar fest mit dem elastomeren Material der Hülse verbunden.ring is attached to the piston rod of the shock absorber, a first annular support member that is fixed is attached to the vehicle body and an elastic sleeve that the roller bearing elastically with the first support element connects and allows movement of the shock absorber with respect to the vehicle body. The innovation is there in that the outer ring of the rolling bearing has a cylindrical outer surface and with a fastening device, for example a circumferential groove, for fastening a second annular support element is. The second support element is arranged coaxially to the first support element and the bearing. The outer cylindrical Surface of the outer ring of the bearing, an outer peripheral surface of the second support element and an inner circumferential surface of the first support element are directly fixed connected to the elastomeric material of the sleeve.

Der Außenring des Lagers und die beiden Stützelemente bilden somit zusammen mit der elastischen Hülse eine im wesentlichen unlösbare Einheit. Die elastischen Eigenschaften der Abstützung können bei dieser Bauweise durch die Formgebung der Stützelemente im Hinblick auf die jeweiligen Anforderungen optimiert werden, ohne daß hierzu eine besondere Gestaltung des Außenringes des Lagers erforderlich ist. Der Außenring des Lagers kann die gleichen axialen Abmessungen aufweisen wie der Innenring.The outer ring of the bearing and the two support elements thus together with the elastic sleeve essentially form one indissoluble unity. With this type of construction, the elastic properties of the support can be achieved through the shape the support elements can be optimized with regard to the respective requirements without any special design of the outer ring of the bearing is required. The outer ring of the bearing can have the same axial dimensions like the inner ring.

Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. 30In the following a preferred embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawings. 30th

Fig. 1 zeigt eine Vorderradaufhängung fürFig. 1 shows a front suspension for

Fahrzeuge mit einem erfindungsgemäßen elastischen Block;Vehicles with an elastic block according to the invention;

Fig. 2 ist ein vergrößerter Teilschnitt durchFig. 2 is an enlarged partial section through

TER MEER ■ MÖLLER..· *3TE|riR45tSTER,*'. Ϊ RIV-SKPTER SEA ■ MÖLLER .. · * 3TE | riR45tSTER, * '. Ϊ RIV-SKP

* 1 * r-» 1 « r * 1 * r- "1" r

• ι ···!·■• ι ···! · ■

1 1 I I 1 . 1 < < < |t f·1 1 I I 1. 1 << <| t f

die Aufhängung aus Fig. 1 und den elastischen Block.the suspension of Fig. 1 and the elastic block.

In Fig. 1 ist eine Aufhängung für ein lenkbares Vorderrad 2 eines nicht gezeigten Fahrzeugs, beispielsweise eines Kraftfahrzeugs, insgesamt mit 1 bezeichnet. Bei der Aufhängung 1 handelt es sich um eine McPherson-Aufhängung mit einem Achsschenkelträger 3, einem Stoßdämpfer 4, dessen Kolbenstange mit dem Aufbau 6 des Fahrzeugs verbunden ist und dessenIn FIG. 1, a suspension for a steerable front wheel 2 of a vehicle (not shown), for example a motor vehicle, is designated as a whole by 1. When hanging 1 it is a McPherson suspension with a steering knuckle 3, a shock absorber 4, its piston rod is connected to the body 6 of the vehicle and its Zylindergehäuse 7 mit einer Halterung 8 des Achsschenkelträgers 3 verbunden ist, sowie mit einer den Stoßdämpfer 4 umgebenden Schraubenfeder 9. Das Vorderrad 2 wird angetrieben über eine Kupplung 10 und gelenkt, indem der Achsschenkelträger 3 mit Hilfe einer nicht gezeigten, mit einer HalterungThe cylinder housing 7 is connected to a bracket 8 of the steering knuckle support 3, and to a shock absorber 4 surrounding coil spring 9. The front wheel 2 is driven via a clutch 10 and steered by the steering knuckle support 3 with the aid of a bracket, not shown 11 des Achsschenkelträgers verbundenen Stange geschwenkt wird. Der Achsschenkelträger ist ferner mit einem Kugelgelenk 12 versehen, an das ein in üblicher Weise mit dem Aufbau 6 verbundener Lenker 13 und ein nicht gezeigter Torsionsstab angelenkt sind.11 of the steering knuckle member connected rod is pivoted. The steering knuckle support is also provided with a ball joint 12 to which a link 13, which is connected in the usual way to the structure 6, and a torsion bar (not shown) are articulated.

Der Stoßdämpfer 4 ist mit zwei einander gegenüberliegend angeordneten Federtellern 14 und 15 versehen, die an der Kolbenstange 5 bzw. an dem Zylindergehäuse 7 befestigt sind und die Schraubenfeder 9 rwischen sich aufnehmen. An demThe shock absorber 4 is provided with two oppositely arranged spring plates 14 and 15, which on the Piston rod 5 or are attached to the cylinder housing 7 and the coil spring 9 rwischen take up. To the Federteller 14 ist eine Schutzhülse 16 für die Kolbenstange 5 befestigt. Über einen elastischen Abstützungsblock 18 und den Federteller 14 werden auf die Aufhängung 1 einwirkende Kräfte auf den Fahrzeugaufbau übertragen und umgekehrt. Die elastische Abstützung 18 ist in bekannter Weise, beispielsA protective sleeve 16 for the piston rod 5 is attached to the spring plate 14. Via an elastic support block 18 and the spring plate 14, forces acting on the suspension 1 are transmitted to the vehicle body and vice versa. the elastic support 18 is in a known manner, for example weise mit Hilfe einer auf einen Gewindeabschnitt 20 derwise with the help of a threaded portion 20 of the Kolbenstange 5 aufgeschraubten Mutter 19 an der Kolbenstange befestigt und mittelbar oder unmittelbar, beispielsweise mit Hilfe von Schrauben 21, mit dem Fahrzeugaufbau 6 verbunden.Piston rod 5 screwed nut 19 on the piston rod attached and directly or indirectly, for example with the aid of screws 21, connected to the vehicle body 6.

TER MEER - MakLfeRVs^BlMljiEjfeTER]!. ] , RIV-SKPTER SEA - MakLfeRVs ^ BlMljiEjfeTER] !. ] , RIV-SKP

(ktl Mti ♦ · *· · · "(ktl Mti ♦ · * · · · "

Gemäß Fig. 2 umfaßt die elastische Abstützung 18 ein Kugellager oder Wälzlager 22, dessen Innenring 23 drehfest mit dem Ende oder dem Gewindeabschnitt 20 der Kolbenstange 5 verbindbar ist, ein erstes ringförmiges Stützelement 24, das im wesentlichen die Form einer kegelstumpfförmigen Hülse aufweist und vorzugsweise aus gepreßtem Blech hergestellt ist, und eine elastisch verformbare Hülse 25 aus elastomerem Material, die das Lager 22 mit dem Stützelement 24 verbindet. Das Stützelement 24 ist seinerseits mit dem Fahrzeugaufbau 6 verbindbar. Auf diese Heise ist der Stoßdämpfer 4 in bezug auf den Fahrzeugaufbau 6 beweglich. Das Lager 22 umfaßt einen Innenring 23, einen im wesentlichen zylindrischen, in seinen Abmessungen dem Innenring 23 entsprechenden, koaxial zu dem Innenring angeordneten Außenring 26 und eine Anzahl in einem Abstandhalter-Käfig 29 angeordneter Wälzkörper 27, die derart zwischen den Innen- und Außenringen 23,26 angeordnet sind, daß sie zwischen den einander zugewandten Führungsflächen 28 der Innen- und Außenringe abrollen.According to FIG. 2, the elastic support 18 comprises a Ball bearing or roller bearing 22, the inner ring 23 of which is fixed against rotation with the end or the threaded section 20 of the piston rod 5 is connectable, a first annular support element 24 which is substantially the shape of a frustoconical sleeve and is preferably made of pressed sheet metal, and an elastically deformable sleeve 25 made of elastomeric Material that connects the bearing 22 to the support member 24. The support element 24 is in turn connected to the vehicle body 6 connectable. In this way, the shock absorber 4 is movable with respect to the vehicle body 6. The bearing 22 includes one Inner ring 23, a substantially cylindrical, corresponding in its dimensions to the inner ring 23, coaxial with the Inner ring arranged outer ring 26 and a number in a spacer cage 29 arranged rolling elements 27, which are arranged between the inner and outer rings 23, 26 that they are between the mutually facing guide surfaces 28 unroll the inner and outer rings.

Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Mutter 19 eine im wesentlichen axiale Hülse 30 auf, die sich koaxial zu dem Gewindeabschnitt 20 der Kolbenstange in Richtung auf den Federteller 14 erstreckt. Zwischen der Hülse 30 und einem Kopf 32 der Mutter ist ein radial vorspringender Bund 31 ausgebildet. Der Innenring 23 des Lagers 22 ist auf der Hülse 30 angeordnet und in axialer Richtung festgelegt durch den Bund 31 und einen zwischen dem Innenring 23 und dem Federteller 14 eingefügten Distanzring 33. Der Federteller 14 ist seinerseits an einer Schulter 34 der Kolbenstange 5 abgestützt. Das Lager 22 nimmt sowohl radiale als auch axiale Beanspruchungen auf und ist daher beispielsweise als Kugellager mit verhältnismäßig tiefen Führungsnuten ausgebildet, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Das kegelstumpfförmige Stützelement 24 ist im gezeigten Beispiel mit einer im wesentliehen becherförmigen Haube 35 verrastbar. Die Haube 35 weistIn the embodiment shown in Fig. 2, the nut 19 has a substantially axial sleeve 30, which extends coaxially to the threaded section 20 of the piston rod in the direction of the spring plate 14. Between the sleeve 30 and a head 32 of the nut, a radially projecting collar 31 is formed. The inner ring 23 of the bearing 22 is on the sleeve 30 arranged and fixed in the axial direction by the collar 31 and one between the inner ring 23 and the spring plate 14 inserted spacer ring 33. The spring plate 14 is in turn on a shoulder 34 of the piston rod 5 supported. The bearing 22 absorbs both radial and axial loads and is therefore for example designed as a ball bearing with relatively deep guide grooves, as shown in FIG. The frustoconical Support element 24 is in the example shown with one in wesentlie cup-shaped hood 35 can be latched. The hood 35 has

» « ItI Il 1141»« ItI Il 1141

••I I Il III ·(·•• I I Il III · (·

» HII I I ti 1 Ml HM"HII I I ti 1 Ml HM

TER MEER . MCIUllfeR' 'STEiMrtCfSTER ". I RIV-SKPTER SEA. MCIUllfeR '' STEiMrtCfSTER ". I RIV-SKP

I ill Ii *^v>>* V tPJYCI ill Ii * ^v >> * V tPJYC

•««••II· Il I·• «« •• II · Il I ·

einen Befestigungsflansch 36 auf, der die Befestigung der Haube an dem Fahrzeugaufbau 6 mit Hilfe von Schrauben 21 gestattet. Wahlweise kann das Stützelement 24 auch unmittelbar mit einem Befestigungsflansch zur Befestigung an dem Fahrzeugaufbau versehen sein. Die Abdeckung oder Haube 35 bildet zugleich einen Anschlag für die elastische Abstützung 18, da sie die maximale axiale Auslenkung des starr mit der Kolbenstange 5 verbundenen Lagers 22 begrenzt. Im gezeigten Beispiel ist die Haube 35 mit einer Schutzabdeckung 37 versehen.a fastening flange 36, the fastening of the hood to the vehicle body 6 with the aid of screws 21 permitted. Optionally, the support element 24 can also be directly connected to a fastening flange for fastening be provided on the vehicle body. The cover or hood 35 also forms a stop for the elastic Support 18, since it has the maximum axial deflection of the Bearing 22 rigidly connected to the piston rod 5 is limited. In the example shown, the hood 35 is provided with a protective cover 37 provided.

Erfindungsgemäß ist der Außenring 26 des Lagers 22 in seiner zylindrischen Außenfläche 28 mit einer ringförmigen Nut 39 versehen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Nut 39 in der Nähe des unteren, dem Stoßdämpfer 4 zugewandten Ende 40 dec Ringes 26 angeordnet. Die elastische Abstützung 18 umfaßt ferner ein zweites ringförmiges Stützelement 24, das ebenfalls eine im wesentlichen kegelstumpfförmige Form aufweist und im wesentlichen koaxial zu dem erster Stütz-' element 24 angeordnet ist. Das zweite Stützelement 21 wird nach außen begrenzt durch eine im wesentlichen konische Mantelfläche 42, die im wesentlichen koaxial zu der zylindrischen Oberfläche 38 des Außenringes 26 sowie zu der gegenüberliegenden inneren Kegelfläche 23 des ersten Stützelements 24 angeordnet ist. Das ringförmige zweite Stützelement 41 ist starr mit dem Außenring 26 verbunden. Zu diesem Zweck ist das Stützelement 41 mit einer radial nach innen abgewinkelten ringförmigen Kante 44 versehen, die von außen in die ringförmige Nut 39 des Außenrings 26 eingreift. Im gezeigten Beispiel springt das kegelstumpfförmige Stützelement 41 mit seinem erweiterten Ende über das untere Ende 40 des Lagers 22 hinaus nach unten in Richtung auf den Federteller 14 vor.According to the invention, the outer ring 26 of the bearing 22 is in its cylindrical outer surface 28 is provided with an annular groove 39. In the embodiment shown is the Groove 39 is arranged in the vicinity of the lower end 40 of the ring 26 facing the shock absorber 4. The elastic support 18 further includes a second annular support member 24 which is also substantially frustoconical in shape and is arranged essentially coaxially to the first support element 24. The second support element 21 is limited to the outside by a substantially conical jacket surface 42 which is substantially coaxial with the cylindrical Surface 38 of the outer ring 26 and the opposite inner conical surface 23 of the first support element 24 is arranged. The annular second support element 41 is rigidly connected to the outer ring 26. to for this purpose, the support element 41 is provided with a radially inwardly angled annular edge 44 which engages in the annular groove 39 of the outer ring 26 from the outside. In the example shown, the frustoconical jumps Support element 41 with its enlarged end over the lower end 40 of the bearing 22 also downwards in the direction of the Spring plate 14 before.

TER MEER - MCIUlLbB'.'STQWwIOSTER"'. : RIV-SKPTER SEA - MCIUlLbB '.' STQWwIOSTER "'.: RIV-SKP

• t I III• t I III

- 10 -- 10 -

, Erfindungsgemäß sind die äußeren Mantelflächen 38 und 42 des Außenringes 26 des Lagers 22 und des zweiten Stutzig elements 41 sowie die innere Kegelfläche 43 des ersten According to the invention, the outer jacket surfaces 38 and 42 are of the outer ring 26 of the bearing 22 and the second Stutzig element 41 and the inner conical surface 43 of the first

Stützelements 44 unmittelbar und fest mit der elastischenSupport element 44 directly and firmly with the elastic

- 5 Hülse 25 verbunden (insbesondere mit den im wesentlichen konischen Innen- und Außenflächen der betreffenden Bauteile) . Das Lager 22 bildet somit mit den ringförmigen Stützelementen 24 und 41 und der elastischen Hül:e 25 eine , einzige, im wesentlichen unlösbare Einheit, die nioht, zu-- 5 sleeve 25 connected (in particular with the essentially conical inner and outer surfaces of the relevant components) . The bearing 22 thus forms one with the annular support elements 24 and 41 and the elastic sleeve 25 , the only, essentially insoluble unit that does not

mindes'c nicht ohne Zerstörung der elastischen Hülse 25 oder eines anderen Bauteils der Abstützung 18 zerlegt werden kann. Die feste und unmittelbare Verbindung zwischen der Oberfläche 38 und den Oberflächen der übrigen Bauteile wird in bekannter Weise dadurch hergestellt, daß die Hülse 25 an die Oberfl 15 flächen 38,42,43 anvulkanisiert wird. Beispielsweise wird das Stützelement 41 zunächst mechanisch festgelegt, indem es mit der ringförmigen Kante 44 in der Nut 39 des Außenringes 26 verrastet wird. Sodann werden der Außenring 26 und das erste Stützelement 24 koaxial zueinander angeordnet und gemeinsam in das Innere einer Form zum Gießen und Vulkanisieren der elastischen Hülse 25 eingebracht. Das elastomere Material wird in das Innere der Form eingespritzt und dort vulkanisiert, so daß die unmittelbare Verbindung zwischen der Hülsa 25 und den Oberflächen 38,42 und 43 entsteht und der Außenring zusammen mit den Stutzelementen der Hülse eine Einheit bildet. Nach Vervollständigung des Lagers 22 durch Hinzufügen des Innenringes 23 und der Wälzkörper 27 ent£teht auf diese Weise die einen einheitlichen Block bildende erfindungsgemäße Abstützung 18. Vorzugsweise wird die elastische Hülse 25 derart geformt, daß sie eine untere Dichtlippe 45 aufweist, die gleitend an dem F^derteller 14 anliegt und das Eindringen von Schmutz von dem Stoßdämpfer 4 in den Abstützungs-Block 18 verhindert. Die Position der ringförmigen Nut 39 und die Form und Länge des zweiten Stützelements 41 sind derart gewählt, daß das zweite Stützelement eine konische Befestigungs-mindes'c not without destroying the elastic sleeve 25 or another component of the support 18 can be disassembled. The solid and immediate connection between the surface 38 and the surfaces of the other components is produced in a known manner in that the sleeve 25 to the surface 15 surfaces 38,42,43 is vulcanized. For example, the support element 41 is initially fixed mechanically by being with the annular edge 44 is locked in the groove 39 of the outer ring 26. Then the outer ring 26 and the first Support element 24 arranged coaxially to each other and together in the interior of a mold for casting and vulcanizing the elastic sleeve 25 introduced. The elastomeric material is injected into the inside of the mold and vulcanized there, so that the direct connection between the sleeve 25 and the surfaces 38,42 and 43 is created and the outer ring forms a unit together with the support elements of the sleeve. After completion of the bearing 22 by adding the inner ring 23 and the rolling elements 27 arises in this way the support according to the invention, which forms a unitary block 18. Preferably, the elastic sleeve 25 is shaped such that it has a lower sealing lip 45 which slidably rests against the spring plate 14 and the penetration of dirt from the shock absorber 4 in the support block 18 is prevented. The position of the annular groove 39 and the The shape and length of the second support element 41 are selected such that the second support element has a conical fastening

TER MEER ■ MuLL.'EK»'.*6TSINm£|STE#\ I RIV-SKFTER SEA ■ MuLL.'EK »'. * 6TSINm £ | STE # \ I RIV-SKF

I ti* · ♦I ti * · ♦

- 11 -- 11 -

fläche fUr das Gummi oder das elastomere Material der Hülse 25 bildet. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß die elastische Hülse 25 keiner reinen Scherspannung ausgesetzt ist/ wie sie von dem Außenring 26 ohne das zweite Stützelement 41 erzeugt würde, sondern daß auf die elastische Hülse eine Druck-Scherspannung einwirkt.Surface for the rubber or the elastomeric material of the sleeve 25 forms. In this way it is guaranteed that the elastic sleeve 25 is not subjected to pure shear stress / as it is from the outer ring 26 without the second Support element 41 would be generated, but that a compressive shear stress acts on the elastic sleeve.

Die erfindungsgemäße Anordnung hat den Vorteil, daß eine einfache, schnelle und wirtschaftliche Herstellung und Montage der elastischen Abstützung für den Stoßdämpfer einer Vorderradaufhängung ermöglicht wird, ohne daß die Gefahr besteht, daß das Wälzlager infolge von Montageungenauigkeiten beschädigt wird, die sich aus Fehlern oder Ungenauigkeiten infolge unterschiedlicher Maßtoleranzen der verschiedenen Bauteile der Abstützung ergeben könnten. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Verformungsbedingungen der elastischen Hülse insofern verbessert werden, als im wesentlichen Druck-Scherspannungen (und keine reinen Scherspannungen) auftreten. Dieser Vorteil wird durch die konische Anordnung der mit der elastischen Hülse unmittelbar verbundenen Flächen erreicht. Die innere konische Fläche wird durch das zweite Stützelement gebildet. Es ist daher nicht erforderlich, den Außenring des Lagers zur Erzielung einer konischen Oberfläche zu bearbeiten. Das zweite, innere Stützelement weist eine einfach herzustellende Form und ein geringes Gewicht auf. Auf diese Weise wird durch die Erfindung eine Senkung der Herstellungskosten una eine Verringerung des Gewichts der elastischen Abstützung erreicht. The arrangement according to the invention has the advantage that a simple, quick and economical production and assembly of the elastic support for the shock absorber of a front suspension is made possible without the risk that the rolling bearing is damaged as a result of assembly inaccuracies resulting from errors or inaccuracies as a result of different dimensional tolerances of the various components the support could result. Another advantage is that the deformation conditions of the elastic Sleeve can be improved in that there are essentially compressive shear stresses (and not pure shear stresses). This advantage is achieved by the conical arrangement of the surfaces directly connected to the elastic sleeve. The inner conical surface is formed by the second support element. It is therefore not necessary to remove the outer ring of the Machining bearing to achieve a conical surface. The second, inner support element has an easy-to-manufacture one Shape and light weight. In this way, a reduction in manufacturing costs is achieved by the invention a reduction in the weight of the elastic support is achieved.

Claims (6)

PATENTANWÄLTE — EUROPEAN PATENT ATTORNEYS Dipl.-Chem. Dr, N. ter Meer Dipl.-lng. H, Steinmeister τ ftstr1^' a Artur-Ladebeck-Strasse 51 D-8OOO MÖNCHEN 22 D-48OO BIELEFELD 1 St/la/m 22· Juni RIV-SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA S.p.A. Via Mazzini, 53/ 10123 Torino, Italien VORRICHTUNG ZUR ELASTISCHEN ABSTÜTZUNG DEb7 OBEREN ENDES EINES STOSSDÄMPFERS IN FAHRZEUGVORDERRADAUFHÄNGUNGEN Priorität: 23. Juni 1983, Italien, No. 53 494-B/83 SCHUTZANSPRt)CHEPATENTANWÄLTE - EUROPEAN PATENT ATTORNEYS Dipl.-Chem. Dr, N. ter Meer Dipl.-Ing. H, Steinmeister τ ftstr1 ^ 'a Artur-Ladebeck-Strasse 51 D-8OOO MÖNCHEN 22 D-48OO BIELEFELD 1 St / la / m 22 June RIV-SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA S.p.A. Via Mazzini, 53/10123 Torino, Italy ELASTIC SUPPORT DEVICE DEb7 UPPER END OF A SHOCK ABSORBER IN VEHICLE FRONT SUSPENSIONS Priority: June 23, 1983, Italy, No. 53 494-B / 83 PROTECTIVE APPLICATION) CHE 1.1 Vorrichtung zur elastischen Abstützung des oberen Endes eineis Stoßdämpfers an einem Fahrzeugaufbau, mit einem Wälzlager, dessen Innenring an einem Ende einer Kolbenstange des Stoßdämpfers zu befestigen ist, einem starr mit dem Fahrzeugaufbau verbindbaren ersten Stützelement und einer das Wälzlager mit dem ersten Stützelement verbindenden Hülse aus elastischem Material, dadurch gekennzeichnet,1 .1 Device for the elastic support of the upper end of a shock absorber on a vehicle body, with a roller bearing, the inner ring of which is to be fastened to one end of a piston rod of the shock absorber, a first support element that can be rigidly connected to the vehicle body and one that connects the roller bearing to the first support element Sleeve made of elastic material, characterized in that TER MEER . MOUCtf*' *ST,EJN\lf j[|TER \ [· j , RIV-SKFTER SEA. MOUCtf * '* ST, EJN \ lf j [| TER \ [· j, RIV-SKF daß an der zylindrischen äußeren Mantelfläche (38) des Wälzlagers (22) ein zweites Stützelement (41) koaxial zu dem ersten Stützelement (24) und dem Wälzlager (22) befestigt ist und daß eine äußere Mantelfläche (42) des zweiten Stützelements (41) und die äußere Mantelfläche (38) des Außenrings (26) des Wälzlagers (22) sowie eine innere Oberfläche des ersten Stützelements (24) unmittelbar fest mit der Hülse (25) aus elastomerem Material verbunden sind.that on the cylindrical outer surface (38) of the roller bearing (22) a second support element (41) coaxially is attached to the first support element (24) and the roller bearing (22) and that an outer circumferential surface (42) of the second support element (41) and the outer jacket surface (38) of the outer ring (26) of the roller bearing (22) and an inner one Surface of the first support element (24) are directly connected to the sleeve (25) made of elastomeric material. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (25) an die Außenflächen (38,42) des Wälzlagers (22) und des zweiten Stützelements (41) und an die Innenfläche (43) des ersten Stützelements (24) anvulkanisiert ist.2. Device according to claim 1, characterized in that that the sleeve (25) on the outer surfaces (38,42) of the roller bearing (22) and the second support element (41) and is vulcanized onto the inner surface (43) of the first support element (24). 3· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und zweiten Stützelemente (21,41) als im wesentlichen kegelstumpfförmige Hülsen ausgebildet sind und daß die äußere Mantelfläche (42) des zweiten Stützelements (41) und die innere Oberfläche (43) des ersten Stützelements (24) koaxial zueinander verlaufen und im wesentlichen den gleichen Xegelwinkel aufweisen.3 · Device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the first and second support elements (21,41) are substantially frustoconical Sleeves are formed and that the outer jacket surface (42) of the second support element (41) and the inner Surface (43) of the first support element (24) run coaxially to one another and have essentially the same Xegelwinkel exhibit. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch g e k e η nze lehnet, daß die Außenfläche (38) des Außenrings (26) des Wälzlagers mit einer ringförmigen Nut (39) versehen ist, in die ein ringförmiger, radial nach innen vorspringender Rand (44) des zweiten Stützelements (41) ein greift. 4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the outer surface (38) of the outer ring (26) of the rolling bearing is provided with an annular groove (39) into which an annular, radially inwardly projecting edge (44) of the second support element (41) engages. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (39) an einem dem Stoßdämpfer (4) zugewandten unteren Ende des Außenringes (26)5. Apparatus according to claim 4, characterized in that that the groove (39) on a lower end of the outer ring (26) facing the shock absorber (4) TER MEER . MüUJ£R..^fSTEIriltoBlSTER.·'. : RIV-SKFTER SEA. MüUJ £ R .. ^f STEIriltoBlSTER. · '. : RIV-SKF « ff ff » t » t » * » « «Ff ff» t »t» * »« ff ff » t » t » ff ff »t» t » des Wälzlagers ausgebildet ist und daß das kegelstumpfförmige zweite Stützelement (41) mit seinem erweiterten Ende über das untere Ende (40) des Außenrings (26) hinaus vorspringt.
5of the roller bearing is formed and that the frustoconical second support element (41) protrudes with its enlarged end beyond the lower end (40) of the outer ring (26).
5 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, gekennzeichnet durch eine im wesentlichen becherförmige, mit dem ersten Stützelement (24) verrastbare Haube (35) mit einem Befestigungsflansch (36) zur Befestigung der Haube an dem Fahrzeugaufbau (6).6. Device according to one of claims 3 to 5, characterized by a substantially Cup-shaped hood (35) which can be latched to the first support element (24) and has a fastening flange (36) for Attachment of the hood to the vehicle body (6).