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Schienenbefestigung mittels auf dem Schienenfuße liegender Blattfedern
Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung mittels auf dem Schienenfuße liegender,
gebogener, gespannter Blattfedern, die sich an den Schienenfuß übergreifenden Riegeln
abstützen, die ihrerseits senkrecht zum Schienenfuße einsetzbar sind und an in Schienenlängsrichtung
verlaufenden rippenartigen Vorsprüngen der Unterlagsplatte ein Widerlager finden.
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liei den bekannten Schienenbefestigungen dieser Art ist der L-förmig
gestaltete Riegel so bemessen, daß der sich auf der Unterlagsplatte abstützende
Schenkel an der Rippe der Unterlagsplatte Anlage findet und ein Lösen des Riegels
durch eine am anderen Riegelschenkel vorgesehene Nase gesichert ist, die die Rippe
der Unterlagsplatte hintergreift. Die Feder besitzt dabei dreieckförmige Gestalt,
wobei die Federspitze nach dem Schienensteg gerichtet und die Federbreite so bemessen
ist, daß diese den Raum zwischen Schienensteg und Rippe der Unterlagsplatte nahezu
ausfüllt. Auf diese Weise ist die Feder gegen Herausspringen gesichert.
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Bei dieser Schienenbefestigung fehlt jede Nachstellbarkeit, so daß
infolge der unvermeidlichen Toleranzen der Einzelteile der Federweg und damit der
Druck der Blattfeder auf den Schienenfuß beträchtlichen Schwankungen unterworfen
ist.
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Des weiteren wird ein Ausbau dieser Schienenbefestigung durch die
Riegelnase sehr erschwert und unter Umständen unmöglich gemacht.
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An Schienenstößen müssen weiterhin die Dreiecksfedern durch um die
Stärke der an den Stößen vorhandenen Laschen schmalere Federn ersetzt werden.
Die
Erfindung bezweckt die Schaffung einer Schien enhefestigung. die die geschilderten
Nachteile vermeidet.
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Es wurde gefunden. daß die Verwendung breiter dreiecksförmiger Federn
nicht erforderlich ist. w,enti die Anlagefläche des Riegels, an der sich die Blattfeder
abstützt, derart geneigt zur Schienenfußoberseite verläuft, daß ein Herausspringen
lizw. Lösen der Blattfeder nach dem Schienensteg zu verhindert ist.
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Durch entsprechende Längenbemessung des die Blattfeder niederhaltenden
Riegelschenkels kann unter Fnrtfall der Riegelnase eine die Toleranzen der Einzelteile
ausgleichende hachstellbarkeit erzielt werden, die stets ein Eintreiben des Riegels
bis zur Erreichung der erforderlichen Federspannung ermöglicht.
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Zwischen dem sich auf der Unterlagsplatte abstützenden Riegelschenkel
und der Rippe der Unterlagsplatte verbleibt dabei ein ausreichender Luftraum.
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Die Sicherung gegen Lösen des verstellbaren Riegels kann erfindungsgemäß
durch einen zwischen 1Zippe und Riegel eingelegten Blechstreifen bewirkt werden,
dessen nach oben abgebogenes inneres Ende sich an der Rippeninnenseite abstützt.
während das äußere Ende nach Eintreiben des Riegels nach unten um dieAußenkante
des Riegels abgekantet ist.
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Die Sicherung kann aber auch durch mehrere in der Auflagefläche des
Riegels auf der Blattfeder vorgesehene in Schienenlängsrichtung verlaufende uten,
Rillen oder Ausnehmungen und durch eine an der Blattfederoberseite angeordnete entsprechende
Rippe oder Warze bewirkt werden, die je hach der Endstellung des Riegels in eine
der Nuten. Rillen oder Ausnehmungen im Riegel einspringt.
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Die Blattfeder nach der neuen Schienenlwfestigtiug erh lt zweckmäßig
in ganzer Länge eine annähernd gleiche Breitenabmessung. wodurch eine gleichmäßige
Änderung der Federspannung erzielt wird.
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Eine Längsverschiebung der Blattfeder kann durch in Riegelbreite auf
der Federol>erseit,- angeordn.cte Querrippen oder Warzen verhincl"rt \\-erden.
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Ein Verdrehen der Federn um eine senkrechte Achse läßt sich durch
seitliche, den Schienenfuß übergreifende Lappen an den Federenden verhindern.
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Um ein gleichmäßiges Zusammendrücken der Federn über ihre ganze Breite
sicherzustellen. wird die Feder in Breite ihres Auflagers am Riegel der Riegelflächenneigung
entsprechend hoehgedrü#-kt. so (laß die Riegelfläche auf der Federolterfl<iclie
in ganzer Breite Anlage findet.
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Verzichtet man auf diese Maßnahme. wird beim 1?intreiben des Riegels
die Blattfeder an ihrer (lern Schienensteg zugekehrten Seite stärker zusammengedrückt
als an der gegenüberliegenden Seite. Di.: in diesem Fall durchgängig parallelflächige
Federausbildung hat den Vorteil der einfacheren llerstelltitig und der verminderten
ßruchgefalir. An Stelle der L-förmigen Ausbildung kann der Riegel auch U-förmig
gestaltet werden, wobei der untere auf der L nterlagsplatte aufliegende Schenkel
in einen Durchbruch der Rippe der Unterlagsplatte eingreift, während der obere,
die Rippe der Unterlagsplatte übergreifende Schenkel die Spannung und Festlegung
der Blattfeder auf dem Schienenfuße bewirkt. Bei dieser Ausführung ergeben sich
eine niedrige Höhe für die Rippen der Unterlagsplatte und eine wesentlich größere
Elastizität des Riegels.
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Zur Anpassung an die Doppelneigung des Schienenfußes kann die Blattfederunterseite
auch nach außen gewölbt ausgeführt sein. Dabei ist es ausreichend, diese Wölbung
nur an den Blattfederenden vorzusehen.
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Es empfiehlt sich ferner. die Blattfederenden ein wenig nach oben
abzubiegen. um eine scharfkantige Auflage der Federenden auf dem Schienenfuße zu
vermeiden.
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Schließlich ist es zweckmäßig, die Blattfedern als Träger von gleichem
Widerstand gegen Biegung auszubilden.
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In der Zeichnung ist die neue Schienenbefestigung beispielsweise veranschaulicht.
Es zeigt Abb. i eine Ausführungsform der Schienenhefestigung im Querschnitt (linke
Hälfte für Holz-. rechte Hälfte für Stahlschwellen).
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Abb.2 die gleiche Ausführungsform in Draufsicht, Abb.3 die gleiche
Ausführungsform in Seitenansicht, Abb.4 die zugehörige Blattfeder im gespannten
Zustand in Seitenansicht, Abb. 5 die zugehörige Blattfeder im entspannten Zustand
in Seitenansicht, Abb. 6 die Blattfeder nach Abb. 5 in Draufsicht, Abb. 7 die gespannte
Blattfeder nach Abb. 4 im eingebauten Zustand nach LinieVII-VII derAbb. 4, Abb.
8 die gespannte Blattfeder in abgeänderter Ausführung im eingebauten Zustand entsprechend
Abb. 7 , Abb. 9 eine abgeänderte Ausführung der Schienenbefestigung im Querschnitt
mit U-förmig ausgebildetem Riegel.
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Bei der Schienenbefestigung nach denAhb. i bis 3 ist i die Holz- bzw.
2 die Stahlschwelle. 3 bzw. 4 sind die zugehörigen Unterlagsplatten, die entweder
durch Schwellenschrauben 5 oder durch Schweißraupen 6 mit der Schwelle verbunden
sind.
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,Der Fuß 7 der Schiene ruht unter Zwischenlage eines Pappelholzplättchens
e auf der eisernen Unterlagsplatte. Er ist seitlich geführt durch Rippen 9 der Unterlagsplatte.
Im mittleren erhöhten Teil besitzen die Rippen 9 Durchbrüche io, in die von außen
her L-förmige Riegel i i einsetzbar sind. Auf der Schienenfußol)erseite liegen in
Schienenlängsrichtung verlaufende nach oben durchgebogene Blattfedern 12 gemäß Abb.
4 bis 7 auf, die in ihrer Mitte von dem horizontal verlaufenden Schenkel des Riegels
i i übergriffen werden. Der senkrechte Riegelschenkel stützt sich auf der Unterlagsplatte
3 bzw. 4 ab und ltefind°t sich in einigem
Allstand N-()ii den IZ@I>ltetl9,
so daß nach NiederdrÜcken del- Mattfeder mittels einer geeigneten Spailnworrichtung
und Einsetzen des Riegels durch weiteres Vintreiben des Riegels trotz der unverineidllaren
Toleranzen der 1?inzelteile stet; die crford-:@i-liche Federspannung erzielbar ist.
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In der rechten lLilfte der Abb. i und 2 ist der Riegel 1 1 gegen 1_iisen
durch einen Blechstreifen 13
gesichert, vier zwischen Riegel i i und Rippe
g eingelegt ist. Das flach oben umgebogene innere Ende 14 legt sich hinter die Rippe
9, das äußere Ende 15 ist nach Eintreiben des Riegels um dessen Außenkante nach
unten abgekantet.
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l?in llerausspringen der Feder nach dem Schienensteg zti ist dadurch
ausgeschlossen, dali die lZiegelfläche, an der sich die Blattfeder abstützt, zur
Schienenfußollerseite derart geneigt verläuft, (laß sich der (Zaum zwischen Riegel
und Schienen, f111.1 z11111 Schienensteg hin verengt.
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l@'Hie \":rschiehung der Blattfedern in Lä ngsrichtulig ist durch
in Riegelbreite an der Blattfederol>erseite \-0rgesehene Rippen 16 @-erhindert.
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_\r1 St.:lle des Blechstreifens 13 kann zur Riegelsicherung die Auflagefläche
(°s Riegels auf der 131attfeder mit mehreren Rillen 17 versehen werden, di;# parallel
zur Schiene i-erlaufen, und die BlattfAer kann eine entsprechende Rippe 15 erhalten,
Ilie in (lcr I#"lidstelltlng des Riegels in eine der Rillen 17 eintritt.
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\V:ihrend bei der :\1111.4 bis 7 die Feder am Riegelauflager durch
entsprechendes Hochdrücken der kicgelatilagefläche angepaßt ist. um ein gleichm
ifiiges Zusammendrücken der Feder Tiber die ganze preite zti erreichen. ist die
Feder bei der Aus-,fiihrung nach ;A111>. 8 in ganzer Länge normal, also gleichmäßig
parallelflächig ausgebildet. In diesem Fall wird die Feder beim (Eintreiben des
Riegels an der (lern "#cliieiietlst--g zugekehrten Seite stärker zusanunengc-drückt
als an der gegenüberliegenden Seite.
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13(i der allgeänderten -Ausführung der Schien211-i>efestigutig nach
:A1111. 9 ist der Riegel i9 U-förmig gestaltet. Der untere Riegelschenkel liegt
auf der L@lterlagsplatte 3 auf und tritt in die Ausnehniung 20 der in diesem Fall
nur niedrig ausgeführten IZilll># 21 der Unterlagsplatte ein, nviihrend der ollere
Riegelschenkel die Rippe übergreift und mit seinem 1,a1de die Mattfeder 12 niederdrückt.
Die lililttfe(lel- 12 kann dabei in gleicher Weise wie in \ilit. 4 bis j ausgefiihrt
sein. Die Sicherung gegen 1-Ösen des Riegels kann ebenfalls in d-,-t- aus den :1111).
7 und 8 ersichtlichen Weise erfolgen.