DE832713C - Combined tow bar and drawbar for trucks and trailers - Google Patents

Description

Kombinierte Abschleppstange und Zuggabel für Lastkraftwagen und Anhänger Es ist bekannt, daß in einem geordneten Lastkraftwagenbetrieb jeder Lastkraftwagen, zum Abschleppen bei Motorschaden, eine sog. Abschleppstange mitführt. Diese besteht gewöhnlich aus einem starkwandigen Rohr mit eingesetzten Endstücken nebst Zapfen, die mit Bohrungen versehen sind und zum Einhängen in die Schlepphaken am Lastkraftwagen und dem abschleppenden Fahrzeug dienen.Combined tow bar and drawbar for trucks and trailers It is known that in an orderly truck operation every truck, for towing in the event of engine failure, carries a so-called tow bar. This exists usually made of a thick-walled tube with inserted end pieces and pins, which are provided with holes and for hanging in the tow hook on the truck and serve the towing vehicle.

Diese Abschleppstange läßt seitliche Bewegungen des abzuschleppenden Fahrzeuges zu, damit es dem abschleppenden Fahrzeug nachgesteuert werden kann, und bildet andererseits eine starre Verbindung zwischen beiden Fahrzeugen, was notwendig ist, da das abzuschleppende Fahrzeug durch den Ausfall seines Motors und damit auch Ausfall der Luftdruck-bremse, auf die Bremsung durch das abschleppende Vahrzeug angewiesen ist. In der Zeichnung Abb. t ist eine Abschleppstange, wie sie üblicherweise zur Anwendung kommt, abgebildet.This tow bar allows lateral movements of the person being towed Vehicle so that it can be steered after the towing vehicle, and on the other hand, forms a rigid connection between the two vehicles, which is necessary is because the vehicle to be towed due to the failure of its engine and thus also Failure of the air pressure brake, due to the braking by the towing vehicle is instructed. In the drawing Fig. T is a tow bar, as is usually the case is used, shown.

Es ist ferner bekannt, daß die Verbindung zwischen einem Lastkraftwagen und Anhänger bildende Zuggabel (Abb. a und 3) durch plötzliches Schleudern oder Ausschwenken des Anhängers sehr oft zu Bruch geht.It is also known that the connection between a truck and trailer-forming drawbars (Fig. a and 3) by sudden skidding or Swinging out the trailer very often breaks.

Derartige Schäden wirken sich besonders bei Überland- und Ferntransporten unangenehm aus und verursachen meist einen großen Zeitverlust bis zur Behebung des Schadens.Damage of this kind is particularly important in overland and long-distance transports uncomfortable and usually cause a great loss of time until the Damage.

Da es nicht üblich ist, außer einer Abschleppstange auch noch Zuggabeln für die Anhänger zur Reserve mitzuführen, war es gegeben, hierfür nach einer Lösung zu suchen, die den Erfordernissen gerecht wird. Hinzu kommt, dal3 Anhänger verschiedener Art in ihren Einhängebreiten X für die Zuggabel (Abb.3) nicht übereinstimmen, so daß für jeden Anhänger eines Lastzuges eine Zuggabel zur Reserve mitgeführt werden müßte.Since it is not customary, apart from a tow bar there are also drawbars For the trailers to be carried in reserve, there was a solution for this to look for that meets the requirements. In addition, 3 Trailers of different types in their hanging widths X for the drawbar (Fig.3) are not match, so that a drawbar in reserve for each trailer of a truck trailer would have to be carried.

Diese Llbelstände zu beseitigen dient die Erfin; dang, welche durch zweckentsprechende Konstruktion einer Abschleppstange die Möglichkeit schafft, diese notfalls in kurzer Zeit zu einer Anhängerzuggabel herzurichten, mit dem weiteren Vorteil, die beweglichen Schenkel der Gabel den verschiedenen Einhängebreiten X (Abb.3) anpassen zu können.The inventor serves to remove these debris; dang which through Appropriate construction of a tow bar creates the possibility of this if necessary in a short time to prepare a trailer drawbar with the other Advantage, the movable legs of the fork can be used in different attachment widths X (Fig.3) to be able to adapt.

Während die bisherige Einrichtung aus den Abt>. 1, 2 und 3 ersichtlich ist, wird ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in weiteren Abbildungen dargestellt, und zwar zeigt Abt). 4 eine Seitenansicht und einen Grundriß der erfindungsgemäß ausgebildetem Abschleppstange, Abt). 5 einen Teil der Abt). 4 in vergrößertem Maßstab, Abt>. 6 einen Schnitt A-B durch eine der beiden Rohrverbindungen, Abb.7 die Abschleppstange nach Abt): 4 und 8 als Anhängerzuggabel, Abt). 8 die Abschleppstange nach Abb.4 zur Verwendung als Zuggabel nach Abb.7, jedoch in gestreckter Lage gezeichnet, Abb.9 eine Verbindungstraverse zur Zuggabel nach Abt). 7 und Abb. i o einen Gabelkloben zur Zuggabel Abb. 7. Die Abschleppstange nach den Abb.4, 5 und 6 besteht aus den beiden Rohren t und 2 mit den eingesetzten und flach ausgeschmiedeten Endzapfen 3 und 4 sowie den Verbindungszapfen 5 und 6 nebst Verbindungsschrauben 7 und B.While the previous establishment from the abbot>. 1, 2 and 3 can be seen, an embodiment of the subject matter of the invention is shown in further figures, namely shows Abt). 4 a side view and a plan view of the tow bar designed according to the invention, Abt). 5 part of the abbot). 4 on a larger scale, Dept.>. 6 a section AB through one of the two pipe connections, Fig. 7 the tow bar according to Abt): 4 and 8 as a trailer drawbar, Abt). 8 the tow bar according to Fig. 4 for use as a drawbar according to Fig. 7, but drawn in an extended position, Fig. 9 a connecting cross member to the drawbar according to Abt). 7 and Fig. Io a fork block for the drawbar Fig. 7. The tow bar according to Figs. 4, 5 and 6 consists of the two tubes t and 2 with the inserted and flat forged end pins 3 and 4 as well as the connecting pins 5 and 6 together with connecting screws 7 and B.

Während die beiden Verbindungszapfen 5 und 6 zweckmäßig einseitig angeordnet wurden, um möglichst dicht an der Schraubverbindung- zu liegen, ist diese Anordnung bei den beiden Endzapfen 3 und 4 vorgesehen, damit diese bei der Verwendung als Zuggabel nach Abb.7 und 8 übereinander in Mittellage zu liegen kommen.While the two connecting pins 5 and 6 are expediently one-sided were arranged in order to be as close as possible to the screw connection, this is Arrangement provided for the two end pins 3 and 4 so that they can be used come to lie on top of each other in the central position as a drawbar according to Fig. 7 and 8.

Zur Stabilisierung der Rohrverbindungen sind Gasrohre 9 und i o eingesetzt, welche in die auf,-geschweißten Zwischenstücke i i und 12 bzw. #. 13 und 14 eingeschweißt sind.Gas pipes 9 and i o are used to stabilize the pipe connections, which in the on, -welded intermediate pieces i i and 12 or #. 13 and 14 welded in are.

Die Konstruktion der Abschleppstange geht aus der Abb. 4 klar hervor.The construction of the tow bar is clear from Fig. 4.

1:'m die Abschleppstange als Zuggabel nach Abb. 7 und 8 zu verwenden, werden die beiden Verbindungsschrauben 7 und 8 gelöst und können nun die beiden Rohre i und 2 als Gabel mit den beiden Zapfen 3 und 4 als Drehpunkt zusammengelegt werden, wobei eine Flacheisentraverse 15 als Verbindungsstange der beiden Schenkel (Rohre i und 2) der Zuggabel dient und mittels der beiden Schrauben 7 und 8 mit dieser fest verbunden wird.1: 'm to use the tow bar as a drawbar according to Fig. 7 and 8, the two connecting screws 7 and 8 are loosened and the two can now Pipes i and 2 put together as a fork with the two pins 3 and 4 as a fulcrum be, with a flat iron traverse 15 as a connecting rod of the two legs (Tubes i and 2) the drawbar is used and by means of the two screws 7 and 8 with this is firmly connected.

Bei dieser Flacheisentraverse 15 sind mit Rücksicht auf die unterschiedliche Einhängebreite X die Befestigungslöcher zwe,-kmäßig als Schlitze ausgebildet.In this flat iron traverse 15 are with consideration for the different Attachment width X, the fastening holes are designed as slots.

Die Befestigung der Zuggabel erfolgt am Fahrzeugrahmen unter Zwischenschaltung von zwei Gabelkloben 16, durch welche es möglich wird, die beiden Schenkel der Zuggabel (Rohre i und 2) auf die erforderliche Einhängehreite X einzustellen und andererseits eine Auf- und Abwärtsbewegung der Zuggabel zu gestatten.The drawbar is attached to the vehicle frame with the interposition of two fork clamps 16, through which it is possible, the two legs of the drawbar (Tubes i and 2) to adjust to the required hanging length X and on the other hand allow the drawbar to move up and down.

Bei dem Erfindungsgegenstand ist noch besonders hervorzuheben, daß auf die Erfahrungen der Praxis auch insofern gröliter Wert gelegt wurde, als durch die Kombination Abschleppstange für Lastwagen oder Zuggabel für Lastwagenanhänger auch die als zweckmäßig erprobten Längenbemessungen eingehalten werden.In the case of the subject matter of the invention, it should be particularly emphasized that greater importance was attached to the practical experience insofar as through the combination tow bar for trucks or drawbars for truck trailers the length measurements that have been tried and tested as appropriate are also adhered to.

An Stelle der beim Erfindungsgegenstand übereinandergelegten Rohre, welche hierdurch dem mittleren Teil der Abschleppstange eine besondere, Stabilität geben, könnten z. B. auch zwei Rohre ineinandergesteckt werden, um eine ähnliche Verbindung herzustellen, oder auch zwei Rohrenden in der Mitte durch ein Füllstück als Kupplung verbunden werden, welche Anordnungen jedoch gewisse Nachteile haben.Instead of the tubes superimposed on the subject of the invention, which gives the middle part of the tow bar a special stability give, e.g. B. two tubes can be plugged into each other to create a similar Establish a connection, or two pipe ends in the middle with a filler piece be connected as a coupling, which arrangements, however, have certain disadvantages.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Kombinierte Abschleppstange und Zuggabel für Lastkraftwagen und Anhänger, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschleppstange aus zwei zum Teil übereinander liegenden Rohren (1, 2) gebildet wird, die an ihren äußeren, freien Enden gebohrte Zapfen (3, 4) und an den Rohrverbindungsstellen Verbindungszapfen (5, 6) besitzen, wobei die beiden Rohre in zusammengeschraubtem Zustand die länge einer normalen Abschleppstange ergeben, während bei Verwendung als Anhängerzuggabel die beiden Rohre (1, 2), mit den Endzapfen (3, 4) als Gelenkpunkt zu einer Gabel vereinigt, ebenfalls normale Schenkellängen besitzen, und durch ihre Beweglichkeit den Anschluß an jeden Fahrzeugrahmen ermöglichen, wobei zur Sicherung der Auf- und Abwärtsbewegmig der Zuggabel der Anschluß unter Zwischenschaltung von Gabelkloben (16) erfolgt, während die feste Verbindung der beiden Schenkel (1, 2) der Zuggabel durch eine Traverse (1 5) mittels Schrauben (7, 8) vorgenommen wird. PATENT CLAIM: Combined tow bar and drawbar for trucks and trailers, characterized in that the tow bar is formed from two tubes (1, 2), some of which are superimposed, the pins (3, 4) drilled at their outer, free ends and at the tube connection points Have connecting pins (5, 6), the two tubes when screwed together give the length of a normal tow bar, while when used as a trailer drawbar the two tubes (1, 2) with the end pin (3, 4) combined as a hinge point to form a fork , also have normal leg lengths, and their mobility enable connection to any vehicle frame, whereby the connection is made with the interposition of fork clamps (16) to secure the upward and downward movement of the drawbar, while the fixed connection of the two legs (1, 2) the drawbar is made through a traverse (1 5) using screws (7, 8).