DE828055C - Bicycle alternator - Google Patents

Description

Fahrradlichtmaschine Die zur Geit allgemein gebräuchlichen Fahrradlichtmaschinen erhalten ihren Antrieb über ein Reibrädchen vom Mantel des Vorderrades aus. Diese Antriebsart hat zwar den Vorteil einer hohen Drehzahl der Fahrradlichtmaschine, weil der Antrieb an einer Stelle des größtmöglichen Raddurchmessers und damit größter Umfangsgeschwindigkeit vorgenommen wird, so daß die für eine ausreichende Lichtstärke erforderliche hohe elektrische Leistung bei verhältnismäßig kleinen Abmessungen der Lichtmaschine erreicht wird.Bicycle alternator The generally used bicycle alternator get their drive from a friction wheel from the jacket of the front wheel. These Drive type has the advantage of a high speed of the bicycle alternator, because the drive is at one point with the largest possible wheel diameter and thus the largest Peripheral speed is made so that for sufficient light intensity required high electrical power with relatively small dimensions the alternator is reached.

Immerhin hat aber diese Anordnung auch gewisse Nachteile, die darin bestehen, daß die in gewissem Umfang seitlich herausragende Lichtmaschine an dieser Stelle störend in die Erscheinung tritt. So kann es leicht vorkommen, daß die Lichtmaschine im rauhen Betrieb beschädigt wird. Auch ist die Lichtmaschine, da sie in der Nähe des Reifenumfanges gelagert ist und von ihm angetrieben wird, weitgehend der Verschmutzung ausgesetzt.However, this arrangement also has certain disadvantages exist that the alternator protruding laterally to a certain extent on this one Place disturbing the appearance. So it can easily happen that the alternator is damaged in rough operation. Also the alternator is as it is near the tire circumference is stored and driven by it, largely the pollution exposed.

Um diese Nachteile zu beheben, hat man bereits vorgeschlagen, Fahrradlichtmaschinen in das Innere der Vorderradnabe einzubauen. Bei dieser Lösung sind zwar keine Teile der Lichtmaschine vorhanden, die über die üblichen Begrenzungsflächen des Vorderrades hinausragen, so daß keine Gefahr einer Beschädigung der Fahrradlichtmaschine besteht. Dieser Vorteil muß jedoch durch anderweitige Nachteile erkauft werden, die insbesondere darin bestehen, daß man die Vorderradnabe recht umfangreich gestalten muß, was nicht allein auf die einzelnen einzubauenden Teile der Fahrradlichtmaschine zurückzuführen ist, sondern vor allem auf das zusätzliche Übersetzungsgetriebe, das zwischen der feststehenden Fahrradachse und den umlaufenden Teilen bei der Lichtmaschine einzubauen ist. Der Einbau des Übersetzungsgetriebes ist hier deshalb> erforderlich, weil der Antrieb der Lichtmaschine in der Nähe der Achse des Vorderrades und damit an einer Stelle vorgenommen werden muß, die einen verhältnismäßig geringen Durchmesser und damit geringe Umfangsgeschwindigkeit aufweist. Um nun trotzdem auf genügend hohe Geschwindigkeiten bzw. Drehzahlen der Fahrradlichtmaschine zu kommen, ist das erwähnte Übersetzungsgetriebe erforderlich. Dieser Nachteile wegen hat man daher diese Konstruktion der Fahrradlichtmaschine wieder verlassen.In order to remedy these disadvantages, bicycle alternators have already been proposed to be installed inside the front hub. There are no parts in this solution the alternator is present, which is beyond the usual boundary surfaces of the front wheel protrude so that there is no risk of damaging the bicycle alternator. However, this advantage has to be paid for by other disadvantages, in particular consist in the fact that you have to make the front hub quite extensive, which is not solely due to the individual parts to be installed in the bicycle alternator is, but above all on the additional transmission gear that is between the to install the fixed bicycle axle and the rotating parts at the alternator is. The installation of the transmission gear is required here> because the Drive the alternator near the axis of the front wheel and thus on one Body must be made that have a relatively small diameter and thus has a low peripheral speed. In order to now nevertheless on sufficiently high To come speeds or revs of the bicycle alternator, that is mentioned Transmission gear required. Because of these disadvantages, one therefore has this construction leave the bicycle alternator again.

Nach der Erfindung wird ein neuer Weg eingeschlagen, durch den eine Fahrradlichtmaschine geschaffen werden soll, welche die Vorteile der beiden obengenannten, grundsätzlich verschiedenen Lösungsarten einer Fahrradlichtmaschine in sich vereinigt, ohne andererseits deren Nachteile aufzuweisen. Zu diesem Zweck wird eine Fahrradlichtmaschine auf der einseitig verlängerten Vorderachse eines Fahrrades gelagert. Um einerseits hier genügend Raum zur Verfügung zu haben und andererseits einen störungsfreien .Antrieb zu ermöglichen, wird das Vorderrad nicht mehr wie in üblicher Weise zweiseitig in einer Gabel gelagert, sondern fliegend an einem einseitig ausgebildeten, im übrigen aber der Form der einen Gabelseite entsprechenden Ausleger angeordnet.According to the invention, a new path is taken through the one Bicycle alternator is to be created, which the advantages of the two above, basically combines different types of solutions for a bicycle alternator, without having their disadvantages on the other hand. A bicycle alternator is used for this purpose stored on the one-sided elongated front axle of a bicycle. To the one hand To have enough space available here and, on the other hand, a trouble-free one To enable drive, the front wheel is no longer bilateral as is usual stored in a fork, but cantilevered on a one-sided, otherwise but arranged according to the shape of a fork side arm.

Das Ein- und Ausschalten der Lichtmaschine wird mittels eines an der Lichtmaschine angeordneten und zwischen die Radspeichen einrastbaren Stiftes vorgenommen. Dadurch werden die drehenden Teile der Lichtmaschine -,vährend der Fahrt in Umlauf gesetzt.The alternator is switched on and off using one of the Arranged alternator and made between the wheel spokes snap-in pin. This causes the rotating parts of the alternator to rotate while the vehicle is moving set.

Die Ausbildung und Anordnung der erfindungsgemäßen Lichtmaschine hat eine Reihe von Vorteilen: So tritt eine geringere Verschmutzung ein, weil der Antrieb der Lichtmaschine nicht vom Fahrradreifen aus erfolgt. Ferner ist die Kupplung zwischen der Lichtmaschine und dem Rad leicht zu bewerkstelligen, weil diese nicht durch die Gabel und deren Scheide behindert wird. Da die Lichtmaschine nicht im Innern der Fahrradnabe angeordnet ist, sondern nur auf der einen Seite auf die Achse des Rades aufgesteckt wird, ist auch eine leichte Demontage möglich. Dies bringt den weiteren Vorteil mit sich, daß man nach Abnahme des Dynamos, insbesondere für Reparaturzwecke, das Fahrrad ohne weiteres weiter benutzen kann. Dies war bei den in der hohlen Nabe eingebauten Dynamos im allgemeinen nicht der Fall. Hier mußte man, wenn man das Fahrrad weiterbenutzen wollte, ein Reserverad einbauen, sofern man nicht komplizierte Bauformen anwenden wollte. Schließlich ist man in der Lage, die Fahrradlichtmaschine flach auszubilden, so daß sie kaum über die normale Umrißlinie des Fahrrades hinausragt.The design and arrangement of the alternator according to the invention has a number of advantages: There is less pollution because of the drive the alternator does not come from the bicycle tire. Furthermore, the coupling is between the alternator and the wheel easy to do because these are not through the fork and its sheath is obstructed. Because the alternator is not inside the bicycle hub is arranged, but only on one side on the axis of the The wheel is attached, easy dismantling is possible. This brings the Another advantage that after removing the dynamo, especially for repair purposes, can continue to use the bike without further ado. This was with the ones in the hollow hub built-in dynamos generally not the case. Here you had to, if you did that Wanted to continue using the bike, install a spare wheel, unless you complicated it Wanted to use designs. Finally, one is able to use the bicycle alternator to be flat so that it barely protrudes beyond the normal outline of the bicycle.

Die Zeichnung stellt die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dar. Es zeigt Abb. i eine Seitenansicht auf ein Vorderrad eines Fahrrades mit angebauter Lichtmaschine und auf Teile des vorderen Fahrradrahmens und Abb.2 einen Querschnitt durch (las Vorderrad mit angebauter Lichtmaschine.The drawing shows the invention in one embodiment. It shows Fig. I a side view of a front wheel of a bicycle with an attached Alternator and parts of the front bicycle frame and Fig. 2 shows a cross-section through (read front wheel with attached alternator.

An dem Lenkrohr i des Fahrradrahmens, von welchem in der Abbildung lediglich das vom Tretkurbellager aus kommende Schrägrohr 2 dargestellt ist, wird in üblicher Weise das Gabelrohr drehbar gelagert. In Abweichung von der üblichen Konstruktion ist an dem Gabelkopf 3 des Gabelrohre lediglich einseitig ein :busleger 4 angeordnet. der bis auf seine stärkeren Abmessungen die übliche schräg nach vorn gesch,#vungene Gestalt hat. Am unteren Ende dieses :busleger: ist in einem verhältnismäßig stabilen Lager 5 die Vorderradachse fliegend gelagert.On the steering tube i of the bicycle frame, of which in the picture only the inclined tube 2 coming from the crank bearing is shown the fork tube is rotatably mounted in the usual way. In deviation from the usual Construction is only one side on the fork head 3 of the fork tube: busleger 4 arranged. which, except for its larger dimensions, is the usual one at an angle to the front has a beautiful shape. At the bottom of this: busleger: is in a proportion stable bearing 5 the front wheel axle overhung.

Auf dieser Achse ist (las Vorderrad 7 in üblicher Weise drehbar gelagert. Auch weist dieses Rad in seinen gesamten Abmessungen einschließlich der Nabe 8 normale Abmessungen auf. Ferner ist die Achse am freien Ende über die Nabenlänge hinaus verlängert und dient hier zur Aufnahme der Fahrradlichtmaschine g. Die Fahrradlichtmaschine 9 ist außen von einer Trommel io umschlossen, die mittels eines Stiftes ii zwischen die Speichen 12 einrastbar ist.The front wheel 7 is rotatably mounted in the usual way on this axis. This wheel also has normal dimensions in its entire dimensions, including the hub 8 Dimensions on. Furthermore, the axis is at the free end beyond the hub length extended and serves here to accommodate the bicycle alternator g. The bicycle alternator 9 is enclosed on the outside by a drum io, which by means of a pin ii between the spokes 12 can be locked.

Für den Tagesbetrieb) kann die Lichtmaschine dadurch stillgesetzt werden. daß der Stift i i aus den Speichen herausgezogen wird und beispielsweise nach Verdrehen in der entkuppelten Stellung arretiert wird. Für das Einkuppeln wird der Stift durch Drücken axial verschoben und so in die Kupplungsstellung gebracht. Hierbei nehmen die Speichen unter Zuhilfenahme des Stiftes die äußere Trommel io mit, so daß diese sich zusammen mit dem Rade dreht und beispielsweise durch ein entsprechendes Übersetzungsgetriebe die Lichtmaschine antreibt.This can shut down the alternator for daytime operation will. that the pin i i is pulled out of the spokes and for example is locked in the uncoupled position after turning. For engaging the pin is axially displaced by pressing and thus brought into the coupling position. With the help of the pin, the spokes take the outer drum io with, so that it rotates together with the wheel and, for example, through a corresponding transmission gear drives the alternator.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrradlichtmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtmaschine auf der einseitig verlängerten :\c15se eines fliegend gelagerten Rades, vorzugsweise des Vorderrades, gelagert ist und vom Rad des Fahrrades aus angetrieben wird. PATENT CLAIMS: i. Bicycle alternator, characterized in that the alternator is mounted on the unilaterally extended: \ c15se of a cantilevered wheel, preferably the front wheel, and is driven from the wheel of the bicycle. 2. Fahrradlichtmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Lichtmaschine mittels eines an ihr angeordneten zwischen die Radspeichen eitirastbaren Stiftes erfolgt. 2. Bicycle alternator according to claim i, characterized in that that the drive of the alternator by means of a arranged on her between the Wheel spokes lockable pin takes place. 3. Fahrradlichtmaschine nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dynamo möglichst flach ausgebildet ist. .3. Bicycle alternator according to claim i or 2, characterized in that the dynamo is designed as flat as possible. . 4. Fahrradlichtmaschine nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Fahrrades am freien Ende über die Nabenlänge hinaus verlängert ist und dieses Ende zur Befestigung der Fahrradlichtmaschine dient.4. Bicycle alternator according to claim i to 3, characterized in that the Axis of the bicycle is extended at the free end beyond the hub length and this end is used to attach the bicycle alternator.