DE827995C - Flat weft knitting machine, especially cotton knitting machine - Google Patents

Description

Flache Kulierwirkmaschine, insbesondere Cotton-Wirkmaschine Die Erfindung bezieht sich auf flache Kulierwirkmaschinen und insbesondere auf die Verbesserung der Hubbegrenzung für den Fadenführerwagen (Fadenführermitnehmervorrichtung).Flat weft knitting machine, especially cotton knitting machine The invention relates to flat weft knitting machines and particularly to improvement the stroke limiter for the thread guide carriage (thread guide driver device).

Es ist bekannt, daß dem Fadenführerwagen derartiger Maschinen eine hin und her gehende Bewegung erteilt wird, die an den Enden des Fadenführerweges durch Anschläge begrenzt wird, die die gesamte `'Wucht des Wagens aufnehmen müssen. Infolgedessen sind die Stützen der Anschläge und besonders die Verschraubungen, welche den Abstand der Stützen voneinander regeln, starken nachteiligen Beanspruchungen ausgesetzt. Ein weiterer schwerwiegender Nachteil ist der Rückprall des Wagens beim Auftreffen auf die Anschläge; Unregelmäßigkeiten und Defekte am Rande der Wirkware sind die Folge.It is known that the thread carriage of such machines a reciprocating motion is granted at the ends of the thread guide path is limited by stops that have to absorb the entire '' force of the car. As a result, the supports of the stops and especially the screw connections, which regulate the spacing of the supports from each other, severe adverse stresses exposed. Another serious disadvantage is the rebound of the car when Encountering the attacks; Irregularities and defects on the edge of the knitted fabric are the consequence.

Die Erfindung beseitigt diese Mängel durch Anwendung einer Vorrichtung mit Flüssigkeitsstoßdämpfer, welche die Bewegung des Wagens in geeigneter Entfernung vor den Anschlägen bremst, und zwar derart, daß der Wagen gegen die Anschläge mit einer relativ geringen Geschwindigkeit anläuft.The invention overcomes these deficiencies by employing an apparatus with liquid shock absorbers, which allow the movement of the car at a suitable distance brakes in front of the attacks, in such a way that the car against the attacks with starts at a relatively slow speed.

Die Erfindung sieht vor, auf den beiden Anschlagstützen des Fadenführerwagens je einen Flüssigkeitsstoßdämpfer anzuordnen, der die Form eines Bechers besitzt und an dem ein Winkelhebel angeordnet ist, dessen einer Arm auf den Arbeitskolben des Stoßdämpfers drückt, während der andere Arm, der eine einstellbare Verlängerung aufweist, mit dem Fadenführerwagen schon vor Ende der Fahrt in Eingriff kommt. Der von dem Fadenführerwagen verschobene Hebel drückt auf den Kolben des Stoßdämpfers und bremst so den Wagen. Nach Beendigung der Fahrt bzw. Stillstand des Wagens kehrt dieser in bekannter Weise zurück, wobei er den genannten Hebel freigibt, der durch die im Stoßdämpfer selbst vorgesehene Rückzugfeder in seine Ausgangslage zurückkehrt.The invention provides on the two stop supports of the thread guide carriage to arrange a liquid shock absorber each, which has the shape of a cup and on which an angle lever is arranged, one arm of which is on the working piston the shock absorber pushes while the other arm, which is an adjustable extension has, comes into engagement with the thread guide carriage before the end of the journey. Of the The lever moved by the thread guide carriage presses on the piston of the shock absorber and so brakes the car. After the journey has ended or the car has come to a standstill, it returns this back in a known manner, releasing the lever mentioned by the return spring provided in the shock absorber itself returns to its original position.

Die Ausbildung und Arbeitsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird durch die Zeichnung verdeutlicht.The design and mode of operation of the device according to the invention is made clear by the drawing.

Fig. i stellt eine Ansicht einer gemäß der Erfindung ausgeführten Bremsvorrichtung im Augenblick des Auftreffens des Fadenführerwagens auf die Begrenzung am rechten Ende der Fahrbahn dar; Fig. 2 zeigt. die gleiche Bremsvorrichtung beim Auftreffen des Wagens auf die linke Begrenzung der Fahrbahn; Fig. 3 stellt einen Schnitt durch den Flüssigkeitsstoßdämpfer in größerem Maßstab dar.Fig. I shows a view of one embodied in accordance with the invention Braking device at the moment the thread guide carriage hits the limit at the right end of the lane; Fig. 2 shows. the same braking device at Impact of the car on the left boundary of the lane; Fig. 3 illustrates one Section through the liquid shock absorber on a larger scale.

Der Fadenführerwagen io (Fig. i) macht auf seinen Führungen die übliche hin und her gellende Bewegung und stößt dabei am Ende jeder Fahrt gegen den Hubbegrenzer oder Anschlag 4. Der um die Achse 6 schwenkbare `'Winkelhebel 5 ist an seinem einen Arm mit einer seitlichen Verlängerung 8 versehen, die vorteilhaft als Schraube ausgeführt und entsprechend verstellbar ist. Der Wagen io trifft gegen Ende der Fährt zunächst auf die Verlängerung 8 und schwenkt dadurch den Hebel 5 derart, daß dieser mit seinem oberen Arm auf den Teil 1211 des Kolbens 12 eines Stoßdämpfers einwirkt, welcher die weitere Schwenkbewegung des Hebels 5 bremst und dadurch die Bewegung des Wagens io abbremst, bis dieser am Anschlag 4 zum Stillstand kommt. Hier kehrt der Wagen io seine Fahrtrichtung um, wobei er die Verlängerung 8 und damit den Hebel 5 freigibt, welcher unter der Wirkung der Rückzugfeder 2o seine ursprüngliche Stellung wieder einnimmt. Der Flüssigkeitsstoßdämpfer (Fig. 3) besitzt 'im wesentlichen einen becherförmigen Gußkörper i i mit einem Vorsprung 21, in dem der Lagerzapfen 6 des Hebels 5 gelagert ist, und einen hohlen Kolben 12, der aus drei Teilen besteht: Einem oberen Teil 12a mit verjüngtem Außendurchmesser, der die Rückzugfeder 2o enthält; einem Mittelteil 12b, der die innere Kammer flüssigkeitsdicht in zwei Abteile unterteilt, wobei, wie in der Zeichnung veranschaulicht, die Bohrungen 13 und die Öffnungen 14 vorgesehen sind, und einem unteren verjüngten Teil 12c, der verschiebbar eine ringförmige Wand 15 durchsetzt, welche die Öffnungen 14 abschließen kann. Durch den verschiebbaren Ring 16 ist die Lage des Kolbens 12c relativ zu dem Teil 15 gesichert.The thread guide carriage io (Fig. I) does the usual on its guides moving back and forth and hits the stroke limiter at the end of each journey or stop 4. The angle lever 5, which can be pivoted about axis 6, is at one of its Arm is provided with a lateral extension 8, which is advantageously designed as a screw and is adjustable accordingly. The car hits first towards the end of the journey on the extension 8 and thereby pivots the lever 5 so that this with his upper arm acts on the part 1211 of the piston 12 of a shock absorber, which the further pivoting movement of the lever 5 brakes and thereby the movement of the carriage decelerates until it comes to a standstill at stop 4. Here the car turns io his direction of travel, releasing the extension 8 and thus the lever 5, which returns to its original position under the action of the return spring 2o occupies. The liquid shock absorber (Fig. 3) is essentially cup-shaped Cast body i i with a projection 21 in which the bearing pin 6 of the lever 5 is mounted and a hollow piston 12 made up of three parts: an upper part 12a with a tapered outer diameter containing the return spring 2o; a middle part 12b, which divides the inner chamber into two compartments in a liquid-tight manner, wherein, as illustrated in the drawing, the bores 13 and the openings 14 are provided and a lower tapered portion 12c slidably supporting an annular wall 15 penetrated, which the openings 14 can close. The sliding Ring 16, the position of the piston 12c relative to the part 15 is secured.

Ein Deckel 17 geeigneter Form ist in der Höhlung des Gußkörpers angebracht und mit dem elastischen Ring 18 gesichert, während zwei mit Gewinde versehene und durch Schrauben 24 verschlossene Bohrungen das Einfüllen des Bremsmittels gestatten und auch das Herausnehmen des Deckels erleichtern.A lid 17 of suitable shape is mounted in the cavity of the cast body and secured with the elastic ring 18, while two threaded and Bores closed by screws 24 allow the braking agent to be poured in and also make it easier to remove the lid.

Ein kegelstumpfförmiger Bolzen i9, der mit seinem verbreiterten Ende 19a innerhalb des Kolbens als Abschluß dient, ist in geeigneter Weise am Boden der unteren Kammer befestigt und dient zur Abstützung der Feder 20. Die Vorrichtung ist vollständig flüssigkeitsdicht und ohne Packungen und arbeitet folgendermaßen: Wie bereits erwähnt, drückt der Hebels beim Auftreffen des Wagens io über die Verlängerung 8, die verstellbar ist und durch eine Gegenmutter 8a festgelegt wird, auf den Teil 12a des Kolbens, wobei der Kolben abwärts bewegt wird. Dadurch wird die Flüssigkeit in der unteren Kammer unter Druck gesetzt und der Ring 15 gegen die Öffnungen 14 gedrückt. Die Flüssigkeit ist infolgedessen gezwungen, durch den Schlitz zwischen dem Bolzen i9 und der Innenwand des Kolbens zu passieren und kann so nur langsam durch die Bohrungen 13 in die obere Kammer übertreten. Der Widerstand der Bremsvorrichtung steigt aber nach und nach infolge der zunehmenden Verminderung des freien Zwischenraumes zwischen dem kegeligen Bolzen i9 und der Innenwand des Kolbens an. Diese Bremscharakteristik der Vorrichtung ist durch das Profil des Bolzens i9 bestimmt. Wenn der Druck des Wagens io gegen die Verlängerung 8 aufhört, hebt die Rückzugfeder 20 den Kolben 12 wieder an, wobei die Öffnungen 14 durch Entfernen von der Wand 15 freigegeben werden. Folglich strömt die Flüssigkeit durch die Fenster 14 in die untere Kammer, so dal3 die Feder 2o eine schnelle Rückkehr des Hebels 5 in seine Ausgangslage bewirken kann. Diese Lage wird durch die mittels der Gegenmutter 7a gesicherte Schraube 7 eingestellt. Die vertiefte Anordnung des Deckels 17 im Gußkörper i i ergibt einen Auffangbehälter für überschüssige Flüssigkeit.A frustoconical bolt i9 with its enlarged end 19a serves as a conclusion within the piston, is in a suitable manner at the bottom of the attached lower chamber and serves to support the spring 20. The device is completely liquid-tight and has no packings and works as follows: As already mentioned, the lever pushes io over the extension when the car hits it 8, which is adjustable and is fixed by a lock nut 8a, on the part 12a of the piston, the piston being moved downward. This will make the liquid pressurized in the lower chamber and the ring 15 against the openings 14 pressed. The liquid is consequently forced through the slot between to pass the bolt i9 and the inner wall of the piston and so can only slowly pass through the holes 13 in the upper chamber. The resistance of the braking device but increases gradually as a result of the increasing reduction in the free space between the tapered bolt i9 and the inner wall of the piston. This braking characteristic the device is determined by the profile of the bolt i9. When the pressure of the The carriage stops against the extension 8, the return spring 20 lifts the piston 12 again, the openings 14 being exposed by removal from the wall 15 will. As a result, the liquid flows through the window 14 into the lower chamber, so that the spring 2o bring about a quick return of the lever 5 to its starting position can. This position is established by the screw 7 secured by means of the counter nut 7a set. The recessed arrangement of the cover 17 in the cast body i i results in a Collecting container for excess liquid.

Claims (3)

PATEN TA NS PR ÜCFIE: i. Flache Kulierw irkmaschine, insbesondere Cotton-Wirkmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende der Fahrbahn der Fadenführermitnehmervorrichtung eine Vorrichtung vorgesehen ist, die die Bewegung der Mitnehmervorrichtung nach Art eines Flüssigkeitsstoßdämpfers allmählich fortschreitend abbremst. PATEN TA NS TEST: i. Flat weft knitting machine, in particular cotton knitting machine, characterized in that a device is provided at the end of the roadway of the thread guide driver device which gradually decelerates the movement of the driver device in the manner of a liquid shock absorber. 2. Flache Kulierwirkmaschine, insbesondere Cotton-Wirkmaschine, gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Flüssigkeitsstoßdämpfer mit becherförmigem Gehäuse und einem durch Hebel durch die anstoßende Mitnehmervorrichtung beeinflußten Kolben vorgesehen ist, bei dessen Bewegung nach Schließung von Rücklauföffnungen und Öffnen von anderen Öffnungen die Bremsflüssigkeit aus einer unteren Kammer in eine obere Kammer übertritt durch eine Öffnung, deren freier Querschnitt sich fortschreitend mit der Bewegung des besagten Kolbens ändert. 2. Flat Weft knitting machine, in particular cotton knitting machine, according to claim i, characterized characterized in that a liquid shock absorber with a cup-shaped housing and a provided piston influenced by levers by the abutting driver device is, when moving after closing return openings and opening others Openings the brake fluid passes from a lower chamber into an upper chamber through an opening, the free cross-section of which increases with the movement of said piston changes. 3. Flache Kulierwirkmaschine, insbesondere Cotton-Wirkmasc'hine, nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flüssigkeitsstoßdämpfer zwischen Räumen verschiedenen Druckes angeordnet ist.3. Flat weft knitting machine, especially cotton knitting machine, according to claim i or 2, characterized in that the liquid shock absorber is arranged between rooms of different pressure.