DE823262C - Suspension for frames of bicycles and similar vehicles - Google Patents

Description

Federung für Rahmen von Fahrrädern und ähnlichen Fahrzeugen Die Erfin'ching bezieht sich auf Rahmen von Fahrrädern oder ähnlichen Fahrzeugen und hat zum Ziel, den Rahmen ohne verwickelte Bauteile vor den heim Fahren auftretenden Schwingungen zu schützen. Damit soll die Bequemlichkeit des Fahrens und das Gefühl der Sicherheit erhöht und die aufzuwendende Kraft wesentlich vermindert werden.Suspension for frames of bicycles and similar vehicles The Erfin'ching refers to the frame of bicycles or similar vehicles and aims to the frame with no tangled components before the vibrations that occur at home to protect. This is supposed to increase the convenience of driving and the feeling of security increased and the force required can be reduced significantly.

Die dazu erforderlichen Mittel sind nachstehend beispielsweise an Hand der Zeichnungen erläutert, und zwar zeigt Fig. i und 2 die Verbindung zwischen Rahmen und Ilinterra#d.The resources required for this are shown below, for example Hand of the drawings explained, namely Fig. I and 2 shows the connection between Frame and Ilinterra # d.

Fig. 3 und .I die Anbringting und den Aufbau d^s Sattels, Fig. 5 und 6 die Befestigung des Lenkers, Fig. ,^ und 8 zeigen abgeänderte Einzelheiten. Der Fahrradrahmen gemäß der Erfindung besitzt wie üblich (Fig. i tind 2) hinten zwei Streben i und eine Gabel 2, jedoch ist das Rad nicht unmittelbar hinter dem Knotenpunkt 21 angeordnet, sondern vermittels Stangen 4 aus einem elastischen, biegsamen Werkstoff, die als Verlängerung .der hinteren Gabel 2 sich nach hinten erstrecken.Fig. 3 and .I the attachment and construction of the saddle, Fig. 5 and 6 the attachment of the handlebar, Fig., ^ And 8 show modified details. Of the Bicycle frame according to the invention has, as usual (Fig. I tind 2) two at the rear Strut i and a fork 2, but the bike is not immediately behind the junction 21 arranged, but by means of rods 4 made of an elastic, flexible material, which as an extension .der the rear fork 2 extend to the rear.

In dein dargestellten Beispiel sitzen -die Stangen ,4 mit ihrem mit Gewinde versehenen einen Ende in der Gabel 2 und werden durch Gegenmuttern 5 in ihrer Lage festgestellt. An dem anderen Ende der Stangen a ist ebenfalls ein Gewinde vorgesehen, auf dem mit dem Auge 6 ein Teil 7 befestigt ist, in dem ein Schlitz 8 zur Aufnahme der Radachse 3 dient, die beispielsweise mit einer Flügelschraube festgeklemmt werden kann.In the example shown, -the bars sit, 4 with theirs Threaded one end in fork 2 and are locked by jam nuts 5 in determined their location. There is also a thread at the other end of the rods a provided on which a part 7 is attached to the eye 6, in which a slot 8 is used to accommodate the wheel axle 3, for example with a wing screw can be clamped.

Auf dem nach hinten verlängerten Ende der Stangen d kann noch eine Mutter 1o aufgeschraubt werden. Um das Festklemmen des Rades und sein°r Aufhängung sicherzustellen und um seitliche Schwingungen zu vermeiden, haben die an den beiden Enden einer Stange 4 angebrachten Gewinde vorteilhafterweise entgegengesetzte Steigungen. Ebenso haben die einander entsprechenden Gewinde der beiden Stangen 4 ,entgegengesetzte Steigungen.On the end of the rods d which is extended to the rear, one more Nut 1o can be screwed on. About the clamping of the wheel and its suspension to ensure and to avoid lateral vibrations, the both Ends of a rod 4 attached thread advantageously opposite pitches. Likewise, the threads of the two rods 4, corresponding to one another, have opposite threads Slopes.

Dank der Stangen 4 wird der Rahmen nachgiebiger und die Schwingungen werden beseitigt, so daß die Stabilität des -Rahmens besser wird und der Fahrer die Unebenheiten .der Straße weniger zu spüren bekommt.Thanks to the rods 4, the frame becomes more resilient and the vibrations are eliminated so that the stability of the frame becomes better and the driver the unevenness of the road is less noticeable.

Demzufolge kann die Bereifung mit einem höheren Druck aufgepumpt werden, so daß bei gleicher Geschwindigkeit der erforderliche Kraftaufwand geringer wird.As a result, the tires can be inflated with a higher pressure, so that the effort required is less at the same speed.

Ein Vorteil besteht darin, daß das Fahrrad leicht dem Gewicht des jeweiligen Fahrers angepaßt wer-.den kann. Es genügt, verschiedene Typen (fier Stange .4 vorzusehen, die jeweils dem in Frage kommenden Gewicht angepaßt werden können.One advantage is that the bike can easily withstand the weight of the can be adapted to the respective driver. It is enough to use different types (for rod .4 to be provided, each of which can be adapted to the weight in question.

Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung, das in direkter Verbindung mit dem vorstehend beschriebenen steht, ist die Verwendung eines Sattels, .der aus einem einfachen Blech i i besteht (Fig. 3 und 4), das entsprechend geformt und tiefgezogen ist. In den so entstandenen offenen Hohlraum 12 kann ein elastisches, stoßdämpfendes Element 13 eingel°gt werden, das ,beispielsweise mit Schwammguninii oder einem anderen Material überzogen ist. Der Sattel ist andererseits auf dem Rohr 15 mittels eines Flansches 16 befestigt, der mit dein Sattel vernietet oder verschweißt ist. Vorteilhafterweise können Rohr 15 und Flansch 16 aus einem Stück bestehen und beispielsweise im Preßgußverfahren hergestellt sein.Another feature of the invention that is directly related with what is described above is the use of a saddle a simple sheet metal i i consists (Fig. 3 and 4), which is shaped and deep-drawn accordingly is. In the resulting open cavity 12 can be an elastic, shock-absorbing Element 13 are inserted, for example with sponge guninii or another Material is coated. The saddle is on the other hand on the tube 15 by means of a Flange 16 attached, which is riveted or welded to your saddle. Advantageously Tube 15 and flange 16 can consist of one piece and, for example, by die casting be made.

Es entsteht so eine Anordnung, bei der Sattelfuß 15 und Sattel i i ein einziges, starres und unverstellbares Ganzes bilden, in dem weder eine Feder noch sonst ein eine genaue Einstellung erheischendes Element vorhanden ist. Die einzige vorzunehmende Einstellung, die in Frage kommt, ist die Höheneinstellung des Bauteiles 11/15, was mit einer bei 16 (Fig. i) angeordneten Schraube in einfachster Weise möglich ist. Ist diese Einstellung erfolgt, so ist weiter keine mehr erforderlich, -Man könnte auch eine andere Sattelausführung verwenden. insbesondere einen ebenfalls in einfachster Weise aus Blech gezogenen Sattel, jedoch ohne elastisches Kissen.This creates an arrangement in which the saddle foot 15 and saddle i i form a single, rigid and immeasurable whole, in which neither a spring nor is there any other element that requires a precise setting. the the only possible adjustment to be made is the height adjustment of the component 11/15, which with a screw arranged at 16 (Fig. i) in the simplest Way is possible. Once this setting has been made, it is no longer necessary to - You could also use a different type of saddle. especially one too Saddle drawn in the simplest way from sheet metal, but without an elastic cushion.

Weiter umfaßt die Erfindung, sowohl allgemein wie auch in Verbindung mit den aufgeführten Kennzeichen, .die Anordnung einer .besonderen Befestigung für den Lenker (Fig. 5 und 6), bei der in bekannter Weise ein elastischer Körper 19 von einer Metallhülse 2o umgeben ist, die ihrerseits erfindungsgemäß von einem Zylinder 21 umfaßt wird, der mit der Lenkerstütze 22 fest verbunden ist. Die Befestigung ist verstellbar dank einer Scliraulye 23. die durch zwei an dem aufgeschlitzten Zylinder 21 angeordnete Augen gesteckt ist.The invention further encompasses, both generally and in conjunction with the listed marks, .the arrangement of .special fastening for the handlebar (Fig. 5 and 6), in which an elastic body 19 in a known manner is surrounded by a metal sleeve 2o, which in turn according to the invention by a cylinder 21 is included, which is firmly connected to the handlebar bracket 22. The attachment is adjustable thanks to a Scliraulye 23 which is slit open by two on the Cylinder 21 arranged eyes is inserted.

Die beschriebene Anordnung bringt eine wesentliche Verminderung der Vibrationen, denen der Lenker gewöhnlich ausgesetzt ist, wobei dieser ohn, Verminderung der Stabilität in seiner Neigung beliebig verstellt werden kann. Die Herstellung eines solchen Lenkers in einfacher Weise geschieht von einem geraden Stück Rohr aus, über das das Dämpfelement 19/2o mit strammem Sitz aufgezogen wird, worauf dann der Lenker in die gewünschte Forin gelogen und die Befestigungshülse 21 aufgeschoben wird.The arrangement described brings a substantial reduction in Vibrations to which the handlebar is usually exposed, although without, reduction the stability in its inclination can be adjusted as required. The production Such a handlebar is done in a simple manner from a straight piece of tube from, over which the damping element 19 / 2o is pulled up with a tight fit, whereupon then the handlebar lied in the desired shape and the fastening sleeve 21 pushed on will.

Die in Fig. 7 dargestellte Ausführung zeigt eine Befestigung, bei der das Befestigungsteil 22 in einer Hülse 25 endet, die auf dein niit der \@or(lz!rradgabel27 fest verbundenen oberen Rohr sitzt. Diese Hülse besitzt einen senkreclitcn Schlitz 28. zu dessen beiden Seiten Aulen 29 angeordnet sind, durch die eine Schraube 30 ;;(steckt @@: ir(l. Diese Anordnung sichert eine große Iileninifliicli: zwischen Befestigungsstück 22 und Gabel und vereinfacht die Höhenverstellung des Lenkers bei gleichzeitiger Verminderung des Gewichtes im Verhältnis zu bisherigen Ausführungen. l-in diese Wilienverstellung vorzunehmen, braucht nur die Schraube 30 gelöst zu werden, worauf die Hülse 25 auf d?r Stange 26 verschoben werden kann. .\iischließen d wird die Schrauhe3o wieder angezogen. Gegebenenfalls kann man außen auf dein Rolir 26 und in der Hülse 25 eine Feinverzahnung vorsehen (nicht dargestellt), durch die jede Drehung der Hülse 25 auf dem Rohr 26 verhindert wird.The embodiment shown in FIG. 7 shows a fastening in which the fastening part 22 ends in a sleeve 25 which sits on the upper tube firmly connected to the wheel fork 27. This sleeve has a perpendicular slot 28 to it Aulen 29 are arranged on both sides through which a screw 30 ;; (steckt @@: ir (l. This arrangement secures a large Iileninifliicli: between fastening piece 22 and fork and simplifies the height adjustment of the handlebars while reducing the weight in relation to previous ones To carry out this adjustment, only the screw 30 needs to be loosened, whereupon the sleeve 25 can be moved onto the rod 26. The screw is tightened again if necessary and provide fine toothing (not shown) in the sleeve 25, by means of which any rotation of the sleeve 25 on the tube 26 is prevented.

In Fig. 8 ist ein Rahmen dargestellt, der speziell unter Anwendung der verschiedenen Kennzeichen ,der Erfindung ausgebildet ist. Insbesondere ist die Anwendung der aus elastischem Werkstoff hergestellten Stangen 4 in Verlängerung der Gabel 2 vorgesehen. Der Rahmen ist besonders gekennzeichnet durch die Aufteilung in zwei Teile, mit Ausnahme des Sattelrohres 31, das zwischen zwei gleichen, parallelen und gebogenen Teilen 32 angeordnet ist. Durch diese Teile werden das obere Rahmenrohr 33 (Fig. i) und die beiden hinteren Streben i (Fig. i) des normalen Fahrradrahmens ersetzt.In Fig. 8, a frame is shown specifically using of the various characteristics of the invention. In particular, the Use of the rods 4 made of elastic material in extension the fork 2 is provided. The frame is particularly characterized by the division in two parts, with the exception of the seat tube 31, which is between two identical, parallel and bent parts 32 is arranged. These parts become the upper frame tube 33 (Fig. I) and the two rear struts i (Fig. I) of the normal bicycle frame replaced.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: i. Federung für Rahmen von Fahrrädern und ähnlichen Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Streben (i) und die hintere Gabel (2) des Rahmens jenseits ihrer Verbindungsstelle mit der Achse des Hinterrades mittels zweier Stangen (4) verbunden sind, die sich genau oder annähernd in der Verliingerung der Gabel (2) nach hinten erstrecken und auseinemelastisch:ii Werkstoff bestehen. PATENT CLAIMS: i. Suspension for frames of bicycles and similar vehicles, characterized in that the struts (i) and the rear fork (2) of the frame are connected beyond their connection point with the axle of the rear wheel by means of two rods (4) which are exactly or approximately in the extension of the fork (2) extend backwards and consist of an elastic: ii material. 2. Federung für Fahrradrahmen nach :1nspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der biegsamen Verbindungsstangen (.4) zwischen Rahmen und Achse (3) finit Gewinde versehen sind und einerseits in ein im Rahmen vorgesehenes Gewindeloch, andererseits in #,iii Zwischenstück (7) geschraubt sind, (las auf (lcr Achse des Hinterrades finit einer Flügelschratib; (9) befestigt ist. 2. Suspension for bicycle frames according to: 1nspruch i, characterized in that the Ends of the flexible connecting rods (.4) between frame and axle (3) finite Threads are provided and on the one hand in a threaded hole provided in the frame, on the other hand in #, iii intermediate piece (7) are screwed, (read on (lcr axis of Rear wheel finitely with a wing tip; (9) is attached. 3. Federung für Fahrradrahmen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (7) in bekannterWeise mit einem Auge (6) auf der 1>iegsanien Stange (.I) befestigt und mit einem Schlitz zur Aufnahme der Radachse versehen ist. .3. Suspension for bicycle frames according to claims i and 2, characterized in that the intermediate piece (7) is in a known manner with one eye (6) attached to the 1> iegsanien rod (.I) and is provided with a slot for receiving the wheel axle. . 4. Federung für Fahrradrahmen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die an den beiden Enden einer Verbindungsstange (4) angebrachten Gewinde entgegengesetzte Steigungen haben und daß die einander entsprechenden Gewinde der beiden Stangen ebenfalls entgegengesetzte Steigungen haben. 4. Suspension for bicycle frames according to claim i and 2, characterized in that the one at the two ends Connecting rod (4) attached thread have opposite pitches and that the corresponding threads of the two rods are also opposite Have slopes. 5. Federung für Fahrradrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Sattel aus einem einfachen Blech besteht, das so geformt und tiefgezogen ist, daß ein nach oben offener Hohlraum (12) entsteht, in den ein elastisches, stoßdämpfendes Element (13) eingelegt werden kann, beispielsweise ein Kissen aus Schwammgummi oder einem anderen Material. 5. suspension for bicycle frame according to claim i, characterized in that that the saddle consists of a simple sheet metal that is shaped and deep-drawn is that an upwardly open cavity (12) is created, in which an elastic, shock-absorbing Element (13) can be inserted, for example a cushion made of sponge rubber or another material. 6. Federung fier Fahrradrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der aus Blech geformte Sattel mit dem Sattelfuß (15) durch einen Flansch (16) verbunden ist, der mit dem Sattel durch -Nieten, Schweißen oder ander-c Mittel verbunden ist. Federung für Fahrradrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet. daß der Sattelfuß (i5) und der Flansch (t6) ein einziges, beispielsweise im Preßgußverfahren leergestelltes Stück bilden. B. Federung für Fahrradrahmen oder ähnliche Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker mit einem Stoßdämpfer versehen ist, der in bekannter Weise aus einem elastischen Körper (i9) besteht, der von einer metallischen Hülse (20) umfaßt wird, um die wieder ein Zylinder (21) greift, der mit einer Stütze (22) fest verbunden ist. g. Federung für Fahrradrahmen nach spruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (22) in einer Hülse (25) endet, die auf dem Ende des mit der Gabel fest verbundenen Rohres (26) sitzt und beiderseits eines senkrechten Schlitzes (28) Augen (29) zur Aufnahme einer Schraube (30) oder eines anderen Spannelements besitzt. to. Rahmen für Fahrräder oder ähnlich. Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß außer dem Sattelrohr (3i) der Rahrcnen in zwei Teile aufgeteilt ist, die so gebogen und angeordnet sind, daß sie das obere Rahmenrohr und die hinteren Streben ersetzen, wobei .das Sattelrohr zwischen diesen beiden Teilen angeordnet ist.6. suspension fier bicycle frame according to claim i, characterized characterized in that the saddle formed from sheet metal with the saddle foot (15) by a Flange (16) connected to the saddle by riveting, welding or other c Means is connected. Suspension for bicycle frames according to Claim i, characterized. that the saddle foot (i5) and the flange (t6) are a single one, for example in the diecasting process Form a blank piece. B. suspension for bicycle frames or similar vehicles, characterized in that the handlebar is provided with a shock absorber in known way of an elastic body (i9) consists of a metallic Sleeve (20) is encompassed around which again a cylinder (21) engages with a support (22) is firmly connected. G. Suspension for bicycle frames according to claim 8, characterized in that that the support (22) ends in a sleeve (25) on the end of the fork firmly connected pipe (26) sits and on both sides of a vertical slot (28) Has eyes (29) for receiving a screw (30) or other tensioning element. to. Frame for bicycles or similar. Vehicles, characterized in that besides the seat tube (3i) of the Rahrcnen is divided into two parts, which are so bent and are arranged to replace the upper frame tube and rear struts, where .das seat tube is arranged between these two parts.